【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/ Lリミテッド終売。41週年になったかららしい…。もう、特別仕様車出ないのかな…。 >>307
オリンピック目指して42.195km燃費達成すると思うよ
既に達成してるけどオリンピック延期になったので
発表のタイミング狂った で
トヨタの意向を受けたお役所が
そんなピッタンの燃費出る訳ねえだろ ギソーすんな！
こちらで計測するから覚悟しろよ
首を洗って正座して待っとけ！とお叱りを受ける >>321
Lリミテッドにはワークス用のパーツや色が使われていたのを見ると
ワークスも余り長く無いのかなとは思う >>325
でむしろメーカー公表値よりいい燃費がたたき出されるんですね >>329
それ前例あるじゃん
またやらかすのか？
トヨタ懲りねーねwwwww ヨタハツはWLTCモードでもう一回 恥をかくのかwww >>329
実際には検査しないで机上の計算で済ませ
開発費や人的コストを削減し利益を上乗せしようと
国が定めたテストに虚偽の数値を報告していた
不正が発覚した後の再検査でどんな数値が出たとしても
スズキが「不正を犯した」という事実は消えない >>320
なんだラゲッジルーム下のスチロールのやつか
それなら4駆な俺のにもあるな
ジャッキとポンプくらいしか入ってないが タイヤがパンクしたときにパンク修理キット（車載の）はじめて使ったがあのシガーライターにつないで入れる空気入れいいな
アルトを手放すときもあの空気入れはとっておこうと思う
自転車やバイクにだって使えるしらくちん 年末にフルモデルチェンジが噂される中、ᖴ/5MT買ってしまったよ。
まだ走行距離500kmだが気になってる事を。
ハンドルのセンタリングが滅茶苦茶悪いんだが、アルトでは普通？
交差点で右折した後、積極的に送りハンドルしないとUターンする位、センターに戻らない。
あと、1速→2速の繋がりがギクシャクし過ぎ。 >>336
以前乗ってたMG22S2代目モコより極端じゃ無いから慣れたよ >>335
あのコンプレッサって言うより多分12Vのコンプレッサ全般なんだろうけどうるさすぎ
もし深夜の住宅街でパンクしても使うの躊躇する
>>336
ハンドルの戻りが悪いのはエコタイヤのせいだってここで前聞いた
転がり抵抗が小さいから直進に戻ろうとする力も弱くなるとのこと >>335
ありがとう。空気圧気にしてたんだけどいつもセルフなんで。案の定1.5 Kpaしか入ってなかった 現行アルトにスペアタイヤ積んでるの俺くらいだろうなw
シート下の発泡取るとすっぽりハマった
パンク修理キットは信用できない >>341
パンクしたらJAF呼べばいいだけ
修理キットも必要ない AGSで1→2への変速もタイヤ変えたらマシになったな >>345
前提としてMTモードのみで使ってて、1速で引っ張る時間を短くしたいってのがあってさ
新車タイヤEP150からLEMANS Vに変えてから、以前ならキャンセルされたタイミングで2速に変速できて乗りやすい
実際の時間にすると0.1秒とか0.05秒なのかもしれんが、感覚的にはすごく違う アルトF 5MT
JC08モードで燃費が27.2km/Lらしいが
平均燃費を測っているが24.6km/Lだ
街乗りがほとんどだがなかなか良いですね >>341
私もスペアタイヤ積もうかと思ってます。テンパータイヤ？普通のタイヤ?
パンクでJAFは呼びたくないな。 >>343
4年乗らないと直らないんか・・・
ちな 165/55 14インチに履き替えてる >>339
ライトブルーのこと？
この前一瞬見たが
印象に残ったな
他の色ではそれはないだろうな >>339
フィズブルーパールはアルトには派手な色に見える不思議
俺も同じ色
Lリミテッドのギラギラした青も違和感があってなんか好き オンボードのAVG燃費と満タン法の燃費ってどれくらいズレるの？ >>354
自分の F MT だと、ほとんどズレない
ただ、アイドリングさせたまま長い時間停まってたりすると、1km/Lくらいズレたりする リセットしないで給油3回で1000km位走ってメーターと満タン法を比べたけど0.2kmしかズレてなかった。CVTね >>346
具体的に速度でいうとどんなもん？
俺の場合
1速20､2速40､3速60〜80･･･みたいな感じなんだが
あくまで普通に走る場合だけど
メーターとかは問題ないのかしら？
>>348
ヤフオクで落札した13インチのテンパータイヤだよ
商品1000円送料1500円､キャンペーン割引き利用して合計2000円だった
13インチのテンパーだとピッタリハマる感じで入ります
がたつき防止の為にタオル敷いてます
ようつべでパンク修理剤の動画みたんだけど､あれはダメだわ･･･
時間かかるし使用後が大変 運の問題かもしれないけど俺は免許とって70万キロくらい走ってるけどパンクは一度もない
厳密に言えば木ネジが2回刺さったけどそのままスタンドなりタイヤ屋なりに行って修理
今はもうスペアタイヤもジャッキも工具も積んでない
パンクしたら諦める 何年か前、イオンの駐車場でサイドウォールにピン刺されてパンクした嫌な思い出(´・ω・`)
テンパータイヤ積んでたからその場でタイヤ交換できたけど 発泡スチロール削ってのせてる人かと思た
俺は後部座席の足元に置いてるわ >>360
現行ってスペアが収まらない程リアシートが後ろ寄りだから設定が無いんだな
何でバンにしか設定されてないのかと思ってたけどこれ見て腑に落ちた
スペアが付いてるうちのエコでもリアシートは十分広いと思うし、あと数センチ前に出しても不満は出ないと思うけどね スペアタイヤ選べたとしてどれぐらいが選ぶんだろ
意外と欲しい人多いのかな スペアは有り無しなら有ったほうが良いよね 使うかは別として でもいざ使う時にエア抜けてるのはテンパーのあるあるだよ >>362
リアシート、無駄に後ろにあるよね
そこまでリアシートの足元広くせんでもって感じ >>363
コストの問題じゃねーわ！
貨物車はスペアタイヤ積むことに決まってるんだよ法律で
昨日もアスファルトめくってきたぜ
おいらのアルトF 5MTの鬼トルクときた日にゃ怒濤の加速の衝撃波で町中の窓ガラスやショーウインドウを粉々にしてしまったわ
請求書は修ちゃんによろしく！ >>360
それ降ろすと燃費と走りが良くなるよ
軽自動車の10kgは普通車の30〜40kgに相当する これから人に実燃費を聞くときは、体重も書いてもらわないといけないね 俺の友達は188cm165kg
アルトには窓開けても乗れない
ワゴンRは窓開けて横向けば乗れる
本人は平成八年式オデッセイ乗ってる
オデッセイ買った頃は140kgだったから余裕だったらしい 乗用軽自動車の貨物登録だと最大積載量150kgだからもうムリじゃん 宅配の委託さんとかやるのに乗用から構変して黒ナンにするんだけど
登録車重を軽くするのにスペアを置いてったって話は聞いた事があるが
貨物だからスペアが絶対に必要なんて話は聞いた事がないが
後席潰して床に板貼ってスペアに簡単にアクセス出来なくても構変通るし
厳しい検査員だと搭載物だからとスペアは検査前に降ろさせられる位なのに >>377
後席の足元に余裕が有り余ってるんだから、運転席を少し低く、そして後ろに
それに合わせてハンドルが手前になれば、大きい人でも余裕 いやー
パンク如きであたふたしてJAF呼ぶほうがダサいわ
車好きならパンクぐらい慣れた手つきでテンパーに付け替えられて当然 車好きなら手を汚さない
室内が汚れるから
車好き＝鉄道も大好き＝軍艦大好き >>360
バッカだなぁー
重くなって性能悪くなる
しかも木材で更に重くなってるし
こりゃー頭逝かれた人がやる事 後方に重り載せるみたいなもんだろ むしろ乗り心地良くなったりして 「クルマずきなら○○」←このくだらないセリフ聞き飽きた
クルマずきならFRだの
クルマずきならターボ車は邪道だの
いちいちいちいちアホな観念
前にプロ野球ライト側で応援団の近くで毎日見てたら職場の自称プロ野球通に野球ずきならバックネット裏で見なきゃとか言われたわ
言った人野球未経験だと
キャッチボールもろくにできないのに野球ずきなら云々て
車なんて誰でも乗るもんだからなおさら笑うわ >>371
ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!!
じゃあ150キロ重い新型ハスラーはどれだけ燃費いいんだよ
CVTアルトに165kgの友達3人乗せるようなもんだろｗｗｗ
そんなのだったら絶対次スズキのハイブリッド買うわｗ テンパーは重くなるから燃費ガー
って言っているバカは当然ジャッキとかは下ろしているんだろうな 車重のこと言ってる人はおそらくMT厨のやつだろ
コテハンじゃなくてもすぐわかるね 北国はタイヤ交換年2回やるから得意だぞ。業者でも2000円位だが リアシート位置をちょっと前に移動させる改造した人はいないのかな >>391
神奈川県で毎日片道10kmの通勤で、20km/Lなんだが
でっち上げじゃないなら、壊れてるよ >>392
それよりリアシート裏を補強する方法を知りたい 適当に板買ってシート切って入れて縫えばいいだけじゃないの
切って縫うのが嫌ならそのまま貼り付けるとか >>393
駐車場でエンジンつけっぱをするとそうなる だから燃費の良い奴は休憩もせず長距離移動だけのやつだけ 今の時期だと片道5kmの通勤メインでも23km/Lは走るけどなあ？ 職場が横浜の沿岸部の工場なんですが四輪の燃費はアルトが一番、僅差で二番がミライースでしょうね
だけどワゴンRやムーブ乗る人のが多い
そのクラスだとekワゴンが燃費悪いみたい
あれは中身はワゴンRと聞いたけど違うんですね
ekスペースは中身はスペーシアなのは間違いないけど >>401
中身同じだったら、あそこまで燃費悪くない >>397
そりゃ「燃費」が悪いんじゃなくて「使い方」が悪いんじゃねーか
パーか？ ワゴンRターボ乗った時に燃費が14.5くらいだったんだけど
正直そんなに距離乗らない人だったら5kmくらいの燃費の違いだったら
大した額じゃないよね
ハイブリッド車も燃費で車両価格の元を取ろうとしたら相当走らなければならない
やっぱりFグレードが至高なのかなと思う今日この頃､いかがお過ごしですか？ >>402>>404
ありがとうございます
ekワゴンもekスペース同様、ワゴンR使えば良いのにね
ミニカも無いからアルト使えば良いし
どちらも顔だけ変えて ダイキンがタフトっておしゃれな車をだしてきたぞ。
天井がなくて解放感抜群だわ
アルトもこのぐらいやれや とうとうダイキンが軽自動車進出か、楽しみだな
エアコンはダイキンが一番だよな
うるさらは唯一無二の換気するエアコンだからな >>410
残念でしたその昔シャープが悟空ってエアコンですでに同じもの出してます ダイハツはあの使い難いウインカーレバーを元に戻さん限り選択肢に入らないわ >>406
顔をどう変えろと
隈取りくらいはできようが 347だが往復25キロぐらいの通勤で普段下道で運転している
24.6km/Lから24.7km/Lに変わった
アクセルを踏む回数をできるだけ減らす
急発進は避ける
暖房冷房は窓が曇るとき以外は夏と冬のみで後は送風か窓開ける
クラッチの力を上手く使う
色々と改善してきて最初24.0km/Lぐらいだったが徐々に伸びてきた 俺もエコ運転して25km/Lを目指して頑張ってたけど、最近はガンガン踏んでエアコンも使いまくり
それでも20km/Lを下回らないんで、財布は痛くも痒くもないぜ 出勤片道15分
車内エアコン休憩1日1時間半
これでリッター10km切るくらい
同内容のミラアヴィRSでリッター7kmだから
こんなものかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
