三菱パジェロミニ 46台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 45台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562406221/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜 スタッドレスはいていると
トー角ちょっと違うだけで
乾燥路面での転がり抵抗ハンパないな。
消しゴムのようにタイヤが削れていくのわかるわ。
サマータイヤより体感しやすい。
サマータイヤに変えてからじゃないと
トー角調整の成果がわかないと言ってた整備フロント。
あかん奴だわ。 ウチのh58a 後期も先日10万キロ達成。
油脂類は定期的に交換して不具合何も無し。
エンジンオイルの交換は1万キロ毎で十分、ATFやデフオイルなど交換の必要が無いと力説してたツレのパジェロミニは8万キロ辺りでAT滑り、オイル漏れ、タービン交換、最後は煙吐いて御臨終した。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>6
うちのはBピラーから伝って雨が入って後部座席足元が浸水してる。
まあ、それもまた愛嬌と（笑） サーモ開くと水温がガクンと下がってその後中々水温が上がらないんだけどサーモがダメなんですかね？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前から気になってたリアデフ、フロントデフ、トランスファー、フリーホイールクラッチのオイルを自力交換した。
中古で買った時点で10万キロ超えてたので、さぞかし汚れて鉄粉吹きまくりだろうと抜いてみたが、
どこかの時点で前オーナーが交換してたみたいで汚れも鉄粉も殆ど無かった。
得したような損したような複雑な気分･･･。まあ、これで廃車までデフ関連のオイルを換える必要無くなった。 実際そんな汚れてるもんじゃないぞ
ネットの情報に踊らされすぎや パジェロミニのシートは長時間乗ってもケツが痛くならないのは優秀だな。10万キロ乗ってもヘタリも無い。 シートは酒屋が乗っている軽四輪貨物以外、大概の車はケツは痛くならないよ
パジェロミニしか保有したことないんだね
別に馬鹿にしてないよ
みんなスレが落ちないように努力してるんだね >>20
BNRコピペ君がいるから大丈夫とコメしたいが、いまや「彼の機嫌を損ねてはならぬ」と気を使ってしまう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そういえば色々なレンタカーで北海道を走ってるけど確かにシートが嫌、というのは無いねぇ BNRコピペ君を囲んで、一度酒盛りでもやりたいね♪ ウチのメインカーのメルセデスは100キロぐらい連続走行したらケツが痛くなる。
パジェロミニはならんね。 シートといえば、ワースト１は日産のエクストレイルだな。
完全防水とは言え、あのビニールに座る感触は
絶対無理だわ。
車自体はええねんけど。 ビニールみたいなシートカバーが好きな輩もいるからねえ 革なんて夏は熱いわすぐひび割れるわでろくなことがないしな スペアタイヤのカバー、ズレ回転しなくなる方法知らんか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>34
ダイソーで売っているすべり止めをタイヤとカバーの間に挟む
摩耗したタイヤとか気圧が低いと効果が薄い様です
無いよりは多少マシ、気休め程度に考えた方がよい 連休暇だったんでタイヤのホワイトレターやってみたが
尼のタイヤマーカー>翌日ひび割れ
エナメル塗料(タミヤ)>翌日ひび割れ
アクリルガッシュ>ひびorz
なんか良いの無いですかねー クレヨンとか耐水マーカーでこまめに塗ってもええんやで >>36
目立たないとこに穴開けてインシュロックでタイヤに縛りつけたわ。助言感謝 >>37
アルファベットの白いシールを貼ってみてはどうでしょう？ 5w-30 のオイル入れてオイル下がりになった件
10ｗ-30のモービルにして白煙なくなした。
が、アイドリング長め１０分くらいで、ちょっとブォンと吹かしたら、
ボワっと白煙が飛び出ました。
・・・・・・
ホルツ（ダーバル）のリークストッパー入れて様子見中。
これでダメなら、そろそろ次の車探しますね。
h58a ターボ ７万キロ H56Aの取説だけどターボ車は5W-30不可って書いてあった バーダルのフラッシングからのリングイーズ試してみ
うちのはそれが功を奏して買い替え延期 >>47
情報ありがとう 最終手段としてとっておくよ。
まずリークストッパーの効果を見て ダメなら10w-40に粘度上げてみるわ。
シンプルに粘度上げるだけで直るという話が散見されるので、理屈にも合っているし。
で、ダメならフラッシングからリグンイーズ やってみる
最終手段でもダメなら、買い換えるｗ >>48
煙吐くエンジンに粘度の高いオイル入れるのはディーラーも当たり前によくやってるからかなり有効かもね。
でも58aで7万キロやそこらで煙吐くなんて他の原因探った方がいいかも？点火系点検してみたら？
案外、エンジンの外に問題あるかも知れん。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>49
タービンがダメになりかけている場合もある 一応タービンも気にしているけど
部品代だけで１０万円コースなので
修理する気はないので、それ以外の原因抹消の方法でやってる
今は10ｗ-40にリークストッパー入れてる
１０００キロ走行くらいから効果が出ると思うので
用事もないのに車乗ってますｗ
アイドリング時の煙は、正常な車の寒い朝の水蒸気排気ガス程度の量。
空ぶかしすると、キャンプでＢＢＱやってる感じの量。
昨日よりは、少しマシになってきてる。
5w-30で発症したときは、アイドリング中にドラッグレースのタイヤ空転くらい出てたｗ
まわりからはノロシが上がってると言われた（＝。＝） 点火系は問題なし プラグ新品に交換したばかり
トルクもモリモリで加速もいいので、ピストン・リング系も正常だと思う
おとといは、フェアレディＺと信号ダッシュで負けたけどｗ
個人的にはステムシールが問題起こしてると思う。
これは交換工賃高いので修理する気なし
ケミカルで延命はかります 1000kmで1L補充しないといけないくらい燃えてて2stかよって言われたことあったなぁ
程よいタマがあればエンジンOHからじっくりやりたいがなかなか高くて難しいわね パワステのオイルって換えるタイミングは？
ずっと換えないと壊れる？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニのジャッキポイントてボディ以外に無いのかなぁとマニュアル見てみたら
他のジャッキポイントは無かったけど、5000km毎にスペアタイヤ含めてタイヤの位置を
ローテーションさせて磨り減りを均等にさせろとか書いてて驚いた
貧乏人のセコ技じゃなくメーカー推奨だったんか タイヤローテーションは秋冬のタイヤ交換時だから7000kmおきくらいかなぁ
でもスペアタイヤは銘柄違うから(そもそもスタッドレス)放置だけど
てかスペア含めて同じ銘柄の人っている？ タイヤ減ったら5本全部交換、みたいな >>57
ボディ以外のジャッキポイントは
フロント側：クロスメンバーの真ん中
リヤ側：デフ、ホーシングのホイールに近い部分
等だと思う
他にもあるがこの辺りが安全だと思うよ スペアタイヤは年に一回空気補充してるが未使用のままだ。
ここらは積雪地なんで冬はスタッドレス履くからタイヤローテはその時。 夏タイヤ３本目だけど、スペアは新車購入時のがまだ未使用でついている。
今は手に入らないグッドリッチ175-80-ｒ15 先日パンクしたときに、ジャッキポイントにジャッキをかけて上げようとしたら車体は上がらずにジャッキがサイドシルにめり込んだ。
そのあたりは全てサビてスカスカだったのね。。。 >>63
あげてからめりこんで 事故にならなくて良かったね
Ｙのも錆びてめり込んでる
整備や修理で毎回説明するのが切ない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ショップにタイヤ交換しに行ったら左前輪のベアリングがイカれてると言われた。
すぐに危険は無いと言ってたけど早めにディーラーで修理した方がいいと言われた。
幾らくらい掛かるかわかる？ >>67
ベアリングそのものは三千円程。
昔ステップワゴンの左右ベアリング交換した時は25000円程だったと思う。 みんないろいろとガタきてまんな
金喰い虫は修理すればするほど
愛着が出てきて捨てられなくなる
三菱地獄 年式、走行距離からいってガタガタ来て当たり前の時期や。
ある程度は金掛ければ直るが、ボディーのギシギシ音だけはどうにもならんな。 BNR32は、日産の優れた技術力・品質によりて、
年数が経とうとも抜群のコンディションを維持出来るのだぞ
たかが数年でボロボロになるパジェロミニなどまさに庄司
BNR32の敵にあらず オイル下がりの件
10w-40にしてリークストッパー投入
まだ100ｋｍ走行して
オイルゲージ 1/10くらい減るけど
アイドリング時の煙は、気にならないレベルにまでなった。
効果が顕著になる1800ｋｍも走るの大変だよｗ
みなさんも粘土の低いオイルを入れて
エンンブローしないようにおきをつけて 通りすがりに
パジェロミニを運転している人を見ると
爺とおばさん ばかりなんだけど
みんなの住んでいる街ではどう？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>73
俺の知る限りでは20代オーナーはいない。
30代も危うい。中古車市場でも指名買いは少ないかも？
ホントはジムニー欲しいけど高いし、パジェロミニが安かったから買ったて感じ。 大手カー用品店でタイヤセールやってて
どうせ変態サイズのパジェロミニ用はないんだろ〜
って見てたら あるじゃないですか！
なんでだろうと思ってよく見たら
現行ジムニーが175-80Ｒ１５を採用したので
タイヤメーカーも生産を再開したらしい
ありがとう スズキさん ベアリングいかれてるとどうなるんだろ
タイヤ交換の時、手で回したら結構な負荷＆しゃーしゃーて感じの音がしたけど
いかれてたりするんだろうか 四駆のハブはデフに繋がってるからクルクル回るもんじゃないし
シャーシャーもブレーキの微かな接触音は多少なりあるもんだからなんとも言えん
素人判断する前にちゃんとした店で見てもらえよ >>81
ジャッキアップして手でホイールを揺するとガタツキがある。 初めてセルが回ってもエンジンが掛からない状況になって焦った
一瞬バッテリー上がりかと思ったけどセル回ってるじゃんて
しつこくセル回し続けてバッテリー上がってしまうかなと思い始めた所で掛かってくれた
警告灯とか眺めてたらACCオンで上がった燃料計がセル回すと下限に下がってたのが
掛かった後一度止めて掛け直した時は動く事無かったけど、これはセル回す長さの
問題なのかそれが異常のサインだったのか解らん >>81
それ、ブレーキ引きずってるんじゃないか？ ハブベアリング交換費用って
駆動輪でＡＢＳついていると
片側５万円いく？
見積もりはよ >>86
ここで1万って言われて揚々と店いって3万って言われたらどうすんの？暴れるの？
4WDなら前後駆動輪だしABSの有無で指数変わらんしもうちょっと構造と日本語覚えてこい ホイールベアリングとかアクスルシャフトベアリングとか正しい部品名使いこなせるような質問じゃないだろ 駆動輪じゃなくてもベアリングは使ってると思うの
だから4駆とか関係なくね パジェロミニのMTが欲しくて欲しくてしばらく探した。
兵庫県から7.9万キロの買って、今青森で12万キロ超えた。 今やパジェロミニは絶滅危惧種。
近所の大型中古車店もジムニーはすぐ売れるのにパジェロミニはいつまでも展示されてて、どんどんプライスカードの数字が下がってゆく。
まあ、そのおかげで安く買えたんだけどね。
10年近く前のタマになるとパジェロミニもジムニーも故障頻度は変わらんそうだ。 店は知らんが道や駐車場ではかなり見る＠とうほぐ
スーパーの駐車場で数台並ぶ事すらある パジェミもジムニーも壊れるっちゃ壊れるさ
手入れしないとなんだって一緒だよ ジムニーのホイールハウスって
鉄板むき出しだろ？
雪国だと４−５年で錆びて穴あくね
「車は１０年くらいで壊れてくれないと自動車屋がつぶれる」
鈴木会長語録より BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>96
普通鉄板むき出しじゃねーの？
あとはアンダーコートの厚さ次第 >>99
へ？
普通樹脂製のカバーついてるよ
パジェミもついてるし 後のタイヤハウスには樹脂カバー付いて無い。
前のタイヤハウスに付いてるのはエンジンルームに水しぶきが入らないようにするためのカバーやね。 2600リッターって2.6リッターじゃないの？バカなの？兆戦人なの？ あんかも打てない老害ポンコツ爺さんw
そんなにチョンが好きなの?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
