【HONDA】ホンダ N-BOX vol.153
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高いって言っても色による査定って実はさほど関係ない微々たるもん
結局は好きな色に乗ったもん勝ち >>45
>>50
>>52
>>54
>>61
>>68
富山市で２日、生後１１か月の女の子が熱中症とみられる症状で死亡し、２５歳の母親が、女の子を車の中に置き去りにして死亡させた疑いで逮捕された。
保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕されたのは、富山市太田の飲食店店員・野畑寿鶴容疑者（２５）。
警察によると、野畑容疑者は、２日午前５時すぎに、自宅アパートに代行運転の車で帰宅した際、長女で生後１１か月の心湊ちゃんを駐車場に止めた車の中に置き去りにして死亡させた疑いが持たれている。
野畑容疑者は、心湊ちゃんを車に放置したことは認めているが、酒に酔っていてよく覚えていないと話しているという。
野畑容疑者は、２日の午前９時半ごろに目覚めて心湊ちゃんが車内でぐったりしているのに気づいて１１９番通報し、心湊ちゃんは病院に運ばれたが死亡した。熱中症の疑いがあるという。
https://i.imgur.com/o93HYuU.jpg アパート暮らしで乳飲み子抱えた軽自動車乗りの飲食店員の帰宅が朝５時… >>90
旧型N-BOXやね。
だれも暑くならないなんて言ってないじゃんｗ
何もなしなのに比べると熱さが違うって言ってるのが分からんのは学習障害かなんかか？ >>95
アスペルガー症候群の人らは言葉をそのまましか受け取れないらしいよ。
文脈を読むとか行間を読むとかが出来ないらしい。 >>90
酷い話だな かわいそうに
NBOX乗りってほんとに民度低いよな >>102
まじまじ見ると糞ダサいデザインだね、メッキの使い方も逆効果 足まわりやボディ鋼鈑センシングまでチョン国製に頼ってるホンダ車大丈夫なのか？
N-WGNの発売も遅れてるしな
↓
韓国が報復、日本を「ホワイト国」から除外へ
https://www.afpbb.com/articles/-/3238187
【8月2日 AFP】（更新）韓国政府は2日、日本政府が輸出管理の優遇措置を適用するいわゆる「ホワイト国」から韓国を除外したことへの報復として、日本を「ホワイト国」から除外する方針を発表した。 今のに見慣れてしまうと、旧型カスタムがダサ過ぎてしょうがない。 >>102
旧型は古く感じるようになってきたな
また丸目時代がくるのかしら >>109
新型タントとN-BOXを乗り比べたチューバーが言うにはエンジンのパワフルさ、静粛性、乗り心地などN-BOXが勝るらしい
やっぱピラーレスだと根本的に不利になる ノーマルとターボとで変速器(変速比)も差動ユニット(減速比)も共通
コスト面では多大に寄与するのでしょうけれどそれぞれに最適であるはずもなく
タントの場合こういうところに疑問符がつくのよね
総減速比ももちろん同じ
nboxのようにそれぞれにアレンジの跡がカタログからも読み取れればユーザとしてもそのまま好材料ね >>113
ライバル不在の勝ってあたりまえのレースね ところで、新型タントはここ8年に渡り、スーパーハイト系軽自動車のベストセラー、国産乗用車販売台数No.1のホンダN-BOXと熾烈な争いを繰り広げているが、
とくにターボモデル同士で比較すると、新型タントが優位。
その理由は、N-BOXのターボエンジンは、アクセルの踏み始めにゴロゴロする振動が発生。それがペダルなどに伝わり、ボクのように不快に感じる人もいるはずだからである。
また、N-BOXは乗り心地が“意外なほど”硬めで、しかしゆったりとしたストローク感あるタッチと、
比較的深いロール量を示す。
その点、前後ダンパーに低フリクションタイプをおごる新型タントRSは、より上質なしっとり感さえあるフラットライドに徹し、
カーブなどでの乗員の頭部（視線）の揺すられ感は最小限。
つまり、長時間、長距離の移動で疲れにくいのは、間違いなく新型タントのほうと思える
www.webcartop.jp/2019/08/409334 軽のどこに上質な感じがあるのかがわからないコストダウンの塊なのに ダイソーのサンダルとセリアのサンダルのどちらが上かを比較するようなもんだからね 時代の波に乗り損なって軽をファーストカーにしなければならないほど落ちぶれた人達… 爺さん、、、スレに常駐して見張っているらしいｗ
悲惨な老後だな、、、かわいそうｗ 50歳なのに若ぶってる子供部屋軽自動車おじさん(笑) 熾烈な争いってタント頑張ってるな。まぁＳとＨ嫌いの受け皿だからな。いくらアンチでもあの古いエンジンやあの内装に我慢できるんだな。呼吸困難エンジンにいくらカンフル剤打っても逆に不具合が出る要素満載。少しは金かけろよ思うけどやはり軽専門メーカー品質だ。 アラフィフ童貞独身白ナンバーカスタボジジイってｗｗｗｗ スーパーハイト、スライドで如何にシェアを取るかでダイハツ頑張ったけどイマイチN-BOXを超えられていない。
スズキも良い線行ってるけど支systemが無いしイマイチ乗り心地でガサツ。
最強のライバルは恐らく新型デイズルークスになるだろうね
最新のプロパ2,0積めばN-BOXに勝てるかもしれない 軽自動車で勝ち負けってw
軽自動車って段階で負けなのにwwww >>45
昨日車内で軽い熱中症になる程度には断熱しているぞ
他の車よりは効いてるのは分かる
夏場はポカリ飲むわビビった IRやUVカットって寿命があるからね、屋根つきガレージに入れておかないと長持ちしないぞ トヨタ車でIR UVガラスを15年乗ってるけどまだ効果あるから大丈夫じゃない？ そんなにN-BOXの売れ行きが気になるなんてホンダが好きなのかい？ｗ 三点リーダを読点で3回手動入力する国語力は見習いたいものです 狙いは軽スーパーハイトワゴン
そのなかからどれを選ぶ？
なんのしがらみもなければおそらく試乗という運び
nboxだけを試乗してこれがいいとなればそれでいいのでしょうね
でも他の一台だけを試乗してこれでいい
そういうケースはいかにも "そんだっちゃ!" (ふかきょんラムふう)ね 衝突軽減ブレーキはどこがいいの
一番あとだしのタント？
NBOXかスペーシアがいいんだけど
大きく離されてるかな？ >>139
急がないなら、JNCAPのデータが揃ってから決めれば？感覚的には N-BOX 買っておけば間違いない。 室内空間の豪華さや乗り心地と、静粛性の高さは新型タントがずば抜けてる ここでの意見は参考程度に聞いてまずは実車を見に行って試乗車乗ってみてから自分に合ったのにした方が良いよ
それに乗り始めれば自分で選んだ車ならば多少気に入らないところが出てきても愛着枠からたぶんな エアコンパワーMAX状態で
走るとやっぱり加速悪いなぁ
まぁ軽自動車だから仕方ないか
エアコンの効きは最高だし
カスタムNA乗り あちこちで言われてるけど、レス見てるとほんとにココってアホンダの巣窟なんだなって思うわ ありがと
もうちょい調べてみるよ
ペーパードライバーの妻用なんだけど
衝突軽減ブレーキにやけにこだわっててね
NBOXの黒の特別仕様かスペーシアの水色のツートンがいいんだと
タントはダサいって言ってた車よく知らんくせに >>152
女なんてそんなもんよ
俺の嫁も俺が絶対選ばない色を選んでしまったしｗ
白か銀にすれば汚れも目立たないのにと思うがまぁ仕方ないｗｗ
衝突軽減ブレーキは優秀だが後出しのタントも良いと思うから
時間があるなら嫁さん連れて試乗した方が良いかもね >>151
アンチがわざとホンダ最高って言って褒め殺ししてるのを分からないとは、、、
お前がアホンダラだな。 >>152
Youtubeで衝突軽減ブレーキのテストがあるからその結果を見た方がいいよ。
今のスズキは、、、なんで。 https://www.webcartop.jp/2019/08/409334
ところで、新型タントはここ8年に渡り、スーパーハイト系軽自動車のベストセラー、国産乗用車販売台数No.1のホンダN-BOXと熾烈な争いを繰り広げているが、
とくにターボモデル同士で比較すると、新型タントが優位。
その理由は、N-BOXのターボエンジンは、アクセルの踏み始めにゴロゴロする振動が発生。それがペダルなどに伝わり、ボクのように不快に感じる人もいるはずだからである。
また、N-BOXは乗り心地が“意外なほど”硬めで、しかしゆったりとしたストローク感あるタッチと、
比較的深いロール量を示す。
その点、前後ダンパーに低フリクションタイプをおごる新型タントRSは、より上質なしっとり感さえあるフラットライドに徹し、
カーブなどでの乗員の頭部（視線）の揺すられ感は最小限。
つまり、長時間、長距離の移動で疲れにくいのは、間違いなく新型タントのほうと思える 実際衝突軽減ブレーキは絶対ぶつからないものではないから過信は禁物
良くあったから助かったわなんて話聞くけどそれ作動させてる時点で運転の仕方を見直した方が良いわあれで防げる程度なら自分で気を付けて運転してれば大概は作動する前に自分の操作で何とかできる >>156
横から失礼。ポルシェとのワークス対決では一回もトヨタは勝てませんでした。
2017年にポルシェが撤退してようやく去年、今年と優勝できたという事実。 あくまでも衝突軽減ですものね
どなたかがいうように最後まで能動的な操作を心掛けたいものね
こういう地震の際にもね >>159
ポルシェ以外が実力が無いという根拠は？ >>161
2018年以降、大金をかけて車を開発して参戦するワークスはトヨタだけになりました。
それ以外はプライベーターだけです。 >>162
プライベータに実力が無いという根拠は？ >>163
記憶してるだけでも2000年代以降でもルマンでプライベーターが総合優勝したことはないですね。
普通に考えたらわかると思いますが、プライベーターとワークスの開発力、技術力、敷金力の差がありますよね。
F1でもプライベーターが優勝してますか？ >>165
結果を見ても分からないなら君は馬鹿なんだからどうにもならんよ。 >>167
結果でしか真実を証明できないなら君は馬鹿なんだからどうにもならんよ。 >>164
よくもまあ実際のレース関係者でもないのにそこまで断言して言えるもんだ
バカじゃね >>168
何で証明の話になるの？馬鹿だから元々の話を覚えていられないみたいだから整理してあげるよ。
ルマンでトヨタのライバル不在だったって事実を話してあげてるのにその事実が理解できないなら馬鹿としか言いようがない。
結果を受け入れられず、「証明しろ」って話題にそらすのは馬鹿がよくやるやり口だね。 >>169
レースを見る側の普通の常識だよ？馬鹿はお前ｗ エアコン効かんわ燃費悪いわで参ったわ、、
まあ結局軽だからと言ってしまえばそれまでなんだが >>170
だからプライベーターがライバルでない証拠を理論的に計数を使って証明しろと言ってるんだよ。
日本語理解できないの？
ばかなの？ 「ライバルがいなくて誰と戦っているんだ、と思われるかもしれません。
ル・マンはライバルがいなくても、戦う相手はいるんです。去年よりも速く、
トラブルなくゴールまで24時間マシンを走らせる。それが本当のチャレンジ。
速さよりも信頼性を上げて今年は戦います。そうはいっても昨年よりもマシン
は速いんです。その速度で24時間を走りきりたい。トラブル無く走りきり、
その結果表彰台の一番上を目指したいですね。チームとしても高い壁。
それをチーム一丸となって乗り越えられるように」（小林選手） ライバルだったポルシェも不在となり、自動車メーカーとしてLMPクラスに参戦するのはトヨタのみ。
そのような状況で、社内でも参戦する意味があるのか？ という議論はされたという。
しかし、それでもトヨタは今シーズンの参戦を決めた はい。トヨタもドライバーもライバル不在って言ってるんだから
もうスレチはどっか言ってくれ。 資金力が違うのでワークスが超有利なのはレースの常識ではあるな、だからプライベーターが良い成績出すとちょっと話題になる
とりあえずスレチだからもう止めとけよ
そんな話してないで飲み物保温保冷してくれるやつをどうやって据えるべきか相談にのってくれや
ミニバンと違ってNBOXだとセンターに置けなくて買うか悩んでる ダメハツ信者うざい。
親会社のトヨタはルマン優勝してるんだ！！！
って時点ではぁ。。。dakara dousita? で終わり。 >>171
なんだ結局逃げたのかこいつｗ
はい、大勝利ｗｗｗ >>180
親会社のトヨタはWRCも総合優勝してるんだぜ。
F1でやっとこすっとこ2勝のどこかのポンコツメーカーとは格が違うわｗ そもそもダメハツに関係ないからレースとは無縁だし、軽専門メーカーだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
