【HONDA】ホンダ N-BOX vol.153
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 993 阻止押さえられちゃいました sage 2019/08/01(木) 18:30:58.96 ID:+GpUqgCv
新型タントは燃費いいのかね
ずば抜けていいよ 貧乏ならNBOXかタント買って家族乗せて高速走っちゃうって事？ 最近はお金持ちがホンダ車を除けて通るのでN-BOXに社運かかってます ホンダは日本で初めて軽自動車を作った会社だしな軽専門にしても問題ないな
二輪もあるし普通車だめならいっそのことミドル層や高級車層はやめてしまって
主力を軽とコンパクトにしてスポーツちょっと出すぐらいの感じで切ってしまって車種減らす方が良い物作れるかもしれん ホンダは年間で世界で500万台程度販売していてその内軽は30万台弱。
なんで軽専門にならんといかんの？ それだけ売っても赤字転落
しかも国内ではほぼ軽しか売れてないんだから仕方ないよ 何がしかたないの？Qに対してAが正しくない。吉本の社長ですか？ 利益率の低い軽を止めろって言うならまだわかるがな。
何でもいいから適当に知ったか言ってホンダを悪く言えればスッキリすんだろうよ。 ぶっちゃけでも高級車はホンダのイメージあんま昔から良くない
高い層のセダンとかミニバンもそうだが何種類かはやめてしまっても良いんじゃないか
自社で食い合わないようにするのもありだろう
どのみちホンダに限らずこれからは従業員の整理はしないといけない課題だろうし事業縮小ではないが力の入れ何処変えていかないと存続が危ういのは事実だぞ しったか乙ｗ
開発の効率化を図っていないホンダは改善の余地はある。 ホンダの軽を買って利益率の高いトヨタは株式を保有する
ユーザや消費者の目線からはそういう方向がいちばんの魅力かしら
たとえば軽における自然吸気とターボエンジン
ホンダの場合それらをそれぞれにちゃんとアレンジしている様子が伝わってくるのよね
変速器ユニットでの変速比
差動ユニットでの減速比
それらを掛け合わせた総減速比
ちゃんとアレンジしたからこそそれぞれで異なっているものと観たいわね
自然吸気とターボとで差動ユニットに差異なし
そういうメーカもあるのよね 開発の効率化の第一歩は無能なパワハラ管理職やら無駄飯喰らいのパワポエンジニアの首切る事から
まあ無理無理 技術部門？から技術を買い取る方式はちょっと…
無駄な技術も無理やり開発する負のスパイラル ホンダは内部留保金だけで７兆円だから、心配するのは余計なお世話。
サプライヤーに開発までさせて、
優秀なエンジニアがやる気なくなって辞めていく、そして無能管理職がはびこる
前社長の経営の在り方を引き継いでる現社長と副社長がダメなのよ。
トヨタじゃあるまいし。なさけない。 最近の軽自動車がちょっと高いのは知ってるけど
黄色いナンバープレートの奴って年間維持費も切り詰めないと生活できませんって宣言してるような奴だろ？
スーパーとか行けば軽自動車に家族四人とか罰ゲームみたいな人生送ってる奴いるじゃん
もう見てるのが哀れで哀れで…
俺が彼女とエルグランドからスッ出て行く横で
ドゥルルフルン！ってブッ壊れてると勘違いするようなエンジン音を轟かせてN-BOXから密入国者みたいな小汚い四人組がギッシギッシいいながら出てくるの…
恥ずかしすぎるわ… >>23
韓国人みたいな思考ですね。
韓国人ですか？ >>23
育ちが悪く頭も悪そうな書き込みだなぁと思う金曜日。 >>23
妄想はご自由にどうぞ
それを書くのは可笑しい奴って思われるぞ >>23
エルグランドってw
マセラティぐらい書いとけよ エルグランドで彼女とw
田舎のマイルドヤンキーが目に浮かぶｗｗ >>23
ここは貧乏でN BOX購入が限界のスレな訳だし
その手の書き込みはやめた方が良いよ エルグランドに嫉妬心を燃やす１台ぽっきり軽自動車家族(´・ω・`) 今日はエルグランド糊になったんだね。
でもエルグランドは誰もあこがれないから失敗だったね。
明日は何のクルマかな？ 家族4人で移動するなとかならエルグランドでもいいけど
彼女と二人きりならN-BOXで十分だろ アイドリングストップしなくなっちゃったんだけど
バッテリー弱り気味って事なんでしょ？ >>35
バッテリーが弱ってて、走行してても充電がおいつかないんじゃない？
交換すればなおると思うよ！ エアコンのコンプレッサーが回ってるときはアイストしないから。
アイストしてる時はエアコンは送風のみになっている。
よって、最近は暑いからアイスト条件に入りにくい。 エアコン切ってみろ、
それでもストップしないならバッテリー交換。 軽自動車でドアバイザーがついてないと貧乏だからオプション代節約したんだなと思われる この車、夏場は車内が暑くなりにくいね。
全面IRカットな上に、フロントガラスが立っているから、直射日光も入りにくいからかな。
他に2台あるが、最近はN-BOXばっかり乗ってしまう いや炎天下普通にくっそ暑くなるんだが
どこの国に住んでるんだろうw これでいいや感あるね！もう1台のHVかざり物になってる >>45
俺のアクティトラックと同じガラスだね、２シーターはあっという間に冷えるぞw >>46
すまんな
子供部屋おじさんがテキトーなヨイショかますスレだでな >>46
いやいや、他の車と乗り比べるとN-BOXはかなり暑くなりにくいぞ ３６０度IRカットガラスの威力ってなかなか凄いなと感心する。
UVカットだけの車も普段乗ってんでその違いは歴然。 >>46
ホンダはエンジンルームぎゅう詰めだからエアコンの効きが悪かったりコンプ故障も頻発するんだわ
工場持ってけ >>52
車内の物も色焼けや紫外線での傷みも少なそう。 >>50
暑くなりにくいのは同感だがエアコンの効きが悪いんだよな 信号で停まってたら車体が急にグウォングウォン揺れ出した汗
地震？って思ったけど5秒ぐらいで収まった
何だったんだ？ 車の色にもよると思うよ黒や濃いめの色は車内が熱くなりやすい
だけど今時の車でエアコンの効きに不満が出る程ではないと思うが
逆にエアコンがイマイチ聞かない車とかガス抜けてるか壊れてる方疑った方が良いと思うが 炎天下で車のエアコンって風が当たると涼しいけど実際の車内の温度って30℃とかで全然冷えないらしいよ。
車内に温度計入れて計ると30℃とかで熱中症にもなるんだって。 後部座席のエアコンの効きは致命的
運転席の左側の通気孔を真後ろの天井のほうに向けると効率が良い模様
かなり冷える。暖房はまだ未経験。 UVカットガラスはもう当たり前だけど
断熱ガラスを全面に採用は効果抜群だよね
フロントだけ断熱なのは結構あるけどそれでも効果あったもんな >>45
暑いから他2台のチャリはキツくて乗れないよな >>56
脳でも揺れてたんだろ
早めに脳外科いけよ >>62
俺もｗ 今日朝イチで点検ついでで更新してもらって来る〜 自分の乗車環境が全てだよｗ
カタログのせいにするな >>61
IRカットは凄いな
黒でも室内温度そんなに上がらない 温度が上がらないってことはないよ。
上がり方が緩やかで直接腕とかで感じる熱さが大幅に減るって感じ。 酷暑の路上に数時間か駐車してたらもうIRカット無しのそこらの車と変わらんよね >>71
窓越しに日が当たって内装が加熱するのが抑えられるから違いはあるよ
昔の素のガラスだけの車は
酷暑の日ハンドルとかシフトレバーとか熱くて触れなかったもんね >>68
車内温度とボディカラーは何も関係無いんだけどね あ〜あ金持ちで運転手付きの高級車の後席に乗ってる身分の人間だったら燃費だとか夏車内が熱いだとかグダグダ言うこともないのになホント貧乏は嫌だな 高級車であろうが経営の立場であろうが自らハンドルを握る
この板にはそういう方々が多いのではないかしら
たとえばプロ野球選手のようにね
中日の平田選手(ロールスロイス)だって後席でふんぞり返っているわけでは無いのでしょ？ >>76
あのな運転手雇ってられる人間がハンドル握ることはあっても軽自動車でしかもこんな場所で下らん書き込みするわけねーだろ
見もしないわメス豚ｗ >>78
ほんとうにそうでしょうか(大人の自動車保険香川照之ふう) >>73
高級車ならね、軽だと白と黒の違いで２℃くらい差があるはず ボディーカラーで差はありますよ。日産ノートでの実験。
最終的には５度程度の差だけど、温度上昇の速さが違う。
https://www.webcartop.jp/2015/08/12418/2 11カ月の女の子を放置して死なせた25歳の母親が乗ってる車が旧型NBOXカスタム黒だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
