【スズキ】アルト Part91【燃費38.3km/L】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L \(^o^)/
■スズキ・アルト 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画リンク[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part90【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1557751066/ >>537
あのな
雪国でもFRやMRがズリズリいいながらふつーに走っとんだわ
お前には関係ないんだから黙って大人しく走っとけや下手くそ >>537
アンダーとオーバーを間違えてると思われ >>541
流石にそれはない
逆にアンダーで危ないってどんなだよ >>540
雪国でFR乗ってるような変態はそりゃ安全だろうけどさ、アルトはジジババものるだろう? 裏ワザ使ってABS以外の電子制御を完全に切ると、確かにオーバーステアな車なのは分かります
電子制御が入っている通常時はアンダーに寄るので、車の状態や状況によりけりですね >>543
普通にコースアウトだろ
分からないってのが分からない >>537
東北在住ですが、路面状況見ながら走ることに慣れていること、雪道や凍結路は基本アンダーになると運転者が認識して走っていることから、アルトに限らずFFでスピンしかけて事故、ってのはあまり起こりません
オーバースピードからアンダーで頭から突っ込んでるパターンが王道ですね、ブラックバーン読み間違えとかで 流石に雪が溜まった路面でユーノス乗ってた頃は用心して運転してた
割と安定だけど ハンドル切った以上に車の向きが変わって、そのままだとスピンに繫がるのが、オーバー
ハンドル切ってるのに期待してるほど車の向きが変わらず、思ったより曲がらないのが、アンダーだぞ >>546
まあそうなんだけどね。そんなレベルの低い話をしてるんじゃなくてね。 キムさんに質問なんだけど、これからキムさんのことは「キム・バカーボンさん」と呼べばよいの?
価格こむ認定者一同より お化けじゃねんだから勝手に出て来る訳無かんべ
おめぇが出したからアンダーさ出たんだべ
ってのが去年死んだばっちゃの口癖だった アンダーに反応して多角形コーナーリング出来て一人前 FFのオーバーステアなんて危なくて一般で発売なんてされることないだろ 今時のFFでタックインが簡単に起きるような設計をしているものはないだろ 中古で安く買える軽自動車を見比べてるとアルトがすごくかっこいい車に見えてきたぞ
商用車モデルもあるから耐久性は折り紙つきだしパーツも豊富
これしかないじゃないか ワークスやRSから流用できるパーツ多いだろう
知らんけど >>555
制御を切って確かめてますから
足はKYBのローファースポーツプラスに替えて減衰8設定ですが、換装前も後も雨天時や砂利道等、ミューが低いときにオーバーが出ます
制御を入れていても、高速走行時の雨天時にオーバー出ることありますね
制御を切ると、前後のブレーキングバランス制御も切れるので、はっきりオーバーになります
貴殿は「素養はオーバー気味で、制御でアンダー寄りに味付けしている」と言う感覚を伝えたいのだと思いますが、私も同意見です >>566
ブレーキの裏側に、ブレーキOFF状態を検知するスイッチが設置されています。
そのスイッチを取り外し、スイッチを押したまま、ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートさせ、5秒待ちます。
すると、パネル表示に各異常ランプが付きます。ブレーキを踏んでいるのに、ブレーキが離れている信号が来ていると判断した時の制御です。
この状態にすると、ABS以外の全ての電子制御が切れます。
パネルスイッチでの横滑り防止オフでも限界領域では電子制御が入ってしまいますが、この状態では全てキャンセルされます。
ブレーキング時も、通常ではフロントとリアのバランスを取るために電子制御が入りアンダーにしていますが、この状態ではオーバーになります。 >>528=>>531=キムさんことウンコマンの自演乙w >>570
キムさんトンスル切れて幻覚症状きちゃったの? >>569
そりゃそうだ
最後のアルトK10以外はみんな10年以上前の車なんだから
こんなの日本もと言うか世界が通った道だし
Alto 800(旧) ttp://www.youtube.com/watch?v=PeYDQWtbHoA
Alto 800(MC) ttp://www.youtube.com/watch?v=fWXWtyAJNTE
Celerio ttp://www.youtube.com/watch?v=L_ax8yLP-E8 車検が11月に切れるので乗り換え予定の新型アルトが10月に出ると信じて待っています >>562
ヤンチャな走りをしたいなら、スポット溶接を増やしている分、ワークスにしておいたほうがいいんじゃね?
素のアルトを足回りや見た目だけワークスと同じようにして、ワークスと同じように扱うと、多分ワークスより早くガタがくると思う
商用なんて、足回りスカスカ、ボディはガタガタ、錆やハゲ、傷があっても気にしません、どうせ社用車だから丁寧になんて扱いません、
でもとりあえず走るし曲がるし停まるし車検とおるから問題ない・・・・・てな状態でも、耐久性っちゃ耐久性だよ
仕事で社用車(クラウンとかじゃなくADバンとかハイエースとか)乗ること無い? とりあえず動いている車の耐久性なんて外から見ても分からんでしょ >>575
me too
現行アルトも好きなんだけど、どうせなら新型と思ってる。悩ましい。 この前後重量配分でオーバーステアなんてあるのかね? >>564
ありがとう。言いたい事言ってくれた上に貴重な情報まで。
参考にさせていただきます。 >>569
出てるインド人モータージャーナリストが
「昔の車は何も付いて無かったけど、その分シンプルで軽く全てがダイレクトだった」
「エアコンとオーディオがあればそれで十分で、今の様に渋滞も無い本当に良い時代だった」
とか言ってて、インドなんか行った事ないのに思わず頷いてしまったわ 次のA、B1セグメントから選ぶとしたらどれ?
1.Renault Kwid
2.Hyundai Eon
3.Maruti Alto 800
4.Datsun redi-GO
5.Maruti WagonR
6.Hyundai Santro
7.Tata Tiago
ttp://www.youtube.com/watch?v=T-6Wtp0gTNg
ttp://www.youtube.com/watch?v=GMi3JpuGVxY Xが7万キロでタイヤの溝が無くなってきた。純正は良かった。165 55 15の純正サイズでオススメは?ピレリに興味あり >>585
RSスレでは叩かれてるがXならレジェーラがブルーアースかなあ >>580
いえいえ
手順の記載を間違えていたので訂正
1.エンジンを通常通りブレーキを踏みながらスタートボタンを押し、エンジンをかける
2.ブレーキを踏みつつ、ブレーキの上のハンドル側の方に付いている、ブレーキが開放状態で押されるスイッチを押し続ける
(目視出来ますし、手でも押し続けられます。左手でブレーキ、右手でスイッチでやると楽です)
3.5秒程でパネルの異常ランプ等が付き、ABS以外の電子制御全カット状態となる
です。
お詫び致します。 昭和の話だけど
バラードスポーツCR-XというショートホイールベースなFF車に乗ってて
めっちゃタックインするしスライドするしFFのくせにスピンしやすい車だけど
ハンドリング的には強いアンダーステア
と言う古い記憶を思い出した 今の車は全て安全指向だから弱アンダー特性なのは当たり前
昔カプチーノというスポーツ軽があって、これはオーバーステアだったらしいけど詳しい事は知らない
そういやABCのカプチーノだけ乗った事ない 痛車はキモいから外を走らないでほしいわマジで
乗ってる奴もきめぇしw キムさんはなんでミラバンからアルトバンに海苔替えたの? マイティーボーイはオーバーステアだった記憶があるぞ
良くケツ振ってドリフトさせてた 受けると思って嬉々としてキモ画像を貼り続ける奴の方が係数1.7倍痛い おじいちゃん、そんな昔の話してもみんなわからないから 痛車見つけるとテンション上がるわ
俺も乗りたくないけど >>602
そんなエサで釣られるt
\
\ ∩――、
\/ ●ヽ_ ヽ
/\( ● ●|つ
( ×入_ノ ミ
ヽ (_/ ノ
\___ノ゙
/ ヽ′⌒ヽ:
/ レへヘ/ |::
/ ヽ ヽ_) /|::
`-イ \__ノ |:: >>598
本来の意味のオーバーステアアンダーステアとドリフトは違うものだけどね 私はアルトスタイル気に入ってるけど嫌な人も居るんだね100メートル先から分かる車種アルト ジムニー ハスラー イース キャンバス キャロル noneぐらいかな
分かりにくい車種ワゴンR ムーブ デイズ タントスペーシア Nbox ハイト系は何処のメーカーでも箱形ばかりで個性ないよね
私はアルトデザインやっぱり好きだわ >>608
スペーシアギアは目立つよ
顔力強いからバックミラー100m後方にいても一発判別 【軽に革命を起こした風雲児が40周年】スズキ アルトの圧巻すぎる安さと性能の軌跡
https://bestcarweb.jp/news/77724 >>609
スズキの軽自動車は個性的な車種が多いよね分かりにくいのは普通車エンブレム見てやっと分かる車種が多すぎ一番分かりやすいのはミニクーパーかな後は分からんわ >>608
嫌な人がいる箇所は、スタイルじゃなくて
ライトのメガネデザインじゃないの? ジャッキポイントを間違えて自慢の愛車レクサスGSFを壊してしまった外人さん(´・_・`)
https://www.youtube.com/watch?v=RfB7YWZ5j6E
(* >ω<)=3 プー クルマとジャッキの間に大判焼きみたいなちっさいスペーサー
1枚どころか2枚も噛ましてたらそりゃ落っことすわな 夜に走ってたら後ろからかっ飛んでくる車に道譲ったらアルトだった。テールランプをLEDに交換しててサンキューハザードが流れるウインカーだったのがかっこよかった >>620
単1乾電池たくさん入れてもすぐ使いきっちゃう仕様 スペーシアcustomのフロントグリルすげーよな
最初見たとき何じゃこりゃと思た >>625
街で見るとそんなでもないんよね
アルヴェルとかのせいかな 最近マイナーチェンジとかCMやってるしまだ引っ張りそう まぁMCしたってことは、来年くらいにはFMCの情報が出てきそうだけどな
大抵どのメーカー・車も細かいMCはおいて今回みたいな割と大きめのMCをしてしばらくすると、FMCしない? >>319の画像を見て思ったが
ヘッドライトレンズの黒い部分が黒く見えれば
同じメガネデザインでも少しマシに見えるんだな 36はFMC引っ張るねー
今年12月で6年を超えれば最寿アルトの誕生かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています