【スズキ】アルト Part91【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L \(^o^)/
■スズキ・アルト 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画リンク[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part90【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1557751066/ >>282
ボンネットより後ろを改めて見ると格好良かった
要は、フロントのメガネとリアの上部が斜めにカットされていること以外はカッコイイのだろう 今までの燃費偽装とかリコールとか業績に影響しない訳ないんで
廃止統合とかモデルチェンジ延期は普通に可能性あると思うわ
モデルチェンジせずに売り続けて何年か後に廃止の線だろうけど
今の販売台数的にアルトバンとかラパンに次期は無いだろう
売れてない3車種のアルト、ハスラー、ラパンを足してもスペーシア以下とか、
ハスラーの方がアルトより売れてるとか、アルトがワゴンRの半分とかもうね そんな株式会社エヌボックスじゃないんだから
バンとしての使い勝手ならワゴンRはホントいい
しかし都内のタワパーに対応できないと困るからアルトがあるとよ アルトとラパンの統合はあってもどちらも消えるというのは無いでしょ
スズキが軽セダンの市場を丸々ダイハツに渡す訳がない >>284
ハスラーを売れてないと言ったら、ジムニーとか即刻製造中止だな >>284
>>287
ラパンは廃止できるけどアルトは廃止できない
一方で、ラパンはラパンの形じゃないといけないが、アルトはラパンの形でも良いから
統合するなら、アルトもラパンのボディすることになるかな
別の考えとしては、キャンバスみたいなスライドドアをラパンの後継として売る手もあるかな
キャンバスとの差別化のため、できれば1550mm以下に押さえて欲しいが、無理なら1600mm以上になって
1600mmクラスがワゴンR、ハスラー、スライドドア新型で拮抗して良くないかな >>284
あと、アルトバンは販売台数的には廃しても良いんじゃない?って言おうと思ったが
5ドアの車体は共通で、後部座席だけの変更だから、残しても大した経費増にならないのかも 年3万キロ以上乗る俺はアルト、ワゴンR、パレットと3台乗った結果またアルト(ワークス)を買った。
車内も意外に広いし、一番走りが良くて燃費も良いのがアルト。
メインは別にもあるがこれで家族乗せてドライブやキャンプも行ってる。
軽セダンは定番でスーパーハイト軽は一時的な流行だと思う。 >>291
ワゴンR発売から25年経ち、タント発売から15年経過しているのに
一時的な流行と言うのは無理があるだろうな
でも逆に、未だに根強い需要があって、ラパンと併せて年間7万台以上売れている訳で
セダンを廃止はできないだろうけど、
ラパンと併せてハスラーを少し越える程度なのに、ラパンと2車種出しているのは、
ダイハツもスズキも頑張っているな 「19年3月期で販売台数は過去最高を更新したが、19年1??3月からインド市場が横ばい傾向にある」(スズキ)とし、鈴木俊宏社長は「台風などの影響もあったと思うが、期待したほど伸びていない。
インドスズキは業績悪化中。
あのインドアルトがダサすぎるからじゃね。 まあ、アルトがラパンのボディでも特に不満ないな。ラパンの内外装を少し弄ればワークスや営業車になるだろうから
そういえばアルトの先先代HA24登場時、このデザインならラパンのボディ流用すりゃ良いじゃん、わざわざ作り分ける必要あるのか?と疑問感じたっけ
現行のHA36アルトは、車高の低さと男性的なデザインでラパンと差別化されてるから、まだ良いけど。 >>293
> あのインドアルトがダサすぎるからじゃね。
あれ売ってると思ってるバカ発見w もういいからインドスキーは何処かへ消えろ。
お前の感性は日本じゃ通用しない。 >>293
横ばいと書いた記事を貼って悪化してると主張するとバカだと思われちゃうから注意しよう 「CRC556でタイヤ磨いてたら、ヒビ割れてきちゃったよ」とハゲ河童のキムさんがボヤいてます >>293
今やインドのマルチの売上の方がスズキの国内売上より数パー上で
事実上の稼ぎ頭だから修ちゃんも必死だよねw
インドに比べりゃそこそこ高い車が売れる日本と人件費バカ安のインドと、
どっちの利益が上か知らんがw 向こうじゃ巨大な工業団地こしらえてサプライヤーも誘致してやってるからコスト管理も生産効率も抜群っしょ >>300
アホか?
インドスズキwの方が売り上げが上wだったらインドスズキが親会社って事になっちゃうだろw
ガキは株式会社とか一部上場とか社会の仕組みを勉強してから書き込めよw 草生やしながら社会の仕組みとか宣っても何の説得力もないのが残念 >>274
スタイル優先のカッコ良さなんてアルトにいらないんだってば
リアドア斜めカットで積載量を減らすことでカッコ良くなりましたなんて
感性ダサいわ >>289
ラパン女子が嫌がるだろ
職場から帰ってきたら
近所の農家のおばちゃんに「私のと色違いだねえ」と声をかけられて複雑な気分になるようなの買わない 開発出来ない車は作らない、売れない車からは手を引くって
スズキの歴史そのものだと思うけどな
つか、トヨタとダイハツが組んでフルラインナップ出来てるだけで
他だって売れてる車しか作ってないと思うが
今のスズキだって儲からないアルトやラパンの事なんかよりより
今後のインドやアジア向けの車の将来で頭が一杯だろうし 学生時代紫のスタジャン着てたら
「長生きの色だねえ」
と、食堂のおばちゃんに言われた。 >>309
グリルとランプ変えれば別物のクルマだからへーきへーき ジムニー、X-90、ツイン、キザシ、アルトワークス、スライドスリムみたいな変態車や謎グレード作るフットワークの軽さがスズキの真骨頂だと思うが。
初代アルトや初代ワゴンR、初代ラパンだってそういうクルマだったろ 売れてないったって、比較しての話
発売から5年経っても、毎月5500台出てる車を「売れてない」って言うのはどうなの?
終了前のキザシほど売れてないってんならともかく つうかここ最近のスズキで明らかに売れなくてディスコンになった車種なんて一台もないからな
無くなったって騒いでるのは単に名前が変わっただけで後継車が全て存在してるのだろう
だいたいトヨタがフルラインアップとか言ってるのが勘違いを甚だしくてあんなどれ買ってもコンパクカーベースの高級車とかスイフトの方がまし キムさん知ってた?
36アルトをパキスタンで生産販売だってさ パキスタンにも河童はいるのかな? >>303
痛いよアンタ、大した知識持ってないなw >>319
ぱ、パキスたん
ホイールキャップも違うけど右ハンドルなんだね
ワークスにもこのあたりに穴があるから熱対策かも ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Countries_driving_on_the_left_or_right.svg/2754px-Countries_driving_on_the_left_or_right.svg.png >>316
ルーミートール辺り気になる人にはマジでソリオお勧めしたい
トヨタの廉価車クラスがスズキの高級車だものw
走りはいいし自動ブレーキは上級車種並 ソリオはいい加減リアシートの中央に
ヘッドレスト付けろ。それか4人乗りで売れ ソリオGはむっちゃお買い得だと思う、晴れた日のイエローはいい発色する
車両本体標準価格150万円しかしないとは思えない アルトスレでソリオの話題もなんだがw
まぁアルト共々コストパフォーマンス最強ということでスズキらしい一台だよね
つべの0-100km/h加速動画でソリオGがめちゃくちゃ加速いいことも判明してるんだよな
(同時にトヨタがライバルとぶつけてきたタンクが一昔前の軽NAをちょっとデカくしただけってくらい遅く巡航エンジン回転数が高いデキの悪さということもw)
スズキはどの車乗っても価格相応納得の走りするという意味では間違いのないメーカーだと思う ジムニースレより
ジェームズ・メイは『DriveTribe』のインタビューで「最も過小評価されている自動車ブランドはスズキである」と答えた。
メイはイグニスや新型ジムニー、セレリオなどを気に入っており、母親にもスズキを勧めて、母はスズキを4台乗り継いでいることも明かした。
https://youtu.be/rX8rJlYkKdk >>316
生産中止になった車種として、例えばセルボとか
MRワゴンに統合ということになっているが、MRワゴンも生産中止になってしまい
MRワゴンの後継は、明記はされてないがハスラーなんだろうな
ただ、MRワゴンの2代目と3代目で、別車種が同じ名前を名乗っていると思うくらい大幅に変更されたので
結局、今のラインアップにセルボの流れをくむ車はないような パキスタンのグリル、ホイールキャップ、ボディカラーのほうがいい感じに思えたりするわけだが ―大ヒット作であるハスラーはどのように生まれたのでしょうか。
ある販売店の社長さんから、スズキの会長に
「スズキKeiみたいな車をもう一度作ってくれないか」
という直訴があり、それがきっかけです。 >>330
パワーウエイトレシオ調べてみたら10.2。ワーコス並みで結構いいね
ま、おれは低い車じゃないと気分が上がらんので好みじゃないが >>333
フェンダーが鉄だし車高が少し高いしAGSメインくさいし
日本だと燃費に関わる部分をパキスタンではあまり考えなくていいんだな 暇つぶしにアルトのHP見てたんだけど
5代目までずっと2ドアで6代目から4ドアだけになったんだな
次のフルモデルチェンジで2ドアモデルも出してほしいな 今の時代2ドアのメリットないからな。
ピラー位置も強度の重要性が高いからこうだけど。
お年寄りも乗るから隣の車に気を使う2ドアは向いて無いかもな。 >>337
パキスタン原人に軽自動車って体格的に乗れるんか もうちょっと、
シートが低くなれば
頭上空間が広くなるのにって
思う。
デザインは気にいってるんだけど まじで普通に乗るならcvtよりagsの方が燃費が良い 親がサポカーにするためミライースに買い替え検討中
が、CM見て調べたらアルトのほうが後退時ブレーキやらオートライトやら全然充実してんのね
でもアルトはフルモデルチェンジしそうだし悩ましいわ >>344
燃費が良いのと乗り心地が良いのは違うしな
>>343
最近の車は、室内長を稼ぐためと、歩行者傷害低減の目的でボンネットが高くなる傾向があるので
シートを高くしないと前が見難いと言われるからだろう アルトなんだから、室内長長くなくて良いよw
正直、あと20cm短くても構わない >>347
分かっていて言うが
アルトもスペーシアも全長は一緒だから
室内長は同じで屋根が低い(室内高の違い)だけで良いんじゃないの? >>345
ミライースも後退時ブレーキ、オートライトもどっちもついてるで >>348
現行アルトは過度に室内長長くしたせいで色々歪が出ている気かする。必要以上に後席の足元拾いとか
ホイールベース短くして小回り効くようにしてくれた方が助かる まあ今のアルトでも小回りは悪くない、というか良い方だけど。最低回転半径が小さいなら小さいに越したことはない >>346
歩行者障害低減のためにボンネットを高くってどういう事?
街乗りで速度が低めの場合、乗り上げたボンネットが高いと落下高度の分ダメージデカいはずだが >>349
レスどうも。が、ミライースのスマアシ3は誤発進抑制の後退時はあるけど、後退時ブレーキはなかったよ。
あとオートライトは上のグレードかオプション。アルトはサポカー機能にオートライトも含まれるんです。その辺おトクかなと。 >>352
衝突後の落下高度なんてSUVぐらいじゃなきゃ問題にはならないでしょ
それより衝突する瞬間の衝撃を和らげるためエンジンとボンネットの間に空間を確保することを求められるようになった
エンジンを下げるわけにはいかないから結果的にボンネットが上がる 背が低い方と言われるが、乗った感じは少し前のムーヴと変わらない印象だわ >>357 CVT詐欺って何ですか? 燃費の数字? >>355
エンジンを下げるメーカーも出てくるんじゃないか?
ホンダとかは手持ちの水平対向エンジン有るし キムさん、知ってた?
パキスタン版36アルトの鉄ホイールはハイテン鋼ではないんだよ。 >>305
>>319
>>321
>>361
↑
本物キムさんことウンコマンwwwwww
完全放置プレイwwww アルトってオートマだよね?
マニュアル車じゃないよね?
俺車の事よくわかんないからさ >>360
いくらホンダだって軽に水平対向は採用しないよ >>368
パキスタン製ならそのままイケそうだけど為替や戦争リスクもあるからねぇ 後部座席レスのトランクを広げたモデルが欲しい
もしくは後部座席がフルフラットになる奴 >>336
フェンダーが鉄なのか・・・・・・地味に羨ましいな
>>368
注文生産にどれだけ応えられるかなぁ・・・・・・商用バンのAGSに限ればパキスタン製で作った方が安くなるかもしれんね
あと趣味でフェンダーを個人輸入して換装する人とか、数十年後に国内では欠品になったパーツをパキスタンから輸入なんてことは起こるかもな >>371
トランクのフルフラットの事ならアルトバンが最適だ 道も悪いしガソリンも悪い、技術も無いし材料も無い
エンジンはデチューン、足回りは耐久性重視の腰砕け
日本から持ってく訳にいかんから塗装も悪いしボディはハイテンじゃない
現地生産の部品は日本の何周遅れか想像も付かん
そんなの高い船賃掛けて持って来てもゴミにしかならんだろ 旧車に幻想持ってるやついるけど実際見て触ると全然違うこと思い知らされるよな
技術の進歩半端ねえわ >>378
幻想ちゃうで実際に乗れるロマンなんやで >>380
ミラーサイクル捨てても燃費が良い技術が確定したのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています