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【スズキ】 AGS総合　その5

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2018/05/01(火) 20:31:14.22ID:LewJSYw/
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
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2018/09/08(土) 18:10:59.59ID:mE4lDbWt
>>374
ありゃ
俺の記憶違いか
シフトのアップダウンはどっちも下がアップで上がダウンだと思ってた。だいぶ前に乗ったからな。
それにしても、ちっこい車好きには理想的な環境だったね。
奥さんは今何乗ってるのかな。偏見かもだが、シングルクラッチは女性にはウケなさそうだからw
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2018/09/08(土) 18:34:25.34ID:BOja31vq
スレが６にもなって今更かもしれないけど昔いすゞが乗用車を造っていたときの
NAVi5を運転していた経験があればスズキのAGSも似た感覚で使える？

NAVi5の時は変速させたい時にアクセルの踏み込みを気持ちだけ抜く感覚だと
シフトアップ出来た覚えがあるんだけど
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2018/09/08(土) 20:55:59.24ID:EnjlICIT
>>376
それは現代の2ペダルMTと全く同じだよ。
シングルクラッチもツインクラッチも同じ。
いすゞは数十年早すぎたけど、トラック用途として進化しまくってるな。
0378阻止押さえられちゃいました
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2018/09/09(日) 00:26:39.80ID:4SU6L26T
結局AGSあるのって今の所アルト、エブリイ、ソリオだけか？
もう新型車種には載せないのかな？
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2018/09/09(日) 01:21:42.01ID:1PUZHim0
ラパンにも設定あったんか
そそるぜ
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2018/09/09(日) 02:36:15.39ID:B5ag4uXL
ラパンAGSはリアシートにヘッドレストがあってパワーウインドウなのが素アルトAGSと違うところやな
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2018/09/09(日) 06:12:11.06ID:na63p93L
>>381
加えて前席のヘッドレストを外してスライドを前いっぱい、背もたれを倒せば後席とツラにもできる。
>>378
記念すべき国内初のAGS車のキャリイを忘れたとは言わせないｗ
0385阻止押さえられちゃいました
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2018/09/09(日) 10:15:33.46ID:B5ag4uXL
お値段が違いますから
0387阻止押さえられちゃいました
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2018/09/09(日) 17:39:23.77ID:DNEOhtBT
結局、最高のAGS搭載車は、スイフトフルハイブリッドということになるのかな？
試乗車がなくて残念だが、ソリオならあるらしいので乗るつもりです。乗られた方いますか？ダイレクト感とパワー充分？そのあたり知りたいな。
0390阻止押さえられちゃいました
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2018/09/10(月) 01:11:28.38ID:aeoCs8/m
ネット情報だから
確かじゃないけど
10月にターボ付けてRS廃止だってね

ワークスAGSに１本化かぁ
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2018/09/10(月) 15:21:25.81ID:lWKr/tCd
ターボ付けてRS廃止とは？
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2018/09/10(月) 19:47:26.99ID:l5EeHZnK
>>393
意味としては間違いでは無いw
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2018/09/10(月) 20:48:49.74ID:LLOrz5/K
つまり10月に素アルトにターボ導入で代わりに現在上位グレードに当たるターボRSは廃止ってことですね？
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2018/09/11(火) 16:59:38.95ID:QyJFFAtR
時速60〜100キロだと、
CVTか、ags
どっちが燃費いいの？
巡行燃費が気になります
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2018/09/11(火) 18:49:42.82ID:PJUAR5tM
>>371
Nにいれるかサイドをかちっていうところまでもってけばいい
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2018/09/11(火) 20:59:59.91ID:2yVOPETs
>>397
ハイギヤードだとMTと同じで余分なロスが無いからAGSのほうが良いだろうね。
CVTはベルト締め付けるのに油圧を使ってパワーをエアコンつけるのと同じくらい食ってる
0404阻止押さえられちゃいました
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2018/09/11(火) 23:54:01.66ID:9bwjRswe
結局 この問題はCVTでの油圧ロックのロスと回転数の差なんですよね
アルト 100k巡行時 CVT 最小2100 AGSは3400回転
0406阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 00:41:50.23ID:TLLs4GSV
アルトのCVTは副変速機でHigh／Low切り替えられるから
やたらとギヤ比の幅が広いんだよ
でも加速から巡航へ移行するときとか思わぬタイミングで
副変速機の切り替えが起きるとすこし違和感があるらしい
0407阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 10:36:34.88ID:wCGWwCOk
高速巡航時に回転数が低いと疲労が段違いだからねえ
誤差みたいな燃費差なんて気にする人いないでしょ
最近のターボは低回転トルクを支えてくれるからCVTと相性いいんだよね
0408阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 11:10:45.85ID:vNjVHAXV
>>406
トヨタとの提携でスズキはアイシンのクソCVTに換装しつつあるから、マイチェン時に副変速機付きのジャトコからダメダメアイシンに変わるだろう。
ターボくらいしかまともに走らなくなるなw
0409阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 11:23:57.71ID:sVLfnYyJ
高速でCVTの方が回転低いと言ってもちょっとした坂で回転上がるから実質違わないよ。
AGSのダイレクト感が好きだな。
0410阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 11:37:22.89ID:wCGWwCOk
>>409
確かにNAはCVTと相性悪いよね
何を持って実質と言ってるのか知らんけど登板で回転上がるのも込みで段違いだと言っている

NA、貨物、サーキット走行など過負荷な用途では圧倒的にAGS
ターボでの高速巡航はこれに含まれない
0411阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 13:35:11.15ID:HREH1o11
超ローギアードでハイパワーのワークスAGSでもかなりの低燃費だから、平らな道の一定速ならともかくエンジン特性と変速機の関係は一筋縄ではいかん
ホンダのS-07BみたいなウルトラロングストロークエンジンはCVTと相性良いのかも。
0412阻止押さえられちゃいました
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2018/09/12(水) 19:43:34.97ID:p8jv0vg/
AGSが低速で燃費が劣るのは、アイストが速度ゼロでしか出来ないのと
擬似クリープさせるために低速ではエンジン回してるからかな
0415阻止押さえられちゃいました
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2018/09/14(金) 22:42:13.11ID:xggLBeAe
ソリオに積んでる様なストロングハイブリッドのAGSにすると低速でのAGSの欠点解消と
変速ショックの軽減できたりいい事ずくめ
0421阻止押さえられちゃいました
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2018/09/15(土) 19:06:11.80ID:RuPv67eQ
AGSに乗って3年超8万キロ超乗った感想だとシフトショックも空走感も気にならん
アクセルワークで調節できるがやるのは人乗せた時くらいか
普段はガクンガクンで走ってるから首も慣れたわ
0425阻止押さえられちゃいました
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2018/09/16(日) 08:29:04.66ID:EoHXGZt1
仕事で首都高〜中央or東名の巡航ばかりだから回転数低いCVTの現行アルトにした
おとなしくゆっくり目のほうの流れに合わせて走ってると燃費25とか
回転低いから静かだしノーストレス
軽くて気楽だし全高低いから風も怖くない
0428阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 07:40:58.44ID:G97XteqO
燃費 高速メインでそんなもんなんだ

でも静粛性と街乗り燃費は圧倒だろうね
0432阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 13:17:47.71ID:dHeL9vRv
おかんがアルトかラパンを買う予定なんだが
5〜6万の差ならCVTの方買っといた方が無難かな？
0433阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 13:19:28.22ID:bJIFYlf1
CVTは無難
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2018/09/17(月) 23:46:04.06ID:PAA2/jil
AGSは燃費いいわな　
でも発進の時　ガクガク
漫画みたいなエンスト情態続かないか？　
なかなか慣れないなあ　
おまえらどう？
0439阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 22:09:08.86ID:QUN1dcw5
アルトなんだけどさ　
ガクガク凄いよ　1から2の時な　
確かに踏み込み強くすると　少しはましになる　
ノロノロ出だしがきついなあ　みんな一気にで出すのかな？
0440阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 22:16:48.73ID:YMKLqYgK
>>439
クラッチの磨耗か、クラッチの切れが悪いのかも知れんが、普通の状態とは思えないから、ディーラーに見てもらえ。
0443阻止押さえられちゃいました
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2018/09/19(水) 07:15:03.11ID:Qah9pFJ+
>>439のはAGSのバージョン低いんじゃない？
寺でアップデート見てもらったら
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2018/09/19(水) 08:53:17.78ID:34ZnIHH2
代車のアルトバンで初めてAGS乗ったけどバンのくせに静かだなこれ
タコメータあればリズム掴みやすいだろうなつー感じ
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2018/09/19(水) 09:33:59.38ID:5cTQnoev
違うメーカーの2ペダルMTだと低速域での減速後の再加速のシフトアップでガクつく事があるとか聞いた
なんかそういうハマるパターンがあるのかもしれないね
0447阻止押さえられちゃいました
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2018/09/20(木) 01:19:01.38ID:uCMy8LZx
旧式のトルコンATだとアクセルを抜いても回転が低いとシフトアップしないよな
AGSはどうなん？
MTでジワーっと踏めば走る程度の回転数に落ちるならちゃんとシフトアップするん？

まぁMTモードにすれば済むのかもしれないけどパワーバンドから外れていると
警告音が鳴るだけという噂もあるけど走れるギリの回転数だとどうなん？
0448阻止押さえられちゃいました
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2018/09/20(木) 02:16:36.67ID:n9WL+bMm
燃費重視の為か、Dモード2速から3速へのシフトアップは油断してアクセル弱めると直ぐにアップして失速気味になるぜｗ
0449阻止押さえられちゃいました
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2018/09/20(木) 02:41:50.23ID:uCMy8LZx
いいねっ！

スポーツ走行ならMTモードにすればいいのだし
Dモードはお気楽で省燃費とかええな
0450阻止押さえられちゃいました
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2018/09/20(木) 08:15:08.12ID:eF5DNcLA
>>448
エブリイは会社でワークスは自分の両AGS乗ってるが。
エブリイは早めに上のギアにアップしたがる感じ。
ワークスは逆にこらえてシフトアップしない感じがする。
0451阻止押さえられちゃいました
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2018/09/20(木) 08:24:10.61ID:s1Oi+G/P
CVT乗ったけどシフトアップ、ダウン意識しなくていいから楽だな。
ATやAGS乗車時に加速時のシフトダウン、アップに身体が無意識に身構えてたのとアクセル調整してたのがよくわかった。
これしなくてよくてリラックスして運転できた。
売れるわけだ。
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2018/09/20(木) 08:33:45.38ID:kgCy09Iz
>>451
釣りにマジレスだが。

CVTの加速って、氷や雪の上でタイヤが空転し滑りながら
ながら加速するようなモジモジする感覚が大嫌い。
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2018/09/20(木) 10:10:45.44ID:PwXRt2bu
Dで峠道の登りを終えて5速に入り程無く下りになると自動で3速に落としてくれる。
ただ毎回というわけじゃない。何かしら条件があるのかも。
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2018/09/20(木) 17:01:40.40ID:1yB/4tW9
勾配のキツイ坂道だと4速でもまだ大丈夫じゃんって思う場所でもDモードだと強制的に3速に落ちるよなｗ
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2018/09/20(木) 18:49:54.05ID:QGdLztfT
CVTは高回転時のベルトのウィーンって音が好きじゃない
ベルトが古くなってくるとだんだん金属的な音のなってくる
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2018/09/21(金) 07:46:21.32ID:kXFD+oPY
なかなか面白いよAGSのDモードは　　減速して加速始めると　がくがく　地震みたいになるのは確かだ　
ロー発進が一番暴れるわなあ
下手なんだよなあ俺が　
代行業者が運転すると　スムーズに走るんだよなあ　
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2018/09/21(金) 23:39:37.78ID:JGh21W7F
減速して加速始めても、ロー発進しても、低速走行してもガクガクなんてならんな
どこか壊れていると思う
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2018/09/22(土) 00:32:30.10ID:0gN/yR/k
ガクガクする人はアクセル操作が雑なんじゃね？
軽トラとか普通のMTで
一速アイドリングでトロトロ走って
そこからアクセル操作だけで
スムーズに加速できるか試してみ？
似たような挙動になるなら
アクセルコントロールが雑
違うなら故障の可能性があるからデラへ
0465阻止押さえられちゃいました
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2018/09/22(土) 01:37:15.79ID:fU2aZDHm
一速で踏んだとき砂利かなんかで片輪滑ってABS作動してガクガクなることはあるな
とくに雨の日
どっかにぶつけたと思うくらいの振動でびっくりする
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2018/09/22(土) 08:19:53.59ID:JUslaUfD
>>466
AGS乗り同士の会話だしなあ
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2018/09/22(土) 08:50:08.60ID:B/c8uUIW
ランボルギーニやフェラーリのミッションはどう考えているのかね？
シングルクラッチAMTにも文句付けてみろよ
ランボルギーニにも載ってるとは知らなかっただろ
同じ仕組みだがAGSの方が進化している
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2018/09/22(土) 09:11:42.27ID:7lbjPGAE
>>469
同じ様な仕組みだけど、フェラーリやランボルギーニのが全然シフト操作速いし、クラッチの繋ぎもズルズルした感じ無いよ。スパッと繋ぐ。
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