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【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net

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2017/08/26(土) 10:25:47.00ID:XvaQgxxg
｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
2018/03/15(木) 07:45:15.85ID:XT5v5O6T
点火コイル不良
https://gyazo.com/edf3ef61fc58ead470ef0fee08ce1bf8
2018/03/15(木) 12:45:07.48ID:DEPPGzRE
>>485
気にいってくれるといいな
安全運転で！

>>486
部品の品質って割とバラついてる気がする
メーカー変わってたりするのかもね
2018/03/15(木) 12:45:27.74ID:8i/uHFcI
>>487のタイプの不具合ってネットにいくつか上がってるけどクラックが発生→水分が侵入しなきゃ起きないんだよな。

よほどヘマをやってプラグコードの脱着時にイグニッションコイルにクラックを入れたのが元々の原因かな？
2018/03/15(木) 12:52:07.41ID:8i/uHFcI
>>488
実際に製造している事業所は昔から純正も社外品も限定されているのだろうけれど、仕様変更とかの影響でしょうかねえ。

イグニッションコイルに抱いているイグナイターが逝くとも思ってなかったので目が点になったよ。
2018/03/15(木) 12:56:53.29ID:XT5v5O6T
＞クラックが発生→水分が侵入
水分は侵入しにくい。
水没しても入らないかも。
2018/03/15(木) 13:49:14.42ID:8i/uHFcI
>>491
コイルの差し込み部分内部の電極はアルミ製なんだけど、それが腐食して押し広げてるけどね。

クラックがまず存在して、熱くなる→冷えるというサイクルを繰り返したら空気は出入りできるので水分は侵入します。

もう一つの可能性は、プラグケーブルの差し込みが不完全でエアの出入りとともにコイルとケーブルの電極が接していなくて電極間で火花が飛ぶ状態だったケースくらい？

https://www.uacj.co.jp/review/uacj/vol3no1/pdf/vol3no1_07.pdf
2018/03/15(木) 13:56:42.41ID:Q7ZvAPwZ
今日納屋に冬眠させてたTT2を起こした
バッテリー繋いで一発で始動したし停めてた所にオイル漏れの痕跡もなかった
軽く洗車してガソリンとタイヤの空気圧を補充したし
来週スバルで点検すれば今年もバリバリ働いてくれそうだ
2018/03/15(木) 23:59:38.79ID:8R+plzrI
>>492
症状出る年代と出ない年代があるんだよ
取り付け時のミスかもしれないが、素材や内部の不具合の可能性もある
2018/03/16(金) 20:34:45.27ID:vK1Fn8/p
とりあえず15年式TVに出た。
2018/03/17(土) 10:55:29.46ID:wSC3syVs
>>488
485です。昨日上司からサンバーもらったら、車検が今日までだったw
2018/03/17(土) 13:47:47.02ID:3Ic6KZ/D
あかんやんw
2018/03/17(土) 18:06:59.89ID:UhzGRXEn
もらったその足で車屋さんに持ってったww
2018/03/17(土) 19:01:54.46ID:VnysvnTJ
それでも羨ましいです
2018/03/18(日) 02:15:04.63ID:ooRBfskr
https://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/9/464538_5497f044d2ecd/M.jpg

富士重工業株式会社からの情報提供として、
「スバル サンバー　シャシフレーム点検整備要領について」
の表題で。

無断転載禁止なので、概要だけ。

----------------------------------------------------------

サンバーのシャシフレーム錆び発生時の点検整備要領について

サンバー ＴＴ・ＴＶ・ＴＷ・ＫＳ・ＫＶ型　全車

融雪剤の散布量増加に伴い、車体の錆びによるトラブルが増加している。
走行後 速やかに洗っても完全に発錆を防ぐことは困難である。
トラブルを未然に防ぐため、定期点検を実施してほしい。

(1) ジャッキアップし、フレームの泥等を除去し、防錆処置（ワックス塗布）する。
(2) フレーム前側サイドメンバー溶接部や一般面にピンホール無いか確認
(3) メンバーを軽くハンマーで叩き、反響音を聞く
(4) フレーム下部の水抜き穴より、内面の錆状況を確認する。

ピンホール・反響音の異常・内面錆発生の場合は、
「フレーム前側サイドメンバー外面に防錆処置を実施し、水抜き穴よりフレーム内面に防錆処置（ワックス塗布）を施す。　
ワックス塗布は、ノズル先端が３６０度噴出するノズルを使用のこと。　詳細はスバル販売会社へ相談。」

メーカーでもとっくに把握してる、リコールしてほしい
2018/03/19(月) 16:39:02.36ID:ms1qYDSv
お爺さんが乗ってた15年式サンバーTT2があるんだけど86000キロで穴とかはないけど錆びは結構ある状態
塗装したり直せる所は直して乗るか買い換えるか悩んでるんだけどどっちがいいだろ？
また違うサンバー探すなら直す方がいいよね
2018/03/19(月) 18:07:36.07ID:O/K+1N4C
車検の度にスリーラスター塗ってもろてるから
俺のゴンちゃんは大丈夫（だと思う）
2018/03/19(月) 19:04:45.95ID:ttmQTTbd
>>501
シャシーのサビ腐りがなければ新車並みに調子よいはずだよ。
504阻止押さえられちゃいました
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2018/03/19(月) 20:02:07.00ID:vcoWkqgE
俺のデアスちゃん、車検で恐ろしい金額かかりそうなんよ、、、
乗り換えるならオススメ教えろwホレスタとBRZで迷ってたw
2018/03/19(月) 20:21:27.26ID:ttmQTTbd
＞ホレスタとBRZ
用途が違う車だから迷うとこ無いでしょ。
506阻止押さえられちゃいました
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2018/03/19(月) 21:12:46.39ID:vcoWkqgE
欲しいのが、その二台しかねーから迷ってんだよぉw
奥様の車は、快適ハイブリッド低燃費だからbrzでも良い気はしてるwwww
因みに、息子はR2かスタリオンに乗りてぇ！とw
2018/03/19(月) 21:21:51.54ID:6ZhC4mSw
パジェロは良いぞ
2018/03/19(月) 21:30:38.06ID:kWU3BR58
ミゼットでも買ってろ
2018/03/19(月) 21:48:59.68ID:96SXEY6h
>>504
ワイのTV
22万掛かった
2018/03/19(月) 21:50:14.03ID:hRspIYGu
ここはサンバー乗りの巣窟だぞ頭は常に
イチ、ニ、サンバーな狂人しか居ないぞ
511阻止押さえられちゃいました
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2018/03/19(月) 21:56:39.76ID:vcoWkqgE
マフラー交換しなきゃならんのよw
あれ、本当にたけぇぞ
2018/03/19(月) 22:27:30.13ID:ugvp4OXN
>>511
マフラーは普通の値段じゃない？
社外品も出てるし
触媒が裂けてたら頭がクラクラする
社外品も無い
2018/03/19(月) 22:34:17.81ID:96SXEY6h
社外の奴はセンサー二個の奴以外は付くって話やぞ
触媒付

純正は11万
ワイの買った中古純正は2.5万
2018/03/19(月) 22:40:04.07ID:PIPD/0nn
マフラー交換だけで28万円に比べたら安い安い
2018/03/20(火) 01:54:11.89ID:y1kzImQV
うちの最終型だからセンサー付きタイプ
安い社外が無くて困った
516阻止押さえられちゃいました
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2018/03/20(火) 04:23:12.08ID:TcA3BMhX
>>515
俺のも多分それ
つい最近、バッテリーとか色々変えたばっかりなので非常に迷ってる
517阻止押さえられちゃいました
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2018/03/20(火) 11:08:42.56ID:WMPHvaKs
今月でサンバー廃車
17万キロ手前だがOHやら部品交換するだけで30万は飛ぶ！
フレームや外装がサビで酷い。

次を探すがなかなか見つからない。
下取りキャリィーを薦められた...
長年乗ると他乗りたくなくなる
2018/03/20(火) 11:53:32.92ID:ICSjAowv
現行キャリイは四駆のMTしか知らんが１速がローギアード過ぎて癖あるのが好きじゃないわ
アクティの方がなんとなく雰囲気はサンバーっぽい
結局キャリイ買ったからフレームもボディもいきなり防錆塗料でギトギトにしたわ
サンバの腐れ方半端なかった…
2018/03/22(木) 19:46:31.12ID:f6qSZGD0
キャリー、サンバーみたいに低速でキビキビ曲がる？走る？
520阻止押さえられちゃいました
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2018/03/22(木) 22:13:57.97ID:p94f3n8j
ぶつけたところから錆が出てきたまっいっか軽トラだし
2018/03/23(金) 23:33:35.14ID:GHM2pC0C
>>518
寝れる？
ハイゼットはサイドが脇腹に刺さって寝れんのよな
522阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 07:07:37.88ID:dxf5uJHB
マフラー穴開きだから変えてもらったら音が太くなったやっぱり純正がいいね
2018/03/27(火) 17:17:44.49ID:a/JGYCf9
純正マフラーって何気で出来いいもんな。
2018/03/29(木) 19:24:48.08ID:+ClRMhnD
84万キロ乗ったサンバーからハイゼットに乗り換えた

S500Pは15年前のS200Pに比べれば良く走る、性能的にはサンバーとトントンで
室内装備は充実しているしフラットな乗り心地は悪くない、でもなにか心が躍らない

遠くから聞こえる4気筒サウンドでなく足元でガナリ立ててる3気筒ノイズのせいか
4輪独立懸荷の乗りごこちに体が慣れているせいか

いずれにせよサンバー13年間ありがとう、愛着の持てる一台だったわ
2018/03/29(木) 20:26:49.75ID:XNMCJAQt
>>524
すげえええ
526阻止押さえられちゃいました
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2018/03/29(木) 22:12:31.54ID:VQYYMF2Y
>>524
ハイゼットと言えば4速→5速が離れてるよね。
コレは伝統か？、今でも変わらんのかな？。
2018/03/29(木) 22:36:22.02ID:+ClRMhnD
>>524
確かに今も昔も離れてる感じはあるね
高速の上り坂で5速では登らず、4速ではエンジンが唸りすぎという場面がままある
電子スロットルでアクセルと直結していないので余計にそう感じるのかもしれない

でも仲間の実績では現行KF-VEエンジンは50万キロ走破できる耐久性があるみたいなので
マメにオイル交換、メンテナンスして持たそうと思う

ハイゼットも良くなってるけど基本15年以上前の設計で遜色ないサンバーも
やはり良いクルマだったと思うわ、なぜか愛着が湧くクルマであることは確か
2018/03/29(木) 22:42:10.81ID:MIQ/Gf9D
300kmぐらい走っての疲れはどうですか？
2018/03/29(木) 22:57:57.75ID:+ClRMhnD
>>528
慣れもあるけど音的にはサンバーのほうが車室内が静かで疲れなかった印象がある

ショックの吸収性は昔のS200Pはデフが躍ってる感じがあったけど
今のS200Pは段差の乗り越えなどでもショックが少ない

サンバーは新車の時は乗り心地がいいけどフロントダンパーがヘタリやすくて
ある程度で交換しないとピッチングが激しくなって乗れたもんじゃなくなる

あと高速でのサンバーの欠点はフロントガラスが立っているために飛び石に弱くて
すぐヒビが入るところ

ただの接着じゃなくてシーリング付きなのでなので交換工賃も高い
過剰品質なサンバーの意外なマイナス面
2018/03/29(木) 23:05:14.71ID:gP/w1lG5
サンバーに慣れちゃうと
四駆にする時シフトノブ押しちゃいそう
2018/03/29(木) 23:37:50.30ID:7Ze8fXXM
>>524
すごいな
エンジンとミッションはそれぞれ何機使って84万？
2018/03/29(木) 23:47:24.47ID:+ClRMhnD
>>531
エンジン、ミッションとも一回交換、ドライブシャフトも一回交換
あとは触媒一回交換、これが高かった5万円ぐらい、前ショック一回交換

ブレーキ、オルタネーター、ウォーターポンプ、クラッチなどの消耗品は定期交換
目ぼしいのはこれぐらいかな

部品を距離で管理すればイレギュラーの故障というのが無いのがサンバーの良いところ
赤帽で鍛えられた耐久性の恩恵をフルに受けたと思っている
2018/03/30(金) 00:53:15.98ID:0xQ4ClKo
ありがとう
動力系1機40万キロ強か
運転上手いんだろうな

ものの本によるとダイハツの赤帽対応開発はサンバーの開発者と一緒になってやったらしいから、耐久性は受け継いでるかもしれないね
2018/03/30(金) 01:51:07.56ID:OWtP/SWn
フロントのダンパーの云々はヘルパーとアッパーマウントの劣化がほとんど。

特にヘルパーは発泡ウレタンなので消耗品扱いしてもいいくらい。
2018/03/30(金) 01:52:14.48ID:OWtP/SWn
>>532
エンジンを交換した理由は何だったの？
2018/03/30(金) 01:58:14.91ID:Z10Jcs/2
>>532
仕事で使う方って、距離は増えるけど年数は少ないんですかね？
うちは、私用でしか乗らないから、古くて距離が少ないです
サンバーは2台あって2台ともドアスイッチのゴムが切れてる
ダイハツのはさらに古いんだけど、切れてない
ダイハツのは10万キロくらいまではベルトやブーツも切れたことないけど、サンバーは切れたことがあります
2018/03/30(金) 09:52:24.95ID:YGc6URkU
サンバーはKS4しか乗ったことなく、キャリイ、ハイゼットは現行、アクティとミニキャブはセミキャブまでだけど…
シフトの入りはアクティ、加速はサンバー、悪路はキャリイ、内装と舗装路はハイゼットがそれぞれ秀でている印象。
ミニキャブはトータルバランスが良いような感じで何も言えない。
538阻止押さえられちゃいました
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2018/03/30(金) 10:39:56.45ID:AhBSWrcd
>>529
フロントダンパーとフロントガラスの件、激しく同感だわ
＞ピッチングが激しくなって乗れたもんじゃなくなる
今、まさに乗れたもんじゃなくなってるから近日修理予定
2018/03/30(金) 10:52:22.40ID:7pifB+zC
>>535
故障したからではなく、距離で50万キロぐらいが目安かな？と思って交換したんだ。
さすがに50万キロぐらい走るとオイル消費も激しくなるし
高速の坂を90キロで登ってたのを80キロぐらいしか出なくなったりした。

でもオイル交換をサボったりしなければ焼き付きなどは仲間内でひとりもいなかった。
只、オイル漏れはサンバーの持病みたいなもので
ヘッドカバー・ガスケットは割と良く変えた記憶があるね、数千円ぐらいのものだけど。
2018/03/30(金) 12:33:19.18ID:ugVGbHhG
燃費については
ハイゼットはサンバーより良いの？
2018/03/30(金) 12:57:06.65ID:7pifB+zC
>>540
燃費はサンバーとほぼ同じ。S500PはS200Pより一割〜２割ほど燃費が良くなってる
2018/03/30(金) 13:06:38.10ID:8JOQ+VQr
>>539
ヘッドカバーのパッキンは持病だね
マフラーの真上で強烈に熱が入るし構造上オイルが溜まるから漏れやすい
水平対向も同じで漏れやすいね
溜まるのさえどうにかしたら少しはましになるのに
543阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 22:40:39.33ID:+VwXynAs
サンバー
2018/04/09(月) 23:27:35.01ID:EMQzWMID
>>541
> 燃費はサンバーとほぼ同じ。
ほぼ同じなのはTT1最終ととS200Pですか？
サンバーはTT1初期と中期以降じゃかなり違いそうだし
545阻止押さえられちゃいました
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2018/04/11(水) 23:29:14.58ID:p0eRcC4G
>>517の者です。

結局サンバーは廃車にして消耗品は車屋にあげました。
その代わり老人が下取りに出した25年式キャリイを60ポッキリで乗り換え
多少当てた跡有るけど農作業してたら気にならない。
サンバーに慣れててハザードはメーター手前に手が…
キャリイスピーカーフロントだからあまり響かなくてサンバードア埋込みはいい音がした。
加速はキャリイに軍配あるけど空荷の走行安定性はサンバー

知ってるだろうけどサンバーのドア落ち対策部品は受注生産してるので約１週間待ちになる。
対策取られている年式のドアがお客様センターでもわからないそうです？
年明け前に確認済み

キャリイとは30年近く付き合う予定

サンバーを大切に！
2018/04/12(木) 00:00:56.14ID:ZZdW4BQs
>>545
(｀_´)ゞ
2018/04/12(木) 00:49:10.98ID:RuFqWX0u
>>545
これも製廃車の定めだな
達者でな(´・ω・｀)

いずれ俺も乗り換える時が来ると思うし
キャリーも候補に入れるよ
2018/04/12(木) 00:56:34.36ID:W0Vc/GiV
6月にスーパーキャリイが出るらしい
2018/04/12(木) 12:18:46.87ID:MO5uZpNX
キャビンデカくても荷台が短いのは困る
550阻止押さえられちゃいました
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2018/04/12(木) 17:43:55.84ID:uB6U8CSG
秋にはグレンコンテナ積むからグランドキャブとか快適装備つけられない
2018/04/12(木) 17:48:08.61ID:+Ec8RXkv
3年前に127万で買ったワンオーナーのバリもんTT2スーチャー付最終モデル、中古車オークションで157万で売れた。
面白い車だった、引っ越しでも活躍してくれた。ありがとうサンバー。
2018/04/12(木) 20:30:43.18ID:W+4U3Hcz
中古に127万（困惑）
2018/04/12(木) 20:35:03.27ID:1soXFRdB
タダで貰って来たKS4が3万+瓶ビール1セットに化けた
2018/04/12(木) 20:37:10.68ID:RuFqWX0u
はあ…
2018/04/12(木) 20:38:02.82ID:RuFqWX0u
>>554
途中で送信しちゃった
エアコンのコンプレッサー逝った…
2018/04/12(木) 23:20:12.95ID:j+hvuz16
157万で売れたのも困惑
2018/04/13(金) 08:32:02.48ID:tq+k3+7Y
末端価格は200万近くか
558阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/13(金) 18:31:43.19ID:h2z/zUMc
やっと部品が届いたぜ
クルマ屋さんごめんなさい・・・またポチッちゃいました
取り付けお願いします
2018/04/13(金) 21:57:30.63ID:Sc0HGbsi
(´・ω・｀)お客様感謝デイ無くなったのか？全然DM来ないお。
2018/04/13(金) 23:11:02.71ID:Q/Jb0KEG
>>559
今週末と来週末、SUBARU Thanks Dayってのが来てるね
無料点検なんかは書いてない
2018/04/13(金) 23:36:36.01ID:OaWvZwzm
最近軽の客を意図的に切ってる気がする
2018/04/14(土) 02:24:12.30ID:VFHfr13v
>>560
(´・ω・｀)俺んとこにも来たけどオイル交換とか、純正品20%OFFとかないね。
2018/04/14(土) 10:47:55.64ID:qinsvnUF
ダイハツに出したほうが早い車に乗ってるのが上客だからな
2018/04/14(土) 21:34:33.28ID:n24UxapN
我が家のKTサンバー、今まで２速に入りにくかったのだが、１速に入りにくくなった(^-^;
信号や交差点で停止すると困る。
応急処置で直せないでしょうか？
2018/04/14(土) 21:47:18.91ID:FVGKBe+u
2速のシンクロ使えばいいんじゃん
2018/04/14(土) 21:48:51.71ID:ix6DuZvX
ミッションオイル交換すれば感触変わるかも。
2018/04/14(土) 22:02:15.11ID:n24UxapN
564です。
左の列、バックもたまに入りにくい。
真ん中の列、１速、２速。
オイルは買ってるんですが、交換してみようかな。
2018/04/14(土) 22:11:31.41ID:ix6DuZvX
クラッチの切れ悪いとシフトしにくくなるよ。
2018/04/14(土) 23:51:57.14ID:Z4yrhTZ2
ペダルを踏んで奥の方で切れてギアが入りにくいなら踏み込んだ状態でクラッチが完全に切れなくなってるから要調整。

後部の蝶ネジを回すだけ。ネジを切ってある軸が一緒に回りたがるから、軸を固定しながらクラッチの切れ始めが適正な範囲になるよう蝶ネジを締めていけばいい。
2018/04/15(日) 07:42:35.84ID:f4F/LkNE
最終TT-SC 加速時の変速の時にアクセルを戻してクラッチを踏むと回転数が少し上がる
しかも回転数が下がるのが遅いのでギアが入りにくい
減速の時はアクセルを戻してクラッチを踏んでいても回転数がなかなか下がってこないのでギアが入りにくい
2018/04/15(日) 09:13:23.86ID:FIhQn5Q+
http://9ch.net/93
回転落ち悪い
2018/04/15(日) 12:25:55.03ID:Z9aM6H83
>>564
その状態でエンジンを止めたらどうなる？
それでスコスコ入るのならクラッチの切れを疑ったらどうかな？
2018/04/15(日) 13:42:22.60ID:72c8a3c1
>>570
こちらも全く同じ最終型TT2-SCで同じ感じ。
1速から2速の動作が渋すぎてホントツライ。回転数あってないのか3速でもゴリッという時ある。
シフトアップの時の回転数が上がるときと下がるときがあってアクセルのツキもよくないからあまり気にしないで思い切って踏むようにしてる。
574阻止押さえられちゃいました
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2018/04/15(日) 17:02:27.75ID:3PgbJmwg
12年サンバーｔｔ1なんですがオーバーヒート気味で後ろはエンジンが焼けるような臭いが
する割にラジエター側は冷えてるんですが、原因は何でしょうか？
水漏れはありません。
サーモ不良でしょうか？工賃はいくらくらいでしょうか？
575阻止押さえられちゃいました
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2018/04/15(日) 17:24:23.73ID:3PgbJmwg
ちなみにオーバークールにはなりません。
2018/04/15(日) 18:08:15.62ID:BczTRfMn
>>572
おー！！！
エンジンが切れてると、入りやすいです。
2018/04/15(日) 18:53:47.92ID:BDnxUPbe
>>574
まずはクーラント量チェック。
リザーバタンクにクーラントがあってもラジエータキャップ不良では
エンジン側クーラント足りないこことがある。
ヒーターは普通に効くの？
578阻止押さえられちゃいました
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2018/04/15(日) 18:54:37.65ID:3PgbJmwg
ぬるい風が出てきます。
2018/04/15(日) 19:21:26.20ID:BDnxUPbe
温度最大にしてもぬるい風しか出なかったらクーラント不足でヒーターコアまで十分回ってない。
ゴボゴボクーラントにエアが混じってる音がするはずだよ。
ラジエーターキャップを良品（他車から借りて）に交換してクーラント補充。
580阻止押さえられちゃいました
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2018/04/15(日) 20:55:16.07ID:3PgbJmwg
ありがとうございます明日確認してみます
2018/04/15(日) 22:35:44.63ID:+t+iuzYl
掲載モデルの受注生産を終了いたしました。

掲載モデルの新規ご注文については、在庫状況によりグレード、車体色など、お客様のご希望に沿えない場合があります。
したがって、ご注文の際は予め在庫状況等を、販売店にお問い合わせください。
https://www.subaru.jp/sambar/truck/

スーパーキャリイに対抗してスマアシ付けたマイナーチェンジが来るらしい
2018/04/15(日) 23:22:02.98ID:T6go5GS0
>>581
スレ違い
2018/04/15(日) 23:58:47.17ID:ysDUyorv
サンバーのガチャガチャ見当たらない
マジで田舎最悪だわ
2018/04/16(月) 01:54:33.01ID:l0zMJfxm
Amazonで買えるけどね
2018/04/16(月) 15:48:41.83ID:LtGY/wqV
>>574
クーラントの量、ラジエターキャップ、サーモスタット以外に
ラジエターの外側に埃が詰まってて機能低下してる場合もあるので正面からホースで水をかけて洗ってみて
エアクリは掃除・交換してもラジエターは掃除しなかったりが多い
・必ず正面から水を当てること
・水が強すぎるとラジエターを壊すので高圧洗浄機とかは駄目
・横からもラジエターのフィンを曲げてしまい機能低下の原因になるので駄目
2018/04/16(月) 16:04:02.89ID:SKwkPALQ
>>574
ウオーターポンプのインペラの羽が腐食してポンプの役をしない、クーラントが回らない。
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