昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ8

**回想774列車** · 2024/05/14(火) 19:48:50.65

昔の南海電鉄､及び前身の南海鉄道や阪堺電軌(旧)、高野山鉄道などを語りましょう。

過去ログ
【昔の】南海鉄道【南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100838372/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136647180/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152018501/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170660673/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190990150/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230391582/
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1296375206/

**回想774列車** · 2024/05/15(水) 21:47:01.26

水軒ゆきは1日2列車です
係員におたずねください

**回想774列車** · 2024/05/17(金) 00:06:06.51

過去の鉄道の良い部分を思い出すときは、昔の鉄道の方が今よりも魅力があったと感じるけれど
過去の鉄道の負の部分を精確に生々しく思い出したりすると
やはり昔よりも今の方が良いとつくづく思う。

**回想774列車** · 2024/05/17(金) 04:46:13.87

浅野温子の髪形、どう見ても違和感しかないだろあれ。
どこがかわいいのか誰か説明してくれ。

**回想774列車** · 2024/05/19(日) 19:59:39.65

鳥毛立女は美人扱いだったわけで
顔立ちや化粧髪形に関する美醜は
時代によって変わるから
説明したところで納得できるものではない

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 10:31:33.62

「関空に緑の電車を入れるな」って言って現行の塗装に変更したとされている

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 14:17:30.86

6000系が現役なのは何より嬉しい

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 19:14:05.68

南海は新しい波を起こします

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 19:29:25.19

津波は遠慮します

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 21:35:14.26

サザン10000系は、旧塗装の方が好き。

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 07:35:08.01

僕は旧塗装時代には生まれていないので旧塗装は詳しくないが、少なくとも旧塗装時代から南海に興味のある人は旧塗装の方が良いらしい

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 15:25:48.59

一般車の濃淡緑、1000や21000なども良かったが、
やっぱり10000が一番カッコよかった
あれこそが、緑塗装の決定版

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 02:21:55.63

>>11
ただの独り言やな
チラ裏へ書いとけ

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 11:01:38.89

>>7
南海6000系と元東急7000系、どちらが最後まで残るかな？

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 14:09:39.08

>>12
9000系と10000系は旧塗装末期の登場みたいだね
しかしそれが2000系登場直後に当時の首脳の鶴の一声から新塗装に変更になったと想像する
前にも言ったが僕は旧塗装時代は生まれていないので旧塗装時代の事はあまり詳しくない

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 14:16:20.83

21000系の新塗装は不人気だったっぽい
大井川ではわざわざ旧塗装に戻している
ついでに今回銚子に来た2200系も銚子では旧塗装/原番復帰となった

**回想774列車** · 2024/05/26(日) 15:46:51.49

銚子で南海電車に乗れるなんて夢の様な話だね

**回想774列車** · 2024/05/27(月) 13:05:51.67

刷り込みと言うのかオリジナル色が印象付きすぎて塗り替えると違和感ある
JRも国鉄時代の車両を化粧直ししてるのが多いがどれも似合ってないというか。。

**回想774列車** · 2024/05/27(月) 19:34:50.42

未だに、南海10000と能勢電1500の塗装が最高傑作だと思ってる俺
両社ともに伝統を活かしつつ、新感覚も出していた

数年後におかしな塗装になったのも、両社共通

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 13:45:25.72

>>19
能勢電は新車計画が中止になった代わりに塗装変更したというのもあるから仕方ない
最終的には阪急に揃えられたが

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 13:47:58.23

このまま行くと次は2200系の方が先に引退する可能性が出てきたな
先に支線を置き換えてしまうというのは京阪に似てきたというか…

**回想774列車** ころころ · 2024/05/29(水) 18:12:47.54

支線転用になってざっと30年以上か　高野線で69年（昭和44）から急行運用を担った時代より長いんだもんな

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 09:20:07.48

2200系は車体や製造時期こそ7100系世代だが、機器は21000系ベースなのが廃車優先順位が高くなった要因っぽい
どこかのタイミングで30000系ベースの機器に改造していれば…
(30000系は17m車だが、主電動機は7100系と同じものを採用してる)

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 08:37:56.77

E231系ベースの8000系を導入してみたが失敗だった様である

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 16:45:38.65

>>18
そりゃ仕方ないでしょ
復刻色の色の現役時に存在しない系列の車両に施すわけだし

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 22:37:28.51

>>14
本来なら6000系は昨年度で全廃になっていたはずなんだよね
多分8300系で置き換えがきついから創業140周年の時まで残して、その140周年記念で登場すると見られる新車に譲る形で引退する方針に変更されたんだろう
ちょうど大阪・関西万博も開かれるし

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 22:40:32.33

元々6000系の置き換えは8300系とは違う新規設計車で行うはずが、具体的な仕様がまとまらなくて8300系の一部仕様を変更したタイプでの置き換えになったと想像する
しかしそれでも収まらず6000系置き換えは中断して2200系置き換えに着手したものと思う

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 22:45:07.60

8300系は9次車以降で再び2〜5次車の座席仕様に戻っているので、つまり6〜8次車の1次車ベースの座席仕様が逆にコスト増と判断された可能性がある
かと言って6000系の置き換えをインバウンド仕様車で行うのも好ましくないという判断で急遽2200系置き換えに変えたと

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 08:37:47.89

塗色というと南海の緑の濃淡というと昭和36年の旧2051系が嚆矢で、その後の新型は当然だが従来の旧型も緑1色から順次塗り替えられた
また貴志川線が当時ちょうど南海に吸収合併になり従来の雑形も緑の濃淡に変更。本家の南海は昇圧寸前まで緑1色の車両もあったが
貴志川線のほうが新しい濃淡カラーに早くに統一されていた。まあ両数の違いもあるがちょっと皮肉な現象ではあった。

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 14:40:27.85

>>29
貴志川線雑型＞片ボギーとか前面に籠が付いてるのも新カラーになった
写真を見た記憶がある。ポールだったような。

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 19:46:11.32

自分の記憶にある一番古い貴志川線は1051系の3連だな。幼児期の昭和45年から46年初頭だろうね年代的に
その後すぐ本線から1201が転入してこれがその後の20代までの自分の永遠の貴志川線のイメージ
親類が沿線に住んでいたので、まあ貴志川線は実は馴染み深い路線だが、生まれがもう少し早ければ和歌山電気軌道時代の
雑形も充分記憶に残ってたはずだ

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 07:15:46.49

7000系は冷房化改造で一気に風格のある感じになっていた
何と言ってもダブルパンタになっていたし
6000系の冷房化改造においてダブルパンタ化にならなかったのが残念
(先頭車のダブルパンタについては通勤車では後の1000系にも引き継がれたが)

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 15:28:13.12

ちなみに7100系は2次車以降は登場時から冷房車だったため、パンタグラフの配置変更はされなかった

**回想774列車** · 2024/06/03(月) 08:42:18.43

7000系は現役時代は「塩害魔王」と言われていて不人気だった
この時に7000系の人気度が高かったら、もう少し処遇について考えたかもしれない

**回想774列車** · 2024/06/04(火) 04:25:39.97

スレが再開したと思ったら
まーた以前の車両キチガイがレス再開かよ

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 21:17:35.32

今池町

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 12:11:10.65

飛田本通り

**回想774列車** · 2024/06/07(金) 16:26:32.94

お化け屋敷みたいだった天王寺

**回想774列車** · 2024/06/07(金) 19:22:39.44

よしジジイのワイがちょっと和歌山界隈の思い出を
和歌山市には地下道があったのだよ。今は跨線橋だけだが。
市駅を出て、旧国道26号下の踏切は手動式、その横には和歌山ボウリングセンターというボウリング場があった
あの跡地はもう50年くらいずーっと駐車場とか空き地のまま
県道粉河加太線が途中までしかなかったころは、八幡前の駅前とかにバス（当時は南海バス＝今の和歌山バス）が乗り入れてのだよ

**回想774列車** · 2024/06/09(日) 20:29:27.45

軌道線はご存じなのですか？

**回想774列車** · 2024/06/10(月) 21:46:52.71

阪堺電気軌道も元々は南海電気鉄道

**回想774列車** · 2024/06/11(火) 13:09:53.21

高架化される前の岸和田駅前には、南海電鉄バス岸和田営業所の車庫と営業所があり、
駅の裏手にも南海電鉄バス岸和田営業所のバスの駐車場とレンガ造りの検修庫のような建物があった。
バスの駐車場はのちに駐輪場に変わったが、レンガ造りの建物はしばらく残っていた

**回想774列車** · 2024/06/11(火) 19:33:08.42

今の和市駅がよくなったのかどうか極めて疑問。
他の建て替え・再開発もそうだがエキナカばっかりで、
なぜかホームは古いままだし、不便だし、かといって
古くて味があるわけでもないし。
補助金の関係？

https://shiekiggp.com/topics/shieki_120th_anniversary/

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 04:36:34.72

建て替えによる事実上の施設縮小化ですね
これからこういう傾向がどんどん強まると思う
拡張しても人が来ないからね

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 15:24:49.68

>>40
幼い頃に何度か乗った記憶があるがもう廃止寸前の頃だな。専用軌道とか高松にあった車庫とかごく断片的なモノだけ。
でも和歌浦口の海南方面と和歌浦方面の二股に分かれたあの道沿い、家々は新しくなってるが全体的な佇まいはたいして変わらんな
車庫と言えば廃止になっても和歌山バスの停留所名は軌道線と同じ「車庫前」継いでたが（跡地はバスの車庫じゃなくデカいカメラ屋さんだったな）、
ちょうど廃止50年後の2021年6月に「高松北」に改称された。和歌山ラーメン発祥の地でもあるｗ

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 17:16:28.72

水軒ゆきは1日2列車です
係員におたずねください

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 05:12:11.35

祝　空港線30周年

**回想774列車** · 2024/06/15(土) 08:42:54.26

南海電車の色が緑ではなくなった理由が当時の幹部が「空港に緑の電車を入れるな」って言ったかららしい

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 13:27:18.41

高野線の平坦部沿線地域で昇圧以降の世代だとさほど南海＝緑のイメージって無いのかな
本線と違って通勤型の新形式も度々投入されたし、その車体形状から東急沿線っぽい洗練されたイメージはある

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 15:06:46.74

京急の金沢八景駅近くの工場で南海電車が作られる事は、もう無いんだろうな…

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 15:17:09.10

サザン(指定席車)は伊豆急リゾート21、ラピートはアルファリゾート21と同期なんだな

**回想774列車** · 2024/06/16(日) 17:27:16.59

サザンクロスは休憩がないから「さんざん苦労する」

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 19:52:28.92

18m車は無いが17m車があるのが救いになったな

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 13:39:53.04

17m車は18m車と同じく地方私鉄にはうってつけになる

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 20:15:19.20

元京王井の頭線、東急の18m級、営団（メトロ）の小ぶりな車両も地方で第2の人生
2000系も支線運用になってさらに地方にも転出か

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 09:30:31.76

>>55
2000系が譲渡されるなら既にやってるはず

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 10:48:46.65

2000系が譲渡可能ならこの前の銚子譲渡は2000系にしてるはずなので、銚子譲渡が2200系になった時点で2000系は今後も南海電鉄での活躍を続ける方針である事が証明されている

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 11:35:41.72

>>57
南海の人に聞いた方が良いと思うよ

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 18:15:54.77

しかし久々に17m車の置き換えが発生したらすぐに手を挙げるとか…

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 19:01:02.91

>>57は最近の車両の動向ばかり書くいつものガイジ

**回想774列車** · 2024/06/24(月) 09:45:08.58

「みなさん、まもなく電車が到着します、危険ですのでホームの白線の内側までおさがり下さい」
って女声アナウンスまだやってる？　もう大阪離れてしまったからわからない

**回想774列車** · 2024/06/24(月) 12:32:50.12

>>61
まず「みなさん」が「みなさま」に変わってる

**回想774列車** · 2024/06/27(木) 14:27:17.36

南海の駅アナウンスだが、最近は合成音声に変更された駅も発生している

**回想774列車** · 2024/06/27(木) 16:18:07.72

ラピートがはるかにお得

**回想774列車** · 2024/06/28(金) 17:45:44.68

停車駅

新　　　岸
今　堺　和　
宮　　　田

**回想774列車** · 2024/06/29(土) 20:49:08.66

ラピートは当初ノンストップのものもあったが、2005年頃からは全てのラピートが新今宮/天下茶屋/泉佐野/りんくうタウンに停車する様になっている

**回想774列車** · 2024/06/29(土) 21:33:29.96

>>66
路車板で一生やってろガイジ

**回想774列車** · 2024/06/29(土) 22:53:40.26

ラピートは増結の計画もあったが凍結されたとみられる

**回想774列車** · 2024/06/30(日) 03:00:12.03

ラピートは形式名を100000系とする予定もあったといわれる

**回想774列車** · 2024/07/01(月) 10:09:03.60

天王寺支線が今もあったら、2230系が使われていたと思われる

**回想774列車** · 2024/07/01(月) 16:06:02.22

昔、貴志川線の21201に乗った。車内はロング化されて窓枠が他のズームカーと違い、
ステンレス枠じゃなく樹脂製？で、窓一枚ごとに角（かど）にアールの付いた枠をはめていて　
読書灯は当初から設置無し　天井の蛍光灯もカバーの無いむき出しの2列だった

**回想774列車** · 2024/07/06(土) 12:31:01.81

>>70
天王寺支線は貨物が主体でその傍ら電車も走らせてたという感じだった。
特に新今宮駅が開業した1966年以降はそういう感が強かった。

**回想774列車** · 2024/07/06(土) 22:44:33.51

天王寺支線は堺筋線延伸部がオープンカット工法で邪魔なので廃線にしたとか？
シールド工法で深い所を掘ってたら共存できたはず

**回想774列車** · 2024/07/13(土) 05:15:16.23

サイバネーションのOMRON　立石電機

**回想774列車** · 2024/07/13(土) 16:14:54.71

>73
あの地域は工事用の用地確保が困難なため、上下単線式でトンネル工事をした。
たしか延伸部だけで600億円くらいかかりかなりの高額工事となったはず。

**回想774列車** · 2024/07/15(月) 22:24:40.66

雲電車は503でワンマン改造なしで塗装だけ試験的に先行した

**回想774列車** · 2024/07/18(木) 01:14:42.87

広報紙　なんかい

**回想774列車** · 2024/07/20(土) 18:09:55.89

南海ニュース

**回想774列車** · 2024/07/22(月) 19:44:55.00

次は　加　太
Next　Kabuto
次は　ｶﾌﾞﾄ

**回想774列車** · 2024/07/23(火) 20:37:59.84

>>75
その部分だけ残して開業すれば、安く済んだんだね。

**回想774列車** · 2024/07/23(火) 20:39:23.32

↑路面で開業と言う意味

**回想774列車** · 2024/07/30(火) 18:56:17.39

顔なじみ　今日も乗ってる
半　壊　電　車

**回想774列車** · 2024/07/31(水) 19:48:57.20

南海とあまりカンケー無いが、浜寺公園内に汽車走ってるの全然知らんかった・・

**回想774列車** · 2024/08/01(木) 16:18:36.40

笑顔　ふれあい
チソチソ電車

**回想774列車** · 2024/08/07(水) 11:21:25.25

南海のキハ55みたいなのの後釜が見てみたかった

**回想774列車** · 2024/08/10(土) 20:51:58.61

ヘッドライン南海

**回想774列車** · 2024/08/11(日) 14:54:50.60

鉄道黄金時代
https://youtu.be/EtTduEkHNik?si=oM0zBG7ObAJuyn8D

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 13:41:43.02

次は　恵美須町　恵美須町　日本橋筋　半壊線　のりかえ

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 17:56:06.51

ホリデイイン南海って見た記憶あるけど何の会社かな？

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 18:26:00.43

心斎橋にあるクロスホテルの前身がホリデイイン南海大阪だった

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 20:33:47.23

ホリデイインは世界的ホテルチェーン
サウスタワーも売却してしまったのか
もうひとつ本社？とくっついたホテル南海という昔からのがあった気がする

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 21:21:01.77

愛媛県の民間放送局「南海放送」は南海電鉄とは何の関係もない
南海ホークスがダイエーに身売りされてダイエーホークスに改名したとき南海放送もダイエー放送に変わらないのかというジョークが当時の新聞のコラムに載った

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 22:13:34.13

【南海】とは、律令制における地方行政区画の名称の一つ、【南海道】に由来するもの
だから電鉄が独占的に使えるものではなく、全く無関係な企業が名乗ることも普通に可能

**回想774列車** · 2024/08/16(金) 22:19:20.78

>>92
それよりもさぁなんで儲かりもしないプロ野球チームなんかに手を広げたのかね

**回想774列車** · 2024/08/17(土) 11:21:08.94

浜寺公園駅近くの南海本線線路沿いにある高級文化住宅「南海荘」は、
高級文化住宅とは名ばかりのボロアパート

**回想774列車** · 2024/08/18(日) 17:57:14.81

京阪とか阪神は地域を指す一般名詞化しているから誰がどこで何の目的で使おうが自由
裁判にもなったのではなかったっけ

さすがにボロアパートでは電鉄との関係性を誤信させる効果は認められないけど
不動産屋とか金融業、小売り業ではありそうかもね
やはり大手民鉄の社会的信用度はかなり高いと思う

**回想774列車** · 2024/08/18(日) 18:10:07.13

ダウンタウンや今田耕司らを輩出した心斎橋筋二丁目劇場は元の南海ホールを中高生向けに改装したもの
ホール事業は正味、南海電鉄が関わっていた

**回想774列車** · 2024/08/18(日) 18:14:53.66

南海がホール経営から撤退することになって
吉本が跡地を引き受けたという流れではなかったっけ
南海が劇場に改装したわけではない

**回想774列車** · 2024/08/19(月) 17:43:12.20

>>94
オーナー家が野球好きだから。
昔から採算が取れてないのに球団を持ち続けていたので
道楽呼ばわりされていた

**回想774列車** · 2024/08/19(月) 17:50:09.50

地上時代の天下茶屋駅改札に「南海ニュース」というタイトルの掲示板があった　プールランドRioのポスターが出ると夏が来たと実感できた

**回想774列車** · 2024/08/19(月) 17:51:13.67

まちがえた岸和田駅だ

**回想774列車** · 2024/08/19(月) 18:33:45.01

>>94
昭和30年代まではチームが強かったし人気もあったから南海のイメージアップには貢献してたし存在意義はあったろうね

**回想774列車** · 2024/08/19(月) 19:55:41.08

南海ホークスは本来強いイメージ
一番弱いのが近鉄

**回想774列車** · 2024/08/22(木) 13:29:43.47

鉄道系球団、今や阪神と西武だけか

まぁ、西武は新参者だけど

**回想774列車** · 2024/08/22(木) 13:48:58.96

かつては国鉄にも球団があったね

**回想774列車** · 2024/08/22(木) 16:46:21.38

>>104
阪神と西武は共に平成初期まで鋼製車を作り続けていたのが共通している

**回想774列車** · 2024/08/22(木) 20:21:29.27

ファームだけど山電も球団を持っていたのはびっくりだな
東急フライヤーズは傍系の東映に変更していなければ今も存続していたかもね

**回想774列車** · 2024/08/23(金) 12:05:13.66

JRは社会人野球持ってるが、民鉄で今までどっかあったっけか?
近鉄というとラグビー　というか会社の体育部であまり鉄道系は聞かない（知らない?）

**回想774列車** · 2024/08/23(金) 12:48:52.72

昔は西鉄ライオンズという強豪チームがあった
関係ないけど松本清張の映画のロケで西鉄駅として西武の駅を使った

**回想774列車** · 2024/08/23(金) 14:23:54.57

野球でなければ廃部になったがアイスホッケーの西武　あとはスケートの富士急とか

**回想774列車** · 2024/08/23(金) 19:51:38.76

大阪球場住宅展示場

**回想774列車** · 2024/08/25(日) 03:01:50.19

百舌鳥八幡駅の近所に南海ホークスの選手たちが利用する料亭があった

**回想774列車** · 2024/08/25(日) 10:44:39.50

料亭といっても、がっつりしたステーキとかが出たんだろうな。

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 07:46:16.51

大阪球場の浴室には石鹸すら置いてないエピソードを知る者としては
それは本当なのかちょっと疑いたくなる

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 19:44:43.98

南海グリルはは今何店舗残ってるんかな

**回想774列車** · 2024/08/27(火) 02:36:38.61

ググレ加須

**回想774列車** · 2024/08/27(火) 14:45:40.73

次は　加　須
Next　Kasu
次は　ｶ　ｽ
行先は　葛　生

**回想774列車** · 2024/08/27(火) 16:38:56.12

あずき色のクジラクラウンの南海タクシーは、
南海沿線の駅前だけでなく、和歌山県の白浜駅前でも常駐していた

**回想774列車** · 2024/08/31(土) 22:04:31.02

DD13の左に見える建物には南海の社員食堂があった
この前を左に行くと外に改札なしで行き来出来た
荷物の積み下ろしで開いてたから
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/22/19800313b01.jpg

**回想774列車** · 2024/09/01(日) 21:31:57.25

天今
王池
寺町

**回想774列車** · 2024/09/02(月) 15:40:10.29

こんごう　いわわき

**回想774列車** · 2024/09/03(火) 20:00:47.53

汐岸
見ノ
橋里

**回想774列車** · 2024/09/04(水) 09:04:39.12

汐住
見吉
橋東

**回想774列車** · 2024/09/04(水) 09:47:12.35

祝　ラピート30周年

**回想774列車** · 2024/09/04(水) 15:26:37.67

当初の計画だと関空特急はJR側は今年から新型に置き換えの予定だったが、結局南海側と時期を合わせる事になった模様

**回想774列車** · 2024/09/04(水) 15:26:52.67

当初の計画だと関空特急はJR側は今年から新型に置き換えの予定だったが、結局南海側と時期を合わせる事になった模様

**回想774列車** · 2024/09/04(水) 15:27:21.27

二重書き込みになってしまった

**回想774列車** · 2024/09/08(日) 11:46:21.35

ラピートは当初完全ノンストップのものもあった

**回想774列車** · 2024/09/08(日) 11:48:28.91

7000系の車掌台に入り放題なのが好きだった(でも数回しか乗った事ない)

**回想774列車** · 2024/09/08(日) 15:20:45.34

近鉄も助士席側を近年封鎖してしまって
つまらなくなった。

**回想774列車** · 2024/09/11(水) 12:10:13.81

キハァ5550

**回想774列車** · 2024/09/11(水) 13:45:45.61

>>130
南海6000系も同じ措置が取られたね

**回想774列車** · 2024/09/11(水) 13:46:24.40

タブレット式自動放送の関係だろうけど

**回想774列車** · 2024/09/13(金) 18:49:45.71

仮称　岸ノ里・玉出

**回想774列車** · 2024/09/16(月) 12:31:41.19

助手席側は乗務員ドアの窓が開けられて危なかった

**回想774列車** · 2024/09/20(金) 18:33:44.12

顔なじみ　今日も乗ってる　全壊電車

**回想774列車** · 2024/09/23(月) 10:59:23.28

ラピートって和歌山市に入線したことあるのかな？

**回想774列車** · 2024/09/23(月) 11:02:04.04

って書いてググったら普通にあったわｗ
でも不釣り合いだなあ　やっぱ紀の川橋梁わたる特急は1001系四国が似つかわしい

**回想774列車** · 2024/09/23(月) 13:16:40.10

7000系の2丁パンタが格好良すぎた

**回想774列車** · 2024/09/23(月) 13:19:20.00

南海電車としてかつての7000系2パンタ車を超えるものは無いと思う

**回想774列車** · 2024/09/26(木) 11:11:53.68

旧塗装7000系の前パンは、幕化以降のほうがかっこいいと感じる
円板は何となく野暮ったい

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 06:47:29.63

そりゃ冷房化と同時に2丁パンタになっていたからね

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 06:56:49.66

ということは幕化と冷房化は同時だったということですか
沿線民でないので知らなかったです

**回想774列車** · 2024/09/30(月) 09:18:19.59

6000/7000系共に一部車両は幕だけ先行設置された車両があった模様

**回想774列車** · 2024/09/30(月) 15:58:06.28

来年からは泉北高速鉄道そのものがこのスレの仲間入り
(南海に統合されるため)

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 15:01:51.22

2000系以前の車両が旧塗装に戻される可能性もある
ただその際は2000系や10000系の最初から新塗装で登場した車両も旧塗装にされそう

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 15:05:02.97

南海ってVVVF導入が1990年だから、他社でいう近鉄3200系の様な完全同期モードのVVVF車は存在しないんだな

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 18:26:16.48

>>145
懐かしの泉北高速と言うスレが立つかもしれない。
関東だと新京成電鉄が京成に合併される。
こういうケースが今後増えるのかな？

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 19:52:25.87

>>148
北総/千葉NT/芝山が京成に、能勢電が阪急にそれぞれ編入されるかもね

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 19:53:31.01

というか泉北が南海に編入って、関東で言えばむしろ北総・千葉NTが京成に編入される様なものだよね

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 20:03:48.48

北大阪急行が大阪メトロに合併はどうかな？
かつての大阪港一住之江公園間みたいに。

**回想774列車** · 2024/10/01(火) 20:50:11.03

泉北の南海化で塗装変更が面倒という事で元泉北車の塗装がそのままどころか、CI塗装化前に登場した車両がその旧塗装や無塗装に戻されたりして
7100/6000系の復刻は、最終的に7100/9000/10000/2000系を緑に、6000/6300/6200系を無塗装に戻す伏線だと思っている
今の8000系も無塗装になりそう
(2200系はそれまでに全廃と予想)

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 16:12:56.04

顔なじみ今日も乗ってる
半　壊　電　車

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 16:27:54.15

泉北高速は南海の路線名としては「南海泉北高速線」という名前で残ると思うが。
地元住民の間でも泉北高速線という名前は定着してるしな。

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 20:25:30.58

ワシは高速の名前は消える気がする。
南海泉北線

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 20:27:50.38

ちなみに京成電鉄に吸収される新京成電鉄は京成松戸線になることが決まったとか

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 22:10:34.26

7000系はよく塩害魔王と言われていたらしいが、でも自分的には素晴らしい電車だった

**回想774列車** · 2024/10/02(水) 22:12:55.54

南海7000系といい阪和線103系初期車(特に1・2桁・500番台クハや純正クモハ)といい、素晴らしい電車ばかり走っていたイメージ<阪和間の鉄道

**回想774列車** · 2024/10/05(土) 18:23:23.99

昭和のオッサンのワイから見たら7000とか違和感　やっぱ「7001系」かな　もちろん非冷房で下枠交差じゃなく標準パンタ
4両で「普通」に従事　たまに6両で「急」円板つけて急行運用

**回想774列車** · 2024/10/05(土) 20:20:09.45

6000系も非冷房時代は6001系と呼ばれていた模様

**回想774列車** · 2024/10/05(土) 21:24:06.96

6000系が正しいのか6001系が正しいのか
本社が見解出したことなかったっけ？
ただそれでも1521系だけは説明がつかないという、、、

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 16:01:27.22

今は、系列は末尾0、形式は末尾1だっけ？
モハ6001形、サハ6601形、クハ6901形の総称を6000系、といった感じで

1520号車があったから1521系と表記する、と何かで読んだ記憶

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 13:40:57.58

書籍雑誌とかの末尾0表記っていつ頃からだろうか、90年代あたりから？　それ以前の昭和のたとえば鉄道ピクトリアル南海特集とか
末尾1表記がデフォで、まあファンの間でも末尾0とする認識、風潮はほぼ無かったと記憶

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 17:37:28.35

9001系とも紹介されているものもあった様な

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 20:35:49.36

今の1000系が登場した時は、「新1000系」って言う人も居たんだろうか？

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 13:53:14.09

昇圧前までは～系の呼び名も末尾1にしてたと思うけどな。
昇圧後は～系の呼び名は末尾0、個々の車両形式（モハ×××1）の場合は末尾1で呼んでると思う。

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 16:03:58.80

>>166
つまり1520系なのか
ふーん

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 18:27:54.41

ピクトリアル1979-10臨時増刊　P108～112「車両の変遷と現況」
個別の形式はもちろん末尾1、系列も末尾1

ピクトリアル1985-12臨時増刊　P21～24「車両総説」
形式の末尾1、系列の末尾0

ピクトリアル1995-12臨時増刊「私鉄車両めぐり」
P216に「昭和40年代に入り、末尾を0にして・・・」の記述あり
1521系やモハ30100形など例外もあるが、
正直なところよく分からん

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 22:45:59.76

「吊掛車＝前世代車」は
旧来方式(末尾が1)の呼び方のまま

とか？
しらんけど

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 18:15:09.76

85年（昭和60）の鉄ピク南海特集見ると、前年あたりから始まった7000（6000）系の冷改更新車が紹介されている　
貫通扉に形式板が取り付けられ、貴志川線にも同様に付けられた　緑の南海と言ってもこれらの姿を見ると
昭和晩年、90年代の比較的新しい印象

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 20:37:12.43

本社の見解はともかく、「中の人」が書いた記事から判断して、
1979～85年の間に「系は末尾0」に変わったという認識でおk?

1521系は、製造時に1520号車が存在したから例外で

**回想774列車** · 2024/10/10(木) 00:56:07.59

2000系は最初の2年間だけ緑帯だった
新1000系も登場が1〜2年早ければ緑帯or緑塗装だったと想像

**回想774列車** · 2024/10/10(木) 08:17:08.83

自社路線バスと鉄道車両のカラーはあまり統一感はない場合が多いが、70～80年代南海は双方緑濃淡。後にバスは白基調になり独自イメージに。ただもっと昔はベージュに濃紺、薄緑塗り分けだったが。

**回想774列車** · 2024/10/10(木) 19:58:55.38

系列呼ぶときの末尾を0にした理由はともかく
1521系に関して「だけ」に限定すると
「製造時に1520号車が存在したから」ってのは
本当に本当の正規理由なのか？

**回想774列車** · 2024/10/11(金) 16:36:21.34

基本、代表となる車両のその型式番号が末尾１なので「○○１系」みたいな扱いじゃないのか？　電動車モハ7001形というのがあって
それを基本に形式（系式？）ナンバリングというか。　旧国鉄も結局はそんな感じで111系だの101系だの末尾は別に0ではないし。同様にモハ111とかを基本に。

**回想774列車** · 2024/10/11(金) 21:56:14.17

7000の置き換えが全て新造車で賄っていたらまだ許せたんだけどね

**回想774列車** · 2024/10/11(金) 21:57:25.31

結局今になって(7000置き換え用に新造された)8000と高野線8300を相互に交換してるとかなんとか

**回想774列車** · 2024/10/14(月) 02:54:47.99

冷房無しだった南海きのくに号だけは未だに許せない

**回想774列車** · 2024/10/14(月) 14:14:41.37

知らんがなw

**回想774列車** · 2024/10/15(火) 01:04:45.36

南海3000系と西武8000系

**回想774列車** · 2024/10/15(火) 07:25:31.67

>>178
わざわざ乗らなくても良かったのに。
でも都市伝説に、この列車に乗るとギャンブル運がよくなるがあった。

**回想774列車** · 2024/10/17(木) 14:12:55.22

元々は全廃予定だった6000系が20両残り、代わりに2200系12両と泉北3000系8両が廃止になるとかなんとか
泉北3000系は急転直下での置き換えのため前みたいに南海への転用はしないとか

**回想774列車** · 2024/10/17(木) 18:38:28.10

個人的に泉北の南海化は、南海/泉北間で車両融通が頻発したからと予想している
泉北から南海へ3000が譲渡されたが、逆に泉北12000/9300が元々南海12000/8300増備として予定されていたものが南海側の車両投入計画の見直しで泉北にスライドしたものである可能性が高いため

**回想774列車** · 2024/10/18(金) 21:06:43.48

2200系の支線での運用は当初は一時的なものであるとされていたらしい
(貴志川線も当初は2005年度内に廃止される予定が和歌山電鉄に独立の上で継続する事になった)

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 06:53:50.17

まさかの2200系が6000系より先に消える見込みとなったが、元々2200系の方が優先順位が高かったとも

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 07:57:39.70

73年（昭和48）昇圧時の改造で21000系は同時に全車冷房化、旧22000系は72年の冷房付き新造車を除いて74年以降に順次冷房化と
ここでも逆転現象？的な違いがあった

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 22:16:29.95

世が世なら2300系導入後、2000系3・4次車を支線転用で2200系を置き換えるだけで終わっていた可能性もある

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 22:21:20.51

7000系が走っていた時から既に2200系の方が置き換えの優先順位が高かったが、2300系導入による2000系余剰車の活用方法を検討している途中に7000系の置き換え構想が持ち上がり、そこでこの2000系の活用方法検討にも影響が出て実行に移されたために今の様なめちゃくちゃな事になってるんじゃないかと思う

**回想774列車** · 2024/10/20(日) 06:29:33.29

結局、2200系置き換えは6000系置き換え計画を中途で変更の上で実施し、高野線に8300系増備で2000系を捻出、その2000系を改造の上で2200系を置き換える事となったと想像
6000系置き換え計画を中途で変更してまでの2200系置き換えなので、これは早い段階から2200系置き換えが検討されていたのが伺える

**回想774列車** · 2024/10/20(日) 14:14:01.88

しかし約30年ぶりに伝統が復活するとは
"支線系統の車両しか置き換えない"
1521系置き換えの時もしばらく第一線での車両置き換えは中断していた模様なので

**回想774列車** · 2024/10/20(日) 19:46:56.41

さすがは因習を重んじる古い会社やね。苦笑

**回想774列車** · 2024/10/21(月) 08:52:35.36

最近の事故車の対応
7185F→編成ごと廃車
30001F→修理
3513F→先頭車のみ廃車(中間車は事故時点で連結していた3515Fに組み込み)

**回想774列車** · 2024/10/22(火) 17:33:46.11

またスレが車両ヲタ1名の独占状態になりましたね

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 01:27:17.60

車両系列の数字の列挙を見るのがシンドイ

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 16:09:32.06

特別車両（スーパーシート）も記号が「ハ」になってるフシギ

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 17:05:12.22

過日の大規模攻撃時に
平野線スレ落ちたのでこちらに書くが
股ケ池駅跡の植え込みに1本残ってた当時の街灯
しらんまに撤去されてる。

**回想774列車** · 2024/11/17(日) 18:14:20.43

>>195
そもそも私鉄の車両形式で「ロ」を採用したことがあるのは名鉄と伊豆急だけ

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 10:38:39.38

>>181
古老によると、それでギャンブラーの利用が多かったそうだ。

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 15:50:03.58

>>181>>198
リアル列車はギリ間に合わなかった世代だが
俺もどこかで聞いたことある

一般民が縁起かつぎ内容といえ、
(ある意味テツでもマニアックな)「きのくに」へ
意図的に乗ろうとするって興味深い
しかも当時、特に夏場は避けられてたわけで

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 19:38:12.08

バスの話になるが、田辺や白浜を拠点とする明光バス（近鉄系）を子会社化したが、また以前のように白浜を南海の観光拠点にするつもりか
昔は「きのくに」のほかに白浜急行バスを難波や和歌山市と白浜を1時間ヘッドで運転していた