福知山線の思い出　その2

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 04:04:26.16

前スレ
国鉄福知山線
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220240909/

**回想774列車** · 2024/04/05(金) 20:59:40.39

>>325
それで尼港線の列車が川西池田発着だったのか

**回想774列車** · 2024/04/06(土) 10:55:29.21

川西池田発東海道本線・北陸本線・信越本線経由上野行普通列車もあった

**回想774列車** · 2024/04/11(木) 11:34:23.57

>>329
合ってるともいえるし、ちがうともいえる
摂津鉄道が鉄路(ただし当初は軽便規格)として
最初に開業させた区間が
のちの「尼崎港-川西池田」間
池田に機関支区が残されたことと無縁ではない

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 17:18:02.71

川西国鉄前～川西能勢口にも電車が走っていた

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 17:21:31.21

のせロ

**回想774列車** · 2024/04/17(水) 18:49:22.62

>>332
朝だけだったけどな（夕方にもあったかも）
しかし廃止したときまさか福知山線が今のように化けるとは欠片も思ってなかっただろう

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 09:15:15.96

>>334
夕方もあった。
ビューゲルの路面電車みたいな車両がわずかな距離を行き来していた。
確かに今の福知山線を見ると隔世の感がある。

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:27:08.60

しかも1980年代まで生き延びていた

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 20:32:21.37

そんなに重要でもないし、これほど長生きしたのは不思議な感じがする
路線バスでいうところの、免許維持線みたいなものだったのか？

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 03:54:35.96

それ的な存在だったのかもしれないですね

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 06:29:21.49

朝夕運転なんで国鉄に乗り換えて通勤する人も多少はいたんでは
尼崎や塚口あたりの工場の従業員とか

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 12:31:34.94

国鉄側では乗り換え案内なんかしてなかったっけ？

**回想774列車** · 2024/05/03(金) 10:07:34.19

零細状態でも電鉄側が保持してた理由は不明だが
その人に都合よい使える便があるかぎり
通勤に使う人は居たでしょうね

警備員[Lv.5][新初] · 2024/05/05(日) 20:21:39.78

>>334
>>335
万が一存続したとしても、近代化して阪急と競合するくらいになれば能勢電客をJRに奪われまいとして廃止していたのだろうか‥？

**回想774列車** · 2024/05/05(日) 22:26:15.40

定期利用者がいるかどうか（販売実績）は当然把握していたでしょう

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 17:04:43.44

クハ103-839

**回想774列車** · 2024/07/28(日) 04:50:03.10

垣内剛、南谷昌二郎という老害
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1722109675/

**回想774列車** · 2024/07/28(日) 06:46:49.25

福知山線の103系は西では唯一の黄色だった模様

**回想774列車** · 2024/07/31(水) 05:24:41.67

>>346
福知山線から無くなった後だが末期色で広島に復活した

**回想774列車** · 2024/08/01(木) 00:46:45.16

>>346
関西では見かけない高運転台車でもあった

**回想774列車** · 2024/08/23(金) 20:38:55.72

>>346
最初6両編成で登場したけど、思いの外乗客はふえず、4両編成にされてしまった。
MM'は常磐快速の増結用に転属して行った。
電化したとはいえ、まだ福知山線が汽車の時代、隔世の感がある

**回想774列車** · 2024/08/24(土) 09:02:02.92

そりゃ「電化しただけ」で1時間に1本がのんびり走ってるようじゃ
阪急は急行が15分に1本だったか10分に1本だったかなのに

**回想774列車** · 2024/08/25(日) 10:52:28.70

電化当初は気動車や客車列車も残っていて楽しかった。

**回想774列車** · 2024/08/25(日) 23:55:38.99

宝塚で機関車を交替したんですか

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 05:55:01.48

してない
大阪駅までDL

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 19:57:33.17

>>351
福知山線は旧客は間に合わなかったが
武田尾旧線区間と12系客レは間に合った
普通列車にも車販があり
浪花(篠山口駅)の駅弁を買ったりした

**回想774列車** · 2024/09/11(水) 12:18:13.08

西谷バス

**回想774列車** · 2024/09/15(日) 23:39:58.45

全線電化前までは、大阪駅到着前の乗り換え案内の後、12系はハイケンスのセレナーデ、キハ47系はアルプスの牧場のオルゴールを流していました。

**回想774列車** · 2024/09/18(水) 02:09:24.78

そらあたりまえや
それらの車両が現役当時の列車かつ終着やからな

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 18:02:32.74

電化後しばらくの間、大阪駅の発車案内表示はDL・DCが「普通」、電車が「普通電車」と使い分けていたね

ただ電車は最遠でも宝塚までだから行き先で電車かどうかの判断はついたけどね

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 14:06:01.17

宝塚はおろか伊丹に向かう人でも福知山線を使う人は少なく、塚口乗換の手間があっても阪急を使っていた
そのぐらい阪急は浸透していた

**回想774列車** · 2024/11/03(日) 09:22:05.69

40年前の福知山線は今よりもっと飛ばしてた
20年前の福知山線は今よりもっとのんびり走ってた

**回想774列車** · 2024/11/03(日) 18:53:57.87

>>359
それはあなたの思いこみに過ぎない

**回想774列車** · 2024/11/04(月) 04:26:48.14

横からだが
アト1行はそのとおり個人の憶測だが
それまでの記述は当時はそのとおり

**回想774列車** · 2024/11/16(土) 18:33:07.18

国鉄時代、阪急とスピード競争できると考えてたの？

**回想774列車** · 2024/11/19(火) 18:58:55.65

>>363
DE10を3重連にして阪急に対抗とかｗ

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 00:07:23.84

全線電化前は、上り列車が宝塚に到着する前に、阪急電車で西宮北口方面はお乗り換えです、のアナウンスは流れるものの、池田豊中方面に乗り換えのアナウンスはなく、たまにハイケンスのセレナーデが流れて終了でした。

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 14:58:43.99

>>365
でも西宮北口方面のアナウンスがあったのは凄いと思う。
「西宮方面は尼崎でお乗り換えです」って言いそう。

**回想774列車** · 2024/11/22(金) 13:36:38.33

福知山線は３度全区間を通過しているけど
電車も気動車も乗ったことがない

**回想774列車** · 2024/11/22(金) 13:39:11.35

>>367
要は旧客目当て以外で乗ってないんだろ

**回想774列車** · 2024/11/22(金) 13:42:09.85

>>368
だいせん
出雲の迂回運転

**回想774列車** · 2024/11/22(金) 13:48:46.63

>>369
東海道本線の熱海駅（来宮信号場）－沼津間に客車列車しか乗ったことがないのほうが珍しいかも

**回想774列車** · 2024/11/22(金) 13:53:51.42

>>370
ブルトレだけは乗ったことあるけど熱海から先の在来線はそれ以外乗ったことない人は普通にいそう

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 10:27:28.80

>>358
DL牽引列車とDCが思いのほか後まで残ったのが良かった。
宝塚電化後の最初のダイヤ改正で、大阪ー宝塚は電車で、それ以遠は乗り換えになるのではないかとハラハしたから。

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 10:32:20.35

マニア的にはそうかもしれんけどなあ

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 16:26:57.47

>>372
山陰本線が対照的（今もなお園部乗り換え）

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 19:24:48.43

>>372
そもそも当時の宝塚で機回しできたんか

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 20:11:19.43

機回し出来なかったらDCにすればOK

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 09:29:49.77

>>359
本数が違い過ぎたもんね
1時間に1本と10分毎なら、乗り換えありでも後者を選ぶ

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 11:26:38.80

>>376
客車に運転台付ける方法もあるね。
ご近所にも実施してるところあるし。

**回想774列車** · 2024/12/01(日) 13:46:42.93

>>378
北海道や千葉にもあるね

福知山線の思い出 その2

福知山線の思い出　その2