懐かしの常磐線103系列車だけが仲間外れの時代

**回想774列車** · 2023/01/29(日) 19:34:58.23

黄緑の山手線・橙色の中央線・黄色の総武線・水色の京浜東北線は東京や新宿など都心駅を通るのに、緑の常磐線だけが上野での折り返しを余儀なくされていた幕末
今の様にせめて品川迄乗り入れても良カッタノデハ？

**回想774列車** · 2023/02/12(日) 12:42:42.18

いわき駅でE501を見た時、各駅(停車)の電車がこっちまで来るんだねって話している人がいた。
非鉄の一般ピープルには同じに見えるようだ。

**回想774列車** · 2023/02/12(日) 12:45:09.54

>>15
E501は「快速電車」を交流区間まで運転してほしい！っていう沿線住民の声に応えたものだから、そう思ってもらえてるなら大成功だろう

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 10:57:00.57

>>16
でも常磐ではE501は中電の扱いだったね。
最初の頃は「普通」と表示してたから、ホームは違うとはいえ
「各駅停車」と間違う人はいなかったんだろうか？

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 22:47:28.30

>>17
上野口で普通と言えば中電だから各駅停車の103系とは違うのは暗黙の了解。

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 00:01:39.20

中央本線もそうですが格付けは
各停<快速<普通列車<急行<特別急行

今は中央本線の普通列車は立川までなのでわかりにくくなった

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 09:39:59.85

南海電鉄は今宮戎と萩ノ茶屋に停車する高野線の普通列車は各駅停車、通過する本線のは
普通列車として区別している。

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 14:25:13.17

今では取手以南の案内はE531系も快速と呼ぶ案内になってるけど、ATOSの自動放送は、今度の列車はと今度の電車にキチンと分けてあるね。

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 18:36:57.08

>>19
立川から西は通過駅ないからそんなに混乱しないような

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 18:41:11.55

>>21
ダイヤの関係よね
E231は電車ダイヤ(列車番号末尾H)
E531は列車ダイヤ(列車番号末尾M)

同じような使い分けが「横須賀線」の西大井から逗子の間でも行われている(E235が「電車」、E231、E233が「列車」)

**回想774列車** · 2023/02/19(日) 11:02:53.38

ややこしいね。
国鉄時代の習わしが残っているようだ。

**回想774列車** · 2023/02/21(火) 19:09:29.27

>>23
E231も成田線に入るとMだし列車と呼んでいる。

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 10:27:43.97

>>20
ちょっと違うけど、副都心線・有楽町線では東武直通は「普通」西武直通は「各駅停車」

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 21:08:20.90

>>22
普通列車の本来の停車駅は
(塩尻…)高尾-八王子-立川-新宿

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 05:30:07.91

>>27
>>19は「今は立川までなのでわかりにくくなった」って書いてる
立川まで短縮された現在は各駅停車

**回想774列車** · 2023/02/26(日) 12:32:41.25

日野、豊田も止まるようになったからね

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 19:28:28.74

>>23
相鉄直通列車も列車扱いでM、でも駅の放送は電車が参ります。
ややこしいね。

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 20:45:39.35

>>15
仮にE503系とか出来たら
準急・本厚木行に使用されたんだろうか？

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 19:49:41.14

>>31
交直両用の方は価格が高いから、可能性は低いかと。

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 17:24:27.80

>>20
元々住吉公園までの複々線の東側線に南海本線の各駅停車も走ってた。
岸里以北の東側線を高野線に明け渡した結果だよ。

**回想774列車** · 2023/03/22(水) 19:22:58.04

>>33
本来の高野線は汐見橋からだけど、見る影もない。

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 11:57:28.84

>>34
木津川駅に行ったことがあるけど、不思議な空間だった。

**回想774列車** · 2023/04/09(日) 10:11:54.74

>>34
阪神が難波延長時、桜川にせず汐見橋にしてほしかった。

**回想774列車** · 2023/04/23(日) 10:49:50.48

桜川から上本町の料金400円は高くない？
千日前線に乗って谷町9丁目で降りれば190円。

**回想774列車** · 2023/04/30(日) 18:49:09.86

>>37
そのためか桜川～上本町を利用する人はわずか。
阪神・近鉄ともその区間の利用客は想定してないみたいだ。

**回想774列車** · 2023/04/30(日) 18:57:27.69

217系廃車、G車のみ松戸へ
　→231に組み込み
妄想です

**回想774列車** · 2023/05/01(月) 10:22:52.42

>>39
531系にはグリーン車がついてるから、231系にあっても悪くないと思う。
で、できたら成田行きを空港まで延長運転。

**回想774列車** · 2023/05/01(月) 21:21:27.31

先に成田線がマトのE231系5両でワンマン化しそうな気がする

**回想774列車** · 2023/05/03(水) 07:18:49.60

>>40
成田で方向転換を含む転線しないといかんから直通は厳しそう
需要もなさそうだし

**回想774列車** · 2023/05/03(水) 09:12:59.69

かつて臨時特急で、成田空港に直通運転したことはあった。
その後はないから今後もないだろう。

**回想774列車** · 2023/05/03(水) 09:17:17.21

ちなみに、スイッチバックは必要だけど、6番線以外に入線すれば転線は不要。

**回想774列車** · 2023/05/03(水) 12:04:10.69

上野発成田行きの成田は2.85次元、成田エクスプレスとか京成スカイライナーが行く成田空港のある成田は3.15次元。全く違う世界なんだよな。2.85の方は農家の担ぎ屋の婆さん達が都内のお得意に行商に来る。3.15は華やかな外国への玄関口。日光だと国鉄日光駅が2.85次元で東武駅が3.15

**回想774列車** · 2023/08/07(月) 13:42:52.93

>>39
231系にG車組み込み、お便所もつけて品川以遠の東海道線へ直通。

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 13:00:23.04

>>45
担ぎ屋は見なくなったけど、荷物を置く台は結構残ってる駅が多い

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 17:44:34.73

>>32
31は「仮に」と言っているのだから、可能性が低いという前提も含んでいるだろ。
話が噛み合っていない。

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 12:56:03.68

>>47
最後に見たのは７～８年前かな。
E231系だった。

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 10:20:04.44

>>45
下総松崎の鄙びた駅のホームにたたずんでいると、この二駅先に華やかな
国際空港があるとは到底思えない。

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 10:26:23.84

大佐倉駅もそんなイメージ。

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 10:47:15.87

>>50
国鉄酒々井駅も似たようなものだったが、今では改装され周囲は新興住宅地だ。

**回想774列車** · 2024/02/02(金) 18:17:23.62

>>35
駅前広場に車が進入できなくなり、車で行くとバックするしかない

**回想774列車** · 2024/02/23(金) 13:54:17.89

>>1
103系1000番台は？

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 02:07:33.14

常磐快速の103系は、本来なら列車扱いであるべきところに電車を入れたから異端なんだよな。
それ以前に72系が走っていたからなのだろうけど、緩行線扱いだったのだから快速は列車扱いにすべきだった。
つまり、401・403・415系に統一するか、113系でも入れればよかったのだ。

もし、取手以南列車を113系にしていれば千葉地区と共通運用でき、上野～我孫子～成田の列車も113

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 02:08:35.08

もし、取手以南列車を113系にしていれば千葉地区と共通運用でき、上野～我孫子～成田の列車も113系になっていたはず。
我孫子～成田～千葉という列車が設定されていたかもしれない。

**回想774列車** · 2024/03/01(金) 23:18:28.08

>>56
古い時刻表を紐解くと我孫子～千葉の直通列車は存在したようだ。
成田でスイッチバックも不要だから復活も可能かと・・・

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 10:54:37.76

我孫子～成田はマトのE231しか走らなくなってつまらなくなった。
かつてはツヌのモハ72も乗り入れてきていた。
一度天オトから転属してきたオレンジのモハ72が連結されているのを見たとき、
茶色のモハ72しか見たことない自分には鮮やかに移った。

**回想774列車** · 2024/03/04(月) 17:33:34.61

>>57
千マリの209が我孫子で見れたり、マトの231が千葉で見れたら楽しいね

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 08:57:16.34

>>50
久住もなかなかなもの
無人駅だし

**回想774列車** · 2024/03/26(火) 15:29:17.07

>>50
あそこは駅規模のわりに線路がスラブ軌道だったり
違う意味で哀愁漂ってる

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 10:05:15.75

下総松崎駅から成田空港まで12.４㎞、歩くと２時間43分とか

**回想774列車** · 2024/03/30(土) 13:33:58.50

>>62
バックパッカーならたまにはいそう

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 09:53:45.58

宇部線草江駅から山口宇部空港までなら歩いたことある

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 19:46:02.13

赤　中央線
緑　山手線
青　京浜東北線
黄　総武緩行線
青緑　常磐線

なんか常磐線だけチガウと思っていた