懐かしの国鉄電気機関車　第2号機

**回想774列車** · 2024/10/03(木) 12:39:32.15

25‰案、横川をでていまの碓氷バイパスの途中から軽井沢に向けて
ループとトンネルで登っていくんだよな
電車や軽い客車列車は補機がいらないかわりに距離は倍だから時短にも
ならないし建設費も倍増だからやめたんだな
新線の66.7‰も想定より厳しくて貨物はアプトと比較してもそんなに速くならず
換算もそれほどかわらなかったけど、電車は協調で効果あったし、新幹線で
廃線になったからこれで正解だったんだろうな

**回想774列車** · 2024/10/05(土) 17:01:00.89

結局、回送４重連暴走事故が廃止の引き金になったのかな

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 02:07:37.37

>>455
そのルートを本気で検討したのはアプト式建設前
粘着化の時は検討と言うより比較だけしたけど工期がかかりすぎるという理由で具体的な検討から除外

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 08:34:43.46

碓氷峠末期の巨大アンテナは特別装備って感じでカッコよかった

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 09:29:12.27

最初はキャブの側面に四角いアンテナ、それからCタイプの竿型付けてたね。

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 10:12:25.36

>>456
長野五輪だよ
凍結されていた北陸新幹線がこれで一気に動いた

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 12:27:49.57

五輪が無ければ信越本線横軽は延命していたんだなぁ

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 12:30:54.59

追記
今、札幌五輪断念で北海道新幹線札幌延伸も滞ってるから、
あながち間違いでは無いな。

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 14:15:51.66

長野五輪で動き出したのは軽井沢長野間
五輪決定前に高崎軽井沢間は着工が決まっていた

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 14:40:15.64

そうだった
上田と小諸がフルかミニかで揉めてたな

**回想774列車** · 2024/10/07(月) 17:34:46.46

>>462
逆
西九州新幹線のフリゲ化（のちフル化）による諫早－長崎間追加建設費用を捻出するため、
北陸新幹線敦賀延伸を工期無視させた結果再施工が必要になり北海道新幹線札幌から流用せざるを得ず、
開業のめどが立たなくなった＝輸送機関がなくなったため五輪を辞退させた

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 08:38:20.23

>>458
個人的には国鉄時代のアンテナが目立たない方が好き

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 09:50:24.60

あのアンテナ、63は問題なさそうだけど62は視界の邪魔じゃなかったんだろうか

**回想774列車** · 2024/10/08(火) 10:47:10.81

平成12年頃、石動付近に北陸新幹線の工事がもう着工されていた。
当初金沢～石動ってスーパー特急方式だったっけ？
ちょうど森元が自民党総裁になる頃だからあからさまに力で地元の方だけ先に着工予算つけたんだろう。

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 09:08:20.87

>>27
上越仕様のつらら切り付きのゴハチにPS22Bってエモい

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 09:24:28.36

EF58や61にPS22は、当時は許せなかったなぁ

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 09:26:18.86

中央リニアも構造物はフル規格新幹線に転用可能と聞く

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 09:30:37.99

広島はキワモノ好きだったからな。担当工場によって特色があったのも良かったね

**回想774列車** · 2024/10/09(水) 22:45:01.73

PS22Bってそんなにいいパンタグラフなの？
EF67-100が更新工事の時にシングルアームになったけど程なくしてPS22Bに戻っちゃったし

**回想774列車** · 2024/10/10(木) 08:13:31.44

いいというか部品がないから丸ごと交換してたんでしょ
90年代になるとPS17がなかったのか62、64，PF、66は
17と22のガチャパンにしてたのあったね

**回想774列車** · 2024/10/10(木) 10:56:15.34

Nゲージみたいにポン付けできるんだな

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 01:19:58.20

JR貨物試験塗装　どれが好きでした？
EF651065：初の試験塗装、多色展開
EF651059：巨大純正JRマーク
EF641010：巨大JRマーク（カクカク）
EF65116：巨大JRマーク（カクカク）
EF6620：クリームベース

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 06:47:47.54

ED75も76もあったな
81はなかったんだっけ？銀ガマいたからいいのか

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 09:55:16.63

>>477
九州支社で水色＋白帯＋青色がありましたね
EF81408は試験塗装のまま富山に異動

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 10:10:23.73

どれもこれもって感じだったな
結局EF66-100みたいなのがスマートだった

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 08:40:35.15

青い直流機が茶色くなるだけでレトロ感増し増し
EF63
EF64
EF65

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 08:55:42.25

64と65は～
PFの茶は見てみたかったな

>>478
76と同じ配色か
76の試験塗装もクロスパンタだったし、パッと見、見分けつかないやつだ
そういや81って正面の左右の窓の間が開いてるんだよな

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 11:47:02.90

国鉄末期（1980～1987年）以降の塗装変更茶釜はヤラセ臭さや
ネタ臭さがあって俺はどうも好きにはなれなかったわ

そもそもネタ鉄が好む色ガマ自体も撮影対象から外していた俺

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 12:07:31.79

こういう通ぶった奴って昔から一定以上いるんだよな
わかったから黙ってやりなよ
いちいちお気持ち表明しなくていいからｗ

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 12:16:58.35

EF63で実際に茶色で落成したのは試作機と一次型で
末期に塗ったのは二次型と三次型でリバイバルでなくウソ電
これ豆な

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 14:17:13.40

>>481
>そういや81って正面の左右の窓の間が開いてるんだよな
車体幅　
EF81:2900mm　
ED76:2800mm
正面窓の寸法が同じだとしたら車体幅の差だけ広くなりますね

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 15:18:59.93

>>484
だからいちいちお気持ち表明しなくていいからｗ

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 15:59:19.03

よそでドヤるくせに

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 16:16:01.87

>>485
これか
拡幅車体、非貫通は81だけだったからそれで目立ってたんだね

**回想774列車** · 2024/10/25(金) 16:06:40.87

>>488
他に拡幅車体って何があります？
EF64-1000くらいしか思いつかないけど

**回想774列車** · 2024/10/25(金) 16:15:49.30

あとは76‐500
66もあの意匠だから少し広い

そういえば小樽の75と76ってどうなったのかと思ったら
なんか思わしくなさそう感じなんだな
76は顔だけか

**回想774列車** · 2024/10/25(金) 17:05:37.53

>>483
それを言うか～。
>>481もアンタのお気持ちだろ
人のこと言えないぜ
ここは事実を淡々とあげるスレじゃないからさ

**回想774列車** · 2024/10/26(土) 08:05:46.76

ED75
東北に特化した仕様だったの？
九州の300番台は長続きしなかったけど

**回想774列車** · 2024/10/26(土) 13:06:46.41

>>478
>>481
あの青ツートンカラー好きだった。ED76廃車前にリバイバルしたら意地でも撮りに行く！

**回想774列車** · 2024/10/27(日) 04:35:30.55

EF81408
九州支社の試験塗装だったけど日本海縦貫線に異動したんやな

**回想774列車** · 2024/10/28(月) 03:05:36.82

EF81407
個人的に結構撮影した機体
最後は黒焦げの車体を田代駅で見たけど悲しかった

**回想774列車** · 2024/10/29(火) 14:29:39.07

日本の電気機関車　復刻予定

**回想774列車** · 2024/10/30(水) 22:09:30.89

質問です
EF71が板谷峠で20系あけぼのをけん引していた時の速度種別（特ツ客）と牽引定数をご教示していただけないでしょうか？

**回想774列車** · 2024/10/31(木) 20:55:41.77

ED76 500の所属って
函館運転所空知派出？
空知運転所？
どちらが正しい？

**回想774列車** · 2024/11/01(金) 09:37:11.10

ggrks
岩見沢第二機関区→岩見沢機関区→空知運転区→空知運転所（1994年廃車と共に閉鎖）
514だけ551改造後青函運転所（2001年廃車）

**回想774列車** · 2024/11/01(金) 11:34:00.39

>>498
北海道電化用の試作機として投入されたED75 501の量産型として
ED76 501～522まで22両が岩見沢第二機関区へ配備されて1985年まで
転属する事もなく、旭川～札幌～小樽で活躍したが客レの現象により、
1986年から運用停止になったり、消えていく運命になった機関車もいたが
1994年に全車が廃車となって青函改造されたED76 551も1994年に
全車が廃車となった。

因みに岩見沢第二機関区は1987年3月1日に空知運転区へ改称されると
今度は1990年4月1日で空知運転所に変わった

**回想774列車** · 2024/11/01(金) 11:57:06.24

>>500
551号機は01年くらいまで活躍してなかった？
最後はリバイバル赤塗装していた

**回想774列車** · 2024/11/01(金) 17:59:16.88

551がイベントで赤２号に戻され最後の函館本線を走ったのは1999.10.02

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 03:07:35.08

551は車体長の関係でトワイライト専用機みたいになっていた

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 08:59:46.65

551はほぼトワイライト専用機だったけど現車11B未満の
夢空間北斗星、エルム、快速海峡の牽引実績があった

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 09:37:08.61

76の500番台、重連総括だったけど使ったことあるのかね
PFみたいに投入当時だけかな。石炭列車で重連運用ありそうだけど
そのころはみんな蒸機を追っかけてたんだろうな
電気機関車がディーゼルにとってかわられた日本では珍しい例
千歳線や室蘭電化が早ければもう少し使われてたかも知れないね

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 12:16:19.79

あと三年…

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 13:12:01.10

室蘭側での2400t運転を考慮して重連総括が付けられたものの、室蘭側が電化される頃には石炭輸送は衰退しており、無駄な装備に終わってしまった
千歳と苫小牧までの電化は必要だったけど、苫小牧から先の室蘭までの電化は不要だった

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 13:33:38.35

>>505
そういや何で76も79も常に小樽側のパンしか上げてなかったんだろう？

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 17:12:09.15

所説あるものの
・いつも小樽側から風が吹いているから、パンタと架線の摺り粉をできるだけ浴びないようにしたかったから
・岩二でできるだけパンタ側を車庫に入れて、夜間雪と再凍結によるパンタ不完全上昇を防ぎたかったから
の2説が有力

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 18:36:32.74

ED76-500番台としては重量貨物列車運用を考慮した重連総括制御を
搭載してスカート部には重連総括制御用のジャンパ連結器が設置

ED79の0番台・50番台・100番台とは重連総括制御をしない改造と
聞いてますのでED76-551は(前ソ)・(次ソ)運用は無かったと思うが
それ以外の重連や無動回はあったと思うけど定かではない

**回想774列車** · 2024/11/03(日) 20:43:59.67

そういや、富山第二のEF70もパン固定していた。

**回想774列車** · 2024/11/03(日) 23:56:01.78

EF651118が復刻したらしいけど、他車のナンバー付け換えかな

**回想774列車** · 2024/11/04(月) 13:10:21.25

>>497
ED78＋ED78の場合は現車いくらまでだったんだろう？

**回想774列車** · 2024/11/06(水) 00:14:30.57

どういうわけか、福島運転所のスタフは牽引定数が空白なものばかり
おそらくEF71の「あけぼの」は特通客D0(41)と思われる

**回想774列車** · 2024/11/06(水) 06:29:41.22

>>508
エンド変えるときにパンタ上げ下げするのが嫌だったんだな
冬季は凍結や雪の重さであがらないこともあったって話だし
メンテナンスも簡略化できて一石二鳥
79は末期には2エンドだけシングルアームに変えてたね
67も変えてたけど、向きは79や510の方がかっこいい

**回想774列車** · 2024/11/07(木) 15:17:21.74

平～岩切電化後もEF80は平以北の運用に入らなかったのは何故？

**回想774列車** · 2024/11/07(木) 15:18:20.44

訂正
平～岩沼

**回想774列車** · 2024/11/07(木) 20:31:44.28

車両数が限られていた
交直流機関車の国鉄内免許が交流機関車の国鉄内免許とは別だった
老朽直流機が多数いた東京東北口・千葉への肩代わり直通運用が多かった

**回想774列車** · 2024/11/07(木) 21:11:00.51

EF80の配置って田端機関区の前は平機関区改め内郷機関区だっけ？

**回想774列車** · 2024/11/07(木) 22:45:38.23

新製配置
1～50　田端　そのあと一部内郷→内郷異動機から一部が福島→田端
51～63　勝田（電車区）　その後内郷→田端

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 06:28:34.62

EF81はローズピンクの冴えない奴と思っていたけど民営化前後から続々と個性を発揮してきましたね

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 10:13:27.03

300番台を塗ったり
好き勝手な色にしたり
あれが嫌いだった

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 10:44:20.51

>>516
交直車両は高いから。必要以上には走らせない
81も縦貫線スルーを始めたのは機関車が余った国鉄末期からだし
北斗星もJRになってから

80、日本ではおかしな駆動方式だから面白い音してたな
直流化してれば面白かったのに

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 11:59:52.89

EF80はなんというか
胴長短足に見える

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 13:20:10.36

>>489
だから窓とライトが釣り合わないんだよね

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 18:48:57.17

>>524
車体の裾が低いから
でも顔は割とイケメン

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 19:32:48.91

>>523
国鉄時代の日本海は秋田で機関車交換していたな
確か小学館の入門シリーズの「ブルートレイン入門」の中の日本海の紹介で秋田～青森は寒さに強いED75が使用される旨の説明があったのを覚えてる

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 12:19:16.71

はやぶさも熊本で門と鹿のED76を交換していた

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 18:40:49.49

>>528
はやぶさが25形されて以降も熊本でのカマ交換では門司からの機関車でED72•73があった頃はこれらの機関車も使われてたみたいね
博多あさかぜも25形化されてからもED72•73、EF70が引退までよく使われてたイメージある

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 19:02:26.89

ED72は過去最高の名作

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 23:17:02.87

水銀整流器のメンテは嫌そうだ

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 07:36:13.46

>>529
軸重の関係か、
あかつき、さくら、みずほ、博多あさかぜはED76初期グループとED72、73、EF70
はやぶさ、富士、彗星、なはは鹿児島のED76

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 07:42:09.52

ED75-300「・・・・」

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 10:44:38.47

全線電化前の日豊本線での富士と彗星はED74の登板機会も多かったそうな
ED74は北陸を追われたとよく言われるがむしろ転属後のほうが運用内容的には花形という感じ

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 11:49:38.28

>>534
ヘッドマーク付けていたしね

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 16:09:37.71

ED75 300番台を1000番台化改造して東北へ送り出しておけばよかったと思う

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 20:24:51.63

ED71はイグナイトロンが凍結するから仙台以北に入れなかったとか

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 21:34:31.86

>>536
60Hzから50Hzへの改造は困難だったのかな

**回想774列車** · 2024/11/10(日) 22:21:06.47

>>538
困難ではないが当時は安くない金が必要だった
今の機関車ならたいして金は掛からないけど

**回想774列車** · 2024/11/11(月) 09:45:18.52

>>530
あれはカッコよかった
KATOから早くモデル化して欲しい

**回想774列車** · 2024/11/12(火) 17:46:05.04

>>533
ED74「あの…」

**回想774列車** · 2024/11/13(水) 10:26:22.84

>>541
人の話聞いてんのか？

**回想774列車** · 2024/11/13(水) 21:14:07.42

ED73-1000「特急は引けても気にしてさえもらえない俺様よ」

**回想774列車** · 2024/11/15(金) 08:51:58.59

運転席側窓のアルミサッシ化は効果あったのかな

**回想774列車** · 2024/11/15(金) 09:50:07.81

黄色ナンバーは軽の営業車みたい

**回想774列車** · 2024/11/15(金) 22:34:59.50

虹釜
EF651019
EF651118
EF651091←NEW!

**回想774列車** · 2024/11/16(土) 23:58:38.01

>>543
ED73が博多あさかぜやはやぶさで24系25形、あかつきで14系15形といった当時最新形のブルトレ客車を牽く姿は絵になったわ

あかつきは14系15形登場時に直流区間でEF58の車体載せ替えグループが牽引するシーンが良かった

**回想774列車** · 2024/11/17(日) 07:14:17.50

EF81 95
ED75 1028（もどき）
※Tomixが75周年記念で正調のED75レインボー機を出した→92909　トミー75周年記念列車 3両セット

**回想774列車** · 2024/11/18(月) 03:45:54.01

ED75更新色
・下半分白色
・裾のみ白色
・裾のみ白色＋ED75の大文字

**回想774列車** · 2024/11/18(月) 10:55:40.51

ED75はM型（50～100）とP型(1001～1010)に限る
どうも屋根の上がすっきりしてパンタグラフが
PS103形なのでイマイチ

**回想774列車** · 2024/11/18(月) 13:59:31.54

700番台の洗練も捨てがたいんだが

**回想774列車** · 2024/11/18(月) 15:43:24.68

M型の後期グループ
P型の後期グループなら好き
700番台ってEF65PF型の中期グループ以降みたい

**回想774列車** · 2024/11/19(火) 01:08:15.16

700番台は新しい感じがしたねえ

**回想774列車** · 2024/11/19(火) 09:44:32.26

ED75-700はED79-0/100の種車になったけどパッと見は変わらなかった
増備車ED79-50はひさしがついたり窓に後退角がついたりカッコよさアップ
（個人の感想です）

**回想774列車** · 2024/11/19(火) 10:00:31.03

前から見ると　　62っぽくなってたな、79の50番台
色がね。最初は3色更新だったよな。65と同じくいつの間にか2色になったけど
貨物のあの色はどうしても好きになれなかった

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 13:00:10.34

JR化後に登場した増備グループ
EF66-100の真似なんだろうけどEF81-451/452だけは見慣れない

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 13:32:48.75

EF64-1000などは最初からだったが
運転席側窓がユニットサッシ化されてるのは地味に萌える
1963年頃までのHゴムが入る前もスッキリしてて好き
というとHゴムが嫌いなのかとなりそうだが
どうだろな結局嫌いなんかなw

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 15:58:45.46

EF61からED74までの洗練された窓
EF64、ED75からHゴム支持

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 16:36:30.12

EF62も2次型からHゴム入ってんだわ
エアフィルターも変わった
窓よりエアフィルターで1次型が(・∀・)ｲｲ!!
EF58の淘汰で荷物列車を牽いたのが最後だた

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 16:51:41.83

なんの話をしてるのか知らんけど
62は横軽がなくなるまで田端にいたでしょ

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 16:59:38.24

それは2次型な

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 02:50:36.91

数あるEF81の中で一度も日本海縦貫線を走行した経験がない451/452
最後まで生き残るのかな

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 07:36:01.92

>>561
あぁすまん。そういえば2次型は鎧戸になってたな
58も原型フィルターが良かった

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 08:06:09.24

2次形にはR部に明かり窓が付いてたな

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 08:27:36.58

運転席ユニットサッシ
鹿児島の降灰対策でED76-1000後期型が初採用だったかな
気密性が高いから青函トンネル用ED79にも改造採用された

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 09:41:26.74

ED76 500番台は採用されなかった

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 11:19:04.65

鎧戸って本来は横縞ルーバーの付いた建具を指すんだよな
旧型電機の原型縦ルーバーから換えたタイプが鎧戸と呼ばれたことから
ああいう鱗っぽいプレス成形のイメージになったんだろうか

>>564
1次型も付いてますがなにか
試作機と混同してるだろ

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 20:42:17.59

65PFの重連運用ってあったの？

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 08:26:45.07

東北線と上越線であったらしいよ
そのころのPFの1次型ってツララ切りなしのハゲだったんだよな

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 08:39:25.07

つらら切りなしはED75で見慣れているはずなんだけど
PFだと違和感しかない

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 08:57:35.56

PFのつらら切無しはカッコ悪いな。
しかし、他のサイリスタ交流機はつらら切がデフォで75に至っては2次型のみ。
つららと無縁の暖地向けPFは最終グループまでつらら切装備ってのも面白い。

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 17:02:42.43

>>556
453～455は先行着手した504～506の注文流れを引き取った形

>>569
RMの白黒ページを見なけりゃ知らなかった歴史だな

**回想774列車** · 2024/11/25(月) 22:16:42.19

65PF重連は東北大宮口では比較的見慣れている
同区間では2年間限定で65F(500貨物)重連もあった
でも、上越65PF重連はみたことがない

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 10:15:27.81

PF初号機を虐めるな

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 10:49:34.35

で、PFの二次型はライトにまでツララ切りつけたんだよな
なんだろうな、あれ
上越の16や板谷の交流機はつけるのやめたのに
64の流れか？必要ないよね

>>574
1001は暖かいところに行ってスノープロウ外しちゃったからな
ツララ切りついてるのにプロウないとか
1009が好きだったな。キワモノで

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 11:07:41.25

ツララ切り無しは1001だけじゃなかったね記憶違いしてたわ
東京区のブルトレ牽引機はスノープラウなしでちょっと残念だた

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 20:07:52.45

大宮更新もカラシ扉も居なくなったし
今は白ステップがアツイと思ってる

**回想774列車** · 2024/11/27(水) 10:12:46.16

胸とか尻とか卒業して足首だけ見てるエロ爺の境地

**回想774列車** · 2024/11/30(土) 16:40:50.93

新性能直流電機が当初茶色塗装にしたのは旧型電機の流れ？

**回想774列車** · 2024/12/01(日) 00:47:01.78

東京区のブルトレ牽引機の方が好きだった
デカパンタの初期型は俺の中では別番台みたいなイメージ

**回想774列車** · 2024/12/01(日) 08:53:33.38

自分が実際によく見聞きしてた機種にはどうしても思い入れがある
新鶴見に近いとこに住んでるものとしては直流機が好み、常磐線や北陸本線の交流機は馴染めなかった

**回想774列車** · 2024/12/01(日) 11:48:34.13

目の前羽越本線で育ったけど、講談社のブルートレインを見てEF66から鉄ヲタライフが始まった。

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 08:37:54.78

あれは別格だからさ…
良く見ると
EF63の窓枠も別格だが

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 09:07:53.77

あれは意匠でもなく発電ブレーキ立ち上がりでトンネル内が高温になるので、少しでも熱を逃がす為にステンレス窓支持にしたとか。

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 13:19:58.33

>>579
単に直流電機として続いていただけ
D級もF級も50番台の残りを飛ばして60から始めたのは
新規の意味を込めたんだろうが
命名規則上の新旧の区分もない

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 13:40:16.32

EF59はEF60よりあとに登場でしたね

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 14:21:15.62

>>579
当時は10系軽量客車でも茶色塗装だったし、アルミサッシの近代化改造客車でさえ当初は茶色塗装だったから、
それと同じようなものじゃないかな。10系客車や新性能電機が青塗装になった時期はほぼ同じだし。

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 15:46:46.03

1964年前後に車両塗色の規程変更でそのへん変わった筈
EF62、63がそこを跨いで製造された

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 16:51:19.02

何故か青塗装で製造されたEF63の18.19.24.25が茶色に

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 18:45:51.69

それな
EF6311,12は一時横川駅に置かれた時
メーカーズプレートを剥がした跡がブドウ色だた

**回想774列車** · 2024/12/03(火) 02:42:55.37

>>23
遅スレだが、1985年当時の鉄道ファンで、全く同じことを記載していたんだが。
貨物機関車ってのもあるんだろうが、下関は洗車をまめにしていないのかスカートが汚いのばっかだったから、いつも小綺麗だった東京区PFから置き換えられたのがかなり嫌だったな。
EF58以来の、東京口ブルトレ専用に新製された機関車じゃないしよ。

**回想774列車** · 2024/12/03(火) 10:39:43.30

EF65　535～「お、おう・・・」

**回想774列車** · 2024/12/04(水) 20:42:43.29

来春は新鶴見から撤退で下関のみ残るんですかねEF65

**回想774列車** · 2024/12/04(水) 21:08:26.22

PFの貫通扉って必要あったのだろうか？

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/12/04(水) 21:32:57.64

>>593
代走しまくるかも

**回想774列車** · 2024/12/06(金) 04:37:35.47

>>594
真夏の根岸で出発間際まで開けてた
盛岡のｷﾊ52も同様

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 00:29:58.55

スレチだが、DF50は機械の発熱がエグくて開けっぱで運転してたなんて。

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 07:04:44.05

911形はATCの機器を冷やす為に冷房が付いていたが、運転室には付けなく「俺等は機械以下か！」と怒りの現場の声が何かで読んだ。

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 07:44:32.02

大排気量V12x2だから室内はきついんだろうなぁ

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 09:47:26.87

ぱっと見電気機関車みたいな911形
タイミング良ければ東海リニア館に保存されていたのに

**回想774列車** · 2024/12/09(月) 06:45:47.59

怒りってかジョークでしょ
昭和39年に機関車の運転室に冷房なんてついてないのが当たり前だし
蒸機も残ってたのに

>>597
DFは知らんけどEF15はよく見たな
旧型電機は内開きだからそれ出来たけど新性能になって外開きになったから
操車場で止まってるときは開けてても発車の時には閉めてたな

**回想774列車** · 2024/12/09(月) 17:06:14.13

運転室冷房化っていつごろ？
昭和50年頃の山手線の運転室は冷房効いてて乗客のいる車内はまだ扇風機の事があった

**回想774列車** · 2024/12/11(水) 12:33:54.36

>>602
貨物のEF66-0更新期が頭上にお弁当箱型の冷房装置を搭載した頃からかな

**回想774列車** · 2024/12/11(水) 15:53:03.56

つい最近じゃねえか

**回想774列車** · 2024/12/11(水) 16:36:45.05

DE11 1900 2000

**回想774列車** · 2024/12/11(水) 23:59:45.91

EF66は空力的な理由で窓開けても風が入りにくいという話を聞いたことがある。
それでクーラーが優先されたとか。

**回想774列車** · 2024/12/12(木) 06:46:45.22

JR化してすぐに付け始めたよ、66
更新前
貨物の66は長距離で昼も走ることが多いから
後期型じゃないとMGの容量の関係で積めなかったんだよな

**回想774列車** · 2024/12/12(木) 07:03:19.73

テスト

**回想774列車** · 2024/12/12(木) 07:06:24.76

>>602
103系には運転室に専用冷房はない。
キハ81なら運転室の屋根に冷房載っていた。

**回想774列車** · 2024/12/13(金) 00:20:59.91

>キハ81
10系ハネのクーラー流用してるから、車内の突きだしがすごいんだろうな。

**回想774列車** · 2024/12/13(金) 08:54:31.16

>>610
10系の流用だったのか
交通科学博物館室で見たとき室内ユニットが丸いファンデリアだった

**回想774列車** · 2024/12/13(金) 17:56:47.54

新製した方が良かったのになあ

**回想774列車** · 2024/12/14(土) 10:17:03.20

ゆうづるって上野～平がEF80で、平から青森までED75だった？

**回想774列車** · 2024/12/14(土) 19:03:34.19

平～仙台はC62じゃね？(鼻ほじ)

警備員[Lv.7][新芽] · 2024/12/14(土) 20:15:54.96

ある機関助士は「みちのく」か

**回想774列車** · 2024/12/16(月) 18:20:03.18

蒸気機関車の頃の機関助士は大変な仕事だったが、電気機関車になると・・

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 01:02:46.95

SGの監視運転役だったとか。

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 08:35:02.11

組合がゴネて1人乗務が遅れたんだよな
SGを使うときの機関助士はボイラーの資格が必要らしいけど

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 09:03:48.98

EF81ひさし付
最終仕様でかっこよかった

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 09:19:28.88

停車時間中に交代しながら
二人で運転を続けた事例も有ったようだな
長町機関区とか

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 10:13:22.07

ゴハチなんて運転室後ろに折り畳み長椅子があって寝られる

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 10:39:21.88

だがしかしあのオーバーハングの揺れ

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 17:49:20.34

大型トラックの後ろもベッドだったよな
ポットが置いてあったり
速度に合わせて緑のランプが点灯してた頃の話

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 18:24:30.04

春先にEF58で横浜駅にて停車位置を5m程度オーバーして停車したから、駅員が運転室へのぞき込むと見習いから採点官まで寝たままだったとか

**回想774列車** · 2024/12/17(火) 18:58:50.72

タルミ国鉄

**回想774列車** · 2024/12/19(木) 00:20:41.93

今月発売の鉄道ファンはEF65 500番台が特集だそうで楽しみ。

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/12/19(木) 08:16:49.76

すっかり爺向け

**回想774列車** · 2024/12/19(木) 23:13:44.68

一般色のEF65P

**回想774列車** · 2024/12/20(金) 05:35:58.49

>>623
新しいトラックは積載量増やすためキャビン長さが短く
事故った時も逃げ場がなく死にやすい

**回想774列車** · 2024/12/20(金) 08:59:03.89

強化してるだろよ

**回想774列車** · 2024/12/20(金) 15:02:01.20

EF65 502は曰く付き

**回想774列車** · 2024/12/25(水) 22:22:57.68

そっか、みんなそういう青や赤の電機が「懐かしの」になるのか・・・
おれも年とったんだな

おれにとっての懐かし電機って、ED16とかEF15だもんな・・・
EF65やEF58なんて都心まで行かないとまず見れなかった
交直電機なんてどこの世界？って感覚だったなぁ

**回想774列車** · 2024/12/26(木) 08:41:31.89

EF64センの1つ下に生まれて、
大量の余剰機関車に貨車。EF61やED72も知らずに過去のもの。
新性能電機世代も幅広し。

**回想774列車** · 2024/12/27(金) 03:20:48.02

SLやデッキ付き機関車はまだまだ走っていたけど、うちの辺りはちょうど見れなかった
昭和30年代後半には無煙化されてた

**回想774列車** · 2024/12/28(土) 14:02:12.28

EF64 1000もED76 500も10センチ程拡幅されただけで顔の印象がずいぶん違うな。扁平感。

**回想774列車** · 2024/12/28(土) 16:17:12.57

昭和39年までに無煙化ってすごいな
都内でも昭和45年までは普通に走ってたのに

**回想774列車** · 2025/01/03(金) 19:55:58.42

切手でED70やEF30とかあったな。あれはなんだったんだろ？

**回想774列車** · 2025/01/03(金) 20:07:35.08

エポックだろ

**回想774列車** · 2025/01/03(金) 23:51:56.98

>>636
悲しいかな、当時都内の方が古いの走ってたのは間違いない

**回想774列車** · 2025/01/04(土) 10:37:50.46

踏切で待っているとEH10が夜のしじまを突き抜けるように豪快な車輪の響きとともに長大編成の貨車を連ねて目の前を高速で通過するのは子供心に怖かった

**回想774列車** · 2025/02/01(土) 00:30:43.77

>>640
EF58はカタカタカタンやけど
EH10はゴドドドド

**回想774列車** · 2025/02/01(土) 07:23:28.07

現役時代も見てたけど
今保存機を見ても威圧感がある

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 06:39:39.12

来春一挙にこちらへ来そうだな
もはや運転せず撮影会とかばっかり

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 08:02:02.91

SL牽引の客レもいいがEL牽引の旧客列車も捨てがたい
JRはやる気なさそうなので国鉄型を買って東武にやって欲しい

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 08:15:14.41

某雑誌が国鉄輸入電気機関車の特集してるな
買った人いますか？

警備員[Lv.17] · 2025/02/02(日) 08:32:32.78

東洋経済か

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 18:27:15.71

ピクトリアル2025年3月号
鉄道唱歌メロディ切手帳 1990年?

**九州電機大好き** · 2025/02/02(日) 21:22:43.83

門司ではＥＦ５１０が遂に進出。ＥＤ７６・ＥＦ８１が全廃寂しい。ＥＦ５１０でも３００番台とは。さすが門司機関区　ＥＤ７５、ＥＦ８１もあった。

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 22:03:33.45

>>623
今はちがう(ダメ)なんですか？
無知ですみません

**九州電機大好き** · 2025/02/02(日) 23:26:09.18

大分機関区では　ＥＤ７６８１～ＥＤ７６８６があった。長崎本線・佐世保線の電化増備である。
完成が遅れたので、両数的にもＥＤ７４と同一のため　ＥＤ７４の予備車的な使い方であった。

**回想774列車** · 2025/04/12(土) 19:07:52.93

>>649
「速度にあわせて緑色のランプが点灯」ってのは、たぶん2000年ころに装備されなくなったんじゃないかと思う
装備がはじまったのは1965年ころだと思うんだけどね
装備されなくなったのはおそらく、規制緩和だと思う。あんなもん付けてるのは日本だけで、
あれがあるがために外国の大型車があまり輸入されなかった。でもそれが不要になったので、
日本でもベンツアクトロスだとかスカニアやらマンやらの大型車が見られるようになった。

大型車のキャビンの後ろ側がベッドってのは、今でもあるんじゃないか？
ただ大手運送会社が後部スペースなしキャビンのトラックをたくさん使ってるからそんな風に見えるんじゃないかね？
なんだろうねえ・・・寝てる間があったらもっと走って稼げ、っていうことなんかね。世知辛いよねえ

電機の話じゃなくてごめんな

**回想774列車** · 2025/06/01(日) 21:22:10.67

今日はED61とEF61の日
前者はED62に改造されて飯田線で活躍
後者は旅客用として開発されたが荷物車専用のイメージ

**回想774列車** · 2025/06/02(月) 11:38:48.11

EF62、ED62の日カキコ

**回想774列車** · 2025/06/02(月) 20:02:26.70

死ぬ前にもう一度、歩道橋の上から力行するEF80の複雑怪奇な高圧配線設備や巨大なバタフライインテークを
眺めつつレーシングカーみたいな爆音を堪能したいでごわす

懐かしの国鉄電気機関車 第2号機

懐かしの国鉄電気機関車　第2号機