201系スレ

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 07:11:45.96

あちらはアルミ車体だし電装品もまだまだ使える

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 10:48:53.53

>>379
車両だけ持って行って
はい今日からどうぞってレンタカーじゃあるまいし

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 13:00:40.60

チョッパ装置のメンテに特殊な設備が必要だから特定の区所にしか配備されてないんじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2024/06/19(水) 13:18:16.25

その点南武線中原電車区は
お古ばかり回されて国鉄有数の整備能力だったそうだから
すんなり適応できるんじゃないかと思うところだが
代わりにボロを押し付けられる区所が持て余すという罠

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 01:16:05.86

>>386
そう言った点では西のは最後まで明石区で使い倒して廃車で良かった様な気がする
321導入決定が例の207大事故前だから何とも言えないが

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 01:24:24.64

>>388
内側線は普通列車と各停が両方走るので普通から逃げないといけないが
201系は厳しかったので一部の区間で普通が外側線を走った

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 11:15:26.56

201系はJR東西線（地下線）に入れないので207系との併用ではダイヤが乱れると運転整理が難しかったのと、甲南山手・さくら夙川といった新駅開業で快速・新快速からの逃げ切り性能が求められたのが理由だな。

尼崎事故前は新快速140km/h化も検討されており、緩急接続上110キロの113系や100キロの201・205系は追い出して全体を底上げする時期に来ていた。

**回想774列車** · 2024/06/22(土) 22:37:50.98

京阪神201系の岡山・広島転属は結局やらなかったな
チョッパ装置を保守できる要員がいないので厄介になる

**回想774列車** · 2024/06/22(土) 23:07:55.23

>>391
それを考えたら無理に森ノ宮/奈良転属とかやらずに最後まで明石で使い倒して廃車でも良かったと思う
結局南アーバンは205系以外は103系のボロ車をそのまま使い続けた方が合理的だったんだな
元々南アーバンは日根野に205-1000が少数あった以外は全て103系だった

**回想774列車** · 2024/06/22(土) 23:20:13.08

>>390
むしろ2000年頃にスピード重視をやめていれば良かったんでは？
207の大事故も起きなかったし

**回想774列車** · 2024/06/23(日) 08:19:39.67

起きなきゃ変われない

**回想774列車** · 2024/06/26(水) 13:18:02.85

負けて目覚めよ

**回想774列車** · 2024/07/28(日) 11:44:22.93

界磁添加励磁制御の開発がもっと早ければ、展開はもっと違っていたかもしれない

**回想774列車** · 2024/07/31(水) 23:46:54.79

>>379
そんな事するくらいなら相模線、八高線、青梅線、東金線あたりで使う

**回想774列車** · 2024/08/01(木) 12:38:03.85

>>396
復活の呪文か何かかと

**回想774列車** · 2024/08/02(金) 07:48:06.30

電機子チョッパ制御が高すぎて界磁添加励磁制御に移行したと想像するが

**回想774列車** · 2024/08/09(金) 13:45:42.12

電機子チョッパ制御は私鉄では量産採用は阪神の青胴車と東武の地下鉄乗り入れ車のみに留まった
この事からも地下鉄以外は電機子チョッパ制御はなるべく避けていたのかが想像できる

**回想774列車** · 2024/08/09(金) 14:13:13.80

そりゃ地上なら排熱の心配もないから安いほうがいい

**回想774列車** · 2024/08/09(金) 14:30:25.34

つまるところは費用対効果

**回想774列車** · 2024/08/09(金) 21:43:09.11

関西の201って103が京阪神緩行線に向いてなかったから201の量産が始まった際にその201を32本だけ作った様な感じと想像した
結局完全置き換えには至らなかった様だし

**回想774列車** · 2024/08/09(金) 22:10:16.38

チョッパは抵抗制御程じゃないが素子から発熱する
201系は風冷チョッパだったが私鉄ではフロン冷却チョッパの形式もあった

**回想774列車** · 2024/10/21(月) 20:18:23.65

軽装車が消滅した模様

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 22:53:36.61

203系はボルスタレス化を経て1986年まで作られたな
地下鉄乗り入れ用という特殊事情から製造が継続された

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 18:57:39.98

高価な電車

**回想774列車** · 2024/11/09(土) 20:42:26.72

幻の105系が実現していたら関西地区への投入は無かったかもしれない？

**回想774列車** · 2024/11/11(月) 00:45:01.33

103系、201系と続けて足回りが特殊な車両ばかりだったと想像
足の遅い103系と足回りが高価な201系という訳なので

**回想774列車** · 2024/11/11(月) 12:12:21.40

>>406
国内での使用は終わったけど、インドネシアとフィリピンでは現役だね。
末永く頑張ってもらいたいね。

**回想774列車** · 2024/11/12(火) 13:45:18.22

フィリピンでは客車代用なんだけどね

**回想774列車** · 2024/11/12(火) 15:15:14.59

なに電動客車が客車になっただけだ

**回想774列車** · 2024/11/17(日) 16:17:10.88

>>412
三井三池にもそんな車両あったような・・・

**回想774列車** · 2024/11/23(土) 23:38:44.08

海外に売られた車両はきちんと保守できているのだろうか
万一事故になってもそれは整備不良が原因であって電車由来のものでないことは主張しておきたい

**回想774列車** · 2024/11/24(日) 09:49:12.94

フィリピンのその路線は新線建設のため、暫く運休らしい。
203系も廃車されてしまうかも知れない。

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 10:23:32.82

>>413
あれは電車の改造でなくて車体設計を使い回したれっきとした客車と聞いた

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 12:37:39.96

>>416
正解

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 12:59:37.39

桜木町事故もどこ吹く風みたいな形のまんまだったな

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 16:16:55.29

>>416
モハ４０やらクハ５５やらの戦災復旧車がオハ７１？とかの客車になって
九州で走ってたらしいっすよ

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 16:29:54.43

でっていう
全く別件じゃん

**回想774列車** · 2024/11/26(火) 20:03:48.17

出発前にブロワが回る構造は115系と変わらん
高尾で音鉄してて思った

**回想774列車** · 2024/11/27(水) 00:46:45.64

>>421
201の抵抗は自然通風でそ？

**回想774列車** · 2024/11/27(水) 10:11:36.24

抵抗制御と区別付かないんかな

**回想774列車** · 2024/11/29(金) 21:18:53.29

201系のチョッパ装置は風冷
初期の頃は風冷チョッパが良く見られたが私鉄ではフロン冷却に移行してる
抵抗制御程ではないが発熱する

**回想774列車** · 2024/11/30(土) 00:38:50.57

高速域のブレーキ用に自然通風の抵抗器がふたつついとるの知らない奴が多いの？

**回想774列車** · 2024/12/01(日) 22:11:26.62

60キロ付近だったか忘れたが抵抗が抜けるので回生ブレーキ中にガコッとする

**回想774列車** · 2024/12/02(月) 17:44:54.57

>>425
肺や腎臓みたいだね

**回想774列車** · 2024/12/03(火) 10:31:05.35

>>426
車で回生失効ごっこやってるw

>>427
お前使い分けてんのか

**回想774列車** · 2024/12/07(土) 09:40:20.67

豊田の201、リニューアル青梅鉄道公園に来るんかな？

**回想774列車** · 2024/12/10(火) 09:45:40.68

>>428
片方は自分用
もう片方は換金用

**回想774列車** · 2025/01/02(木) 12:06:33.91

201系は来ないでしょうよ

**回想774列車** · 2025/03/15(土) 22:18:06.42

JR西日本の201系、運用終了記念アゲ

**回想774列車** · 2025/03/16(日) 12:59:56.60

結局103系の方がご長寿だった訳ね

**回想774列車** · 2025/03/17(月) 06:31:50.91

昨日3/16の最後1本の疎開ダイヤ騙された
キト疎開として午前ダイヤ出てたが待っても来ない
実際は午後(15時くらい)にミハ疎開だった

撮り鉄ではないので騙されたこと自体は別にいいが
昨昼〜それ以降は、上がりかかってた雨が
また降ってきて待ってて寒いし雨やまないから
15時くらいで待つの切り上げて
王寺の西友でゆっくり買物して帰宅した
そしたら買物中に通過していったらしい。笑