懐かしの国鉄奈良線

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/21(月) 21:17:04.57

ライバルの近鉄京都線に比べると地味だった、
国鉄奈良線の懐かしい日々を語るスレ。
ＪＲ転換後の話題もどうぞ。

**回想774列車** · 2022/07/15(金) 23:42:02.13

追いつく必要もない

**回想774列車** · 2022/09/27(火) 17:34:45.95

伏見民は京都駅へ出るのに鉄路の選択肢が４つもあるのだな
その中でもっとも選ばれる確率の低いのが奈良線というわけで

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 07:22:28.43

４つって京阪も含めてるのか？
流石にねーよw

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 18:01:07.80

京阪は置いとくとして、実際に3つから選べる伏見区民なんかそうは居ない

**回想774列車** · 2022/10/27(木) 19:58:28.18

京都教育大の近くに住んでるが京都駅出るのに奈良線以外に選択肢なんかない
JR藤森できる前なら別だが

**回想774列車** · 2022/11/02(水) 17:50:40.38

昭和45年までなら市電、京阪、近鉄、国鉄ってこと？

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 18:06:25.41

そんなもん行き先によっていかようにも変わる
決められるか

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 18:10:24.04

>>185
それはいくらなんでも国鉄をディスり過ぎよ

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 01:57:42.67

国鉄時代ならそりゃその通りだろ

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 19:51:57.43

>>192
国鉄時代でも京都駅行くのに京阪使うのはアホのすることや
今より東福寺の乗り継ぎ不便だったんだから余計にな

**回想774列車** · 2023/03/09(木) 21:14:03.96

>>193
1968年までは近鉄との相互乗り入れがあったからな

**回想774列車** · 2023/03/10(金) 12:27:25.55

>>193
当時のあの本数の奈良線を待つぐらいなら七条から歩いてたわ
たとえ待ったほうが早くてもな

**回想774列車** · 2023/05/05(金) 09:10:08.45

宇治民はJR

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 06:55:20.85

えー？そうなの？
違うでしょ

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 08:22:22.17

同じタイミングで電化された和歌山線五条和歌山間や弥彦線がコスト節約で直接吊架式採用したが奈良線はシンプルカテナリにしたのは、やはり、今後は高速高頻度運転していくぞという気持ちの現れだったんだろうか

**回想774列車** · 2023/07/29(土) 19:01:48.98

御見込みのとおり

**回想774列車** · 2023/07/29(土) 19:02:35.96

近鉄に勝ちたい
でもお金がない

**回想774列車** · 2023/07/29(土) 22:08:29.57

木津まで全線複線化、と思っていたら今回も部分複線化ですからね
単線区間が残ると、結構ネックになると思います

**回想774列車** · 2023/07/29(土) 22:23:47.09

>>201
まあ、列車本数が多い城陽までは完全複線化できて増発もできたし
玉水のあたりで部分から複線化したことで、みや快の棚倉運転停車も無くなってスピードアップも達成できたからそこそこ良かったんじゃないかな？

増発・速達化で利用者が増えれば次は完全6連化、一部8連化とかしていって、それからさらなる増発速達を目論んで完全複線化に向かうって算段じゃないかな

**回想774列車** · 2023/07/31(月) 05:07:47.71

国鉄時代(ただし電化後)から知ってるけど、
国鉄→ＪＲ奈良線は、将来「化ける」と
なんとなく思ってたけど、
実際そのとおりになってきた。

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 19:55:53.09

105系2両がうろちょろしていた時代→113系非冷房→117系…
進歩したねぇ。

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 20:21:31.85

105系2両編成がすごく混んでいたのを見た
ことがある。
103系1000番台が、のんびり余生を過ごすべくやってきたのに、この混在にはたまげたと思う。

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 20:52:35.71

>>205
おいおい仲間は常磐快速線でラッシュに立ち向かってたのに
のんびり余生とか甘すぎるんだよw

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 01:25:13.23

>>204
117系は主に快速での使用で普通列車は103系に後退した

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 09:47:22.46

時々117系の普通もあった。

**204** · 2023/08/04(金) 19:59:03.42

>>207
103がずーっといたことは知ってるよ。
それよりも117系が快速として走り始めたことのほうが衝撃だったってこと。
JRやる気出てきたなぁ…と思ったもんだ。

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 20:21:46.53

あの奈良線に快速が走り出したってだけで当時なかなかの衝撃ではあったな
開始当時六地蔵はまだなくてその開設から快速停車までだいぶかかったけど、利益結構取り逃してたんだろうなと

**回想774列車** · 2023/08/05(土) 05:52:53.47

奈良線に103系というのがミスマッチすぎる

**回想774列車** · 2023/08/07(月) 13:15:00.17

>>211
非電化時代にはキハ35がいたくらいだから通勤型として違和感はない。

**回想774列車** · 2023/08/08(火) 18:04:58.90

キハ35は関西本線のついでに走っていたようなものだから
もともと不相応

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 23:34:19.27

リアルでは電化後105系時代以降しか知らないが、
ムック本なんかで奈良線の非電化時代の写真が
皆キハ35系なので
俺もやっぱり奈良線(非電化時代)＝キハ35のイメージなんよね。

**回想774列車** · 2023/08/14(月) 20:25:39.46

117系快速は加速が鈍かったので単線の奈良線には辛そうだった

**回想774列車** · 2023/08/15(火) 15:00:29.89

117系は普通列車の運用もあった。

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 19:00:07.56

表示幕が新快速のようにデザイン付ではなく「普通」と素っ気ないものだった

**回想774列車** · 2023/11/11(土) 12:50:09.55

>>213
昭和40年代まではキハ17も結構多かったからな。
キハ35がメインになったのは関西線湊町－奈良の電化後の話だし。

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 11:58:55.29

>>217
優等と差を付けるためにlocal普通車は素っ気なくするのはまっとうだと思うが。
localにそんなとこまで求めるかいな

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 16:40:58.16

複線化した区間が多くなってきたね

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 17:34:34.84

1980年代には既に「奈良線全線複線化は県民の悲願！」という看板が木津駅付近に立っていた
あれから40年以上の歳月…

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 10:13:01.72

全線複線化はまだまだ先の話でしょうな

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 19:10:20.10

>>221

県民？

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 22:27:55.75

そりゃ奈良県民だろう
京都府民にはあまり関係ないからな

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 00:27:20.04

京都は県ではないのではじめから除外されています

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 10:00:24.42

イオン高の原店は「県境」が店内にあることで有名だけど、
府境って言わないみたいだね。

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 08:58:26.94

それは京都視点だからだろう
自分側からみて自分側の呼び名は
あまり使わないのではと
一般的に

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 17:58:57.35

>>221
複線化の前は電化だった
悲願は少しずつかなえられてゆく

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 10:09:58.17

>>226
奈良線からはかなり離れているね

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 10:45:35.18

>>226
店内に線を引いていたり、アピールする表示もあるね。
境に位置する店もある。

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 04:57:51.75

>>229
たしかに離れてるけど
「かなり」と表現するほどは離れてない

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:27:02.14

平城山駅も木津駅も3㌔以上か
お世辞にも沿線とは言えず徒歩移動も現実的ではないし「かなり」で語弊はない

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:29:33.22

>>232
駅から歩いて買い物に行く人はほとんどいないんじゃないかなという距離だもんね

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:34:14.15

都会ならそこまで歩かなくても店あるし田舎なら車に乗らなきゃ下手すりゃ不審者扱い
物好きか徒歩1万歩が日課とかそのくらい