懐かしの国鉄奈良線

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/21(月) 21:17:04.57

ライバルの近鉄京都線に比べると地味だった、
国鉄奈良線の懐かしい日々を語るスレ。
ＪＲ転換後の話題もどうぞ。

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 17:34:34.84

1980年代には既に「奈良線全線複線化は県民の悲願！」という看板が木津駅付近に立っていた
あれから40年以上の歳月…

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 10:13:01.72

全線複線化はまだまだ先の話でしょうな

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 19:10:20.10

>>221

県民？

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 22:27:55.75

そりゃ奈良県民だろう
京都府民にはあまり関係ないからな

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 00:27:20.04

京都は県ではないのではじめから除外されています

**回想774列車** · 2023/12/22(金) 10:00:24.42

イオン高の原店は「県境」が店内にあることで有名だけど、
府境って言わないみたいだね。

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 08:58:26.94

それは京都視点だからだろう
自分側からみて自分側の呼び名は
あまり使わないのではと
一般的に

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 17:58:57.35

>>221
複線化の前は電化だった
悲願は少しずつかなえられてゆく

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 10:09:58.17

>>226
奈良線からはかなり離れているね

**回想774列車** · 2024/03/05(火) 10:45:35.18

>>226
店内に線を引いていたり、アピールする表示もあるね。
境に位置する店もある。

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 04:57:51.75

>>229
たしかに離れてるけど
「かなり」と表現するほどは離れてない

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:27:02.14

平城山駅も木津駅も3㌔以上か
お世辞にも沿線とは言えず徒歩移動も現実的ではないし「かなり」で語弊はない

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:29:33.22

>>232
駅から歩いて買い物に行く人はほとんどいないんじゃないかなという距離だもんね

**回想774列車** · 2024/04/13(土) 16:34:14.15

都会ならそこまで歩かなくても店あるし田舎なら車に乗らなきゃ下手すりゃ不審者扱い
物好きか徒歩1万歩が日課とかそのくらい

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 10:01:31.81

せちがらい世の中になってしまったね

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 19:50:40.31

やはり全線複線化、15分ヘッドの快速は、無理？

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 21:13:21.97

そんなに必要ない

**回想774列車** · 2024/05/11(土) 02:57:53.94

新型ステンレスカー205系（30年落ち）…

**回想774列車** · 2024/07/28(日) 05:28:01.22

15分ヘッドにしても近鉄京都線に勝てそうにない
でも40年前までは電化さえされずダイヤも不等間隔が当たり前だったから
大いに改善はされた

**回想774列車** · 2024/08/14(水) 19:18:49.71

使用中は
停車しないで
ください

**回想774列車** · 2024/08/22(木) 11:11:08.83

久しぶりに新田駅で降りてみた。新しく東口ができてた。旧来の駅舎はそのままだけど、乗降客はかなり増えた感じがした。

**回想774列車** · 2024/08/25(日) 10:58:27.30

新田が快速停車駅になるとは隔世の感がある。

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 09:23:13.70

一部だけだけどね
近隣の近鉄大久保駅は急行停車駅

**回想774列車** · 2024/08/26(月) 22:00:28.31

快速は全部止まるだろ
快速は

**回想774列車** · 2024/08/28(水) 12:39:14.92

まあそうだね
停まらないのは「みやこ路快速」だからね

**回想774列車** · 2024/09/10(火) 18:40:41.87

221系投入の玉突き転配で113系赤帯も結構走っていましたよね

**回想774列車** · 2024/09/10(火) 19:52:29.24

はい、一時期だけど。

**回想774列車** · 2024/09/11(水) 22:12:05.50

ブルーライナーは見た記憶がないなあ。

**回想774列車** · 2024/09/12(木) 11:14:27.07

ブルーライナーは成田線で見たことがある。
国鉄時代は広域転属があったから見ることができた。

**回想774列車** · 2024/09/12(木) 21:49:03.24

天オトから千ツヌにはかつてかなりの転属があった。
ブルーライナーもそうだけど、オレンジのモハ72は異彩をはなっていた

**回想774列車** · 2024/09/13(金) 20:11:29.38

内房線と外房線にはスカ色よりブルーライナー色が似合うと思った。

**回想774列車** · 2024/09/14(土) 22:12:32.52

茶色のモハ72しか知らないワシは、オレンジのものを見た時、たまげて腰を抜かしてしまった。

**回想774列車** · 2024/09/16(月) 17:34:45.97

>>250
湖西線開業時に113系700番台が高槻に投入され、0番台冷房改造車を阪和・関西線の快速・新快速の冷房化推進のために鳳に転属させ、そこで捻出された非冷房のブルーライナー車を北総地区電化用に津田沼に転属させた、という感じかなと思う。まぁ非冷房のブルーライナー車も元は横須賀線用で、1000番台車投入で鳳に転属してきたものだけどな。

**回想774列車** · 2024/09/16(月) 21:06:14.16

国鉄時代は全国的に転配属があっておもろかったね

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 20:34:13.05

奈良線にも京都奈良間ノンストップの優等列車を希望して幾年
競争が働けば近鉄も良くなる

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 20:55:52.29

大して早くならない

**回想774列車** · 2024/09/29(日) 21:09:51.13

奈良線に105系走っていたけれど後継が103系というのは無理がある

**回想774列車** · 2024/09/30(月) 12:48:11.77

>>256
だから有料特急を走らせても意味がないから221の快速でお茶を濁してるわけ。
もし全線複線化されてたらJRも京奈間で特急を走らせるなど本気になってたと思うが。

**回想774列車** · 2024/09/30(月) 18:36:10.04

結局宇治まわりで時間がかかるから競争相手になってたかというと
ただJRはそれが利点なのだから「宇治へはJR特急で」が可能でもあるが

**回想774列車** · 2024/10/05(土) 09:28:58.43

幼稚園児の時に城陽と長池駅の間の踏切で幼稚園バスが延々待たされたことがあった。
まだ非電化時代。

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 10:21:03.27

>>258
全線複線化を待ちたいね

**回想774列車** · 2024/10/19(土) 14:20:49.28

単線非電化から電化、そして徐々に複線化
日々成長する路線、それが奈良線
今日も1980年代生まれの電車が走ります

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 14:09:54.07

>>262
電化したばかりの頃は105系2両編成があり、お粗末感が拭えなかった。

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 15:39:04.68

短い区間を営業する特急列車はある
(まさに近鉄もそう)

だからJR奈良線の京奈需要を
(特急設定含めて)活性化させたいなら
「新幹線降車→奈良へ行く客」を近鉄から横取るしかない。
ところが新幹線と近鉄の連絡動線が非常に良い
しかも全線複線でなく所要長い
この2点に尽きるやね。

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 15:46:47.10

東海道新幹線からの奈良ってJR西日本の取り分はいくらになるんだろう？

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 20:27:24.61

すまん
2つ目の「しかも全線複線でなく所要長い」
ってのはJR奈良線のことね。
判るとは思うが念のため

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 20:35:05.21

>>265
いや、俺は他社関連の乗車券発売の売上配分の心配というより
単にJR奈良線の振興についてのみ反応しただけよ。
(>>255以降がそんな話題だったからね)

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 22:01:21.53

JRにできることは近鉄には不可能な、京都駅や奈良からの稲荷や宇治への需要をしっかり押さえること
京奈間直通なんて奪うのは無理
どうせ金のない18かJRP利用者しか使わない

**回想774列車** · 2024/10/23(水) 23:02:21.35

今は無き交通科学館の展示で、まだ全線単線時代のCTCの制御盤と解説ビデオを流してたけど、奈良線の105系で京都から奈良まで子供達が行くという内容だった。
率直な感想は「近鉄電車を使えや」と思った。

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 01:25:10.99

>>268
現実にはそれらすらやってない件

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 08:35:46.62

混結DC時代に乗ってみたかった
一番いいクルマはやっぱりキハ58？