【スカート】排障装置の思い出【カウキャッチャー】©2ch.net
蒸気機関車や路面電車のカウキャッチャーから始まり、
いまや正面デザインの一部を構成するスカートまでに進化した
鉄道車両の排障装置にまつわる思い出を書き連ねるスレです。 国社連絡線はこの時に廃止されるのではないかと言われてた >>85
スカートみたいな、機器系統の根幹に関わらないパーツは共通化してコストダウンするのが常識 >>77
テレビ番組で排障装置の威力を実験する様子が放映されてたのを覚えてる
自動車の事故 の実験と同じように、動く人形や自転車を電車の目前で横切らせて衝突
跳ね飛ばされると同時に体がバラバラに・・・
この部品はそういう目的のためだと合点がいった 新幹線のそれは鉄板を3枚重ねにしてると学研の図鑑に出てたね >>90
進路の障害は踏切だけで起きるわけでないぞ 排障器を見ると掃除の時に使うチリトリを連想しないか?
チリトリは掃き込み口の縁を地面にピッタリと接着させないと
ゴミをちゃんと掬えないのと同じ原理で、
排障器もレール踏面に接着しておかないと完全に排障できない
でもそうすると高速走行時にものすごい摩擦熱が発生して
エライことになるw 今の新幹線は障害物を中に巻き込んで踏み潰そうという発想 >>82
京阪は昔から洗練されたスカートの付け方してた。
中央で折り目を付けて後ろへ流すデザインは真っ平らな板一枚だけよりもずっといい。
形式では700系Uが一番うまくはまっていた。
3000系T、5000系は更新前の記憶がない。 山奥を走り抜ける在来線特急ではスカートをスポンジ材質にして
跳ね飛ばすにしてもやんわりw >>3に激しく同意
5000系のスカート付きクハは名車中の名車 唐突にスカートが付いたのはお召列車に使われる計画があって万一に備えたから
なんて話もあった。 スカート付クハは最初はクーラーなかったよw
予定があったらそんなことありえない >>96
時速100キロで走っててやんわりも何もないだろ >>105
新1800系も格好良かったな。前パン要素もでかいけど。 5000は意見の分かれるところかもしれないが6000とか7000は無しがいいでしょ 通勤車で付けた方がよい形式はそんなに思い当たらない 小田急NHE以下それに連なる通勤型はスカート必須よ 赤黒い汚れが付いてるとあらぬ想像やってまうな
だから近年は黒く塗ってる 熊本電鉄にも併用区間があるが排障装置を着けたことないよね? ない
もと静鉄車は福井では付けてるから熊本でも付ければよかったのにね ヤワヤワw
社内でも「本当にこれで大丈夫か?」と不安の声があったのではないかな? 名鉄イモムシは終生スカートを手放さなかったが
もう一つの雄、ナマズはスカートを着けたことはあったのたろうか 京王5000系のスカート装着に賛否があったとは興味深い
皆が皆、諸手を挙げて賛同と思ってた だって京王歴史上最高の名車が6000系だって言う人もいるのよ
人の見方は千差万別よ 面長になる、言い換えれば馬面になるから、と
スカートには否定的な人もいるよ 京王5000系はうまくいった
みんなも賛成してくれると思う 201系なんか格好悪かったよ
付かないほうが良かった 京阪700系は登場当時80形と同じタイプのものが取り付けられていたけど後年交換されてしまった