国鉄101系スレ③

**回想774列車** · 2013/11/01(金) 13:27:01.09

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 14:21:18.13

>>754
腰抜かしましたか？

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 17:51:05.65

>>764
俺は腰抜かし爺ではない

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 07:42:21.17

結局MT54が通勤型に採用される事は無かったな

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 21:04:25.06

今は101系設計者の想定を超えた加速を
233系によって中央線で手に入れちゃったからなぁ
201系すら付いていけないから高架化したあと全車引退を持ってやっとダイヤ改正となった

**回想774列車** · 2024/05/31(金) 01:53:07.32

>>754
マジですか、結構大きな発見と思います
画像無いですかね
完全な101系の黄帯無しウグイス、ですね

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 14:47:23.40

西日本の101系もMT46の早期淘汰のために比較的早く(1991年4月)に廃車だったそうだが

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 14:49:49.61

ただ、翌年に103系の非冷房のままで残っていた車両も全廃となっている<西日本

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 17:02:25.84

MT46とMT54が混用されてもおかしくなかったはず
MT54が上位互換である
実際混用した事例は209系やE231系のMT73（MT68搭載車にMT73を搭載可能）くらい

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 17:05:22.18

MT46とMT54が混用されなくもおかしくないわけでな

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 20:28:03.93

111系でも「大は小を兼ねる」理論で113系のモハと混用されてたがこれがネックになって限流値引き上げが出来なかった
四国以外では全廃されて113系に統一されたが限流値を115系と同一セッティングにしたのは西日本の110km/h対応車とかごく一部

**回想774列車** · 2024/07/11(木) 00:02:37.43

>>770
結局クハ103-2000も101系とたいして寿命変わらなかった

**回想774列車** · 2024/07/11(木) 01:58:59.57

限流値引き上げしなかった理由？

**回想774列車** · 2024/07/12(金) 21:58:08.68

101系はしばらく秩父鉄道に残っていたがこれも東急車の導入により引退してしまった

**回想774列車** · 2024/07/13(土) 00:03:55.47

>>774
クハ103-2000/2050はサハ103-750と比べたら何か扱いが悪かった気がする
サハのほうは一部を除いて原則的に新製冷房車編成と一緒に編入されて使われたのに対してクハは非冷房のままなので組んだ車両は見事に非冷房のポンコツばっかり

**回想774列車** · 2024/07/13(土) 13:23:43.94

秩父鉄道の元101系の代わりが東急車ではなく201or205系だったらもっと人気出たんだろうか？

**回想774列車** · 2024/07/13(土) 15:26:12.33

何の人気だ

警備員[Lv.2][新芽] · 2024/07/13(土) 19:23:01.55

でも富士急の205大して人気無いだろ

**回想774列車** · 2024/07/27(土) 11:21:12.33

>>780
富士急6000は水戸岡デザインなのがあまり人気がない理由だと思う

**回想774列車** · 2024/07/27(土) 20:39:21.97

富士急はヲタ人気なんか気にしてないだろ

**回想774列車** · 2024/10/21(月) 22:32:16.03

910番台は定格速度が25km/h位しかなかったとか極端だった
日本一定格速度が低い車両か？
電気式気動車だとエンジン出力の制約で定トルク域が異様に狭いのあってこれに似通ってる
量産車と併結すると特性が違いすぎてどんつきするので営業運転では行われなかった

警備員[Lv.64][SR武][R防] · 2024/10/24(木) 11:26:07.04

>>783
なにその大失敗作