幻の鉄道車両を語るスレ

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 22:00:33.84

計画の頓挫した鉄道車両を語るスレです。
国鉄・私鉄問わず語りましょう。
例：187系電車、東海道・山陽緩行105系、長野電鉄パノラマカー3000系、
能勢電鉄自社発注新車、近鉄7扉車、阪神スーパージェットカー、
京急2100型流線型、野上電鉄80型、西武鉄道7000系etc

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 22:21:57.83

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 22:55:01.00

Ｅ３３１系

２０９系りんかい線顔

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 23:21:08.09

新幹線の貨物電車、寝台車、郵便車。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 02:26:49.15

205系前面デザイン日車案
運転席が2階じゃないLSEの6連
OS11系の2編成目
215系付属編成
西武デラックス特急
長崎電気軌道2000形増備車

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 02:41:18.49

急行陸中用の国鉄ステンレス気動車
南海に485系払い下げ計画

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 06:13:09.20

Ｃ６３にＥＦ５９

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 07:42:22.95

富士急RSE

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 09:23:05.93

エアサスの101系量産車や、ステンションポール付201系量産車も、この部類に入るのか？

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 09:35:54.51

>>9
入れた方がスレが長続きすると思いますよ。

スタンション（stanchion）、工事現場の仮設の手すりなんかの意味もあるとか。

で、キハ52 100代の試作寝台車…

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 09:36:32.00

>>9
あ、試作車ですね

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 11:12:52.91

阪急2800系の富山地鉄譲渡車。

最初は「阪急2800を２ドア復元」＋「京阪3000の余剰座席」
の計画だったが、現実には至らなかった。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 13:42:34.64

阪急2800は年数とともに3扉化で状態が悪くて
座席を京阪3000から調達するなら車体も状態のいい京阪3000にしてしまった方が得策だと考えた結果らしい。
結局阪急2800からはブレーキハンドルだけ調達したとか。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 13:55:53.54

『幻の国鉄車両』の本が出たんだから
『幻の私鉄車両』の本も出ないかな？

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 15:06:04.32

南海485系塗色はやっぱり国鉄色で南海社章付きかな。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 15:07:43.79

つくばエクスプレス、時速130㎞運転断念してでも、計画にあった二階建て車両運転してほしかった

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 19:21:05.69

仙台の地下鉄の電車は、昭和58年ごろのイメージパースでは3扉で描かれていた。
二段窓の211系。
大井川のクモハ52譲受構想（周りが騒いでただけ？）。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 19:44:57.61

>>15
サザンの旧塗装とかどうよ？

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 19:53:05.33

大井川は豊鉄7300（元名鉄）を譲渡候補に
してはいたけど足回りの老朽化が酷く
断念したそうだ。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 20:23:09.30

メトロの０６系

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:07:05.94

スーパーひかり

モックアップとは全く違うモノになった

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:08:39.23

モックアップといえば新幹線の二階建ての寝台車

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:26:02.08

東急の旧5000系で中間電動車の5116最後まで残っていたのは、
岳南が両運転台の平面カエルの購入を予定していたから・・・（貫通か非貫通かは？知らない）
結局ハナシが流れ（保留？）のまま様子見だった処長野電鉄で事故があり部品供給元となり5116は、解体された。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:34:18.17

EF70の直流化計画。

>>21
300系ですね。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:46:17.52

小倉工場の12系客車の色のサハシ455
大井工場の101系ショーティー2連
相鉄6716の擬似Sミンデン台車
どっかの特急車が三田線以前に某国から引き合いの噂
東急旧6000の東芝製VVVF搭載車
都営12-000の回転モーター車

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 21:56:58.24

コキ10Xの中韓製の試作台枠があったってホント?

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 22:01:53.56

野上電鉄の３両の冷房付き新車購入計画

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 00:26:14.37

>>1
西武の7000って？
営団の7000と混同しないように使わなかったってのは出てきたが。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 00:31:02.93

東武8000原型スタイルの試作ステンレス車。
車体造っただけに終わったが。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 00:36:40.05

武蔵野線に70系ATC搭載不燃化改造型を投入することが考えられていたという話。
岡多線並の輸送量と見込んでたら丁度良かったわけで

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 01:16:56.78

ジェットエンジンの噴射口を斜め下向きに無蓋車に固定した排雪車ってのがあったなぁ。
試作車が構内で試運転したら枕木やバラストまで吹き飛ばしちまってダメだったんだと。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 01:26:07.92

横軽用特急が、新聞に出てたな。全MでEF着けずに走行。グリーンはハイデッカーの絵で、北のにソックリだったな。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 06:10:05.65

>>30
ATCって、貨物の機関車はどうするつもりだったんだろ?

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 07:32:42.34

サロ113の115系化改造（乗車率が良かった宇野線快速に組み込み）

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 07:44:56.07

>>30
ブレーキの電磁直通化も必要だな

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 08:35:17.45

>>35
現実の武蔵野線はATCではないけどな

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 09:49:35.80

30です。
難燃化と武蔵野線用列車無線搭載ですね。
101系1000台の運転室後ろの出張りをATCと勘違いしてたもので…

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 12:39:30.02

>>30
武蔵野線は72系970番台の量産形を投入なんて計画もあったようだ。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 23:19:05.77

秩父鉄道2代目急行電車
京阪3000を入れると雑誌に発表があったが
台車の振り替え等で契約内容が定まる前に富山と大井川が本契約を結んでしまい
当ての外れた秩父鉄道はjrから165系を中古で買った。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 01:19:22.28

>>39
ひでぇな京阪、と言うより何やってんだよ秩父！だな。購入してれば、まだ走ってたな。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 02:31:44.12

空気バネのワム80000試作車
似たようなので富士重工業の固定2軸空気バネのLEカー試作車
昭和40年代に実験をおこなったという国鉄のL/Cシート
高山本線?のプッシュプル試運転（詳細知らぬ）

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 06:50:55.75

弾丸列車用蒸気機関車・HC51&HD53
もしも実現していれば、電力不足でも安心w

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 09:31:05.97

4軸チョッパ電機
ED500-901
小山に置いてあった東武のモニ
211系横須賀線投入計画（1M車含む）

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 10:01:42.64

>>28
>>5にある観光用デラックス特急。
確か全席ハイデッカー仕様で秩父鉄道乗り入れを考慮した3連で計画されていたと思った。
恐らく西武線内では3+3の6連で走らせるつもりだったんだろう。
例によって主要機器は流用ｗ
で、機器供出元となる新501を潰したまではよかったんだが
何故か計画が流れて、デッドストック状態となった新501の下回りは10000に流用されたと。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 14:18:36.88

>>40
京阪ではよくある事。
80の福井逝きも合う中古台車が見付からずお流れ。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 14:49:27.70

急行きのくに置換用の振子式急行型電車とその南海直通仕様

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 17:29:52.93

591系量産型というか、交流直流両用の振子式特急車両。
東北新幹線建設されなかったら実現していたのだろうが…

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 20:13:41.30

日立案相鉄万系
塗装は赤、一番近い車両はTX-2000だったという

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 20:41:25.70

>>48
相鉄の日立製の何があれだったといったら、台車まで内製化してた点だな。
JR向け以外のA-trainには、他から買った台車がつけられている。

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:14:23.40

確か国鉄185系電車のディーゼル版をひだに投入する計画無かったっけ？

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:23:36.89

高山本線の場合は、幻の電化計画だな

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:36:12.37

>>51
電柱立ってるところあるよな

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:38:27.17

187系

**回想774列車** · 2013/09/12(木) 22:45:42.66

>>51
今でも美濃太田までは計画なかったか？

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 00:10:03.45

鉄道省C13形蒸気機関車

すぐに2920形に改番

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 11:43:09.81

>>44
図面は近江鉄道の『あかね』号に流用された噂があるよな。
座席は117系から持ってきたけどあのくらい手の込んだ改造できるなんてさすが彦根工場クオリティ。

>>48
それは初耳。
てことは台車も従来のディスクブレーキ付きで駆動方式も直角カルダンになってたって事？＞日立案10000系。
日立IGBT+直角カルダンの新車が実現していたかも。
そっちの方が見てみたかったな。

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 12:15:21.41

直角カルダンだったら他のA-trainやE231タイプよりどのくらい重かったでしょうね、
日立製相鉄10000があったとしたら…

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 13:07:42.48

日立IGBTで直角カルダンのA-trainとか見てみたかったよな。
車体と制御装置は軽量化できるとして重いのはモーターと台車だけだっただろう。
昔、鉄道総研で小型軽量直角カルダン駆動装置（車体装架式カルダンらしい）が考案された事あるけど
（勿論、最近の路面電車に車体装架式カルダンが普及していることから考えると）
直角カルダン駆動装置自体、普通の高速鉄道向けに軽量化出来ない事はないんじゃあるまいか？

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 13:50:58.53

高速鉄道用車両で車体装荷の直角カルダンならイタリアのに例があるけど、
1台車1軸駆動だな。

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 14:01:23.85

>>59
昔の東急6000にあったよな。
車体装架ではなかったけど。

**回想774列車** · 2013/09/13(金) 14:09:19.48

>>60
1台車1個モーターで、オールMだったよな。

**回想774列車** · 2013/09/14(土) 00:59:54.10

阪和電鉄の黒潮用蒸気機関車

**回想774列車** · 2013/09/14(土) 08:26:53.11

ＪＲ西日本のＷＥＳＴ21
小田急ロマンスカーのように車体が短く、連接構造のスネークトレインを
山陰、紀勢などカーブの多い線に投入して「やくも」、「くろしお」の
３８１系を置き換える計画

**回想774列車** · 2013/09/15(日) 11:28:56.62

>>54
高山線の電化は凍結、表向きは何も動きは無い。
もし実現してたらひだは381か485、のりくらやたかやまが165か475、普通が南部で113、中部で115や165で北部で475。
北アルプスが名鉄7000か7700かな？

**回想774列車** · 2013/09/15(日) 11:58:35.05

どこまで電化するつもりだったんだろ＞高山線

**回想774列車** · 2013/09/15(日) 14:01:08.79

>>63
むしろスペインのタルゴを思わせるデザインだったが＞ＷＥＳＴ21

京阪といえば、旧3000系以前に自動操舵台車を使った特急車でスピードアップ
するって話あって、試作台車で試験やったけどあまり芳しくなかったらしく
結局通常タイプの車両になったんだよな。

**回想774列車** · 2013/09/17(火) 16:58:28.82

94年E991系も情報の少なさとお蔵入りの技術の多さでふさわしい。
空気バネを使わないボルスタレス台車　油圧ブレーキ　油圧コイルバネ車体傾斜
リンク式車体傾斜　踏切映像運転台送信　

**回想774列車** · 2013/09/18(水) 18:45:41.12

筑波鉄道の直流電車
仕方なく客車として落成。

**回想774列車** · 2013/09/18(水) 18:52:38.59

ガスタービン車。
現存するのかな？
あのキハ１８１をディフォルメしたような形は何とも言えない。

**回想774列車** · 2013/09/18(水) 20:47:40.33

大宮工場に現存するはず

**回想774列車** · 2013/09/19(木) 08:22:03.14

>>70

301系と一緒に保管されているんでしたっけ？

**回想774列車** · 2013/09/20(金) 16:16:28.16

700系レールスターは元々500系を上回る速度の車両計画だった
2＋2座席は小断面軽量車体の名残　山陽新幹線2時間以内目標
97年４月号鉄道ファンに記載あり

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 01:06:37.28

大阪環状線の自動運転列車

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 12:45:51.10

キハ391とクモハ591は、是非一度対面させたかった。

**回想774列車** · 2013/09/21(土) 14:35:38.99

>>74 大宮ですれ違っていたという可能性は？
大宮工場にお世話になっていたと思うのだが

**回想774列車** · 2013/09/22(日) 22:22:07.29

京王帝都の5000の2扉版って、ソースあるのかなあ