【愛されて】新快速の思い出【40年】

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 15:27:08.18

確か京都↔西明石だったように思う。

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 15:30:35.13

↑
京都と西明石の間
双方の矢印が表示されなかった

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 15:58:23.08

トイレには“停車中は使用しないでください”のプレートがあっただけで区間指定は禁煙表示だったはず
当初は普通に合わせて京都・西明石間で後に草津・加古川間に延長された

**回想774列車** · 2021/12/31(金) 00:46:42.46

愛知在住だけど一番好きな新快速車輌は153系ブルーライナー！
117系に置き換えになった時はガッカリしたもんだ
ただ一部の153系が新快速色のままで中京地区を走ってくれたのはうれしかった
でも、その中京移動組153も結局117系に置き換えられてしまったけどね

**回想774列車** · 2022/01/01(土) 20:35:00.69

117系が出た時はブルーライナーがなぜ暖色系にと思ったけれども
流電色だったと知って感慨に浸ったおやぢ臭い小学生の我w
今年も全力疾走でヨロシク新快速

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 13:46:44.25

夏はブルーライナー色、冬は関西急電色と塗り替えたら良いのにと妄想していたチビてつの頃

**回想774列車** · 2022/01/10(月) 03:48:54.57

今のラッピング技術ならできそうね

**回想774列車** · 2022/01/10(月) 03:50:34.53

それにしても
首都圏の中電はこっそり10連化が進んでいるのに（そもそも車両がアレだし）
終日12連化だなんて新快速すごいね

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 11:08:51.19

>>786
京阪神間では一人勝ちといっても良いかもしれない。
全区間複々線は強いよね。

**回想774列車** · 2022/01/15(土) 13:57:27.05

153系ブルーライナー色、好きだったな。
紀勢本線に165系が入った時は、113系と同じ色にして、ブルーライナーの気分が味わえると期待したんだが。

**回想774列車** · 2022/02/25(金) 16:26:06.55

敦賀発の4連が播州赤穂まで直通するなら乗ってみたいと思うのだけど
（何しろ旭川〜稚内を上回る最長距離の特別料金不要列車！）
終点まで行くのは米原で増結される8連
赤穂線内の需要って意外にあるのね

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 23:25:33.62

ブルーライナー色は青が絶妙。
あれより濃いと小田急紛いになるし、薄いと東武になる

**回想774列車** · 2022/04/26(火) 03:00:33.62

153系に似合う渋い青ですよね
あれ当て書きだったんでしょうかね

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 12:44:02.67

ブルーライナー色、関東で見れたらいいなって思っていたらなんと一時期実現した。
天オトから千ツヌへ転属してきた１１３系が千葉ローカルで使われたのだ。
我孫子駅で見た時は感無量だった。

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 11:29:11.48

ブルーライナー色、もう存在しないと思うと、悲しいね。
今の新快速をブルーライナー色にしとも十分かっこいいと思うんだよなあ。

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 10:37:43.49

>>793
1編成ブルーライナー塗装にラッピングしてみて利用者の反応を聞くのも良いと思う。

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 00:15:39.52

正面のハラマキ（？）が223系だと処理が難しそうだけれど
225系なら何とかなりそうですね（・∀・）

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 00:17:12.68

ブルーライナーだったのは153系だけやん
117系ですでに違う塗装

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 00:44:08.44

その117系カラーも流電色の復刻ですしね（・∀・）

**回想774列車** · 2022/05/12(木) 01:41:17.09

昼の1本が草津止まりになって
117系時代のように戻ってしまった。

**回想774列車** · 2022/05/12(木) 03:59:52.68

そっちの復刻なら（´TωT｀）ｲﾗﾈ

**回想774列車** · 2022/06/18(土) 12:14:17.18

>>793
関西行ったとき、ブルーライナーを初めて見てすごく良い色だと思った。
その後、天オトから113のブルーライナーが何両か千ツヌに転属してきた。
一時期千葉ローカルでその姿が見られ、我孫子駅で見たときは感激した。

**回想774列車** · 2022/06/18(土) 13:57:06.95

岡山に流転したブルーライナー、マンション特攻後ATS-Pがあった関係で急遽京都に呼び戻されたが、琵琶湖バックに走る湖西線も合ってたな

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 04:20:50.63

1991年新快速停車駅
米原
彦根
能登川
近江八幡
野洲
守山
草津
石山
大津
山科
京都
新大阪
大阪
三ノ宮
神戸
明石
西明石
加古川
姫路

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 04:22:24.31

とりあえず、停車駅を減らせ
京都ー新大阪はノンストップ、芦屋も通過しろ

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 17:35:28.22

昔はそうだったね

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 18:32:49.56

新大阪に停めていいと言ってる時点で日和無主義者だ

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 19:32:15.96

1978年当時の新快速
草津-石山-大津-京都-大阪-三ノ宮-神戸-明石-(西明石)-加古川-姫路
近江今津-安曇川-近江舞子-比良-滋賀-堅田-叡山-西大津-京都-大阪-三ノ宮-神戸-明石-(西明石)-加古川-姫路
西明石発着の場合のみ西明石に停車

京都⇔大阪 30分
大阪⇔三ノ宮　25分
三ノ宮⇔明石　20分
明石⇔姫路 27～35分

**回想774列車** · 2022/07/27(水) 19:39:39.03

一方で普通列車は
(各駅)-京都-高槻-新大阪-大阪-芦屋-六甲道-三ノ宮-元町-神戸-兵庫-須磨-垂水-明石-西明石-(各駅)
六甲道/須磨/垂水は通過する場合があった。

京都⇔大阪 34分
大阪⇔三ノ宮　28分
三ノ宮⇔明石　25分
明石⇔姫路 40分

新快速は速いけれど，普通列車も各駅に止まる明石から西はともかくそれほど遜色ない時間で走っていた。

**回想774列車** · 2022/07/28(木) 15:43:30.37

新駅が増えたからなあ
桂川、島本、JR総持寺、

神足がいつの間にか名前が変わっとるし

**回想774列車** · 2022/07/28(木) 20:26:37.53

>>805
「日和見」な
何を興奮してんのかわからんけど

**回想774列車** · 2022/07/28(木) 21:48:30.62

>>807
関西圏では普通列車と言えば1972年10月改正で消えた長距離列車を指すので
パターンダイヤに組み込まれたものは快速電車と言った方が通りがいい
ちなみに1978年の停車駅なら茨木が抜けてる

六甲道・須磨・垂水を通過するのは列車線を運転するもの
ホームのない須磨・垂水と違い六甲道はホームに乗車位置の準備がなされてたが
両駅利用者の反発を恐れてか民営化されるまで停車しなかった

**回想774列車** · 2022/08/10(水) 08:10:04.96

>>806
新快速の京都-大阪は29分だろ

**回想774列車** · 2022/08/26(金) 13:15:36.59

>>811
やな、京都ー大阪29分で30分を切ったと宣伝していた

**回想774列車** · 2022/08/27(土) 00:28:14.16

スーパー北斗の函館－札幌2時間59分と違って
全列車29分だったのだからホンモノよね

**回想774列車** · 2022/08/29(月) 04:20:58.57

京阪特急

淀屋橋
北浜
天満橋
京橋
七条
四条
三条
丸太町
出町柳

**回想774列車** · 2022/08/29(月) 04:31:16.36

阪急京都線特急(39分)

梅田
十三
大宮
烏丸
河原町

**回想774列車** · 2022/08/29(月) 22:35:02.81

新快速（29分）

京都
大阪

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 17:34:07.25

New Rapid

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:29:30.33

新快速は原点に戻ってほしいな。
高槻、新大阪、芦屋、神戸、西明石は通過。
その代わり、現在の新快速に当たる準新快速を新設する。

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:31:54.72

一つ書き忘れた。尼崎も通過でよろしく。

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:48:36.94

>>818-819
ここは鉄道懐かし板の思い出を語るスレだからスレチの妄想ネタは他の板で

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:52:51.97

>>818
バブル期にスーバー新快速と呼ばれる停車駅を絞った種別案があったが御蔵入りしたからな
高槻が外側線ホームとなった時に普通・快速との乗り継ぎの関係で茨木に新快速停車させる動きがあったな

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 20:57:47.20

新快速初期は，普通列車が今の新快速相当の停車駅(>>807)だったのですがね。

**回想774列車** · 2022/08/30(火) 22:04:35.82

>>821
それより前の1979年にも新快速のスピードアップ計画が新聞報道されたことがあるから
列車線に移しての高速化は国鉄時代からの悲願だったようだね

**回想774列車** · 2022/08/31(水) 02:23:42.51

国鉄時代は大鉄の悲願ですね
アーバンネットワークは分割民営化してよかったねと言える数少ない区間な気が酢

**回想774列車** · 2022/08/31(水) 05:10:40.98

昼に外側走っていたのは北陸急行（山科～大阪）と山陰方面急行（大阪～姫路）と
あとは貨物くらいですか

**回想774列車** · 2022/09/02(金) 03:30:29.94

90年代前半の大山崎での阪急京都線特急6300系と新快速221系のバトルが懐かしい

**回想774列車** · 2022/09/10(土) 10:23:43.82

>>824
国鉄時代、通勤時間帯は外側線を使えば効率よく増発できただろうが、ほんの数本しか使われていなかった。
当時はなぜだかわからなかった。

**回想774列車** · 2022/09/12(月) 13:50:03.43

>>827
朝ラッシュの上り列車線は1966年10月から快速電車用に開放されてるけどね
そのために芦屋・高槻両駅の退避線へ列車線から直接入れるポイントが設置されたので

**回想774列車** · 2022/09/12(月) 19:45:54.97

>>814-816
JR新快速　　大阪─京都　　　29分
阪急京都線　梅田─河原町　　39分
京阪特急　　淀屋橋─出町柳　54分

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 19:08:09.97

>>829
大阪と梅それぞれそれぞれ立地が離れているから、所要時間だけで利便性を語ることは出来ないと思う。

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 19:09:40.15

訂正↑
大阪と梅田以外は立地が離れているから、所要時間だけで利便性を語ることは出来ないと思う。

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 04:17:01.11

京阪はノンストップ区間の京橋ー七条で比べるべきか？
それとも、河原町=四条で比べるべきか

まあいずれにしても、カーブの多い京阪が一番遅いのは明らかなんだが

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 17:26:33.92

>>832
七条でも四条でもなく三条でしょ？

**回想774列車** · 2022/09/17(土) 10:21:55.80

京阪を頑張って阪神と直通させることが出来たら便利だと妄想していたが、
まさかの阪神と近鉄の直通。
車両の規格からすれば京阪の方が良いと思ったんだけどね。

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 01:28:33.55

京阪神では新快速に勝るものなしだもんね
奈神とか伊神とか、果ては伊姫とかのほうが勝算があるのかも

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 04:49:15.50

>>835
そりゃ近鉄の方が路線網が広いし、奈良なら方面との直通ならJRとも被らないし、良いことづくめ
それに京阪やと、JRと阪急京都線（同じグループ）とも被ってメリットは少ない。

理想はアーバンライナーが三宮～奈良で定期運行出来れば良いが、阪神の路線が貧弱すぎる
改良工事と高架化で速度アップも出来るだろうけど、果たして…

京阪は中途半端過ぎる上に、さらに中之島線とか中途半端な路線を作って、意味不明
まだ鉄ヲタの妄想の方がマシな路線計画を立てるぞ

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 05:42:20.61

コストやら許認可やら諸々で引きたいように線路引けるわけでもなし路線ネットワークの成立なんてかなりの部分は成り行きでしかない
本当に必要な路線はあってしかるべきって言うならエイトライナーもメトロセブンもとっくにできてる

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 14:43:20.01

でも中之島線の中之島止まりは必要ないやろ
せめて西九条まで伸ばすとかしないと

案の定、ガラガラで当初直通を多発していた快速急行も取りやめたし、
挙句の果てには列車で居酒屋とかやって客寄せるしか策がない

**回想774列車** · 2022/09/18(日) 15:24:33.37

>>838
もう一歩進んで、かつて大流行したノーパン喫茶を始めるのはどうかな？

**回想774列車** · 2022/09/19(月) 11:31:20.72

ここは主に国鉄時代の新快速についてのスレ
近鉄だの京阪だのの話はスレチだからよそでやってくれ

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 17:23:27.76

ノーパソ
ノーパン
ノーバン

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 18:02:16.50

今こそノーパン喫茶の復活を！！

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 23:24:29.58

西明石にあった喫茶店「ブルーライナー」

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 12:30:21.91

>>842
日本の世界に誇れる偉大な文化だからね

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 21:14:40.75

1924年復刻版時刻表が売っていた

(下関～)岡山-姫路-加古川-明石-兵庫-三ノ宮-住吉-大阪-京都
(下関～)姫路-加古川-明石-兵庫-三ノ宮-住吉-大阪-京都-(山科)-大津-石山-草津-近江八幡-能登川-彦根-米原(～東京)
という新快速の原型のような普通列車がすでに存在していた

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 23:29:44.12

阪和線の新快速だが、鳳のみ停車で阪和間45分をリアルで体験した57歳だ。
当時キハ82系くろしおが阪和無停車でほぼ同じの45分だったので（きのくには48分）、電車の優位性を実感した。
その優位性は53年10月紀勢線電化でも実感する。113系普通が58系きのくにと和歌山～御坊、田辺間の
所要時間があまり変わらなかったのだ。。

**回想774列車** · 2022/10/03(月) 23:14:33.25

阪急神戸線が山陽電車と直通運転やめたのっていつ頃？
80年代のような気がするけど、はっきり覚えてへん

**回想774列車** · 2022/10/04(火) 02:19:23.13

>>847
1998年2月に阪神梅田・山陽姫路間に直通特急が走り出した時に中止された

**回想774列車** · 2022/10/06(木) 00:44:53.25

【大山崎】JR新快速vs阪急・山陽併走バトル【山陽明石】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564636030

JR新快速 vs 阪急京都線特急大山崎の戦い、JR新快速 vs 山陽直通特急山陽明石の戦いについて語れ！

**回想774列車** · 2022/10/06(木) 00:45:17.07

JR新快速 223系 vs 阪急京都線特急 9300系併走バトル大山崎の戦い
https://youtu.be/OJm7yhGKLqE

JR新快速221系 vs 阪神8000系直通特急併走バトル山陽明石の戦い
https://youtu.be/RndHfFbTJQw

JR新快速 vs 山陽直通特急　山陽明石の戦い
https://youtu.be/JV7KOEThnfk

**回想774列車** · 2022/10/06(木) 00:46:05.53

リアル電車でD!? 新快速が阪急9300系と並走中！ミュージックホーン有り
https://youtu.be/0ilP9wa_62E

阪急9300ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2:25～　

**回想774列車** · 2022/10/08(土) 18:03:33.12

>>848
ライバル同士が同じ線路を走っておもろかったんだけどねえ。
でも今ではどちらも同じ持ち株会社の傘下に入っているとは・・・
時代の流れを感じるね。

**回想774列車** · 2022/10/14(金) 17:48:37.97

ホンマは阪急は山陽ではなく、神戸市営地下鉄の山手線に乗り入れる計画やったんやろ
神戸市が無能すぎた
挙句、海岸線とか作って赤字垂れ流しやし

**回想774列車** · 2022/10/22(土) 20:28:00.97

阪神と近鉄の直通は快挙だったな。
青帯と近鉄の車両の離合なんてかつては考えられなかった。
時代は変わったなあ。可能なら、青帯が近鉄奈良に乗り入れて欲しい。イベントでも良いから！

**回想774列車** · 2022/10/31(月) 10:18:56.66

>>854
鉄ピク11月号は阪神青帯特集号ですごく詳しい内容だよ。
ジェットカー好きなら一読をお勧めする。

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 18:13:52.64

なぜ特別快速ではなく新快速になったのか

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 22:27:25.24

当初は特別快速にする予定だったが東京の二番煎じを嫌う大鉄局が急遽変更した
ただ時刻表の変更が間に合わず70年10月号のみ特快と表示されてる

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 19:33:57.40

>>856
新しく走り出す快速だからでないかい

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 17:51:46.74

中京地区は東西文化の入り交じるためか、新快速、特別快速双方あるのがすごいね。

**回想774列車** · 2022/11/30(水) 22:35:36.38

あれ古のμ鉄の高速みたいで分かりにくいですね
そして注目>>1

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 00:21:20.40

117系は大垣に来たことあるのですか

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 12:20:33.20

>>856
なぜ「特別快速」でなければおかしいと思うのか。
結局、脳内の常識や固定観念なんてものは、個々の思い込みに過ぎない。
実際の理由は別にしてもな

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 16:14:09.91

>>847-848
山陽と阪急に確執が出来て解消に至ったのは
六甲事故が遠因だと昔から噂されてるが、
いちおう一因であることには間違いないのだろうか？

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 16:42:32.24

>>863
あの当時既に山陽電鉄直通が6両編成に限られるのがネックになっていて
直通の縮小化が進んでいたから一因にもなってないと思う

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 18:41:14.43

>>864
しかし火のない処に噂は立たないと思うのだが。

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 19:00:00.21

>>865
煙は立たないと言うが実際はそうでもない

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 21:24:42.60

>>865
「付け火して煙喜ぶ卑怯者」という言葉もあるよ

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 00:52:41.74

もそもそ阪神と阪急が同じ会社になっちゃったしね
束になってかかるしかないほど強力になった新快速がやっぱりすごい

**回想774列車** · 2022/12/03(土) 01:31:48.14

>>868
村上ファンド知らんのか？

**回想774列車** · 2022/12/06(火) 19:25:03.74

M資金

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 18:59:27.94

>>869
村上水軍なら知ってるんだけど・・・

**回想774列車** · 2022/12/08(木) 19:23:28.02

阪急阪神の経営統合なんてもう四半世紀前だからな
リアルお子ちゃまだと知らないだろう

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 10:50:15.16

ブルーライナー塗色は’72年登場時どんな評判だったんだろう。かなり思い切った色合いだと思うし。
その後同系的な関西線の春日色も出てきて、大阪や天鉄沿線はあの2カラーのおかげで？
昔から我が街、地元色の濃い記憶が植え付けられてる。。

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 11:51:19.49

新車だと思った人も少なくなくて子供にも人気があったようだけどね
特に夏場は全車冷房車というのもインパクトが大きかった

**回想774列車** · 2022/12/10(土) 21:06:15.71

底運の153は面白い顔つきに見えたけど、あの色のインパクトが強かった

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 21:31:31.00

当時の小学生は153系低運転台車を“垂れ目”高運転台車を“上がり目”と呼んでたw

**回想774列車** · 2022/12/16(金) 17:44:16.59

あのタイプで低運転台車が有るのは、153系・401系・421系だった。

**回想774列車** · 2022/12/18(日) 21:40:39.45

考えてみれば117系シティライナーって、あの当時(79年？）の国鉄の台所事情でよくあんな
オリジナルなもの作れたなとも思うな。。

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 21:06:37.71

>>878
185系と類似した部分もあるから、設計にはあまり手間がかからず、手っ取り早かったのかも

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 21:12:05.47

117のが先だよ

**回想774列車** · 2022/12/21(水) 22:23:52.09

大鉄局は117系投入に合わせて外側線による120キロ運転を計画していたようで
前年秋に大阪・京都間25分・大阪・三ノ宮間20分にすると新聞報道されてた
結局本社に相手にされなかったようで実現は民営化が決まった6年後になるんだけど
京阪間25分は新大阪・高槻の停車もあって130キロ運転になった今も実現していない

**回想774列車** · 2022/12/22(木) 15:11:21.74

京都大阪29分でも十分インパクトはあった
両駅の発車時刻が00、15、30、45と時刻表を持たなくても分かり易いダイヤ

**回想774列車** · 2022/12/22(木) 18:44:50.75

現行で充分だが仮に京阪間25分を実現しようと思えばもっと加速よくしないと
あと駅通過時に手前110制限が多いからその改良も必要だな

**回想774列車** · 2022/12/22(木) 18:52:29.67

>>883
外側線の閉鎖しているホームは速度制限掛けることないような気がする。

**回想774列車** · 2022/12/23(金) 06:04:35.31

>>884
ホームの分膨らんでカーブしてるんで110制限の駅多いよ

**回想774列車** · 2022/12/23(金) 17:44:21.53

ブルーライナー153系、シティライナー117系、130㎞223系とエポックな車両たちだが
221系新快速はちょっとタイミングが悪いのか陽の目を見ない・・・。
JR西自慢の新型近郊車両だったが。

**回想774列車** · 2022/12/23(金) 19:37:08.16

>>886
んなことないでしょ、221は新快速としてはもちろん、大和路快速としても新風を吹き込んだ
未だに使われ続けてて飽きられて陳腐化してるように思われてるだけで
3扉転クロ、車内のLEDボードによる案内など、当時としては最先端の洗練された技術が結集された車両だし

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 01:59:13.47

JRになって程なく221系が現れたときは敗北感がすごかった関東民のワイより
あの外観は223にも受け継がれたしね

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 06:18:16.20

JRになって最初の新型が特急用車両じゃなくて221系だったことからも
力の入れようがわかったってなもんだ

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 09:34:52.89

221系が現れたときは新しいJRを感じたものだ。
ただそれ以降、各線同じような塗色なので、もう少し個性を出した塗色がほしいかも・・
かつてのブルーライナーや春日色みたいな。

**回想774列車** · 2022/12/24(土) 10:21:28.35

手本になった近鉄5200系、ああいうスタイル、アコモが通勤優等列車の最適解だとそれ以前のガキの頃から
常に描いてた（後だし須磨そ）

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 03:52:41.40

流電の流れを汲む国電の・大鉄の新快速が
一気にJRの・Urban Networkの新快速になったよね

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 12:36:59.14

>>890
227の赤色と緑色は良いなと思った
あと、阪和の223、225は海の色と空の色をイメージできててなかなか良いと思うんだが
本線がちょっと没個性になってるね

大和路線(奈良線)も221にオリジナル塗色入れても良い気はするね

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 22:05:39.09

221系のＭＴ比１：１は徹底していてスゴイなーと思った。
他車では見られない2Ｍ方式＝221、1Ｍ方式＝220という付番が斬新だった。

**回想774列車** · 2022/12/29(木) 17:10:49.24

そうだったのか

**回想774列車** · 2023/03/27(月) 17:45:27.93

>>890
気持ちは分かる
でも当時、白基調のカラーリングは本当にまぶしかった
平成の幕開けにふさわしい輝きがあった

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 10:15:31.03

国鉄時代は全国画一で個性がないと言われたが
各社の標準色に集約されて同じ事になってるだけなんだよなｗ

**回想774列車** · 2023/04/01(土) 09:28:28.94

>>897
でも西の単色塗装はなんとかしてほしい色もあるね。

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 17:59:34.31

>>898
かつての京阪神緩行７０形茶坊主を彷彿とするのもある。

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 20:20:33.14

単色塗装は標準色ではないんでない？
劣化色は茶坊主に遠く及ばない

**回想774列車** · 2023/04/03(月) 10:12:48.07

>>899
茶坊主はちょっと不気味な感じがした。食パン型の車両だと茶色に違和感はないけど、
車両にはそれぞれ合った塗り方があるのを感じた。

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 18:51:54.88

ブルーライナー復古希望！

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 14:15:36.15

賛成

そんなに複雑な配色でなく、合理化に反しない
支障ないと思うけど

**回想774列車** · 2023/10/15(日) 05:15:45.42

お前のその笑い方すっげーすき

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 17:47:54.97

どうしてやめちゃったんだろ
シンプルにしてスマート
これほどまでに素敵な配色があっただろうか

**回想774列車** · 2023/10/18(水) 20:25:29.10

153系時代は京阪間"だけ"速かった。多分スピード違反だろうけど常時に115km/hくらいは出してた。
しかし大阪以西は急に遅くなってずっと80km/h程度。大阪－三宮は無停車24分と特に速くはなかった。

むしろ普通(各停とも呼んでた)の103系110km/h運転(性能以上に無理してたはず)のほうが印象が強い。

**回想774列車** · 2023/10/19(木) 02:01:55.58

阪神間は内側線のみで1時間16本運転の区間が京阪間より長かったのと
京阪間の110キロ制限に対して95キロ制限だったことが大きい

その後、普通に201系を投入して高槻・芦屋間を逃げ切るダイヤにしたものの
阪神間では完全に逃げ切れず大阪・三ノ宮間は24分から26分にスピードダウン
そんな体たらくだったから当時は阪神間で国鉄に乗る人は物好きだとバカにされた

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 11:13:22.46

所要時間だけにこだわるなら国鉄時代からずっと国鉄優位は変わってないので
それ以外の要因で乗客にソッポ向かれてたのね

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 20:07:10.07

>>878
東京設計局主導で無かったのが歴史的転換点だった

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 22:12:33.62

まず昭和51年に空前の運賃2倍値上げ。
117系登場時で京都─大阪が阪急京阪250円の時代に国鉄は特定運賃を設定しても510円だったから、ら話にならない。
しかも新快速はデータイムのみの運転。

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 22:12:34.50

まず昭和51年に空前の運賃2倍値上げ。
117系登場時で京都─大阪が阪急京阪250円の時代に国鉄は特定運賃を設定しても510円だったから、ら話にならない。
しかも新快速はデータイムのみの運転。

**回想774列車** · 2023/12/13(水) 23:36:13.12

臨時普通列車のびわこ号、近江路号は
草津から西で内側、外側のどちらを走っていたのでしょうか。

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 16:12:42.93

>>910
あれはすごかったね。
料金表を見て腰を抜かす人が続出していた。

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 19:49:33.04

何でデータイムしか新快速が走らなかったかといえば、
国鉄は通勤定期の割引率が国策で大きく通勤ラッシュだけは混んでたから。

当時外側線には足の遅い貨物列車や荷物列車、長距離夜行列車が大量に走っていて
内側線だけでは退避駅が少なく、ラッシュ時には新快速の速達性を維持できない。
それで貨物・荷物が大削減されるまで朝晩は２本つなげて快速という時代が長かった。

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 21:20:32.28

六甲道須磨垂水通過

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 21:27:29.95

新快速は確かに速い
京都-30分-大阪-24分-三ノ宮
が、普通列車も遅くない。停車駅は京都,高槻,茨木,新大阪,大阪,芦屋,六甲道,三ノ宮
京都-35分-大阪-28分-三ノ宮
今は普通列車が遅いので新快速が混雑する

**回想774列車** · 2023/12/15(金) 12:54:43.47

>>910
初乗りは30円から60円と2倍になったけど全体では1.5倍（50%）の値上げ
それに京阪間の特定運賃も510円じゃなく410円だった

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 23:58:06.50

なぜそんなに開きがあったんだろ？

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 02:16:52.17

こんなところで質問するなw

**回想774列車** · 2024/03/21(木) 20:08:12.96

ピクトリアル

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 20:37:14.31

新快速
という名前が大阪人的発想だなと感じる
新喜劇、新大阪、新神戸、新疋田、新垂井とすぐ頭に新を付けたがる

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 00:35:27.58

>>921
神戸も疋田も垂井も大阪じゃ無いよ
知ってて言ってるのなら余計に間が抜けている

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 05:31:24.79

首都圏に来れば、新木場も新浦安も新小岩も新柴又も新大塚も新板橋も新中野も新代田も
新国立劇場も（旧）新高輪プリンスホテルもホテルニューグランドもありますしね

**回想774列車** · 2024/03/25(月) 12:09:08.23

北海道にも新札幌があるね

**回想774列車** · 2024/04/20(土) 22:18:34.30

New Rapid

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 04:45:06.02

113系しか乗ったことなかったわいが初めて新快速に乗った時の
宙に浮いてるのか的な感覚とかわかるやついる？

**回想774列車** · 2024/04/21(日) 09:13:28.01

飛行機の離陸直後野感じか

**回想774列車** · 2024/04/23(火) 13:30:26.77

ホバークラフトかな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 14:01:46.64

113系からの117系ならそんなに違わないのでは？
あ、221系か

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:09:31.96

鉄道・恐竜・ＵＦＯ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:23:36.43

113系の新快速
103系の普通（緩行）
大鉄はアツかったですね

**回想774列車** · 2024/05/24(金) 09:33:16.30

新快速が設定される直前の快速・緩行ってどんなダイヤパターンだったんだ？
快速は復刻版時刻表に載ってるけど緩行は資料さっぱりなくて。

なんで内側線だけでダイヤ完結させてた時代に快速・緩行とも10分間隔にせず
新快速という発想になったのか？

**回想774列車** · 2024/05/25(土) 22:36:41.75

昭和43年10月のダイヤ改正でそれまでの快速20分ヘッド普通10分ヘッドから
普通・快速とも15分ヘッドに吹田・甲子園口間の小運転が30分ヘッドで加わる形に変更

昭和45年10月に万博号用のスカ色113系を利用してデータイム1時間ヘッドで新快速を設定
茨木への停車で快速の所要時間が延びたため競合私鉄との競争力確保が設定理由
しかしパターンダイヤを崩して設定したため快速・普通の運転間隔がランダムになって不評を買った

**回想774列車** · 2024/05/28(火) 16:07:45.58

113のは石屋川の土手で初めて見た
ヘッドマークになんて書いてあるかわからなくて
しばらく謎電だった

**回想774列車** · 2024/05/28(火) 18:00:04.91

5月21日発売の鉄ピク7月号は新快速特集だ。
本屋へ急げ！

**回想774列車** · 2024/05/28(火) 21:17:21.43

股間がピクトリアル

**回想774列車** · 2024/05/28(火) 21:38:25.44

既に50年以上だね

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 10:12:37.48

新快速誕生の年に生まれた人が今年54歳とは・・・

**回想774列車** · 2024/05/29(水) 17:31:31.49

>>938
昭和元年に走り出した列車が昭和54年も残ってるのと同じなんね

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/05/29(水) 23:29:14.79

それを言うなら大正14年。
54-1＝53なんだが。

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 01:12:39.01

>>935
関西の主要書店では軒並み完売してるので急いでも入手できません

**回想774列車** · 2024/05/30(木) 20:01:06.66

来月の鉄ピクは近鉄の南大阪線
売り切れ御免

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 20:10:36.93

あと、吉野線

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 21:33:32.00

股間がピクピク

**回想774列車** · 2024/06/01(土) 22:36:44.87

新快速は設定当初の停車駅に戻してほしい。
あるいは新快速の上位種別を新設で「京都～大阪～三ノ宮～明石～加古川～姫路」に。

京都以東もなるべく少なく「草津～近江八幡～彦根～米原」でいい。

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 15:28:28.40

>>945
他の私鉄も停車駅増やしているからな。

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 17:47:33.02

各鉄道会社、優等列車の停車駅を増やすのがデフォになった感がある。

**回想774列車** · 2024/06/02(日) 21:29:23.26

関西は今後も人口減に加えて少子高齢化が進み通勤通学需要の減少が見込まれるからね
新駅設置と優等列車の停車駅増で需要を掘り起こすしかない

**回想774列車** · 2024/06/05(水) 02:38:04.72

新快速は「大阪の次は京都」
阪急京都線は「十三を出ますと大宮（前アクセント）まで停まりません」
こんな時代はもう来ないのですね

**回想774列車** · 2024/06/06(木) 12:49:45.82

京阪特急も停車駅増えたね

**回想774列車** · 2024/06/07(金) 08:04:42.83

平成初頭は昼間のみ高槻停車で、大阪を出たら三宮まで止まらなかった。
京都・大阪間29分、大阪・三宮間19分。
最も驚くべきは117系6連で客を捌けていたこと。

警備員[Lv.17] · 2024/06/07(金) 14:21:59.31

>>933
設定当時は新快速不要論まで出てたぐらい散々だったからな

**回想774列車** · 2024/06/12(水) 19:19:44.00

国鉄の新快速は京都・大阪ノンストップ
京阪と阪急の特急は両ターミナル寄りの数駅は各駅に停車

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 11:20:16.13

関西圏の電車の車体色が画一化しているのが気になる。
ブルーライナー色、復活しないかなあ

**回想774列車** · 2024/06/20(木) 11:20:49.94

↑JRの電車のこと

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 18:19:23.75

ブルーライナーmini

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 20:07:43.40

京阪特急・新快速・阪急特急にそれぞれグリーン車的な特別車両が連結される様になるとは夢にも思わなんだ
1970年代初期までは湘南色113系快速にグリーン車が連結されていても東横線Qシート以下の回送状態だったのに

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 20:38:05.78

>>957
1等車のころやグリーン車初期までは乗り継ぎしてもグリーン券を通算できたのでお得だったが
それ以降、列車ごとに支払うことに変わったので横須賀・東海道本線以外では渋くなった

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 20:43:36.57

昭和47年のグリーン券の要点
・急行列車用と普通列車用と船室用がある
・急行列車用は普通列車でも使える
・計算方法，有効日，途中下車の可否は乗車券と同じ
・乗り継ぎをするときは通算できる
・こどもは半額

急行用
200kmまで800円 400kmまで1400円
600kmまで2000円以降400kmごとに600円加算

普通用
20kmまで100円 40kmまで150円
60kmまで200円 80kmまで250円
それ以上は300円

**回想774列車** · 2024/06/21(金) 20:47:37.31

昭和53年だと
・急行自由席用は2日有効/普通列車用は100kmまでは当日限り，それ以上は2日
・下車前途無効
・1列車限り有効で乗り継ぎ不可（新幹線は途中下車しなければ可）
・こどもは同額

**回想774列車** · 2024/06/22(土) 21:04:13.35

>>957
金払ってでもおすわりしたい輩が増えたのよ

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 17:49:55.80

ひ弱になったのね

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 18:13:54.36

グリーン車に関しては昭和50年の料金改定で大きく制度が変わったからな。
グリーン料金が倍近くになっただけでなく、急行以上は自由席割引が廃止されて指定席と同額になるなどの改悪が実施されて、等級制廃止後はお得感で利用率が高かったグリーン車の利用者が激減し、1等車の時代に逆戻りしたような感じになってしまった。
さらに翌年には悪名高い国鉄5割値上げが実施されて、グリーン車はガラガラというのが常態化した。

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 14:03:08.89

着席のためだけに別途料金を払いたくない

**回想774列車** · 2024/11/08(金) 19:54:35.01

お座り！
お手！
チンチン！