宇高連絡船

**赤灯台** · 2009/10/07(水) 02:08:42

青函連絡船より地味な存在であった宇高連絡船の思い出をどうぞ。

**赤灯台** · 2009/10/07(水) 02:11:53

宇高と仁堀しか乗船歴なし。
青函どころか、北海道には行った事がない。

宇高連絡船はホンマによく乗船した。

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 02:39:45

>>1
ホバークラフトにもお乗りになったのですか？

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 02:42:28

地味か？
青函より宇高の方が利用客がかなり多かったんじゃないの？

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 06:15:24

ホバーは一度でいいから乗ってみたかったな・・・

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 08:03:41

宇高連絡船最終日、宇野発のホーバー最終便に乗りました。
乗船客には記念の額入りのホーバー（船名忘れた…）の写真が配られました。
その後、宇高連絡船最終便…の続行の続行で、文字通り“営業最終便”となった讃岐丸に乗って宇野を往復。
この讃岐丸は、本来の最終便の後に続行便を出すことは早くから知らされていましたが、
それに乗り切れないときの為に、密かに用意はされていたんですね。
たまたま高松駅で駅員が持っていた運航ダイヤを目にしてその存在を知り、続行便の列に並んだものの、
乗客がかなりあぶれそうだったので、機転を利かせてあえて見送ったのが正解でした。
パニックになっていた宇野では、折り返す乗客を降ろさなかったので、宇野で待っていた乗客が暴れていましたね。
高松到着後、瀬戸大橋開通一番電車の「マリンライナー」の列は既に“札止め”だったので、タクシーで鬼無に移動、
そこから「マリンライナー２号」に乗車、瀬戸大橋の初乗りを果たしました。
満席状態の車内でしたが、肝心の瀬戸大橋にさしかかった時、かなりの人が居眠りをして見損なっていたのには笑えましたね。
その「マリンライナー２号」を途中駅で捨て、今度は下り一番となる「マリンライナー１号」で再度瀬戸大橋へ。
その後、宇多津側と往復、午後からは今度は高速バス運行初便となる倉敷駅前発琴平行きに乗車。
橋の上を渡る営業バス一番乗りも果たし、締めは上り「瀬戸」初列車で帰京…という、怒濤の２日間でした。
今思い出せば、もう懐かしい思い出なんですな。この２日間で宇高連絡船と瀬戸大橋で都合６往復したんですよね…。

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 15:02:24

瀬戸大橋はなぜか眠くなるんだよな。
初渡橋から3回目まで、必ず橋の手前でぐっすり眠ってしまって瀬戸内海が見れなかった。

**回想774列車** · 2009/10/07(水) 21:31:15

>>7
そりゃあ恵まれた軌道の上を減速して走っているのだから眠くなるのも必然だわな。

**赤灯台** · 2009/10/07(水) 21:40:40

>>3
ホバーと高速艇に各１回乗船した記憶があります。

>>4
鉄ヲタ的にはやっぱり地味でしょう。

>>6
私は最終日、宇野発Ｂ便伊予丸に乗船しました。
翌日の瀬戸大橋は無視、
全船パレードを遠巻きに眺めてました。

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 00:13:29

>>4
定期券利用も有ったよ

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 01:50:57

廃止直前まで茶屋町駅では硬券の宇高ホーバー券売ってました。

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 08:10:01

瀬戸大橋開通後の夏休み、家族旅行で高速艇に乗っただけだな。家族一行も
入れて7人で寂しい限り。靄で黒い影を浮かべる瀬戸大橋が印象的だった。

今年6月玉高丸で再訪したが、いかんせん小六の記憶が薄れているから、
何も思い出せなかった。再開発で高松は全滅、宇野は第二バース跡しかない。

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 13:17:42

>>9
全船パレード懐かしいね～。
その日、おれも大橋初乗りを後回しにして、
沙弥島の突端あたりで瀬戸大橋の下をくぐる４隻を見てましたわ。
ちなみに最終日は、>>6氏と同じ讃岐丸でした。
宇野の桟橋で「暴れていた」（←実際は声を荒げる程度だったけど）一群の中にいました。
（おれは騒いでませんけどねｗ　ただあの状況では「どうして客を降ろさないんですかっっっ！？」
って声が出るのは、まあ仕方ないかなあ、と思ってました。）
よく考えたら、讃岐丸は残る事が決まってて改装済みのフネだったので、
普段着の伊予丸の方が正解でしたかなあ。「最後の便」という魅力に負けましたが。

にしても、高松の変貌ぶりは、びっくらこきますなぁ。
廃止頃に宇高両岸合わせて１週間ほど滞在して写真撮ったけど、
そういう人間でもやっぱり記憶のすりあわせはむずかしいです。

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 15:37:11

>>9
宇野発最終便はＡ伊予丸Ｂ阿波丸Ｃ讃岐丸だったぞ。

俺は定期最終便ということで伊予丸に乗った。桟橋員の「伊予丸のお客様、さようなら」の絶叫アナウンスが忘れられん。

**回想774列車** · 2009/10/08(木) 16:03:57

最終日に貰ったしおりのセット、もったいなくて使う気になれない。

**赤灯台** · 2009/10/08(木) 17:11:47

>>14
すみません。
私の間違いでした。
再確認せずに書き込みました。
その通り、Ｂ便「阿波丸」でした。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 01:37:09

帰省ラッシュの時は、高松に着く前から出口に並んで待つ。ドアが開く、一斉に走り出す高松ダッシュが懐かしい。高松駅のホームまでが遠かったよね。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 01:54:43

出口の上には確かあぶのうございますと書いてあった。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/09(金) 07:05:53

>>17
マラソン大会みたいだったのでしんどい。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 08:15:02

>>18
そうですね。四国へ行くには宇野マラソンと高松マラソンに勝ち抜かねばなりません
でした。

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 18:00:09

高松は久しぶりに行ったが浦島太郎状態だな。
海水池って何よ？

あと、瓦町にダイエーがあった筈が閉店シャッター通りになっていた。

**赤灯台** · 2009/10/09(金) 22:19:24

>>14
JR化前夜の宇野発最終便伊予丸と混同していました。

**回想774列車** · 2009/10/10(土) 00:03:10

甲板で潮風に吹かれながらすするうどんがおいしゅうございました

**回想774列車** · 2009/10/10(土) 14:50:53

埼玉から徳島にある父方の実家への東京駅からのルート（小学生時代）。

新幹線→宇野線の１１３系→宇高連絡船→ＤＣ特急→乗換えて確か貞光

帰りは高松駅までマイカーで送られると言う余計なお世話ルートorz
今じゃ飛行機で直行した方が安くつく（であろう）どころか夜行バスで乗換え
なしで徳島入りが可能。隔世の感を通り越えて凄まじいと言うか何と言うか…

連絡船に乗っていた時の記憶は全くありません…orz
どっちかの港でホーバークラフトを見つけて乗ってみたいと思った記憶がか
すかにあります。あとＴＶのニュースで帰省ラッシュの話題になった時に船と
港の間の通路（桟橋？）の俯瞰映像を観ながらいとこが「あ！（私が）映って
る映ってる！」って言っていた事とか。改めて思い出そうとしても出てこないで
す…orz

**回想774列車** · 2009/10/10(土) 15:38:16

そういえば、高松駅と同じ駅弁が売られていましたな。

**回想774列車** · 2009/10/10(土) 22:48:32

映像乱れまくりの客室内のテレビ

**赤灯台** · 2009/10/11(日) 01:58:57

後部客室も天井がかなり揺れてうるさかった。

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 23:33:54

>>26 そうそう音だけ聞こえて砂嵐みたいなテレビだった。横に救命胴衣着たマネキンが居て。甲板に出る階段横に売店があって土産や弁当売ってた。やっぱり甲板のうどんだよな、高松での戦いにそなえて食べたもんだ。

**回想774列車** · 2009/10/12(月) 08:44:58

旅が好きで、高校時代から全国飛び回っていたから、宇高連絡船にも32回乗った記録が残っている。
でも、その大半が夜間の利用だった。
とりわけ深夜便になる「鷲羽」や「うわじま」、中村夜行に接続する便が四国に入る時の定番だったし、
帰る時の定番でもあったからだ。
また、周遊券で乗り回していたので、翌日も高松周辺にいたい時には、宿代を浮かしたいために、
運賃の安い宇高連絡船で往復したこともあった。
そんな訳なので、たまに昼間の便に乗ると、瀬戸内海の美しい景色に癒やされ、
船上の讃岐うどんをことのほか美味しく食べた記憶がある。

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 10:22:23

宇高といえばグリーン船室を思い出す。400円やったかな？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 12:15:57

おれは、直島水道を抜けるところが好きだった。
そういう人、いないかな？

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 23:10:06

>>30 手元に残ってる昭和59年の切符を見たら500円だった。400円はもう少し前の時代かな。宇野の桟橋に芝生でうのって書いてるのを覚えてる。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 00:50:01

小学生の頃、高知の祖父母の家に行く時の定番列車
新大阪8:43(こだま371号自由席)10:00岡山10:13(快速自由席)10:46宇野10:54(連絡船自由席・昼食トンカツ弁当)11:54高松12:07(急行あしずり7号自由席)15:11高知
(当時の日記帳より)

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 01:37:28

渋川の水族館にホバークラフトが置いてあったはずだが
もう無くなったんだね

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 07:44:39

ホバークラフトも今乗れるのは大分空港のアクセスくらいかな？
水中翼船も瀬戸内と東京湾で乗った経験があるが、“速い船”というだけで、あまり魅力的には映らなかった。
１時間程度の船旅なら、自由に動けて寛げる宇高連絡船のようなものが一番だね。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 08:23:18

ホバークラフトの定期航路は今月一杯で休止。
というか、運航会社が清算手続きに入るから事実上廃止。
来月から日本でホバーに乗りたきゃ、自衛隊に入隊するくらいしかない鴨。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 14:45:58

宇野の桟橋でホーバーの呼び込みをやっていたのを覚えている。
そこで売っていた切符はどんなものだったか興味がある。

ホーバーの乗り味は、小さな波頭を蹴立てる感じが
継ぎ目のある高速道路の橋をバスで走っている感じに似ていた。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 16:35:14

バスの乗り心地というのは禿しく同意だが、
おれは少し荒れた日に乗ったので、高速道路と言うよりは
工事中で段差だらけの田舎の県道を法定以上でぶっ飛ばした感じに思ったｗ
振動の感じ、上下動の感じは、大型バスの最後尾席の印象に近かったかな。

呼び込みは、宇野じゃなくて高松で、ホーバーじゃなくて高速艇のを見た事がある。
本船廃止後で「宇高高速ライン」とかいう名前に変わった直後、
のりばも変わったか何かで一所懸命呼び込みやってたんだと思う。
「高速ライン」という新名称に、社員が「恥ずかしいっすね～この名前；」と
照れていたのが印象的だった。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 20:32:47

ホバーの乗り味、競艇のボートかな近いのは。船底から蹴られてる感じ。

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 21:34:16

ホバーって連絡船に比べたらどれくらい高くて速かったん？

**回想774列車** · 2009/10/14(水) 23:44:28

>>40 ホバーは24分位で着く、連絡船は一時間。料金は連絡船が400円でホバーは急行料金1100円＋で計1500円(昭和59年頃)列車は連絡船にダイヤ合わせてるので早く着くが乗る列車は連絡船組と一緒。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 01:24:07

だけど、自由席でも走らず余裕で座席GET。
ホバーでいくと普通列車なら１本早いのに乗れたりしたぞ

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 14:20:58

昔は四国の急行グリーン車両は普通車指定席として使用していたね。新幹線のキップと一緒に買ったら四国の急行は急行料金、指定席料金は半額でグリーン車に乗れた

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 14:57:37

>>36
大分空港のホーバークラフトの今後が気になるな。

**回想774列車** · 2009/10/15(木) 23:03:39

おそらく俺は乗れないだろう
今月中に大分ってちょっと無理だ

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 07:22:34

母親が修学旅行のとき、列車のまま連絡船に乗ったって言ってました

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 13:38:00

紫雲丸事故までは乗ったままの客車航送をやってたんだっけな。

**回想774列車** · 2009/10/18(日) 16:29:29

国鉄最後の日に放送された、日本テレビの特番でいよの甲板から手を振っていた。
四国から来た元ツバメガールのおばちゃんはむかいのホームのつばめ号に乗れたのでしょうか。
中継が始まってすぐ発車してしまったんですが。いまだに気になります。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/19(月) 00:11:06

>>47
「大阪発八幡浜・窪川行き」なんて列車が実在していたし、
オリエント・エクスプレスだってドーバー海峡の海底トンネルが開通するまではこれと同じ方式だったんだし。

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 00:48:39

>>49
オリエント・エクスプレスは一等車だけで

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 01:52:55

しうん丸、なんて語感がアレだよな（泣

**回想774列車** · 2009/10/19(月) 14:20:04

だから２回沈んでから瀬戸丸に改称したんでしょ？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/21(水) 08:13:13

呪われた紫雲丸。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 08:42:22

宇高連絡船全盛の時代、宇高国道フェリーなどの客は多かったんかな？

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 10:34:38

そりゃあ、瀬戸大橋がない時代は物流の要だったからね。
一般客は少なくとも、フェリーで賑わっていたのは確かだよ。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 12:08:53

早朝ちょうどいい時間に連絡船がない時はいつも国道フェリーを利用してた。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 12:23:11

高松築港なんて駅名も港が栄えていた頃の名残だな。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 17:19:41

大分のがなくなったら、ホーバークラフトがいよいよ縁遠いものになってしまう。

**うどんだ** · 2009/10/21(水) 17:56:33

うこうだよね。
うたかだって聞かない人が居たんだけど。

**回想774列車** · 2009/10/21(水) 19:18:50

連絡船は「宇高（うこう）連絡船」、並行するフェリーは「宇高（うたか）国道フェリー」だよ。
あえて違う読み方をするんだな。
だから、“聞かない”人の方が「正解」だよ。

59 · 2009/10/21(水) 22:40:03

国鉄の連絡船の方なんだけど…。
でも国道フェリーは何故そんな読み方なんだろ。
第二けいはま、JRけいは線、けいさか電鉄…、
おかしいよねぇ。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 00:48:45

関西大学と関西学院大学みたいなもん

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 08:00:13

「国道フェリー」とは、国道30号線の海上部分の輸送を担うという意味で付けられた。
「うたか」としたのは、並行する国鉄の宇高連絡船と混同されるのを嫌ったと聞いたことがあるが定かではない。
ちなみに、強風などで瀬戸大橋線が不通になった場合の振替輸送契約がされているのは、案外知られていないかも。
強風なら船も少なからず影響受けるはずだけれど、船の方が“風に強い”というのも、不思議な話だ。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 13:03:50

宇野高松間は連絡船と宇高国道フェリーともう一つあったんちゃう？なにか忘れたけど

**赤灯台** · 2009/10/22(木) 13:20:47

>>64
四国と日通です。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 13:55:05

>>65
ありがとう。ほなら4社も入るってデカい港やったんやね。もう20年以上行ってないから忘れたけど

**赤灯台** · 2009/10/22(木) 13:59:49

>>66
どうもです。
もう一つ直島経由のフェリーあります。

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 15:26:17

>>61
そういう言い方をしたいなら、音で残した方も「けい」と読むのはおかしくなるぞ？
「とうきょう」「きょうと」なんだから「きょう」じゃないと。

それに何より、関東にだって「さいきょうせん」などという
超絶変読みの路線名があるじゃないかｗ
「埼」の字は、「さきたま」→「さいたま」のようなイ音便の変化を伴わない時には、
どう逆立ちしても「さい」とは読めない。
とは言え「ききょう」「きけい」、逆にして「けいき」などと読んでも
どことどこを結ぶ路線だか、まったく何のこっちゃわからんわけで、
路線名・道路名・航路名って、国語的に正しいだけじゃなくて語感も大事なわけですよ。
「宇高」の場合、同名航路との区別が話し言葉で付いた事実も重要だと思うし。

**回想774列車** · 2009/10/23(金) 14:19:45

終点宇野で快速を降り桟橋に向かうとき、引き込み線に寝台特急瀬戸が留まっているのを見て興奮した10歳の夏

**赤灯台** · 2009/10/23(金) 22:02:23

瀬戸の留置を撮影するために岡山から普通に乗車したもんだ。
快速に乗車したら無理やり跨線橋からしか撮影できなかった。

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 13:02:10

宇野線快速、窓から顔を出してたら時々水みたいなモノがかかったが、今思えばオシッコウンコだったのか！

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 19:53:29

>>66
曲がりなりにも本州と四国を結ぶ最大のルートでしたから
玉野市なんて連絡船廃止した途端にバブル崩壊に先駆けてあっという間にゴーストタウン化したよね…

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 02:21:08

宇野も高松も、時の流れとともに駅舎の向きも変わった。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 02:56:37

そう考えると、航送のために駅の配置が制約を受けてた宇高青函４駅（４港）のうち、
３駅が航路廃止後がらっと模様替えして、当時のまま残ってるのは
もう青森だけになっちゃったんだよね。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 03:42:47

スレチだけど新幹線が延びたら青森の駅も寂しくなるんですかね…

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 16:24:03

青森駅が寂しくなる、っていうより、場合によっては
現駅がなくなる可能性だってあるでしょう。
市には現駅を見捨てるつもりはないみたいで、逆に現駅中心にした
駅前市街地の方を活性化させたい方向でやってるみたいだけど、
市民の一部からは繰り返し「旧中心市街地寄りへの移転案」が
言われ続けるような立地の駅ですんで。

連絡船がなくなったのみならず、新青森が東京方面との結節点になれば、
海に張り出した今の駅の位置は大して意味がなくなってしまうわけだし、
東青森や、青森操新駅方面と新青森のアクセス考えれば、
現駅に寄るルートより短絡線直行させた方が便利なのは確実だし…。
予定されてる「青森操新駅」をぎりぎり西へ寄せて、そこを
新しい「青森」駅（「新青森」ではなくてｗ）にしてしまう可能性も
ゼロではないとおもいます。

スレチなんでこの辺にしときますね。

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 19:41:12

宮島連絡線のななうら丸は宇高連絡船のミニチュアみたいで萌える。
いかにもな国鉄スタイルの船はとうとうこの１隻だけになっちゃいましたね。

みせん丸とみやじま丸は隣りの広電系と似たスタイルの、いかにもな短距離用カーフェリーでイマイチ。
短距離航路はあのスタイルが合理的なのはわかるけど、ななうら丸にはまだまだ頑張って欲しい。

**回想774列車** · 2009/10/26(月) 09:34:31

連絡船が高松に着いて、予讃・土讃・高徳に乗り換える客の比率はどれくらいだろう。オレは、6:3:1くらいと思う

**回想774列車** · 2009/11/06(金) 02:13:45

出港前に響き渡るドラの音が懐かしいな。

**赤灯台** · 2009/11/07(土) 03:19:42

紙テープも復活した。

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 10:38:28

「いい日旅立ち」に送られて船は出てゆく。

**妄想・JR四国フェリー** · 2009/11/09(月) 14:55:15

技術的に出来たかどうか判らないが、鉄道連絡船からフェリーに改造の上ＪＲ単独なり国道フェリーと組むなりして航路維持するのはやっぱり無理？フェリーなら需要ありそうだけど…

**回想774列車** · 2009/11/09(月) 18:30:03

ていうか、国道フェリーにＪＲの切符でも乗せてくれる便宜があっても良かったのでは？

**回想774列車** · 2009/11/10(火) 20:31:41

振替乗船ですかw

**回想774列車** · 2009/11/10(火) 20:38:00

今、『ウチくる！？スペシャル』で宇高連絡船の桟橋が出てた。涙が出てきました

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 00:50:23

ttp://homepage2.nifty.com/tamanosiden/renrakusen1.html
ここで聞けるアナウンスが泣ける

**回想774列車** · 2009/11/12(木) 09:07:39

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

**回想774列車** · 2009/11/15(日) 11:16:37

>>71
あの当時、数少ない「快速らしい快速」の一つでしたね。

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 21:42:53

>>77
隣の広電に試験航海で特攻カチコミ仕掛けた、仁義なき鉄砲玉は
　みせんとみやしまどっちだったけ？

**回想774列車** · 2009/11/16(月) 22:27:35

>>82
宇高連絡船を宇高航路のフェリーに転用するにはでか過ぎるし、改造しなきゃいけないとこも多すぎ。連絡船は立ち席込み２０００人超の定員だったんだぜ。

**回想774列車** · 2009/11/17(火) 23:27:35

そんなに回数乗ったわけじゃないけど、
乗る度に橋が完成されていくのがわかったな。

**回想774列車** · 2009/11/18(水) 16:59:29

「たまも丸」がカッコ良かった。最後までＪＮＲマ－ク付けてたし
強風の港で小さな体で健気に連絡船を押してる姿に応援したくなる。

**回想774列車** · 2009/12/13(日) 21:35:15

宇高

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:31:45

ＵＧＡに｢連絡船慕情｣が入ってるという情報はｶﾞｲｼｭﾂ？

宇高連絡船廃止前に流れてた、池永まき・ひとみ(連絡船乗組員の娘姉妹)が歌ってる演歌。４ｺｰﾗｽで構成されて
いるが、１ｺｰﾗｽごとに四季と連絡船の船名を１つずつ組み込んでいて､連絡船ﾌｧﾝならずとも高い完成度を感じる｡

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:33:08

IDがJRｗｗｗ
この板で出すのはなんかKYくさいなｗｗ

**回想774列車** · 2009/12/24(木) 19:48:07

今、一通り見てきたけどｶﾞｲｼｭﾂではなかったみたいだな。

連絡船慕情

池永まき・ひとみ

海を隔てた恋ごころ　ひとつに結ぶ連絡船
春の瀬戸内伊予丸は二人の恋の通い船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

浮かぶみどりの島々に寄せるさざ波光る波
夏の潮風土佐丸は旅の思い出刻む船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

誰が名付けた｢夢海路｣想い通わす連絡船
秋の夕暮れ阿波丸は故郷ごころ泣かす船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

高松港に灯がゆれて一緒に呑もうと誘いだす
冬の夜更けの讃岐丸男たちの仲間船
ありがとうありがとうありがとう宇高連絡船

**回想774列車** · 2009/12/25(金) 07:47:24

宇高連絡船廃止後も運航を続けてきた並行フェリー３社が、
ここに来て１社が既に撤退、残る２社も現行の2/3になるまで減便申請を出したとか。
瀬戸大橋や高速料金1000円化の影響をモロに被った形になった。
この先、いつまでこの航路が続けて行かれるか、もう先が知れてきたような気がする。

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 20:53:29

>>97
高速料金の件
フェリーどころかJR各社も苦しくなるのは目に見えているな

**回想774列車** · 2009/12/29(火) 14:40:01

激混みの直島航路を補完すればおk

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 02:15:00

１００ｇｅｔ！

**回想774列車** · 2010/01/06(水) 12:41:52

今年は100周年。

**回想774列車** · 2010/01/07(木) 13:13:29

廃止間際に1度だけ高松から宇野まで阿波丸に乗船したことあります。
瀬戸大橋開通前に開催されたブリッジウォークに参加した翌日に乗船しました。
宇野から岡山までの快速も213系でした。

試験的にホーバークラフトが旭川に北上して岡山の京橋あたりまで来ましたよね。

**赤灯台** · 2010/01/15(金) 02:57:27

晩年の宇高連絡船もいろんな港に寄港しましたな。

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 17:34:56

宇高航路完全廃止かよ

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 22:33:20

釣りかと思ったら本当らしい。それでいいのか？

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 00:54:20

マジか！　こらｴﾗｲｺｯﾁｬ！
宇野港はさらに寂れてしまうのか？

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 01:02:27

＞四国新聞

直島（香川県）経由の航路は残るが、直通航路は１００年の歴史に幕を閉じる。

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 09:32:19

さよなら宇高の船

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 15:07:37

ニュース速報＋より
【社会】高松～宇野を結ぶ「宇高航路」、来月で廃止…フェリー２社が撤退
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266025351/l50

四国新聞の別の記事には、「JRは終電が早いから困る」という学生の声が載っていた。

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 22:04:13

明石海峡のたこフェリーとかも同じような状況だと思うけど、
こういう大動脈の国道代行フェリーで24時間運航のとこだと、
高速バスや鉄道じゃ、完全には機能を代替出来ないんだよねえ。
明石の対岸の岩屋では、フェリーの終夜運航を前提にして
本州側で不規則な勤務時間の仕事に就いていた住民も多くて、
深夜休航以後、いろいろな混乱が生まれてる。
クルマとの闘いで敗れたから夜間減便とか廃止とかって言うのは、
徒歩乗船客にとってはまったく「空中戦」みたいな次元の話で迷惑杉。

何とかならんもんなのかねえ。
このままじゃ、ど田舎だけじゃなくて、幹線軸に近い移動をする場合でも
クルマがないと身動き取れない国になっちまうぞ。

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 02:33:52

たこフェリーは道路公団の天下りのために残したと淡路島在住の知人が言ってた。
本来なら真っ先に廃止になる航路だよな。
宇高航路は、架橋とは少し離れているし、
今回の件は、通勤・通学者には迷惑な話。
フェリー会社をぶっ潰している民主党はどう思っているのか全く報道されていないし。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 03:53:36

高速1000円は麻生の政策。
民主党は関係ない。
とはいえ、高速1000円をやめないし、無料化を進めようとしているところにも責任がないとはいえないが、じゃぁ世論は高速1000円や無料化に反対しているかと言うとそうでもない。結局国民が潰したわけだ。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 08:30:54

宇高フェリーって国道30号線の一部なのに、廃止されるとは意外だった
このまますんなり廃止が認められてしまうんだろうか

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 15:10:25

>>111
＞今回の件は、通勤・通学者には迷惑な話。
迷惑に思う人間が多数いるのであれば、ニーズはあるってことだから
今の会社が撤退しても参入するところはあるんじゃないの？

船の大きさが小さくなったりとかはするかもしれないが。

**回想774列車** · 2010/02/16(火) 21:27:38

直島航路の四国汽船がどうでるか・・・。

**回想774列車** · 2010/02/17(水) 19:22:11

>>113
残念ながら、廃止は許可制でなく届出制。
会社が止めますと言えば役所は、ハイそうですかで終わり。

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 19:33:57

普段、仲の悪い２社が廃止するときだけ歩調を合わせるとは思わなかったな。

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 22:09:21

>>117
まあ、今までの流れからすると、
どっちか一社が潰れる→もう片方はホクホク、みたいなのが自然だろうな
それくらい、この二社は仲悪かったもんな

最後だけ、なに手を結んでんだよ、って地元は恨み節

**回想774列車** · 2010/02/18(木) 22:58:51

相手より先に潰れるのだけはヤダ！って思って
意地張ってたんじゃないの？ｗ
で、お互い腹を探り合ったら、実はどっちもやめたい事がわかる
→だったらどっちかが勝ち残らないように一斉にやめようや！
…と、そんな展開だった悪寒ｗ

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 13:23:14

>>119
正解。

**回想774列車** · 2010/02/25(木) 19:20:05

ねぇ、四国って離島でしょ。なぜ国から補助金でないの？

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/02/26(金) 10:11:40

>>111
もしも「おのころ島の独裁者」であったハラーケン将軍が生きていたら
たこフェリーなんかとっくにお釈迦になっていたことだろう。

**回想774列車** · 2010/02/27(土) 17:54:56

>>121
四国蔑視政権はどうしようもないよ

**回想774列車** · 2010/03/04(木) 23:17:49

国道フェリー、廃止届けを取り下げ
しばらくは存続するも先行きは不透明
(ちょ、四国フェリーは･･･)

減便でフェリーの一隻(りつりん丸)を売却

**回想774列車** · 2010/03/05(金) 00:18:49

…おいｗ
結局「１社のみ存続のためのオフサイドトラップ」だったんじゃねーのか？ｗｗｗ

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 19:40:59

四国フェリーも存続するみたいだね。

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 20:10:59

こいつら、相手だけが生き残るのはどうあっても許せない性分らしいなｗ

**回想774列車** · 2010/03/17(水) 00:06:31

さよなら特需で一儲けしてからやめるつもりなのかなｗ

**回想774列車** · 2010/03/17(水) 06:05:29

２００９年松山商店街ニュース

①ヴァージン松山撤退

②プラダ松山撤退

③ジョー・コーポレーション経営破たん

④三越松山店売り上げ不振のため営業時間短縮閉店時間を７時から６時半に変更

⑤コムサイズム銀天街ＧＥＴ店撤退

⑥梅津寺パーク閉園

⑦まつちかラーメンステーション撤退

⑧生産拠点海外移転のため帝人松山工場規模大幅縮小１８００人規模のリストラ予定

⑨大街道の借り手のない空き店舗をタダで貸して素人雑貨店オープン

⑩銀天街の丸三書店経営破たん

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2010/03/20(土) 08:36:45

宇高連絡船を介して、まるで1本の列車みたいな…

古き良き時代の急行「鷲羽」から接続される宇高連絡船
http://www.youtube.com/watch?v=_LprUoxCVJE

**回想774列車** · 2010/03/27(土) 06:16:40

何にもない僻地～松山

何にもない僻地～松山

何にもないから高松までお買い物
http://www.yajyu.com/kankou/seikatu21.htm

松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。　毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く

松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。　毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く

松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。　毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く

松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。　毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く

松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。　毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く

**回想774列車** · 2010/05/03(月) 19:21:08

青函スレはキチガイ田淵の爆撃で沈没、このスレは過疎化で終了か…

**回想774列車** · 2010/05/14(金) 20:19:35

6/12・13
懐かしの宇高連絡船　

**回想774列車** · 2010/06/14(月) 20:58:53

おととい6月12日に100周年を向かえたわけたが、
何も書き込みなしとは・・・。

**回想774列車** · 2010/06/20(日) 15:05:49

とくに書き込むネタもない
記念イベントも大したことなかったし

**回想774列車** · 2010/07/15(木) 00:39:22

瀬戸丸(紫雲丸)は広島の方で
浮き桟橋として使われてたけど
もう無いだろうね

**回想774列車** · 2010/07/25(日) 10:36:10

>>136
１０年以上前にスクラップ済

**回想774列車** · 2010/09/14(火) 03:04:36

>>135
抽選、落選したんやね。
鉄ヲタじゃ無理だったな。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 13:41:56

大阪高知特急フェリー

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 23:28:14

デッキの上で食べる
うどんは美味しかった。

**回想774列車** · 2010/10/30(土) 02:23:57

＞デッキの上で食べるうどん

はっきり言って美味くなかった。
確かにニセ讃岐うどんではなかったが、
旅情がそう感じさせてくれたのだろう。
時間に余裕があればなるべく高松構内のかな泉で食べるようにしてた。

**回想774列車** · 2010/11/02(火) 22:29:25

今の高松駅構内にある連絡船を冠したうどん屋、あれやめて欲しいな
連絡船とはなんの関係もないのに、オールドファンの哀愁に付け込むような商売だね
うどん自体も讃岐うどんを名乗ってはいけないレベル
高松に降り立った観光客に「讃岐うどんってこんなもの」って思われるのは、
観光イメージとしても良くないと思うんだけどね

**回想774列車** · 2010/11/02(火) 22:38:44

>>141
あの当時は冷凍うどんの技術が確立されていなかったはず。
仕方なく生めんを積んだが鮮度の低下が避けられなかった。

**回想774列車** · 2010/11/02(火) 22:41:25

>>143
訂正
生めんではなくゆでめん

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 19:28:03

>>142
JR四国も高松駅構内に「うどん博物館」くらい作ればいいのにね

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 19:53:59

>>142
あの店の店員、なんか接客悪いよね
讃岐の接客ってあんなものなの？

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 23:57:35

駅前の有名うどん屋なら外れ無しだよ

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 22:36:36

香川用水の必要性について語るスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1288786199/

**回想774列車** · 2010/11/09(火) 08:51:01

>>146
香川の接客は「がさつ」「なれなれしい」「タメ口」が基本
悪意があるわけじゃないけど、マニュアルとか研修してまで接客を高めようという意識がそもそもないんだよ
だから、よその人からは「接客態度が悪い」とよく言われる

まあ、駅構内のうどん屋なんか地元の通勤客が主体だから、香川流の接客でいいってことなんじゃない？
観光客がああいう店で済ませようってこと自体、どうかと・・・

**回想774列車** · 2010/11/30(火) 22:02:57

わざわざ道路にウインカーつけろって書いてあるぐらいだからな

**回想774列車** · 2010/12/09(木) 22:53:38

連絡船のデッキで
夜風にあたりながら食べるうどんは美味かったな

**回想774列車** · 2010/12/10(金) 10:06:17

>>147
駅前の有名うどん屋なら外ればっかし、の間違いだな

**回想774列車** · 2010/12/10(金) 16:02:03

地元客中心でやってるようなうどん屋は、
たまに観光客が入ってくると、明らかに接客態度が違うと言うか、
急に愛想が悪くなったりするよね。
客に対するタメ口は、たしかによそ者にとっては感じ悪い。

**回想774列車** · 2010/12/20(月) 00:41:28

>>150
香川と岡山で安全に車を走らせられれば名古屋や大阪でも余裕。

**回想774列車** · 2011/01/22(土) 22:47:51

宇高国道フェリーは無関係？

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 23:14:14

無関係

**回想774列車** · 2011/04/01(金) 00:04:55.93

昔こんな名前の野球選手がいなかったっけ？
近鉄？阪急？

**回想774列車** · 2011/04/01(金) 13:41:19.83

国民リーグ

**回想774列車** · 2011/04/02(土) 00:20:12.89

>>157 宇高は元近鉄。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 16:53:00.29

>>37
ホーバーは急行便だったから、急行券を売ってたんだよ。
ホーバーに乗ると、普通の連絡線の１便前の連絡線を追い抜いて、更にもう１便前の船も抜くから
早かったよ。

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 17:03:53.17

宇高は藤井と同期だったっけかな。

**回想774列車** · 2011/05/21(土) 10:43:31.69

>>160
問題は宇野（高松）から先の接続が終㍗ること

乗船定員も少なく、ちょっと強風が吹けばすぐ欠航するホーバーを基準に
列車ダイヤを組むことができないのは当然といえば当然なのだが

**回想774列車** · 2011/07/10(日) 07:46:59.56

椅子取り合戦に参加しないで済む

**回想774列車** · 2011/07/10(日) 19:41:22.52

あの合戦がイヤだった。
俺ぁ競争社会に向いてないのかも知れん。

**回想774列車** · 2011/07/11(月) 00:34:04.29

俺はグリーン船室しか乗ったことないから、椅子取り合戦なんか知らない

**回想774列車** · 2011/07/21(木) 20:50:52.96

椅子取り合戦て連絡船じゃなくて宇野線快速and四国急行のイメージ
桟橋マラソンね

**回想774列車** · 2011/07/26(火) 00:14:00.62

高知県民は大阪高知特急フェリーを使うから鉄でもないと馴染みが無いんだよなあ

**回想774列車** · 2011/07/28(木) 08:41:40.83

椅子取り合戦つっても当時の宇野線快速も四国急行も昼間はガラガラなんですが
昼間に9両編成とか当時の国鉄の石頭ぶりが

でもって大学受験の時に奮発して一度だけG船室券買ったが、別にその必要もなかった気がする
あの時は宇野から瀬戸（さすがにB寝台だが）取ってたし、受験を名目に親から大金貰って遊んでたようなもんだったなw

**回想774列車** · 2011/08/01(月) 00:44:02.50

>>167
大阪高知特急フェリーは既に廃止されたよ

**回想774列車** · 2011/08/01(月) 18:38:31.71

>>168
当時の国鉄宇野線の車掌の勤務ぶりとかひどかったですよね。
９両編成の快速で、中間の車掌室に左右１名ずつ、後端の車掌室に３名くらい乗務してて、
くっちゃべってばかりだった印象がある。
ひどい人に至っては、走行中に車掌室で新聞読んでた。
快速だから停車駅が茶屋町だけで、仕事らしい仕事は、３駅(宇野・茶屋町・岡山）だけの指差し確認とドア開閉だけ・・・
昔の国鉄ってあれで給料もらえてたんだよねえ・・・
ホント、国労てのはロクでもない団体だったと思う。
ワンマン電車で運転士が料金の収集もやらされてる現在とは隔世の感があります。

**回想774列車** · 2011/08/01(月) 20:14:18.02

スレチなんで、簡単に書いておくが…。

>>170
その国労のロクでもない部分を形成してた層は、
たいがいは仕事に自信がないので、民営化前雪崩を打って協調側の組合へ…。
で、見事JRに残る事に成功したわけですわｗ
民営化後２年も経つと、改札しながら「ありがとうございます」も言わずに
社員同士でくっちゃべり続ける駅員が復活してた。

結局、分割民営では、組合での選別に囚われるあまり、
成功したのは「国労って組合にいた組合員を極力採用しない事」だけだった。
そして、個人でなく組合主眼で選別した結果、その組合の一番糞な要素を持ってた駄目職員は、
きっちり採用する結果になってしまったのだよね。
洒落にもならん。

**回想774列車** · 2011/08/16(火) 17:28:14.66

>>168
朝夕方しか乗らなかったからアレだが
高松の親戚の為に空けてた椅子に対して
「此処空いてますか？」攻撃が多かったな。
帰りの岡山からは早く並んでボックス席確保してたが。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2011/08/20(土) 06:52:22.69

>>167
そうでもなかった。

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 11:43:33.40

お盆休みに数年ぶりに高松に行ったが、海の景色まで変わって見えた。昔は港から見える島がもっと近く感じたが…

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 12:13:43.55

>>171
国労の最もアレな部分は国労に残ったがな。
ただまぁ、団塊の世代とその前後は全体的にアレなんで、ゆとり世代と違った意味で問題児な世代だ。

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 14:37:36.36

>>170
それって便乗だと思うけど。
勿論便乗だからと言って、目に余る行動はよくないが…

**回想774列車** · 2011/08/21(日) 22:41:38.93

>>175
それがすでに思い込み。
国労が景気いい時にスト指導とかしてた一番問題のある奴らは、
分民前の揺さぶりでとっとと逃げて、国労には残ってなかったよｗ
最後まで残ってたのは、むしろハシゴを外された一般組合員。
所詮、ずる賢く勝ち馬の尻に乗るヤツは沈む船には残らない、って事よ。

**回想774列車** · 2011/08/22(月) 02:04:36.82

宇野から高松まで乗船した時、讃岐うどんを食べたな～。うまかったよ！船の外の景色を見てると、カモメがよく飛んでいたな～。

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 17:32:24.68

宇高連絡船と言えば宇野線、宇野線と言えば快速、快速と言えばグリーン車

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 17:50:17.58

高松駅の連絡船うどんってあれ何なん？
立ち食いうどんにしては高い価格、無愛想な店員、コシの全くないうどん・・・
昔の連絡船で食べたうどんの思い出がぶち壊される気がする。
もちろん、昔の船上でのうどんも大したことなくて、その場の雰囲気が美味く感じさせてたんだろうけど、
今のはひどすぎるね。
せめて「連絡船」を名乗らなければ、ノスタルジーも壊れなくて済むのに・・・

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 18:41:19.58

最近行ったことないけど、連絡船時代の高松駅ホームの駅うどんがうまくて、感動したことがある。

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 19:36:50.24

>>181
旧高松駅の「かな泉」のウドンは旨かった。
個人的に好きな立ち食いウドンのベスト３に入る。
高松駅・かな泉
下関駅・ふく天うどん
蒲田駅・大阪うどん(今はない)

**回想774列車** · 2011/08/25(木) 18:31:32.16

高松駅って、たまにしか行かないから行くたび印象が変わっているのだが、うどんは宇高連絡船時代より味が落ちた気がする。
今の駅構内にはうまいうどん屋ある？

**回想774列車** · 2011/08/25(木) 19:28:08.60

ありません。

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 13:36:23.17

>>183
駅構内に絞るなら一店しかないでしょ。
あそこは経営者も麺の仕入先も連絡船時代とは全然違うからね。
看板に「連絡船」を謳うこと自体、おこがましい。

同じセルフうどんなら、駅前のめりけんやの方がずっとマシだと思う。
値段もこっちの方が安いし、時間も数分余計に歩くだけだし。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 12:31:06.42

冬の青春18キップで大阪→岡山→宇野→(宇高国道フェリー)→高松→岡山→大阪の旅をします

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 14:07:05.93

>>181-182
かな泉は駅から撤退後も健在なんだな。
ttp://www.kanaizumi.co.jp/

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 16:07:14.86

かな泉はチェーン店。
どこにでもある。

**回想774列車** · 2011/10/12(水) 21:36:40.76

>>182
もっとも、旧3・4番ホームの高松駅弁の立ち食いうどんは源芳の麺を使っていた。
そっちのほうが、旨かったんだけど、かな泉のほうが圧倒的に売れていた。
>>187-188
でも、今は店舗が3つのみになっている。最盛期には、愛媛県にも店舗があったりで
12～3店舗くらいはあったんじゃないか。

**回想774列車** · 2011/10/13(木) 20:37:52.27

安価のセルフ式うどん屋が主流の現在、
昼飯食っただけで1000円超えるようなかな泉みたいな店は、
うどんブームの隙間に埋没するだけだろ。

**回想774列車** · 2011/10/27(木) 10:41:22.19

宇高ホーバーのコールサインが「おかてつ××←(伏せ字は数字)」だった。
対する固定局は「おかてつおかやま」だった。
無線機で傍受、したわけではなく、ホーバーに乗ると、
操縦室がオープンなので、否応なしに聞けてしまったのだ。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 00:19:44.18

本四架橋ブームの頃が懐かしい

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 02:03:33.27

讃岐丸と羊蹄丸のご対面も見て見たかった。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 16:37:18.25

バブルの頃は、岡山香川でかな泉のテレビＣＭをやってましたな。

**回想774列車** · 2011/11/16(水) 21:33:38.49

宇高には関係ないが海の博物館で一般公開されていた青函連絡船が愛媛に来るそう。必ず見に行くで～

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 11:47:28.09

>>195　え～いついつ？見に行く！
昔々愛媛の松山からも国鉄の連絡船出てたんやでぇー。

**回想774列車** · 2011/11/22(火) 15:57:57.51

仁堀な。
まあ、純粋な連絡船と言うよりは国鉄経営の一般航路みたいなもんだが…

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 13:43:01.40

宇高の讃岐うどんもさることながら小松島港の前で手押し車のおばちゃんからチクワを買って
船上での味わいは格別だった。和歌山港に上陸したら1000形「四国号」で一路ナンバへ。

小松島港停車場もキハ58も南海四国号も遠い彼方に消えてもたなあ。

**坂井輝久** · 2011/11/24(木) 17:08:51.81

連絡船から見える高松港のナショナルのネオンサインデカい字でＮ

昭和末期は主要都市に行けばいたるところにありましたね。
それも殆どが線路から見える所に
青森、盛岡、千葉、福井、姫路、岡山、高松、広島、静岡などなど

**回想774列車** · 2011/11/24(木) 19:45:35.98

宇野の桟橋にあった、芝生でできたうのの文字。高松での熾烈な競争前の静かな時間が流れる中、ゆっくり桟橋を離れる風景が思い出される。