□■2024 F1GP総合 LAP3451□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】優勝 ノリス
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP ■ペナルティポイント (After the MiamiGP)
*次戦開催日までの消化pt反映
10pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
8pt サージェント(-2pt 24/09/03)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
1pt オコン(-1pt 25/05/04)、サインツ(-1pt 25/05/05)
0pt ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、アルボン FORMULA 1 EMILIA-ROMAGNA GP 2024(日本時間)
5/17(金) FP1 20:30-21:30
5/18(土) FP2 0:00-1:00
5/18(土) FP3 19:30-20:30
5/18(土) 予選 23:00-0:00
5/19(日) 決勝 22:00-
https://www.formula1.com/en/racing/2024/EmiliaRomagna.html >>9
意味無いように見える
むしろマグアタックとハミアタック予防カバー的な用途を期待したい笑 フェラーリがテストしてるタイヤカバーはそのまんまは無理だな
ナットある側面はカバーせずブレーキ周りとカバーを一体型にして
タイヤ交換出来るよう工夫するか
重量だって全輪付けるとそれなりの重さになるだろうし 水を掻き出すタイヤじゃなくて紙おむつみたいに際限なく吸い取るタイヤ造ればいいんじゃね？
…もしかして俺天才じゃね？
ちょっとFIAに電話してくるわ >>13
走れば走るほどめっちゃ重くなりそうだなw ホイールカバーは禿の創作意欲をそそるものになるのかな しかしリアウイングのHPのロゴがダサ過ぎるな
同じ1億ドルのスポンサー収入で見た目もマシなオラクルと契約できたレッドブルがどれだけ恵まれているか 別パターン
ttps://i.imgur.com/aXV1CJS.jpeg >>9
ミスト越しに後ろのマシンが見えてるから少しは減少してると思うわ
カバー無しだと後ろのマシンが見えなくなるくらいミスト飛ぶと思う >>9
効果よりダサさが上回ってて何とも言えない気持ち 今のスプレー問題は、元々タイヤが巻き上げていた分に加えて、グランドエフェクトでフロアが水を吸い上げてディフューザーから撒き散らしてしまう分が足されたことで限界を超えてしまったこと
もしかしたら18インチ化したことでタイヤの巻き上げる量も増えてるかもしれない
取り敢えずの目標としては、21年までと比較して増えた分を減らせればいいと思う あのカバー外してタイヤ交換したら数分かかるな
耐久レースかな？ まだまだスプレー減少効果を検証してる段階でしょ
効果を確認できたら実際の製品化にとりかかる
その際に脱着の方法や見た目の改善もしてくると思うけどね スプレー問題はタイヤ幅狭くして
車高上げれば解決しないの？ このカバー付きでダブルピットストップなんてやった日にはfxxk！連呼がまた見られてしまうかもしれない >>17
全部ださいな
色とか形とかの問題にすら辿り着けてないわ カバーごと交換が前提だろうな
無論フルウェットが宣言された場合だけ
空力部品として使われてはたまらんだろうから
仕様も統一されるんじゃないか？ 交換に何分もかかるんじゃ
レインタイヤのまま走った方がマシだな >>36
ホイールと一体化してるなら時間は今までと大差ないと思うぞ
重さが変わるからその分時間はかかるとして
インターミディにする時はカバー不要だろうし 角田オタさん達は随分とリカルドをバカにして叩きまくってますけど、
リカルドはチームメイトの角田のレースを邪魔（ガスリーやアロンソをブロックしまくるオコンのように）しないだけマシだろ？
角田とローソンがチームメイトになったらリカルドの有り難みが分かるだろうよ(笑)
リカルドが角田に順位を返さなかったレースがあったが、あれだってチームの問題だろ？順位を戻したところでどうせ二人ともノーポイントなんだから、あれで不貞腐れる角田も大人げないし性格悪過ぎるんだよ
だから背が伸びない(笑) フェンダーにエアロ効果あったりした場合は
レインやインターからドライに交換する時にフェンダーも外さないとダメみたいなルールも出来るだろうな マグあたりが無謀な体当たりとかしまくりそうで不穏でしかないわこんなパーツ 角田を叩くためのリカルド棒が
ずいぶんと形を変えてきたなあ なんでハミルトンはフェラーリ行くのか
ルクレールにボコされそうだけど >>46
引退前に思い出作りだろ
フェラーリドライバーの肩書をもらって引退
ライバルだったアロンソやベッテルもフェラーリドライバーの肩書持っているから羨ましいんだろうな (笑)とか使うおじいちゃんが一生懸命書いてると思うと泣けてくるな RBが角田リカルド体制を変える理由は今のところないでしょ >>46
トトは長期契約してくれなかったし、高額年俸出してくれるチームがフェラーリだけだったから？ 給料だけじゃね
リカルド10億、角田1億とかだったらおかしいし
その辺りだけ上手く調整出来れば変える必要ないわな >>48
(笑)がお爺ちゃんとか…
あんた若いつもりなの？
低能のお爺ちゃん
大笑 >>42
フロントはドライ用の清流フィンに戻さないと…とかいろいろ面倒だね しかしシートもそもそも空いてないし角田は行き先どうなるんだろな
真面目にRB残留出来るなら一番いい気がしてきた
この出来でどのチームにもシート無いのは勿体なさすぎるわ >>17
フェラーリは、HPのロゴ入った新リバリーも公開だな
白成分増えたか… >>54
正直ストロールの席が空かない限りはRBが1番良い
今の状態ならRBも角田を切る理由が無いし
1億のドライバーがランキング10位とかコスパが良すぎる >>45
散々リカルド叩いておいて、その言い方は卑怯だろ
テー脳ツノシンちゃん(笑)(笑)(笑)
リカルド4位だったマイアミスプリント後の大人しかったツノシンちゃん達はどこへ？(笑)(笑)(笑)を
いくらでも使ってやるわ(笑)(笑)(笑)(笑)
ツノシンお爺ちゃんたちホラ発狂ちてよ というか現状アストンですらRBよりはっきり上とは言い難いしその上は空かないしで動く意味がない >>57
いや25年限りで確実に角田は切られるだろ
どう足掻いても角田＝ホンダなんだから リカルドの有り難みが分かる
とは…
リカルドのセッティングを参考にしてると角田本人が言ってるので(笑) リカルドのレース結果を普通に評価したら
ちょっと遅くねってなるのは仕方ないだろｗ
なんでスプリントでマシになったのに
レースじゃヒュルケンについていくことすらできないんだよってｗ >>61
草かw使った方が良いですよ
(笑)は古いので >>32
ウェットだからダブルスタックになる可能性高いもんね
路面が乾いたぞ！ダブルスタックだ！って リカルドは金だけが目的だから、、、
だから結構楽しんでると思うよ The Raceのリカルド評価だっけ？
スプリント4位の結果にしがみついてればいい、っていう辛辣なやつ
流石にあそこまでいわなくていいじゃんとは思ったけどな >>9
タイヤの回転にかき乱されるよりかはマシかなぁ…
見た目のダサさは許容範囲を超え過ぎてるけど
ダサいフォーミュラならまだ溝タイヤの方がええわ タイヤだけじゃなくディフューザーもストールさせないと後続の視界はあまり変わらないだろうね
でもDF無くなるから無理だよね リカルド
「角田は直ぐにカッとなる性格を直した方がいい」
マックスとチームメイトだったときも（レース中に接触してるし）生意気なマックスに手を焼いていたから、角田なんて怖くないだろうし。リカルドは大人 >>67
とはいえスプリントは失敗組が相当いたからなぁ…
その失敗組が予選や決勝でageて来たら相対的にズルズル後退ってのはちょっとね >>62
スプリントは皆本気じゃ無いし、スプリントの結果からセッティング煮詰められるから ダゾンの角田インタビュー
スプリントのSタイヤ選択はタイヤのデータが取りたいチームからの依頼に応じたものだったと。
戦略もなにもなく、ただ本戦のためのデータ取り目的で走ってポイント取った角田はやっぱり凄すぎ。 >>74
まさかポイント取れるとは思ってなかったろうし
角田も決勝と予選に向けてSに慣れておいて損はないした 角田をブロックしまくるマグヌッセンを叩くのは理解できる
ブロックしてない、セッティングに協力してくれるリカルドを叩くのは理解できない
マイアミの7位で喜んでるが、角田ファンのせいでその内バチが当たるだろうよ スプリントはイニシャルセット外すとどうにもならんのがね >>30
オープンホイールという形を残したい意地を感じるね…
フルカウルの方が空力的にも良いのに
結局、伝統みたいな形でやってる 現状上位５チームには入れなさそうだしね角田
RBで結果を残し続けるしかない まあメキさんやチームにしてみれば
自分達のやって来たことを具現化して証明してくれるユーキの存在は大きいだろな
状況は楽ではないはずなのに安定的にポイント持ち帰って来るし マルコも驚くSタイヤのライフ(使い方)だったもんな。 >>17
┐(´･c_･` ;)┌ ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ・・・ オコンとガスリーのアルピーヌ脱出ゲーはオコンリードなのかな。
オコンはなんだかんだトトがバックにいるけど、ガスリーは賞味期限切れ感が否めないのとレッドブル抜けたからケツモチがいないんだよな。 タイヤカバーつけるなら、もはやフォーミュラマシンとはってならない？ >>17
ピンバイスで穴開けてヤスリ掛けて軽量化
まんまミニ四駆だｗ >>41
リカルドそもそも邪魔になるような位置で走れてないことの方が多いんじゃね？ >>17
もうここまでやるならWECとかみたいなマシンでエエんちゃうってなってくる 贅沢は言わん、RBは来年も角田を乗せてやってくれ
そして速い車を作ってくれ (笑)をバカにする低🧠と
チンコ連呼する低🧠は
同じ低🧠かな スーパーGTのウェットテスト盛大に水煙が発生していたから効果はない >>54
角田が目の上のたんこぶの小松がリクルートするとかｗ
角田にはおいしくもないだろうけど ちょっと前にあった全着順にポイント付けるのって
エントリー料を全員からぶんどって
もっと儲けてやろうってやつじゃね？
1ポイント100万ぐらいだっけ タイヤで高速で走る以上水しぶきをなくすのは無理だな 実力はラッセル＞クビサ、ランキング上クビサ＞ラッセルの >>89
（昇進）なにもなければ来年も角田ってバイエルはそう想定してるけどな
バイエルに決める権限はないけど >>93
来年残っても26年は確実に切られるから角田陣営は他チームとの複数年契約を目指しているだろう レッドブル含めて首脳陣はローソン乗せる気なさそうなコメントしかしてないし
RBは来年も角田リカルド継続が本線よね
ドライバーからしたらどうかは知らんが >>98
けど空きがないのが現状だから来年までは繋いで、来年に26年からの契約を探すしかないんじゃない？
マックスが動くかもしれんし、ペレスとか坊ちゃんは26年おるかわからんし、ラッセルも契約切れるしで市場に動きはあるはずだから
RBにいれないなら最悪下位チームでも探すだろうしね >>76
セッティングは参考にしてないってDAZNで明言した
そのあとリカルドがユーキは僕のセッティングを～とか言っちゃった
どうしろと？ なんなら角田ファンはリカルドにめちゃくちゃ優しいけどな
海外のほうが遥かにやばい
スプリント？なにそれって言い分や評価だらけでかわいそう youtubeのハイライトとかでボロクソ言われてるもんなリカルド 26年はいろんな奴が動くだろうから
角田もs記間を見つけてどっかに行くだろｗ
普通にアストンだと思うけどなｗ
アロンソはそこまで持たないだろｗ スプリント4位の後調子乗ったインタビューあった後の決勝15位じゃ仕方ない 角田の一番いいパターンはRBで2年(あわよくばRBR昇格)、
2027年にアストン行きだな
流石に2027年ならアロンソも衰えてるか
ボストロールも息子に見切りをつけるかしてるだろう 角田も速いは速いんだろうが、かと言って強奪してまで現ドラ弾いてまでは要らないレベルなのが残念やね
ホントに欲しかったら強奪、ねじ込むがF1界の歴史だし ドライバーの誰かが言ってたな
結果を出し続けなければ評価されないって
単発ではダメなんよ 車が良いのもあるけど今年の角田の速さと安定感はやばい
どこも欲しがらないのが不思議なくらい 2026前後までで入ってこれそうなルーキー、2人程度ぐらいかねぇ
今後、ベテラン陣の引退ラッシュとかどこかで始まったら逆の意味でドライバー選び苦慮するかもしれんけど そもそも26シーズンRBに残れないってのも根拠のない憶測でしかないからな
レッドブルの候補ではないがRBには残したいと思われていてもおかしくはない まぁ何かしらの圧がかかれば分からんけど、チームとしてRBを考えるなら、今の角田は格安でこれだけ結果持ち帰ってくれるから切る理由全くないしな 角田ではスポンサーが付かない
リカルドは金になる
以上 >>109
こういうこと言う奴がいるからアンチが生まれんだろうな ベアマンが、フェラーリのフィオラノのテストでSF-24(今年のマシン)に乗ってる メルセデス角田って可能性あるでしょ
タッペン、サインツが断ったら
一年契約角田はあり得る >>120
結局、そこに落ち着くよな
あの当時はフォーミュラも上にカパッとカウルが外れたけれど >>127
ちょうどリカルドが大活躍してたころ日本では錦織圭フィーバー
今や酷い晩節の錦織
なのにまだたくさんスポンサーいるぞ
それと同じ >>120
今のF1に最先端の空力設計されたグラチャンカウル付けたら最高速どれくらい出るんだろうな >>128
それならアルピーヌからオコンとか引っ張って来そうだけど >>83
てか明らかにオコンの方が奮闘してる感あってチームを盛り上げてる
ガスリーはこういう時ダメだな 今のレギュラードライバー連中全員外して、F2と浪人組で全メンバー揃えたらパワーダウン感ハンパないだろうな ミックが勝つのかアントネッリが勝つのか
後者が勝ったらミック憤死しそう
流石にタイムは公開せんだろうけど いくらかマシにはなるだろうけど水煙の多くはフロアデュフューザーでしょ？ >>128
そしたらオコンだろ。
トトとメルセデスがマネージメントしてんだから。 スプレーを逆に真上に跳ね上げるようにしたら良いんじゃね
グリップも良くなるし >>118
マルコが嫌うのは成長が止まってるやつ、クビアト最終年での対応なんてひどかった
RBのシートを与える見返りがそれ
角田ほど成長の早さが分かりやすいくらいドラは今のグリッドではほぼいないし
メキースやバイエルからもまだまだ伸びるとみられてる
伸び盛りなやつをわざわざ途中で切る意味ないんだよね >>27
ここまでタイヤがでかいとうちで使ってる燃える男の赤いトラクターみたいだ >>137
タイム公開はしないだろうけどアントネッリが勝ったら勝った事を公開しそうじゃない？
ミック程度だろうがどうみても箔付けにはなるしな 角田の場合、土台になる速さに関してはホーナーすら認めるほど。
青田刈りしてF1デビューさせた弊害として経験値マイナスからのスタートではあったけど、
貪欲に強いドライバーになるための学習を積んで、節目節目にちゃんと結果を出してきてる。
急激な成長曲線を描きながらまだ天井が見えないってのは育て甲斐があるだろうなと思うわ。 >>135
アルピーヌに今期初ポイントをもたらしたのがオコンの方だったのは偶然ではないよね >>141
角田初年度に色々やらかしてもイタリア引っ越しやアルボンをメンターにしたり
トストも「新人は成長するまで3年掛かる」と擁護し続けて
大事に育ててついに4年目で果実が実ったわけだからな
ようやく収穫時期になったのに果実を無碍に捨てるようならアホの極みだわ
捨てられた果実を他所のチームが拾って美味しいとこだけ持っていかれるのも目に見えてるし 関係者やドイツ人が納得するかたちでミックに退いてもらいたいだろうからミックが諦めなければタイム公開あると思う ミックって鈴鹿のFP1のインラップでクラッシュしてなければもう1年あったんかな
あそこで完全に終わった気がするけど
そもそもよく壊すくせにマグヌッセンより全然遅かったし駄目だったんかな RBも身売りの可能性あるしどうなるかわからないからなあ。 >>149
あれは致命傷だったとは思う
もうチェッカーが出て、スタート練習も終わって、
ただピットへ戻るだけのダンロップの出口で、
シャーシ交換せなきゃならんクラッシュって
ちょっとひどすぎるからね >>128
今日の東スポだな
【Ｆ１】角田裕毅の評価高騰 〝名門〟へのステップアップ予想する声「メルセデスは契約すべきだ」(東スポWEB) 以前まではレッドブルに上がれるかドライバーを判別するチーム扱いだったけど
体制が変わってもはや姉妹チームではないと言ってたので
３年居て上がれなかったらお払い箱って裏ルールは無くなった・・のかもね >>152
よし
東スポにマネジメントしてもらおう 東スポはオグタンがコメントしてる記事はマシだが
それ以外は針小棒大なゴシップ記事しかないし >>150
身売りがあるとしたらいつどういう形になるかでチームの動きは変わるだろうしドライバーの編成もどうなるか全くわからん
売るならチームの価値を高めて売りたいだろうから結果を残せるドライバーは必要だろうが アンドレッティがRB買うほうがレッドブル資本のままよりも
角田にとって26年以降"旧RB"に残れる選択肢が出てくるんじゃないかな
冗談抜きに角田の26年シート問題は切実 >>157
アンドレッティはイタリアチームを買うメリットがない
現状参戦枠買うのであれば付加価値がついて高い買い物をする羽目になるし
施設もイタリア雇用も確保って縛りも出てきたらめんどくさい RB(便宜上こう呼ぶとして)がレッドブル資本から離れればレッドブルからの刺客が来る心配もないし アンドレッティ、すでに英国にファクトリーをもっちゃってるしな >>158
>>160
参戦枠だけゲットしてイタリアのファクトリーをリストラする荒業は難しいかやっぱり >>157
アンドレッティがファエンツァを捨てられないRBに手を出すかは
買うともれなくルノーPUが付いてくるアルピーヌといい売って貰えそうなF1チームには呪いの装備が付いているってのが >>159
角田から見たら刺客でもチームにとってみたら違うんじゃね？
求められているのは二人でポイントを持ち帰ることができることだし
そういう意味ではマイアミまでリカルドは全く仕事をしてなかった アンドレッティはわざわざシルバーストンに拠点つくったのがね
アストンと提携でもすんのかと HONDAも2026の段階ではアストン以外への供給は無理って言ってるからな。
角田はランス引退を祈るしかない。 イギリスに拠点を構えるのはまあ自然なことなんだけど
問題は戦える車を作れるのかどうかじゃね？ >>157
RBは、シュタイナー組長が率いる投資家グループが買収する噂あるよ >>167
それも胡散臭い話だなと思う
組長のキャラは嫌いじゃないけどそもそも表に出てこない投資家グルーブって怪しさしかない >>23
雨用共通ディフューザーとか導入しないとどうにもならんのかな
昔のグラウンドエフェクト時代はどうしてたんだろう
インディカーも昔からずっとグラウンドエフェクトカーらしいけど雨でも問題なく走れてるんだろうか F1所有してるのがアメリカのリバティだから、アンドレッティは米議員を動かして米下院司法委員会が調査って成ったんだな
リバティぐらい大きいところだと上院議員を何人も抱えていそうだから勝てるわけ無いと思うが >>173
2月頃にハイブリッドエンジンの仕様がV10に変更されて、その時は25年にテストして26年生産開始だったんだけど >>170
エンジンは、アストンマーティン・ヴァルキリーと同じくコスワース製かな >>175
それがどの記事読んでも明らかにされてないんだよね・・ アテにはならんけど
イモラの1日目は雨が降る予報みたいだな エンジンの仕様はいまだにV8と報道してるとこもあるし7月の発表まで詳細はベールに包まれたままかも
フェルスタッペンとペレスが試乗テストするような記事が以前あったからお披露目で乗るかな >>167
小松組とシュタイナー組の仁義なき戦いが見られるんか？ >>178
熊男乗るのに全然走れんって事にならんといいけど
まあウェットコンディション宣言されたら一本返却義務が追加されたから
前みたいに一切出てこないって事は少なくなりそうだけど >>172
アンドレッティが味方につけてるのは共和党で
現在議会では共和党が多数だからねえ
反トラストは議会の会派に関係なく米国は厳しいし ランオフエリア減らしてグラベル追加したりイモラは前回とはだいぶ変わってる
F1ではピアストリもサージェントも初見だな
それでなくても去年は中止だし雨でも走るチームは多そう >>184
もう無理でしょ
今年前半までで後半はアントネッリでは？ >>183
ピアストリは旧車テストでイモラは結構走り込んでるよ >>182
アンドレッティが巨大企業相手にどれだけ粘れるのか、お手並み拝見ってとこだね 小松組もそろそろ解散しそうだな
さすがにジーンハースもそろそろ怒り出すんじゃないかと思うが アンドレッティの一件、F1側が一定の譲歩をみせないと
米国でのレースが差し止めされたりすることになるんじゃね？ >>190
前がカバーあり後ろがカバー無しだから改善はしてる >>192
十分あり得るだろうねえ
巨額の課徴金をチラつかせる可能性もあるしな 仮にアメリカ議会の政治力でアンドレッティが参戦したとしても
F1及び他チームからは氷のように冷たい視線浴びるだろうし
何かと冷遇されるだろうな ボッタスやストロールはF1辞めてチャリンコやればって思う 時期は不明だがアンドレッティがF1に何らかの形で参加するのはもう確定だろう
ハース、ウィリアムズ、アウディ、アルピーヌ、アストンマーティン、VCARBはいつ売られてもおかしくないし
アラブ王族とアメリカ富豪とその他大企業が金だけ出せばチームを買えると認識すれば
スポンサードより興味を示す可能性アリ 車にファンを付けて飛沫が後に飛ばないようにしたら？ 速報
ルクレールのレースエンジニアのマルコスがイモラから変更に フェラーリ公式Xでも発表きたね
スクーデリア・フェラーリHPは、10年間チームに在籍し、現在はシャルル・ルクレールのパフォーマンス・エンジニアを務めているブライアン・ボッツィが、
来週末のイモラで開催されるイタリア・エミリア・ロマーニャ・グランプリからレース・エンジニアの役割を引き継ぐことを発表した。 [フェラーリ公式X]
5月13日(月)より、シャビ・マルコスがフォーミュラ1チームのレースエンジニアとして得た貴重な経験を、
他の重要な企業プログラムの開発に活かすと発表しました マルコスの名言
「ステステステステステイアウト！」
「トラックリミットだよ...！フェルスタッペンが」
「オ・リ・ジ・ナ・ル・ライン」
もう聞けなくなると思うと寂しいな 来期ハミルトンとフェラーリエンジニアは巧くいくんだろうか
尤もその辺りの面子はメルセデスから引き連れていくのかなとも思うが、
ハミルトンだけにそれを断るエンジニアもいるんじゃないかと やっと交代かw
ルクレールはこいつのせいで何度も酷い目に合ってたからね
交代させるのに3年遅かったが、まあ遅くても交代しないよりはマシ このチームの最高成績は5位で、予選でQ3に進出しても下位に沈むことが多い
もう3年間も勝つことが出来てないマシンだマシンがすべてなんだ
このチームには勝利に必要な体制が欠けている
フェラーリに移籍するのは別にこのチームに不平や不満を感じているからという事ではない
いや、めっちゃ愚痴った後にそれ言われても…ひょっとして、ハミルトン流のハイセンスギャグなのかｗ バスールがフェラーリに来てから着々と組織が変わって言ってるな >>187
ニューウェイが退任を決めたのもなんか納得しちゃったわ オリバー・ミンツラフがドイツ企業等と結託して
レッドブルの利権を私的に活用しようとたんじゃないのか？
みたいな疑いの目が出てきてからミンツラフが大慌てで態度を翻してる様だ
ホーナーさんは代表として今後もずっとレッドブルを率いていくべき素晴らしい大人物だと昔から思ってました！
思えばこいつ、レッドブルもRBも売り飛ばそうとしたし、スポンサー勝手に呼んできて話をややこしくしてたり、
ホンダとの離別に至る様に早めに決断迫らせたり、ホーナーやマルコらもクビにしようと画策してあれこれやって、
なおかつ騒動になってもだんまり決め込んで事態収拾の支援をだらだらと拒んでたんだよな…
レッドブル離れたらドイツ系関連会社の関係者になってても驚かない フェラーリの戦略病は実はマラネッロの指令センターに座ってる偉い人が原因なんじゃないか？
というのもあるんで、そこらへんも併せて解消されてくれるといいな
判断遅い、一度決めたら何を確認してるのかすっげえ時間かかって手遅れになる
今どうなってんのか現場が理解出来てなくてタイヤもって右に左にパニックになってるとかもうね
他のチームが計算も結構だが、長年の経験と実績に培われた勘でないと間に合わない事も多い
ってのがフェラーリに適応されてないというか >>171
昔のグランドエフェクトカーやインディカーてF1カーみたいにディフューザーが跳ね上がってない
それとインディカーは雨でのレースてのが皆無に等しい。降っても少しの時間だけ え、オリジナルラインの人やめるの
毎回面白かったからショックだわ 後任の人も全然知らないけども
ルクレールが内心むっちゃ喜んでそうな気がなぜかすごいする プルシェは結局SF撤退か
乗るメリット一切ないもんな フェラーリはまだシーズン序盤なのにバッサバッサと人事案件か
チーム内部は相当揉めてそうだな >>228
揉めてないしょ
人員整理なんでは？
メルセデスとレッドブルからワンサカ湧いてくるし >>228
素人目にもルクレールの足を引っ張り続けてる
切るべきやつを配置転換できるってのはむしろバスールが上手くやってる証拠な気がする ザウバー育成といってもアウディの目無いしこのままインディに残りそうだなプルシェール
枕育成って事になるのか？ オリジナルラインさんとルクレールのやり取り面白かったのに残念 レッドブルから大量の履歴書が届いてるってのは
マクラーレンはメルセデスの代表らが認め合っている
それは当然フェラーリにも届いているだろうとも言われる
そうすると、予算やチーム編成の問題もあって既存の面々にも影響が出るんだよね
誰を抜いて誰を入れるかって話になる訳だし、維持しても立場を取られるかも知れない
まあ、椅子取りゲームみたいにスライドして人事面でちょっとごたごたするかもね
ニューエイについてはエンジンが一番良いのはどこかを見極めたいんじゃないの？
なんてのも…シャーシが良くてもエンジンが酷かったら意味ないので…イマジネーションが沸くエンジンはどこか
その為には暫くは休養する必要があるんだよね辞めてから半年か1年くらいでわかるだろう
そして、もう一つの側面として、ニューエイが移籍した後だと引き抜き条項が引っかかるというのもある
つまり、大量の人材が移動するとすればニューエイが後に加入する方が良いのだとか 外野から見てる分には面白かったけど
ルクレールにしてみればたまったもんじゃないだろｗ
今までよく我慢してたわ >>230
でも暗黒面に堕ちたルクレがあのヘンテコなペースに巻き込まれて
声を荒げても飄々とかわされるうちに若干人間の心を取り戻したからな
あのまま雑なドライブするドライバーになっちゃうのかと心配だった ルクレールと言えば、レオ君がなんか目元がルクレールに似ててちょっと笑ったｗ
飼い主と似る場合があるっていうけどｗ >>237
サインツとウェバーを足して2で割ったようなお顔をしてるね >>228
それがフェラーリっていうチームなのよ、昔からね
単純に反バスールで体制をつぶそうとしている勢力やビノット体制で美味しい思いをしていた勢力が争っている構図だろうな
伝統というべきか、フェラーリの内部には勢力がいくつもあって、失敗したら責任を他に押し付けて、上手くいったことは自分の手柄にする
そして決済が遅い
サインツも暴露していたけど、内部は何にも変わっていないと >>223
ありがとう
インディが雨だと走らないのは危険だからだと思うんだけどやっぱり視界が理由なの？エアロスクリーンだと雨で前見えないよね >>241
オーバルは雨だとすぐ止めるけど
ロードとストリートは他カテみたいに続けるよ 今週はお休み
第７戦エミリア・ロマーニャGP（イモラ・サーキット）
FP1／5月17日(金) 20:30〜
FP2／5月17日(金) 24:00〜
FP3／5月18日(土) 19:30〜
予選／5月18日(土) 23:00〜
決勝／5月19日(日) 22:00〜
モナコGP 2024/5/24〜2023/5/26 >>236
4ねとか言っちゃうお前が恥さらしだわ
日本から出てけよ プルシェールはF1ノーチャンスだろインディーで頑張るしか無い マジか～一週空くのか
角田好調なうちにどんどんレースして欲しのに F2の存在意義って何なんだろうな
18歳までを過ごす保育園みたいなもんなのか？
F1だけがゴールではないんだけどさ >>251
カバーのテスト画像みると
似非と言われようがオープンホイールカテゴリを未来に残したい意志は伝わる ピアストリが賞賛される →「F2好成績なんて意味ない！ピアストリは過大評価！」
アントネッリが称賛される→「F2で好成績残せよ！アントネッリは過大評価！」
F2は都合よく叩き棒に使えるという意義がある ピアストリの素質はルクレールノリス角田あたりとだいたい同等に見える
アントネッリの下位カテゴリ状況だけならそれらより上に見える ピアス叩いてる層はわかりやすいけど
アントネッリ叩きはわからん あとは落ち着いてクルージングして順位キープするだけで
言われなくともそういう走りしてたのに
突然ドライバーを煙に巻く「オリジナルライン」指示はちょっとな
余計な事に気を散らせてうっかりミスしたらどうするつもりだったんだ ピアストリは天才
レッドブルできたらすぐタイトルとれるけど
マクラーレンだったらどうなるかわからない チーム移籍の口実なりがリカルドと同じで日本人好みではない
裏切りみたいな印象があるからじゃない？
どうでもいいことだけどファン獲得には印象は大事
ハミルトンなんてそういう感情面が評価に影響してるしな F2はルーキーイヤーは駄目で2年目3年目にチャンピオンになったドライバーがF1で速くないところを見ると
F1に向けて成長するための環境としては成り立って無いからな
F1に早く昇格させるか、まだリザーブでシミュレータに乗せるほうがF1に向けては有意義になってる
今年マシンが変わって期待したけど大差は無さそうだし
F2は1年で結果を残せなきゃ駄目ってフィルターとしての役割しかない
>>256
ピアストリは昇格前はF2で無双しててもプレマだからってくらいしか見たことないけどな
昇格してからは過大評価いってる人は居てもF2絡めてはないし
アントネッリは普通にF2で即ポールとって優勝するくらいじゃないとシーズン途中交代とかしても無理やろとかは言われてるが
叩かれてる印象はそんなには無いな マイアミのハイライトもほとんどピアストリのバトルシーンだったねすごかった
タイトルとるポテンシャルある ピアストリはタイヤの使い方覚えないとな
やっぱF1にずっといるドライバーはマネジメント上手い サインツとのバトルはマグヌッセンに毛が生えたレベルだった >>231
まだザウバー育成でリザーブも継続らしい
https://www.racefans.net/2024/05/09/pourchaire-leaves-super-formula-to-take-malukas-mclaren-seat-at-most-rounds/
“Also I have to thank Sauber. I’m part of the Sauber Academy and I’m still a reserve driver for them. シャビーは芸人としては最高だった
ルクレールはたまったもんじゃないだろうが ピアストリバトル下手よな
しかも壊しちゃうしレース前半と後半で評価の上げ下げ半端ない いなくなると思うと喪失感ある
最近は特に楽しげに無線やってたのに オリジナルライン消えるのかよ悲しい
これオリジナルラインのせいか？ フェラーリといえばトップチームなのに
あのエンジニアさんの意味不明さは
なんだったんだろう
マックス担当やハミルトン担当と比較するとひどい ﾎﾞｯｸｽﾎﾞｯｸｽ…ｽｽｽｽﾃｲｱｳﾄｽﾃｲｱｳﾄ 22年フランスでリタイアした際の無線も酷かった
仲悪いの？と思わせるような言い方
「ｱｯｱｯ...ｱｰﾕｰ..ｵｰｹｰ...？」
「ﾌｩｰﾌｩｰﾌｩｰ......NOOOOOOOOOOOOOO！！！！！」 >>221
ポルシェに売ろうとしたのがマテシッツなのかミルフランツなのか
そこで大分違ってくる ボッタスの場合もそうだがシーズン途中でのレースエンジニア交代て尋常じゃないよなあ
おりじなるラインがついにルクレールの逆鱗にふれてしまったのか F1公式 セナの象徴的なシーン15選
1 93年オーストラリアGP ポールトゥウィン後プロストと歴史的和解
2 93年ヨーロッパGP 雨のドニントン伝説のオープニングラップ、優勝
3 88年モナコGP 予選でプロストを1.4秒引き離す驚異的なPP
4 85年ポルトガルGP 雨の中3位以下を周回遅れのポールトゥウィンで初優勝
5 84年モナコGP 雨の中デビューイヤー初優勝は赤旗で幻に終わる
6 93年ブラジルGP 降雨やSCを味方に母国2勝目
7 91年ブラジルGP 母国初優勝、レース後無線で絶叫
8 86年スペインGP ファイナルラップでマンセルを抑え僅差で優勝
9 88年日本GP スタート失敗からの逆転優勝、初タイトル獲得
10 90年日本GP 第1コーナークラッシュ、タイトル獲得
11 89年日本GP シケインクラッシュ、タイトル喪失
12 90年スペインGP 通算50回目のPP
13 92年ベルギーGP E.コマス救出
14 92年モナコGP マンセルとのバトルを制し優勝
15 84年南アフリカGP 6位初入賞
93年のセナは日本目線だと過小評価されがちな印象あったんで嬉しい F2ポール優勝タイミング
ルクレール：ポールとスプリント優勝1戦目、フィーチャー優勝2戦目
ラッセル：スプリント優勝2戦目、フィーチャー優勝3戦目、ポール5戦目
ノリス：ポールとフィーチャー優勝2戦目
角田：ポール2戦目、スプリント優勝5戦目、フィーチャー優勝7戦目
ピアストリ：スプリント優勝1戦目、ポール4戦目、フィーチャー優勝5戦目（1戦3レース）
ピアストリは遅くても5戦目までにはポール取りたい感じかな ピアストリがすでにご意見番ぽくなってるな
さすが禿げの貫禄 >>278
ストロールも日本GPから新レースエンジニアでトンチンカンなやり取りしてたね >>280
アントネッリは3戦目の完全に初見の筈のアルバートパークでフロントローだったから速さは結構ありそう
但しポール（ハウガー、昨年経験あり）からはコンマ34遅れ、同僚のベアマンには1.5秒差付けてた(予選16位) >>280
> ピアストリは遅くても5戦目までにはポール取りたい感じかな
アントネッリの間違いか?
ベアマンは4戦目でハットトリックしてるね 今期ランキング
①ガスリー②ビアストリ③ハミルトン >>256
角田信者だろ
角田より新しいドライバーで角田より速いやつは認めたくないからな バンドーンがF2デビュー戦pole to winだった事を覚えてる奴は少ない F2はチーム力の格差も大きからな
プレマあたりだとぶっちぎりチャンピオンくらいじゃないと実力わからん
プレマ ルクレール、シューマッハ、ピアストリ
ART ラッセル、デフリース
カーリン ノリス、角田 アントネッリの成績って岩佐と大して変わらんだろヨーロッパ限定でF３未満だと
F2でもプレマとダムスしかも最初は岩佐の要求全く聞かないダムス岩佐のが上もある シャビー「トラリミでタイム抹消だ。」
ルクレール 「ファっ！？」
シャビー「フェルスタッペンがね」
ルクレール 「ファァァァッッ！！(怒」 アントネッリはモナコまでにPPと優勝しないと最年少天才プルシェール超えられない
しかも最年少プルシェールは年上のピアストリに圧勝してたF2序盤戦だけだけど >>285
何のランキングかは知らないが
アロンソが猛追してる クラッシュ上等ストレートで幅寄せは大富豪の息子限定スキルなんかな
マゼピンはもうちょい成長すればコーナーで前もミラーも見ないスキルを取得してたかも 結局F2なんてチームがほとんどすべてだろ？（F1も同じかｗ）
まぁそのチームの選択かつシートを勝ち取れるのも実力だろけど >>298
ルーキーイヤーは名門ARTでチームメイトのデフリースに266対11で負けてた
二年目はチームマゼピンになったハイテックで札束でエンジニアかき集めて5位 マゼピンのF2は金で成績とタイムは買えるってことを証明した
これに尽きると思う、ただしチャンピオンまでは買えなかった >>305
一流どころは金だけじゃ買えないらしいぞ、他は金で買える >>307
鈴鹿でピエールがジェントルマンとか言ってたあれか マゼピンが早々にいなくなったのだけは本当に良かった
F1にストロールは2人もいらない >>294
F1だとグランドスラムはハットトリック（優勝・PP・FL）＋全周ラップリーダ
F2はSPRとFEAダブル優勝にPP・FLをグランドスラムというのか ミックのF3,F2における2年目の覚醒は大人達がどうにかしてF1に昇格させようと手を回していたのではないかと
F1での扱いが雑だったのはF1関係者はその事を皆知ってたから あの頃のメルセデスてマゼピンが乗ってもトップタイム出せたんだから
どんだけやばいマシンだったかよくわかる
今のレッドブルどころじゃない >>312
ミックは明らかに謎の力働いてたからな
違法ウィングで優勝してもお咎めナシとか異常だった 昔はプレマ2億円とか言われてたらしいけど
今は円高もあって3億とか4億円とかじゃね？
2流3流チームは・・・どーなんかね？1戦500万とか1千万くらい？ >>312
本来車検違反失格になるとこがお咎め無しでチャンピオン(失格の場合は角田がチャンピオン)ってこの間カーリンのスタッフに聞いたって角田が言ってたね 大正義プレマに乗ってPP取れない時点でミックはお察しだったよなぁ F1でも予選ボロボロから謎のロケットスタートで勝ちまくってくれると思ってたのに残念だぜミックw 無駄に謎力働かせてF1でもボロボロなんだからしょうもないよなあ
ミックが悪いけど周りも相当悪い ジャン・アレジがジュリアーノのためにF40売って参戦費用工面してもシーズン最後まで乗れなかったな
まあユベールの事故死の原因となったから居辛かったのかもしらんが ミックは元相方が今徹底的にボコられてるからなｗ
それにボコられていた以上擁護のしようが無くなってしまったｗ skyf1だとやっぱり来年はローソンリカルドで確定らしい >>315
下位チームとはいえそんな安くはないんじゃねえかな 去年は予選はヒュルケンベルグ、レースはマグヌッセンて感じだったけど今年はもうヒュルケンベルグが圧倒してるからなぁ F2でPPゼロのままF1昇格したドライバー
ミック
マゼピン
ラティフィ ミックはなんか凄いスタートができたからポールは他のドライバーに譲っていたんだろ
F1でもあのスタートやってみせれば良かったのに とうとうオリジナルラインの謎は明かされないままになりそうね HRTがF1レンタカーしてた頃は左近先生が1戦4000万で運転できたのにｗ >>332
最初の若い周の時にとってたラインの事を意味してたらしいけど
なぜオリジナルラインと呼称したのかは不明 ピアストリはストロールやマグの件結構はっきり言うね
まだ2年目だけど穏やかな口調とは別に先輩に対してもものおじせずはっきりと意見述べてるな
将来はGPDAの役員かな？ >>312
F1でも1年目は異常に持ち上げられてたし
F1クラスにないドベのマゼピンに勝ってるというだけでフェラーリ昇格候補とチヤホヤされ
ミック本人も「フェラーリに行く準備は出来ている」と勘違いしまくってた
ただ2年目から一気に空気変わったからさすがにF1はそこまで甘くないんだなと思ったが ルクレールも苦労してるんだなって
youtu.be/bMwGtPe0zDw 今思い返してもマジでミックマゼピンコンビってとんでもないラインナップやったな
こんなんチームスタッフ頭おかしなるで >>330
ラッセルが泳いでるだけなのに笑ってしまう
もうダメだ ミックはひょっとしたら2022年から参戦すれば
上手くいった可能性はワンちゃん位はあったんじゃねんかなｗ
21年組は不利すぎるだろ
コロナで酷い目に遭って次の年にはレギュ変更でボロボロだろｗ ミックもマゼピンも角田も可哀想だったよ
ほとんどF1乗らずにいきなり実戦はきつすぎ
アゼルバイジャンだったっけか、新人みんなバックギアの入れ方すらわからずあたふたしてるの悲惨すぎ F12年目のミックは見せ場あって結構いい感じだったなぁ
フェルスタッペンとのバトルには痺れた
鬼ブロックされてたけどもw >>341
マゼピンはメルセデスの旧車テストそこそこしてた
＞現在マゼピンは、メルセデスでのF1プライベートテストとして、2017年仕様のマシンで
さまざまなコースを走行している。
https://www.as-web.jp/f1/481962 ピアストリは一年目から表彰台のって
スプリントポールトゥウィンしたし
コメントのみではなく有言実行だから説得力あるし信頼されてるね マイアミのルクレールはすごいね
フリープラクティススピンでおわったのに
スプリント予選も良くて決勝も表彰台だった RBはティムゴスだけが心配だなあ
せっかく一昨年去年のクソマシンからAT02に次ぐくらいのマシンになってきたのに ザビ辞めんのかよ
あの腹立つ声と間抜けな無線がくせになってたのに寂しい ティムゴスは2026年車のためだろうからあんま関係ないだろｗ
その時に角田がいる可能性は結構低いｗ >>340
ミックはテストで何度も走ってたとはいえ旧マシンは超敏感だからね
どうせ2年の試練もらえるのなら、グランドエフェクトカーのみの2年のほうがやらかしは少ない
周以降はラッキーだね 最近のルーキーでろくにテストせずにいきなりF1マシン乗せられたのて角田とサージェントくらいだぞ
そういう意味ではちょっとサージェントは気の毒だな なんだよシャビ･･･
ハミチンのレースエンジニアになるのを期待してたのに(´･ω･`) 2018年にルノーPUを積んだマクラーレンとホンダPUを積んだトロロッソ
開幕数戦でどちらの言い分が正しいか、あの時程面白い答え合わせは無かったな
2026年の答え合わせも今からホント楽しみ >>259
レッドブルは、25年までしかトップ争いできないっぽいよ
浅木さんが言ってた >>356
ガスリー4位フィニッシュの後の「Now we can fight！」は熱かったな >>330
ラッセル、海の中でもTポーズやってるw 21年組は
・グランドエフェクト導入の1年後ろ倒しでモノコックの開発凍結、殆どのチームが前年マシンの改良型
・18インチタイヤ導入の1年後ろ倒しで先に導入されてたF2の経験活かせず、再度13インチタイヤへの適応が必要
・プレシーズンテストが6日から3日に
・フリー走行が90分から60分に
コロナの影響と以降の予算削減の煽りをもろ食らっちゃってる >>356
アロンソが｢ホンダでなければ余裕でフロントロー｣とか言っちゃってたから初めから枕に勝ち目はなかったんだよね >>355
角田は才能があるしキャラが濃いから生き残れてる
サージェントはチームが...だから何とも RB17のオーナーはレッドブルのF1シミュレーターを使ったサーキットトレーニングを受けられるそうな
シミュだけ体験できんものやろか ハミルトンは角田に対してはすげーとこで抜いていくから信頼されてんのかなと思う ガスリーがアロンソの後ろに付いたら、アロンソが意味もなくピットインしてたなあ >>359
>>362
2戦目終わってゴス更迭からのチョコバーゲートでブーリエ解任のマクラーレン崩壊劇も小説読んでるみたいだった
あの頃ネトフリがあったらなあ コロナ禍の全てが異常な年に新人として加わった角田ミックマゼピンはあまりに条件が不利だったよね。
レギュラードライバー達はコースを熟知している上に前年と全く同じ乗りなれたマシンで更にパフォーマンスを引き出せたし、
対して新人達は初コースが多くさらにマシン習熟時間すら削られて実践投入という逆ハンデ状態。
あの年をまともに評価するのは少し不公平だと思う。 サージェントがフラットボトムに乗ってたらと思うとゾッとするわ まあ角田は環境的にも不利だったし、本人の怠惰な取り組み方にも問題があった
本人も契約が更新されて驚いたって言ってたけど、ホンダやマルコさんトストさんらが才能を買ってくれてギリギリ首が繋がったのも事実だと思う
本人が初年度はガスリーに負けたら終わりだと思い込んでいて、それで焦って悪循環してたとも語ってる
内心ガスリーを舐めてたというか、ガスリーごときに勝てないようじゃ即クビと思ってたという >>369
それがあってこその今のマクラーレンだからまあ
ホンダと別れたのはお互いにwin-winだったよな >>361
・スプリント導入（3戦）
も追加で
スプリント＆フリー短縮はイジメだった
ルーキーには90分枠やれよと思った このスレでもシーズン前テスト後にガスリーには勝てるとか書かれてなかったかな。 サージェントはちゃんと2年目もらってあれだからなあ
光る走りとやらを一度も見たことがない🙃 ルーキーから4シーズン同じチームで育てて貰えるなんて超恵まれてる。
そこはホンダに感謝だな。 ルーキーを正ドライバーとして走らせるチームはプラス2,3日間の追加プレシーズンテストあってもいいと思う
ルーキー招き入れるリスクが今は高すぎる >>373
さすがにアストンマーティンに
ブーリエ、ティム・ゴス、マット・モリス、ジョナサン・ニールみたいなアンタッチャブルズは居ないよね… >>363
キャラはあまり関係ないな。
生き残れてるのはホンダがでかい。 >>377
それにしたって、ドライバーが毎年確実にパフォーマンスレベルを上げているからこそ4年も続いているわけで。
コイツはもう伸びない無理と思われた時点でホンダとしても手助けする意欲をなくしてるだろ。 雨レースの水飛沫対策用のフェンダー、ダサくないか？
あれ付けんのか >>376
サージェントはもう少し安定して伸びてくると思ったが、ちょっともう無理かなって感じだよね。 F2等のサポートレースをやらないGPで古いマシンを使ったテスト日程を組むのはありか サージェントにも角田2年目のアルボン先生みたいな人がいたら少しはメンタル上向くのにな >>382
2年目3年目はレッドブルジュニアに有望株いたら危なかったと思うよ。 >>389
綺麗なお姉さんはウィリアムズのスタッフには居らんのか 対チームメイトで言うなら周さんもなかなかヤバいよね今年含めて サージェントのF2シーズンはずいぶん下駄履かされてた感じだったよ
夏頃から急に成績が良くなって、F1のシートが確定的になった後半はローソンに軽くボコられてた
レッドブルもGP2は政治的過ぎると公言していてV8 3.5が崩壊するまでは関わってなかったしな 対チームメイトとかってよりも単純にパフォーマンスが低いのよね >>316
謎のロケットスタートとかやっぱりイカサマ多かったんだな >>327
全員クビになってるね
流石にF1まで来ると公平だな速い奴が生き残り遅い奴は去って行く
つまり生き残るのは角田の方と >>397
周って結局F2卒業まで3年だからね
1年が理想2年が限界なんだろう >>262
ニホンゴジョウズデスネドコデオボエマシタカ？
デモマダチョットオカシナトコロアルカラバレバレダヨ？ >>366
バトルもクリーンだし、時々マシン差を覆して出し抜いてくるからレースしてて楽しそうな感じはある。
オーバーテイクの引き出しの多さとかも気に入られてる要因かも。
政治と無縁過ぎる表裏ない性格も好きそうだしな。 >>396
そうか？
普通に序盤からローソン上回っててF1のチャンスあるかもって話が出たらプレッシャーからか急にミスが目立ち始めた感じだったから別に捷さが遅くなったわけじゃなかったけどね
そもそも予選は最後まで対ローソンに完勝だったし 正直サージェントと周より
ドゥーハンと岩佐乗せてるほうがマシだと思う 最近トトの無能ぶりに磨きがかかっててどうなってしまうんだ感がすごい F2に2年フルに居て今でも評価されてるのてアルボンくらいか
それでも一時期レッドブル育成外されて日産送りになってたくらい
ガスリーはGP2に2年いてよくF1まで来れたなっていう サイクルが落ち目の時はどうしようもないよ。ただでさえ引き抜かれて歯抜けになっとるのに。やり返すのも大変だ。いまこそレッドブルから仕返しで抜いて来られたらええんやが ピアストリはドライビングスタンダードガイドラインを隅々まで読み込んで
許される限界のバトルを毎回やってる感じがある
それだとペナルティは喰らわないけど
相手ドライバーとの鍔迫り合いがなく、相手がミスると即接触だから
このまま続けても安定感は出ないと思う
自分が合法側だけに相手のせいにする癖もつく >>366
クソアンダー出したりインに無理やり入ってきたりしないって信頼感はあるだろうね
マイアミではマグヌッセンに対しては露骨に避けるだけの余裕残してたのに、角田に対しては中野さんが相当厳しいとこ攻めてきたなぁって言うくらいにギリギリ攻めてたしね >>411
バカじゃないから、同じ相手に2回同じことはやらないだろうよ >>411
ぺなくらってもおかしくないクラッシュが多い印象はあるな >>386
追加の旧車の輸送コストと稼働スタッフの負担が増える
チーム毎交替にするとサーキット立地による輸送コストの差がおきる >>366
まだ角田が抜かれるほうでしか出会う機会がないんで若干舐められてる節はある
これから暑くなると競り合うシーンは増えそうだしそのうち一気に警戒度上げてくれる事になると見ている >>411
去年のメキシコで角田と当たった時は微妙に角田側にハンドル切ってるからな
けっこうブラックだよあいつ 今年はマクラーレンがメルセデスよりコンストランキング上位でフィニッシュするかな
カスタマーとワークスのランキング逆転はベッテル時代のレッドブルとルノーまで遡ることになるのか >>418
ごめん、ベッテルまで遡らなくてもつい最近（2018年）だわ ピアストリはノリスに負け始めてるから
ここからが勝負だね 雨用のホイールカバー、水車みたいで死ぬほどダサいな GP2も一年目でチャンピオン獲得した3人のうち2人がまだF1に在籍してるんだよなやっぱこの辺はものが違うんだろうな >>408
トトは、メルセデス・チームのチーム代表兼CEOやってるけど
CEOのみに専念して、代わりに誰かをチーム代表にするべきかも
レッドブルを離脱する噂のジョナサン・ウィートリーとか ジョウさんはともかくボッさんも将来が不透明か…
ドライバー人事は予想しにくいな >>421
ヘイローも初見の頃は非難轟々だったからね(´・ω・`) トトは現場は徐々にダンブロジオに任すとか言ってたのに
いつの間にかダンブロジオもフェラーに移籍してた
トト自身も一時期はフランク・ウィリアムズの後継者候補だった 若い内クラッシュ多いのはある意味当然でしょ
フェルスタッペンもルクレールも荒かった カバーはとりあえずさっさと透明でみたいわ
透明で印象がそんなに変わらなかったらダサいが結論になる コストキャップが始まったのも大きいね
クラッシュしても最悪金で解決できたけど、それもできなくなったし 最初の頃はってより見慣れただけで今でもダサいとは思うけどな
初見の人なら何あれ？ってなるくらいには タイヤのカバーって前側をカバーしても意味無いと思う
泥除けみたいに後ろにガードを着けないと意味無い
でもそれするとエアロに影響しすぎるから、タイヤ全体のカバーでタイヤを一回り大きくしただけの影響で済ますようにしたいんだろうね >>421
何かに似てるとモヤモヤしてたけど、水車ｗ、確かに。 >>425
そうだね、HALOは絶対見慣れないと当時は思ってたけど、
今じゃ無い方が変に思えるくらいだし。 ヘイローは安全のために仕方ないとは思うがあれをかっこいいと思ったことは一度もないわ😙 ・常時フルカウル
・レインタイヤだけホイールカバー
どっちか選べと言われたら断然後者だろう 肉抜きモデルはなんかミシンのボビンケースみたい
今はボビンケースない水平釜が主流になってるけど 俺はHaloそのものの有無は置いといて、2022年以降のマシンはかなりカッコいいと思う
Haloも含めてトータルでデザインが良い
2021年以前のマシンが全部古臭く感じる >>424
麺屋は年齢的にもそろそろじゃない？
25年もしくは26年からマロニーをザウバーに乗せるのが一番綺麗じゃない？ カバーはダサくても確実に水しぶきが減るなら許容出来るけど
テストの様子見るに効果無さそうなのが >>437
分かる
F1-75とかすごいカッコ良かった 2009年から18年くらいまではどうしようもなかった。そこから現在についてはホイルベースと重量以外はF1らしいフォルムになったと思う あとは大きさだよなー
いくらなんでもグランエースより３０センチも長いのはでか過ぎる そもそもオープンホイール車自体が時代遅れすぎるんだよな
あれだけボディの形状に金かけて凌ぎをけずっていても
肝心のタイヤがむき出しじゃ全てが台無しだよ
沢山の水をすくうことができるザルを作ってるようなもんだ
水すくうなら桶にしろよって 2012-2020はあらゆる意味でF1暗黒時代だったな
特にPU導入前後のマシンは最悪だった モータースポーツそのものが、一定の制限下にマシン性能を置くことに重点を置いていることを忘れるなよ
単純に速さだけを競うなら何の制限も付けずに競わせるだろ >>444
26年は僅かに小さくなるんだっけ？
でも電動が半分だとバッテリーのせいで恐らく今より重くなるよね
理想的にはe-fuelなんだから、もうハイブリッド止めてエンジンオンリーにしていいのにね >>445
かといってWECみたいなフルカウルが見たいか？というね F2成績
1年で卒業
1位HAM HUL LEC RUS PIA 2位NOR 3位TSU 4位SAR
2年で卒業
1位GAS 2位PER 3位ALB
3年で卒業
3位ZHO
F2未経験VERALOBOTSAIRICMAGOCOSTR >>451
アントネッリが実質F2スキップかな
F2無しでスパライポイント満たしてるから アントネッリて下位カテゴリーの成績圧倒的すぎてF2でもそうじゃないと評価落ちる気がするから可哀想 ピエトロ・フィッティパルディもF2乗らずにスーパーライセンス取っててハースのリザーブで乗ってた >>454
それ言い出したらフェルスタッペンがF2で圧倒してたかどうかも分からんしな
チーム次第だし F2チャンピオンが殿堂入りで強制卒業というのもなかなか厳しいと言えば厳しいね
F1シート空き状況の運不運が絡むのに >>347
オリジナルラインさんへの別れの曲なのかなぁ >>449
環境のためって言ってるなら空気抵抗の塊であるタイヤ剥き出しでエネルギー無駄遣いしてるのはどうなの？とは思う、格好良さとは別の次元の話になるが >>449
ニューウェイがデザインしたX2010みたいにしよう
あのままだとタイヤ交換しにくいから、しやすくするため開口部増設 ルクレールのエンジニアがクビになってワロタ
数々の俺たちを見せてくれてありがとう！
君は俺たちのレジェンドだ！＞シャビ >>462
レースエンジニアって、ドライバーのパワハラに耐える仕事だろ RA272とかの60年代のフォーミュラカーと
今のマシンを並べて展示してあるのとか見るけど
あんな安全装備もまったくない
高出力エンジンに人間乗せただけみたいな
乗り物によく人間が乗っていたなあと思う
ドライバーがレース中に亡くなるとか純粋に楽しめなくなるから
ヘイローも含めた安全装置の充実は良いと思うよ 泥除けのついてない自転車の飛沫やばいよな
服汚れまくり >>460
カウルついててもかっこいいハイパーカーとかあるし >>464
それ以前の300km/h出るシートベルトが無いマシンとか狂気の沙汰だよな >>452
ベアマンもF2に来た時点でスパライポイント満たしていた
今まではF2が慣熟&卒業試験だったけど、最近の流れはF1昇格前提でF2は確認レベルで慣熟は旧車テストになってる >>469
もう一人いますよ！
ミックさんて言うんですけど... >>469
PUの確保が難しくなってくるから
旧車テストも大変だな >>280
×ピアストリは遅くても
○アントネッリは遅くとも
>>284
すまんアントネッリの間違いやサンクス つうかFIA F2チャンピオンでF1勝ってるの2人だけなんだよね
ルクレールとラッセルだけそれもたった6勝でルクレールが5勝
フェラーリのエースで5年で5勝しかしてないって
フェラーリ史上ワーストエースかもしれないのがルクレール マーシャルを引いて飛んだ消火器が頭当たって死んだとか70年代以前はヤバ過ぎる 昔のF1は給油もあったりしてピット作業が数秒から30秒はかかっていたそうだね
今と比べてピットインが順位に及ぼす影響も大きそうだけど、その点では今と昔ってどつちのが面白かったのだろう？ ライセンスポイント制度作ってF1頂点とした階層構造にして
直下のF2はチャンピオンとったら強制卒業のルールまで作って
それでチャンピオンとってもF1乗れないとかそんなFIA縛り
まともに順守しないだろ賢いF1チーム関係者なら >>473
そう書くといかにもルクレールが酷くみえてしまうが
実際に所属ドライバー（ベッテル、サインツ）の過去5年間のフェラーリでの戦績はもっと悪いという...
いかにビノット期が酷かったという証でしかない このタイヤカバーって上面に大穴開けないとLMP1のアウディやトヨタみたいに飛ぶ奴じゃん >>475
マッハでタイヤ交換すれば順位逆転もある今と違い
給油時間はどこも一定なので
ピットインする前から順位がどうなるか判ってて
なんなら今画面に映る順位は見せかけでしかなく
レース見る価値もなかった >>479
何故またその嘘をつくの？
何が目的なの？
各マシンの給油の量は極秘だから、ある程度の予想は出来ても一定なんてことは一切無かった
軽タンでこまめに給油したり、満タンでロングスティント狙ったりと多彩な作戦があってた ルクレールって5勝しかしてないのか
そのうち2つくらいは疑惑のインチキPUで勝ったやつだよね >>479
一定ではないけどね
長く止まったからたくさん積んだなとかあったよ もともとＦ１は国家間の代理戦争っぽかったしな
国の名誉をかけて戦場で散るのと同じ感覚だったそうな ルクレールが悲惨なのは若いうえにダメなフェラーリのエース任されたことだな
首脳陣は早めにルクレールを楽にしてやればよかった、まエース失格で来年は
ハミルトンがエースになるんだろそして2年後セカンドのルクレールは用済みかなぁ
それでもフェラーリ連続8年は歴史的記録なのは間違いない（よねたぶん・・・） >>479
給油時間短縮する為にフィルター外してたら1994ドイツで父タッペン火だるまになってた >>475
給油中に燃料漏れて大炎上したり
給油ホースつけたまま走って大炎上したりしてカオス化するので
面白いといえば面白いが、PU化したし、危険が危ないので多分もうやらないだろう ハミルトンは今でも速いのかって言われると疑問符がつく そういえば給油ってなんで無くなったの？燃料が1レース保つ技術が出来たとかなのかな
子供のころアロンソシューマッハのバトル観てた時はあったような朧げな記憶が… >>241
あのね、インディカーてオーバルコースだけ走ってる訳じゃないんだ
ナスカー詳しくないけどナスカーもオーバルで雨降ったらレースしないと思うぞ
スクリーンは撥水性凄くしてるだろうし視界は問題ないだろう
要は単にアメリカがそんなに雨降らない気候なんじゃないの？2017から琢磨のレギュラー参戦はF1より熱心に観てたが最初から最後まで雨のレースって記憶にないもの >>481
最終的に何リットル使うかは解るので
予想はつく
解説も「次のピットインでこんな順位になりますね」ってやってた >>490
今も昔もハミルトンは速いというよりウマイんだよな
タイヤ長持ちさせたり、無線芸で出し抜いたり
マシンの期待値以上に速く走らせるのは前からできない 金持ち中東は屋根付きサーキット造れよ
そもそも雨降らねーけど アメリカでも雨は降るのモータースピードウェイにジェットエンジン付きの路面ドライヤーが配置されてるんだ >>469
ベアマンは2023時点ではポイント足りてないよ
だこら金曜ライセンスのために300キロ走行してる この前洪水あっただろ
中東でも定期的に大雨はあるし、水対策がレベル低いから降るとやばいことになる ハミルトンは元々一発が異常に速かったドライバー
マクラーレン在籍時の6年間チームメイトのアロンソコバライネンバトンが計4PPに対しハミルトンは1人で25PP
今のルクレールなんてものじゃなかった ハミは角田みたいに走らない車を限界までプッシュの経験値がないからな
最初から速い車だとあアナル ハミルトン相手に5年で20PPのボッタスて実は凄いドライバーなのか プルシェールは残りインディ決まったのか
スーパーフォーミュラは離脱かな
次のレースはまだ被ってないけどインディアナポリス行って翌週オートポリスで次の週にインディアナポリス戻るとかやってられないだろえし SFもSGTも東京大阪で1レースずつぐらい市街地レースやってほしい
東京はせっかくFEで前例できたんだし >>501
一発が早いというよりミスが少ないな
セクター１、２、３ときっちりまとめる能力が高い プルシェールはSFでJuju以下って煽られたしインディいけるならそっちの方が幸せだろう >>475
>>491
燃料少なくして速く走ろうと考えたところで
・給油にかかるロスタイム
・前の車を抜いていく為のロスタイムだったりタイヤの消耗
をカバー出来るかといったら出来ないので結果皆同じストップ数になる
それに加えDRSも無い、覧雛ｬで抜けないｂ煢ﾁわりレース試ｩ体が波乱でも涛{らない限りつｂﾜらない展開ばｂｩりだった思い緒o ベアマンが来シーズンチームメイトになったとしても、
若手のベビーシッターをするつもりはないという漢、Kマグ
残留したらチーム内バトルして小松さん悩ませるだろうな >>491
・コスト高
・安全性リスク
・オーバーテイクではなくピットワークで順位入れ替え（オーバーテイク激減）
・マシンパフォーマンスが序盤と終盤で変わらない（単なるスプリントの繰り返し）
・最終スティントまで実質順位が不明
などなど 今のルクレールもフェラーリ6年目でポール数ルクレール23vs他7だし
少なくとも速さの分野ではハミルトンが勝つのは厳しいと思う >>501
そうそう。バトンと組んでた頃はハミの方がタイヤ保たせられなくてその分予選は速かった
昨今のハミのタイヤマネジメントの上手さはバトンから間なんだんじゃないかな？ 角田
マイアミスプリント ハミルトンはダサ過ぎた
これ炎上するんじゃね？
日本向けの番組だからって何言ってもいいわけじゃないぞ
日本語わかる暇な外人が訳したらどうするんだ 512
514
517
すまん安価付けたら書き込めなかった
なるほどー
教えてくれてありがとう
オーバテイク数こんなに変わったんだね >>518
まずはあなた自身が日本語を理解できるように
日本語勉強しようね トゥルーリなんて予選だとめちゃくちゃ速かったが決勝になるとペース上がらなくてトレイン状態になりまくりだった記憶
今のDRS時代なら抜かれまくってただろうな ウェンズデーF1タイムはあんまり外国の記事にはならんじゃろ
日本以外でチェックしてるジャーナリストも少なそう >>518
日本語理解できない人発見した
外国の人かな >>524
F1タイム → 東スポ・Topnewsコタツ記事 → 欧州コタツ記事 の連鎖が無い限り大丈夫だろうね >>518
日本語分かる外国人･････
ピアストリか >>516
全然違う、単なる車の特性の問題
タイヤマネジメント上手かったら鈴鹿で悲惨なレースになってない F1タイム観たけど角田そんな事言ってたっけ曲解し過ぎじゃね？ マルコのオーストリアTV番組（ServusTVだっけ）での発言が欧州メディアでコタツ記事になるのは記者がマルコの暴言を期待してわざわざチェックするからだろうけど 記事読んだら
最終周でハミルトンにあっさり抜かれた自分がダサい という記事じゃねーか >>529
漢字は読めないピアストリくんかわいらしい >>518
角田は自分がダサかったと言ってる訳だがどうにかして炎上させたいのはお前じゃんw >>533
マルコは記事になるのわかっててマイクパフォーマンスやってるからな
トトとホーナーとのやりあいもそう マルコは根がまともだからな
本当にヤバいことには触れない >>493
残り周回数から逆算して最終ピットの静止時間はほぼドンピシャで言い当ててた記憶 炎上、給油ホース付けたまま発進、給油口閉まらず
とか怖いハプニングしかない 今なら燃料搭載量をライブタイミングで表示しながら走れば面白いかもな >>312
これでシュバルツマンの車意図的に遅くされた可能性あると思ってる HALOある方がかっこいいし
エンジン音も今の方がかっこいいよ 給油リグが抜けないはよくあるけど、燃えたとかホースがちぎれたとかはごく稀
その稀な出来事しか覚えてないような奴や、
知識をひけらかしたい奴がここぞとばかり言ってるだけ >>488
危険が危ない
頭痛が痛い
多忙で忙しい
遅刻で遅れる
未だに未解決
あらかじめ予約
家に帰宅
骨を骨折
山に登山
アメリカに渡米 給油有無より、グルーブドタイヤと乱流の影響の方がでかいだろ >>492
途中で次の日に順延になったレースなかったっけ
武藤さんが「マジかよ〜」って思わず心の声が漏れた奴
順延だからちょっと違うか 給油ピットで抜くことしか考えなかった顎が戦犯だよな >>546
エンジン音は断然NA時代がええわ
V10とV12の高回転すこ >>554
でもグランドエフェクト時代になってからDRSの効果が下がったよね
まあ相対的に上物の空力効果が下がってるからしゃーないのかな？ >>555
特性上それは仕方ないんだろうね
新レギュでは可動する空力パーツ増やすとかいう話だったけどどうなるんだろうな
DRSみたいに追い抜きに使うためなのか省エネのためのルールなのか知らないけど トラクションコントロール禁止になるまでは、
マッサ程度の割とおバカでも勢いでどうにかかなったんだよな
そういや最近赤信号で発進したドライバーいたなあ >>547
稀によくあったな
稀にっていうけど、クルーは宇宙服みたいなの着ないといけないし結構命がけだったろ >>544
フォーミュラEは充電残量を表示してるよね
まー、昔みたいにファイナルラップでガス欠とか
そういうお茶目な人はいなくなったのも淋しくはある >>557
マッサはTSが永続的に禁止になった2008年にタイトル争いしてるからね一応
まぁよくスピンはしてたけど
TS禁止以降明らかに遅くなったのはライコネン >>545
シュワの話で思い出したがベアマン昇格の話は聞くがリザーブなはずのシュワの方は全く聞かないのはかわいそう
まあ最初ロシア国籍でロシアがああなって国籍を変えたは良いが
変えた国籍の方もイスラエルってのはかわいそうだなと思った >>562
SF-24 2.0かSF-24 EVOて呼ばれてる 最新のF1マシンをマスターグレードプラモデルで発売したら部品何個になるんだろう フェラーリSF-24 EVO
動画きた
ttps://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1788829762015596833
レッドブルみたいにエンジンカウルもっこりしてないけど、
PUの冷却大丈夫かな…
https://twitter.com/thejimwatkins フェラーリって熱交換器のほとんどがサイドポッド内でしょ？
レッドブルみたいなセンタークーリングやってないのにこのインテークで冷却は大丈夫なんだろか >>569
一応Sダクトもある
でも冷却ヤバいってのはその通りだと思う 受け口じゃなくRB20みたいな感じなのかな？
鮮明じゃなくてよく分からんが hpってロゴ変わったんじゃなかったっけと思ったら
プレミアムモデルにだけ新ロゴ使ってるのか 誰でも読める発言を切り抜き捏造てアホじゃないかな
gateや東スポでもそこまでやらん 80年代とか90年代の昔のフェラーリの写真みるとFIATやPioneerのロゴがやっぱり水色で入ってんだね
今回のHPと色味が同じだった 誰でも見れる発言を切り抜き捏造はがてやってるでしょ… 給油よりカタールみたいに3回タイヤ交換義務付けたほうがタイヤマネジメント無くなって面白いよね >>548
あとで後悔する
後悔だけで重なってるんよねあとからしか悔やめないから >>586
去年のカタール戦略もクソもなくてアホほどつまらなかったやんけ 今年の鈴鹿みたいにピレリ推奨戦略がいくつもあるようなのが良いわ ただの全力疾走大会ってのもつまらんもんだなとカタールで実感した アゼルバイジャンを本気で常に走らせたら面白そうだけどサージェントはクラッシュ確定 何よりつまらないのがDRSトレインとかいうやつ
あれを何とかしないと話にならない ルクレールはいずれチャンピオン複数取ると思うよ
これまで不幸が重なりすぎてる
不正PUの借金を払ってる最中とも言えるが
さすがにもう支払い済みだろう
来年ハミルトンがそ登戸餌食になるだろう サインツの行先どこになるんだろう
単年メルセデスかな リカルド、イモラ前にローソンと交代らしいね
まあ集合写真に参加しない時点でシートを失うこと本人は知ってたっぽいよな >>600
一応生え抜きのエース候補じゃないのん？（汗
特別なドライバーって感じがしないけど 2～3日前にマルコがSkyに答えたニューウェイの移籍先「赤は濃い青と少しぶつかると思う。でも、緑のような素晴らしい色なら何でも可能だと思う」
アストンマーティン行きを予想したと言われてるけど、フェラーリの場合は揉めるということを暗示してるのかな
それかフェラーリやメルセデスのような特定チームへの移籍をプロテクトするような契約条項があるとか
キーもレッドブル離脱時にマクラーレンと揉めて、早期離脱の代わりにノリス要求したが断られてガーデニング満額待機させられたし
仮にアストンマーティンだと来年3月で離脱可能でフェラーリの場合は27年からになる場合はどっちを選択するんやろな DRSの開き具合を変えるってのを思いついた
5段階くらいのステップを設けてトレインの後ろになるほどガバッと開けるっていう
我ながらアホな考えだ DRSと逆にギャップができたら近付けるシステムではだめなのん ラッセルはルクレールやノリスあたりに置いてかれ始める印象ある ルクレールって本当にすごいドライバーなのかよくわからないよね
チームメイトはエリクソンと劣化したベッテルだしサインツもそこまで評価高いドライバーでもないし ローソンはチームメイト潰しするからやだなぁ
丸くなってることを祈るよ >>603
「赤は濃い青と少しぶつかると思う」
濃い青って何だ？
アズーリでイタリア代表＝イタリア人みたいな意味か？ >>595
あれF1マネージャーやってるのかと思ったわ 基本F1まで来てる時点でクソ速いです
ペイドラ以外はな 濃紺はどう考えてもレッドブルのことでしょ
緑はメルセデスも一応該当するから可能性としてはありということかな >>495
相手だけをクラッシュさせるのも超一流だよな
シルバーストーンの高速コーナーで相手のリアタイヤにコツンするあの度胸🤔
他のドライバーは怖くて出来ないと思う >>610 濃い青はレッドブルのマシンカラーと思う
ソース貼りたいけど元記事のURL貼ろうとすると、なぜか「他所でやってください」でるわ ああｗ
フェラーリ行くならレッドブルというかホーナーはすんなりOKしないよって話か ローソンの戦略に騙されてる奴らが多過ぎないか？
まともに参戦したらデフリース以下の雑魚だぞ
データ持ってるRBが乗せないのがその証拠で正直リカルド以下だ それ以前に赤いチームはニューウェイが思うように仕事できる気がまったくしないんだけど まるでローソンやデフリースがクソ速いみたいな言い方だぁ >>595
DRSを廃止するだけで今より面白くなるなんて大発見じゃん！ url貼れないので頭のh外して掲載
自分で頭にh追加して確認ください
ヘルムート・マルコがエイドリアン・ニューイの次期F1チームを予想…想像とは違う？
ttps://www.planetf1.com/news/helmut-marko-predicts-adrian-newey-next-f1-team >>622
普通に速いぞ
参戦している他カテゴリー観てりゃ >>625
F1はその他カテで断トツで速かった奴の集まりだぞ
普通じゃ遅い ヒュルケンベルグ離脱後のハース、速さと経験を積んだ角田裕毅が候補のひとりか
https://www.as-web.jp/f1/1076770 >>612ローソンはリカルドとチームメイトになるから
交代はありえないねｗ >>629
普通にぼっさんじゃね？
角田はとりあえずRBでもう1年かな
夏までの活躍次第ではレッドブルが全くない話ではないと思うけどね ローソンはわざわざマルコが「オファーあれば出すよ」とリクルート用の観測気球上げてくれたのに
噂すらも立たないからなぁ サージェントもまだまだＦ１残れそうだね
マイアミ最後じゃなくて良かった サージェントはあんな形で最後とかあまりにもあまりなので次戦頑張ってほしいわ サージェントはともかく
アルボンも今シーズンは評価ヒエヒエ >>624
読んだよありがとう
結局のところ1年後じゃないと答えは出ないねｗ
赤でも緑でもロマンあるし引退するかもしれないし ひっそりサージェントがアルボンの上行くケースが出てきたからね・・・
アルボンがやらかしすぎってのはあるけど >>634
空前絶後の直線番長仕様とかやって欲しいねｗ
トレイン引きまくって欲しいわ アルボンなんか異常な持ち上げ方されてただけで
１年通してだと別にいうほどの活躍なんかしたことないだろ
年に数回神回みたいなのあってもｗ ローソンは文字通りのリザーブであってそれ以上では全く無いからな
代走要員なら岩佐もいるし放出しても問題なくなった >>637
こんな意味の無さそうなモン付けるよりも
レインタイヤの排水量減らせばいいだろ サージェントは今年いっぱいくらいはチャンスあってもいいと思うがなあ >>643
とはいえ「もってる」ヤツはとかく優遇されるモノよ
ペレスもザウバーの時のそれで今までやれてる感じだし >>653
いまのとこ駄目そうだね
タイヤよりデフューザーだもんね >>643
アルボン先生は驚くようなパフォーマンスがある時もあるんだけど
元々壊し屋なんだよね >>655
小松「角田くんがうちに来たらケビンの役割をしてもらうよ」 >>407
F2二年目やSF見てると岩佐は駄目だなぁ アウディでのヒュルケンの推定年俸5Mユーロって、
今の倍以上だけど安いな
サインツは20Mユーロぐらいオファーされているのかな ハースはベアマンを受け入れるなら預かり物のに変な事はさせられないし、かといってベアマンが予選でヒュルケンみたいなポジションに行くのも想像できないので余程マシンの戦闘力が上がらないと地味チームに逆戻りしそう >>645
でも縦の細いダクトは去年フェラーリがやったのが先だし、
レッドブルもそれヒントにしてるんじゃないの。 フェラーリがレッドブルのパクリか
アストンも今はRB19のパクリからRB20のインテーク真似てきそう RBは今季中にトップ5チームに完全に追いつけるのか？
メキーズ代表「アップデートが出来上がれば、どんどん投入する。0.05秒でも違いがあればね！」 フェラーリのアップグレードは結果に結びつくと期待していいかな https://i.imgur.com/MgUVAdN.jpeg
ネトウヨの知能ってやっぱこの程度か
SFが低レベルなのではなく、単に開催数の少なさ故に1戦当たりのポイントが少ないだけ
アホやろこいつw ハースの角田は絶対にないわ小松と合わん
でも仮にそうなったら角田のいない隙に
アストン岩佐って可能性はあると思うわ シートどころかチームごと買ってるからなストロールさんちは >>637
14番ってことはアロンソが乗ってるの？ >>676
そうなんだ！
これからはレーシングブゥじゃ無くてブイカーブゥになるんだね >>595
じゃあスプリントは逆ＤＲＳにすればあ？ ベアマンは来週のFP1でプッシュ許可されるのかな
小松はKマグと比較したいだろうし >>681
レースクイーンをこういう格好で復活して欲しい 世の中綺麗事に駆逐されてリビドーが不足してるのよ。みんなホントは強欲の塊をお行儀よくしている。本能の戦いのレースとレースクイーンは本来一体なもの。 RB、リサイクルしたカーボンファイバーを使い、F1パーツを製造。角田裕毅とリカルドがエミリア・ロマーニャGPでドライブ SF-24 EVOか
前輪の駆動力を高めてそうなアップデートですね ［チューリヒ ９日 ロイター］ - 自動車レースＦ１で個人総合優勝７回のミヒャエル・シューマッハー氏が所有していた腕時計８本が競売に出品されることになり、英競売大手クリスティーズが９日のプレビューイベントで公開した。
出品される腕時計は２０１３年にスキー中の転倒事故で頭部に重傷を負ったシューマッハー氏の家族によって売りに出された。
８本のうち２本はフェラーリのジャン・トッド元代表から０３年と０４年のクリスマスに贈られた特注品。そのうちの１本はＦ・Ｐ・ジュルヌの一品で、落札予想額は２００万スイスフラン（約３億４３００万円）と見込まれている。
競売は来週に行われる。 オタクとしてはミク(グッスマ)やIA(SGT)など実績のあるキャラが日本GPのときに露出してくれたら嬉しいけど、権利元の企業規模的に運営側から働きかけられない限り実現100%しないだろうなって 持ち主生きてんのに勝手に売っちゃダメでしょ
なんかもうグロすぎるわ >>689
とはいえ家族も治療にお金が必要なわけでね… >>691
治療･･･ならいいんだけどね
なんかもう延命って気がするけど、実際どんな容態なんだろね Autosportは、チーフエンジニアのポール・モナハンが他所で関心を集めたことを受けて同様の交渉に入っていることを理解している。
アストンは即獲得するべき。マノーから来たエンジニアリングディレクターをクビにして、モナハンをエンジニアリングディレクターにした方がいい。 経済的に見合うから延命してるのかと思ってたんだけどね より良いチーム代表を欲してるチームは
アルピーヌ
アウディ
アストンマーチン
ハース
くらいか >>694
治療じゃなくただの延命だろうが、今更やめるわけにいかないんじゃないの
日本だと一度延命治療を始めると、途中でやめられないって説明がある 今日のイタリア時間０時に
ニューウェイのフェラーリへの移籍が発表されるってマジ？ >>694
三年ぐらい前だと
既に財産が底をつきかけ莫大な生命維持装置の費用で売りに色々ださないともたないと言われた。
ミックが活躍して返す計画も、ミック遅すぎてな
だからシューマッハの生命維持装置が消えるのも近いだろうな
脳死と言われてるけど、脳死ではないとも言われてるし >>694
医者にいいように希望もたされて医療費払い続ける家族の図 >>698
この中にメキースいないのは今のところ下馬評ひっくり返してるとみていい感じだね
開幕戦みたら俺たちのDNA強すぎる・・・ってスタートだったからまさかの展開だった 金が続く限りはやるという意思表示だわね
いよいよそれが尽きたときに医者やら周りがどういう姿勢になるのか興味深い 本当に生きてんのかね
正常に動いてる筋肉って心臓しかなさそう F1ゲームでシューマッハ父見るたびに(´・ω・｀)こんな顔になる なんつーか...そんな状態で生命維持されたとして幸せなんだろうかね本人は... メキースはなんか普通にドライバーを褒めてくれるから俺の中で評価爆上がり中w多分褒めて伸ばすタイプ
トストみたいに気難しくなさそうだし小松やホーナーみたいに腹黒さも(今のところ)感じないし
マルコみたいにやたらと辛辣でもない メキースが有能なのもあるだろうけど
トストが辞める時に「後任者が手を汚さなくていいように人員整理した」
みたいなこと言ってたからお荷物が居なくなったのも大きいんじゃね 1200億とか言われてた資産が10年で尽きそうなのか
悪い虫に搾り取られているのでは シューマッハこれだけ長い期間治療というか生命時してるからなぁ・・・
しかも先端医療を自宅ででしょ？想像絶する出費だと思うわ 以下おじいちゃん👴🏻達のシューマッハの思い出話スレになります👴🏻 金の切れ目が命の切れ目か
ミックが稼げるドライバーだったらもっと長生きできたかもしれないのに
この穀潰しは親父を殺して何も思わないのかね トップガンナはサイクルロードレース界のスーパーモンキーズみたいなもんだな >>711
いや、破格の安さでやってる
それですら無理なんや
自発呼吸してないと言われてるから
血液中の酸素濃度含めた人工血液循環や
心肺停止してるから生命維持も大変だと
自宅にお抱え医師団がついてて
シューマッハだからってことで破格の安さでやってると言われてる 何も分かってないのに決め打ちで話を広げていくアホども 分かってないで話すな
なら
誰一人喋れないよ
お抱え医師団しか症状しらないんだから >>716
背負わされてる業がでかすぎないか
親父殺しとかお前の血は何色だ？ むしろミックを重圧を抱えさせられて大変だっただろ
15歳の時に親があんなことになってなければ今頃はあっさりとレーシングカードライバーをやめてたかもしれない >>632
どこかが手を出すほどのドライバーではないから仕方ない 嫁と息子が世界に頼めば資金援助してくれる富豪やファンなんてたくさんいるだろ
ベッテルとか >>718
肺は体外機械循環
血液循環は体外のポンプで心臓の代わり
その人って生きてるって言えるのかな… 1スレ1000中、一部気にいならない流れになると
文句言う奴、しかも分断ワード放ってな ミックも17歳のベンチマーク役をやらされるとは落ちぶれたもんだな
勝ったからといって評価が上がるわけでもなく負ければ完全に選手生命の終わり
どうしてこうなった 勝っても負けても評価は変わらんだろ
もうそういう感じで見られてると思う ミックは脅威のインラップクラッシュがヤバすぎた
あれでギュンターもジーンも完全に見限ったと思う
マグのまさかのポール/ミック最下位の予選もヤバかった
車を真っ二つにしたのもヤバい 自宅じゃなくて病院に入院すればそんなに金かからん気もするが
家じゃないとだめなんかね？
環境の良い場所にある病院なんていくらでもあるだろ そういえばザナルディってどうなったんだ
こっちも事故ってから全然情報聞かないぞ >>732
自宅でリハビリしてるから競技は出来なくても植物状態という訳ではない ミックのインスタみてると普通に富裕層ぽいから
医療費分がカツカツなだけでシューマッハ家としては富裕層の暮らし維持してるんだろうな
知らんけど >>734
それなら生命的には全然大丈夫なんだ
よかった >>733
セキュリティの良い病院のVIP室なら大丈夫だよ
そもそも自宅より病院にいた方が何かあったとき安全だしな
何かあったとき緊急手術できる設備なんか家にあるわけないのだから
どうせ病院に運ぶことになる >>601
リカルド以下のローソン乗せる訳ないだろアホ インスタにLISAのチェッカーが大量に流れてくるな
有名人にしちゃ振るの上手かったし >>739
自分が見たりしたのに似たのが出てくるんだ
自分のには出ないよ >>632
これマルコは去年言ってた「ローソンは2025にはF1マシンに乗るだろう」は他チームも含めてのことですよって言いたかったんよな
実際アルファタウリにじゃなくF1マシンにって言ってる時点で当時から昇格明言では無いやろと言われてたけど
ホーナーは今年も「ローソンの昇格は確約はされてない」って繰り返したし
バイエルは「リカルドと角田がもし移籍するなら代わりの1番手はローソン」って移籍しなきゃそのままって言っちゃったし
RBは角田リカルドそのままで来年も行きたい感じ
まーローソンがリカルドよりポイント取れるかって言ったら無理だろうって判断なんやろな >>349
>>351
ゴスはFIAのシングルシーターTDで2026年のレギュレーション策定した一人だから招聘したんやろなあ
恐らく誰よりも新レギュを理解してるはず >>736
病院ではベット生活だったけど自宅に戻ってからは車いすでほぼ1日を過ごしていると夫人が述べている マックスから勝利を奪うことになれば友情に変化は起きるかと聞かれ、
そうなるだろうけど、僕らはベストフレンドじゃないし、
最高のドライバーの一人であるマックスに挑戦して自分も
最高の一人であると証明したいと答えるノリス
おちゃらけキャラ演じてるだけで誰かと違って冷静なんだよな >>738
リカルドとローソンは別々のマシンに乗るから
交代はないｗ ルクレールノリスピアストリの三羽烏だね
次のタイトル候補 WednesdayF1TIMEで角田がマイアミからすぐイギリス戻って1日7時間くらいシミュレータ乗ってたって言ってたけど
実戦に生かせるならまだしもリザーブでこれやるのはキツかろうなとは思った
ただ考えてみればそもそも仕事なんだしリザーブ専念ならシミュレータでドライバー上回るとかしないとシート奪えないんだから
シミュレータで少しでも速く走って評価を上げるしか無いんよな >>642
一応オープンホイールの選手権なんやで🤗 >>746
確かに2年連続リザーブはないろうし昇格できなきゃリリースって話もあるから
ローソンは来年FEとかWECとか他カテゴリ行ってる可能性あるわな
初カテゴリでそこそこまでなら速さを発揮出来るって能力を生かせるところが有るかも知れんし BLACKPINK、F1でチェッカー振れるほどの凄いグループだったんだな。グループは知ってるが韓流に全く興味が無いので知らんかった
コロナ前、幕張メッセにガンダムのイベント目当てで行ったら同じメッセでBLACKPINKのライブやってたなー
メッセの食堂がアニメ系キモオタとBLACKPINKファンのキモオタとが混在するというカオス状態だったから良く覚えてる WECで無双してるフォコより更に速いんだよなルクレールって そういやルクレール弟、1年でF2から消えたからすっぱりとレース稼業から手を引いたと思ってたがまだやってるのな。WEC辺りに出てるのかな？ なぁにTS020で速かったブランドルだってセナとはF3で僅差だった マルコ
「イモラでリカルドの代わりにリアム・ローソンが入るという噂はナンセンスだ。
ニュージーランド出身のリアムのマネージャーがいて、どうやら彼にはある夢があり、それはニュージーランドを含むいくつかのメディアを通じて知らせるようです。
イモラでは何も計画されていない。しかし、もちろん、これについては将来的に検討します。」
ttps://www.speedweek.com/formel1/news/222256/Dr-Helmut-Marko-ueber-Miami-Geruechte-Adrian-Newey.html リカルド新作映画の製作総指揮か
もうレースで上目指すより芸能界入り目指してんのかな >>757
この2ヶ月でニュージーランドのメディアの標的がリカルドに完全に移行したなw >>749
1シーズンのレース数を考えたらチェザリスさんがNo.1かな ミック・シューマッハ「アルピーヌは彼を信じている」
https://f1-insider.com/formel-1-mick-schumacher-mercedes-test-63226/
周さんもアルピーヌ言われてるし、なんか崖っぷちのドライバーはみんな、とりあえずアルピーヌ言われるな
アルピーヌの場末臭よ はよペレスがランキング2位から落ちないかなー
タッペンは独走のままでルクレールたちに抜かれたらペレスの能力問題が再燃するだろう
それでとっ散らかればまた面白いペレスが見れるしw あ、角田誕生日か
また同じ年になってしまった(？) 下3人はあまり違和感無いな
元々目が死んでるせいか 今日はペレスの日、何故か大規模な災害やテロが起きる日 >>757
スプリントとはいえ4位ポイント取ったドライバーをいきなり変えるわけねえだろうにな >>770
これゲームパッドのLスティックでぐりぐり回転とかさせられそうｗ マルコが過去最高の走りと絶賛したデフリースを
その3日後にクビにした前例もあるから分らんよ >>782
そのデフとやらは何位に入って何ポイント取ったんだいw デフのラストは17位じゃん
それが過去最高の走りって本当に言ったの？皮肉じゃないの？ RBのローレン・メキーズ代表は、角田裕毅が言う「このまま行けばトップ5チームに追いつける」
ということが現実になるかは分からないとしながらも、出来上がったアップデートはどんどん投入していくと語った。
「アップデートが出来上がれば、どんどん投入する。0.05秒でも違いがあればね！」 >>782
実際デフリースにしては一番マシレベルではあったんよ
それでも全然アカンくて逆にフラグっぽくなってたけど
交代はリカルド推してたホーナー主導だったろうから皮肉でも無いやろうし >>765
サインツの親父が、フォードのダカールラリープログラム責任者になったな
つまりサインツは、フォードと提携してるレッドブル入りかな >>786
実際に言ったのはクビになる直前やなくて12位に入ったモナコの後やったわ
雨のモナコで角田のマシンはマトモにブレーキ機能しなくてデフリースが上に行った >>788
チームに勇気を与えてくれる走りだもんな
ユーキだけに >>793
その前の年とかは角田よりガスリーの方がブレーキの不調が起きてたみたいだし
マシンによって違うとか年を跨いでもなおってないあたりがホントにアルファタウリって感じ
去年のハンガロリンク以降あたりからアップデートが有効になってマシンは速くなってるし
ブレーキも最近は出てない（雨で低温のモナコが特別とも言えるけど）し改善はしてきてるけど 今年はブレーキの苦情はきかないね
ブレーキの冷え性はなおったけどタイヤの冷え性は相変わらずみたいね
気温が低いレースは毎回苦戦しそう 今の所はヒエヒエのコース無い
未だにテープはダクトに貼ってるな タウリはサス壊れた角田そのまま出してまっすぐ走れない角田を笑ってた挙げ句ペナもらってたのを思い出す >>789
リカルドがテストですぐにトップタイム出したのが理由なんだよな
でもあれ考えてみたら決勝レース後で著しく路面状況が良くなった上でのタイムだからね
デフリースにはちょっと可哀想だった 岩佐の車のブレーキのエア抜き忘れてたDAMSのメカといい
ああいうのどこから紛れ込むのやら不思議でならない >>788
ドライバーの頑張りに応えてしっかり支援するいいボスだ RBはメキース有能説もあるな
角田がマイアミ後に「元々ヒュルケンベルグと逆の作戦を取るつもりだった
デグラデーション少ないサーキットだからヒュルケンベルグがアンダーカット狙いで早めに入ったら
こちらはオーバーカット狙いで長く走る予定だった」
みたいなこと言ってて、オーストラリアからストラテジスト交代させた効果はあったんやなとか
>>798
それもあるけどフェルスタッペンの予選タイムから0.7秒遅れだから
そもそもトップタイムでもない https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-max-verstappen-mclaren-faster-red-bull-miami
マイアミGPの決勝について
ホーナーは、マックスのマシンはターン15のボラードの固定金具でフロアを大きく破損したせいで
マクラーレンより遅かったと言ってるが、
それに対しマルコは、フェルスタッペンと同意見で、
軽微なダメージだったから、それほど影響なく、
マクラーレンの方が速かったと言ってる >>803
ホーナーは破損で0.25秒失ってたって言ってたけど
フェルスタッペンとペレスのペースが変わらなくて
大体今まで2人のレースペースの差がだいたい0.25秒だから出てきた数字だった説 >>801
こういう施策をやるのは当然として外に対しても表明していくのはドライバーだけじゃなくてチーム全体の士気も上がるだろうな
それとパリっ子じゃないフランス人ってノリがラテン系に近いからラテンのノリ全開なRBのクルー達には受けがよさそう サインツJr.、元チームメイト・ノリスのF1初優勝を祝福。セーフティカー出動が味方も
「幸運は相応しい人に訪れるモノ」
この言葉いいよね サインツがレッドブル内々定ならマックスアウトが確定ってこったな >>804
マイアミGP決勝後のトップ3記者会見で、
マックスが記者からホーナーのその話を聞いて、
マックスは「以前と挙動に変化無かったし、ペース変わんないよ、なんだそれ？ポイント2？(+0.2秒)聞いてないよ？」
って鼻で笑ってた >>802
角田も去年までよりチームとうまくやってる印象を受けるなぁ F1公式
ウィリアムズは、2025年のドライバーラインアップについて「4〜5人のドライバー」と話しています。
あれっアルボンもクビ危ない？ >>805
>ドライバーだけじゃなくてチーム全体の士気も上がるだろうな
正に 集合写真が士気の高さの象徴だよね >>804
ホーナーは破損のせいって事にして、まだまだレッドブルにアドバンテージあるとブラフつきたかったんじゃないかね サージェント、こないだぶつかったときのラジオでの第一声が
「俺また悪いことした？」
みたいな感じでエンジニアにおまえのせいじゃないよ慰められる始末
もう完全に自信失っててお別れが近い気配 サージェントのラジオはマジでかわいそうだった…
もうちょっといいアドバイザーとか先輩役が付いたらサージェントの運命も変わってたのかなぁ(アルボンは1stドライバーとして忙しかっただろうし) ホーナーもザクもトトも二枚舌過ぎて信用できないな…
マクラーレンはステラに全部任せてて正確 中野さんも言ってたが死角に入って見えてなかったのかもな
それとあそこにねじ込もうとするケビンもどうかと思うが 25～26はシミュでの新レギュ対応の開発絡みでどこも継続して乗せたいはず >>816訂正
＞ステラにチーム運営を全部任せてて 軍曹はインディー行ったらいいよ
のびのびできるって 思い返すとマグヌッセンもペナポで出場停止王手だし、サージェントも資金と生産の厳しいウィリアムズを意図せず追い込んでしまって双方1ミリも特にないクラッシュだったな
利したのは中団ライバル筆頭のRB角田と初優勝ノリスだし バスールは、レッドブルの履歴書だとかメルセデスから何人引き抜いたとか
そういう言い争い関わりたくない言ってるから好感もてる >>804
ペレスは当たりタイヤのミディアム履いてたこと考えたらフロアの影響はそんなになさそうか >>795
今年はじゃなくて去年のカナダ後からじゃなかったかな
確かそのタイミングでブレーキのセッティング見直して以後冷え性が消えた
おまえらは直った後もしつこく冷え性冷え性言ってたけど アルボンは壊しすぎ
サージェント、ミックの影に一時隠れたけど
元々ぶち壊しまくるタイプのドライバー >>826
というか去年の時点でブレーキの方はモナコくらいやないか
温めるポイントのないモナコで雨で気温が下がるってかなり特殊な状況やし
あとタウリはブレーキだけじゃなくタイヤも温めるのに苦労するマシンやったから冷え性言われるのもあるし
予選でソフトタイヤ温めるのに2周かけたりしてたり
寒かったラスベガスとかも全然やったし
こっちも今年は今のところは大丈夫そうやろか >>828
予選で2周してた(スペイン)のはタイヤじゃなくてブレーキ温めるためやで
モナコ、スペイン、カナダと発症してさすがにって事で見直したんや
ちなみに原因はブレーキ温度を保守的につまり冷え性になるように設定してたからや >>829
そうなんか
後半戦も予選で2周温めてたときあった気がするけど
流石にうろ覚えやな まさかとは思うけどハイスピードエトワールに参加してた麻宮先生はひょっとしてこのスレにもいたりしたのかな？
あの人が描いた原作のアニメで好きなのもあったから知らぬ間にレスバしてたらちょっと残念だ >>834
なんか某声優のドヤコンガみたいでわろた
でもこんな公園の便所の落書きみたいなところ居座ってるの想像したらちょっと嫌かも
>>823
歴史上稀に見る政治的にクリーンなフェラーリ…？ >>802
メキースはトロのエンジニア時代にサインツと組んでポイント稼ぎまくって
有能すぎてフェラーリに引き抜かれた流れじゃなかったっけ？
メキース抜ける前まではトロの戦略ふつう以上だった しかし、今まで名将とばかり思ってたトストだが、メキースのここまでの手腕を見るにつけ、その能力に疑問を持たずにはいられない。 トストはドライバー育成者としての能力がずば抜けてるから RBのダメダメさを見かねた親牛が去年秋ごろにRBの人員を再編成するっていってなかったっけ
それでメキースとかが配置されるようになった
チームの価値を上げて売り飛ばすためだろうけど トストは長く在籍していたというだけで特に優秀ではなかったのでは >ガスリーがセナ没後30年のイモラで特別ヘルメット着用
>セナがドライブしたトールマンもドライブ
ガスリーは他のドラと同じようにセナが憧れとは言ってたけど、なぜガスリー
チームなのかマネージャーなのか上手いことやったなー >>841
トストのルノーブチギレからのホンダヨイショが無かったら、今のホンダと角田もないだろうけどな >>843
セナヘルメットにジェラシー感じそうなのはこのあたり？
（アイドルがセナ）ハミルトン、ルクレール、リカルド、アロンソ、ペレス
一部ドラは世代じゃないだろとは思うがセナの名前挙げとけば無難というのはあるよな >>843
今のアルピーヌ、元を遡ればトールマンだからかね？ 所謂エンストンのチーム
で、ガスリーとオコンから何故ガスリーなのかは分からんけど、ガスリーのがセナへの憧れ強めなのかな？ トストはドライバー育成に割り切ってただけじゃないの
トロロッソってそういうチームだったし >>849
そもそも人事権ないからやれることは特にない 元のチームが○○ってなんか意味あんの？
変わってすぐならともかく十何年も経ってたら人ほとんど入れ替わってるだろ
おじさんのひけらかしにしか見えん >>851
タウリは去年までイタリアの法律影響が多く
ほとんど入れ替わりなかったはず。
欧州はクソピット
アジアや米国はピットよし
欧州は自前
それ以外は海外の人員だからな >>851
ファクトリーとその従業員で見れば同じだよな
ミナルディ→RBになっても中野さん顔なじみスタッフが出世してたみたいな
トールマンマシンの所有も代々のオーナー（今ならアルピーヌ）が権利を引き継いでるだろうし 解説は皆RBを元ミナルディって言うの好きだよな
あのチームが好成績だと元ミナルディなのにとか凄いとかあのミナルディがってよく言ってる気がする レッドブル系SNSで角田とリカルドが毎回
何かを競ったり遊んだりするやつさ
角田は昨年は誰に対しても楽しそうだったけど
今年、リカルドに対しては目が笑ってないんだよねｗｗｗ >>804
ホーナーがすごいねコメントが数値で表現してわかりやすい
彼がマルコニューエイと合わないの理解できる >>851
本当に意味ないと思う？
言い換えれば看板変わっただけで中身はずっと同じ会社って事なんだよ
特にイギリスのレーシングチームは親元がどこに変わろうとも「チーム」意識が強い 「今は」ルノー/アルピーヌにチーム自体が「ワークスとして雇われている、ワークス活動を請け負っている」という認識なだけなの
連綿とした歴史が積み重なってるのね 参戦枠目的でチームを買収して既存ファクトリー閉鎖、従業員クビ→持ち込みファクトリーで参戦
アンドレッティがRB相手にこれをやろうとしてもイタリアの法律で出費が酷いことになる（解雇後2年分の収入払えだったか） >>855
頭の中でスチュワートとティレルがごっちゃになる
全然違うのにな >>861
スチュアートは新規立ち上げ→ジャガー→レッドブルだから26年からフォードと組むってのも原点回帰にも見える
実際はジャガー時代はヨーロッパのフォード主導で今回はアメリカ本社案件なので違うんだろうが マルコが言ってる角田がいい成績を残していけば良い推薦状になるっていうのは明らかに昇格じゃないよな？ フェラーリは話半分でも効果あれば普通にマックスに勝てそうだから
次は薄い期待はしておこうｗ トストは監督じゃなくてタウリにおけるマルコのポジションになるべきだったんだな トストは長い目で見てとかやって下の奴をきらなそうだから
全然改善されなかったんじゃねーかなｗ
スチュワードにも文句言わないから同じ感じで下にも接してそうだしｗ ニューウェイさんはやっぱり船のデザインをやりたいみたいだね
F1ではもうすべてやりつくしたんだろうな
特に次レギュレーションでは空力開発が及ぼす影響がかなり低減されるから
PU競争になってやる気をなくしたって可能性もありそう >>864
角田はもうガスリーコース入ってるでしょ
ニューウェイを怒らせたと噂されたガスリーは優勝しても絶対レッドブルに上げなかったし
ホーナーに嫌われてる疑惑がある角田が仮に優勝してもレッドブルに行くことはない
角田がレッドブル系列離れるなら引き止めることはしませんよってやつ >>864
そら、フェラーリやメルセデスなど速いとこへでしょ
ホーナー体制のレッドブルが2年後に崩壊してるだろうって予測するのは簡単に想像できる 角田の身の振り方（ホーナーレッドブル昇格が無いとして）はどうするか
RBが売却されて新しいオーナーの下強化されるのが理想かな >>871
RBの売却条件に「RBPTを使うこと」とあるらしいから新オーナーでもどうしようもない RBのメカニック
ポイントでボーナス出るから
今年初めはリカルド側についた人達は喜んで
角田側は意気消沈してたけど
今や逆転して角田側はやる気満々らしいな >>872
その辺は撤回するやろ
ホーナー体制で2チームもつ必要ないし
配給受ける側も性能ノルマ付けるでしょ
だったら条件つけなくていい >>873
マジか そういえば最初あのリカルドさんが帰ってくるみたいな大歓迎ムーブだったね >>837
ドライバー学校の先生だぞ
チームの成績は無視してた そもそもトロロッソタウリ前期のような収益性の無い金食い虫状態から
分配金と外部のスポンサー獲得で事態は全く異なってるから
CEO置いて経営体制強化してんじゃないの 前年の結果見て今年リカルドについたからって喜んだ奴は
数字の計算ができないんじゃないかｗ？ >>623
DRS廃止したらトレインじゃなくても抜けなくなるだけだなw >>629
この時期は誰がどこに行くか毎日適当書いてれば記事になる >>655
例の裏技封じられた小松ハースなんてゴミチームなだけやぞ ユーキの恩人トストの悪口言えないが あれがガ〇だった >>869
ガスリーコースだってなら一度はレッドブルに昇格してチーム怒らせなきゃいけないなw >>876
5chでソースのない新情報は100％作り話
そんなものを即信じるのも抜作やぞ お試しで若手をレッドブルに上げてた時期のレッドブルが奇跡的な時代だったのかもな
あの時代にF1に上がれてたらと思うがあの時代はレッドブルはチャンピオンチームではなかったし悩ましいところ フェラーリもぺレスをボコれば角田が来年上る目も出てくるから期待しようｗ 「ペレスさえレッドブルに来なければ」「レーポがペレスをクビにしなければ」
というタラレバで得するのは角田じゃなくガスリーだっただろうな >>856
通ぶれるからな
年寄りは自分はこういうことを知っていると話したがるものなのさ チェコの契約更改が先延ばしになればなる程角田には有利かもね
今季終盤チェコ御乱心成績ズタボロとなっても、もう有力ドライバーが市場に残ってないって事態になってるだろうし
ホーナー的にも
レッドブル→マックス角田
RB→リカルドローソン
でも仕方ないかって翻意するかも >>888
その場合ヒュルケンベルグがレッドブルに乗って表彰台童貞卒業するだけで
ガスリーの立位置は変わらずやで ペレスがレッドブルに来た2020末の時点でガスリーはレッドブルでは詰んでたでしょ。
アルボン継続で何勝かしてたかもな。 個人的にはフェラーリでルクレールとガスリーのコンビ見たかったわ ペレスは契約延長の大前提となってる2位は無理だと思う
ペレスを蹴落としてサインツが2位となれば、サインツのレッドブル入りの説得力は増すと思うが、現状ではルクレールに負ける
2位本命は最もアップデートを頻繁に行ってるノリス >>872
それこそ>>864の話の通り速さを見せれば新オーナーにも推薦できるのでは
そもそもRBPTのPUを使っているからといって売却したチームのドライバーにNGは出せないんだし >>887
マイアミでの力関係が今後も続くならペレスには厳しくなるだろうな
最低限のドライバーズランキング2位も危うい アルボンの過大評価は異常
ただのクラッシャーでラティフィやサージェントの上位互換でしかないだろ ペレスはマイアミのスタートでマックスに突っ込んでたらシートヤバかったかもな >>890
ホーナーがリカルド復帰は間違いだったって認めるチョイスをするわけがない。 ノリスはマクラーレンから動かないけど
ピアストリは打算で動くかもね >>893
ありうるぞ
ハミルトンは能力が漸減中だしベアマンも下のチームで結果を出せるかわからんし
24、25、26年のどこかでいい成績を残せば >>888
ガスリーの後アルボンクビアトも乗ってるのになんでペレス？
適当言いすぎだろ >>899
何？個人的にホーナーと知り合いなの？
凄いね >>852
タウリというかトロロッソになってから20年近く経つわけだけど
20年前チーフやってたような年齢層が今も残ってると思う？ >>898
去年だったら普通に突っ込んでたな
そう考えるとまだペレスにはツキがある >>894
レッドブルが欲しいのはノリスだろうけどノリスの方に今のゴタゴタしたレッドブルに移籍するメリットがあるかというと
我慢してようやくここまでチームの戦闘力が上がってきたわけだし
ペレスも3位以下だからといって即失格ではないだろうしどのラインまでなら妥協してもらえるかだろう チェコ マイアミのスタート何であんなド派手にオーバーランしたんだろうな？
心壊れかけてるって雰囲気でもないけど
マックスも抜けると思った？ 単にブレーキちょっとダーティな位置なの忘れて思いっきり行ったんだろブレーキも遅いし >>904
おじいちゃんはそう思い込んでる
言っても聞かない >>907
マルコはメキシコでのスタートと同じ動きと言ってるから、プレッシャーだろうな プレッシャー…
来年自分の席無いかもって焦りはあるか
ここからフェラーリマクラーレンの巻き返しあるだろうしプレッシャーが更に増して負のスパイラル突入？ >>879
去年の終盤の段階で圧倒的に角田だったもんな >>907-908
スプリントでハミルトンが同じところ通ってドアンダー出して
ノリスとアストン2台撃墜してるのに学習しねーなと思って見てたわ。 ペレスはホント同じミスを繰り返す
高速からの右コーナーか右コーナー後が重要な直線のときに
ブレーキが遅れてオーバースピードを起こす
場所は1コーナーと最終コーナーが多いか
癖が直ってないのは確認できたからモナコ以降をじっくり見てみるべ
イモラは該当するコーナーがない >>829
確かブレーキパッドを低温寄りの温度範囲のものに変更したってことだったはず
角田のインタビューでそんなこと言ってたのを読んだ記憶がある 俺は勝手に右目の視力が衰えてるせいだと思いこんでる
必ず右コーナーだから >>916
素人考えだけどフォーミュラカー、というかズバリF1のブレーキパッドなんて作動温度決まっててサーキットに合わせて使い分けるんだろうと思ってたんだが、タウリのマシンが想定されたブレーキパッドでは合わなかったってのは何か根本的な問題がある様な気がするんだけど
例え下手でスマンがギターの弦高を極端に上げ下げしないと良い音しない様な？
それとも各々のマシン設計によってブレーキパッドの作動温度幅は極端に違って当たり前なのかね？ >>904
会社規模にもよるんだろうけど企業文化ってなかなか変わらなかったりするんじゃね？と品質問題起こす客先見てて思う >>917
F1ドライバーは激しいGに曝されているから目の負担は大きいだろうし可能性は無くもないだろうな
視力の問題じゃなくて視野が狭くなってる可能性も
まあ妄想の戯言でしかないけど >>918
たしかブレーキに対してコンサバに行きすぎてて想定を見直したみたいな話だった気がする
ブレーキのオーバーヒートが怖くて作動温度が高めのものをチョイスしてたんだなってのがそれを読んだ時の俺の印象 >>919
三つ子の魂百までじゃないけど組織の体質って根底の部分は不思議と変わらなかったりするよな
スポーツチームなんかも選手監督は勿論フロントも入れ替わってるのに肝心なところで同じようなことをやらかしたりするのはよく見る
まあスポーツチームの例は見る側のバイアスも大きいのだろうけど >>920
確かに 視力というか視野の問題かもしれんね
あるパターンがあって右コーナーで右側に別のマシンがいるような状況で起きる >>921
そんな感じだったのか
ドライバーの踏み方でも合うパッド合わないパッドありそうだしブレーキ一つとっても奥が深いな 技術ミーティングからニューウェイ除外とか……これほどむなしい仕返しはないなｗ ニューウェイ的にも来年即時移籍の可能性を残すなら、技術情報には触れない方が良いからな。 だよね
ガーデニング休暇を短くするためにはそうなる ニューウェイは現行レギュ内ではやりつくしたと感じていて、2026年レギュ変にも興味を示さずく燃え尽き症候群
復帰するのならそのさらに先（2030年くらい？）で起きる大きなレギュ変次第じゃないかな
興味が湧いたら、どこかに入るのかも知れん。
関係が壊れたわけではなさそうな、レッドブルに出戻る可能性も含めて レッドブル モータースポーツ🏁@redbullmotorJP
＼🎂 𝑯𝑨𝑷𝑷𝒀 𝑩𝑰𝑹𝑻𝑯𝑫𝑨𝒀 🎂／
今日は角田裕毅@yukitsunoda07
24歳の誕生日 🎉🎉
世界がその実力を認める最高の日本人F1ドライバーの活躍にご期待下さいッ!!🇯🇵✨ スタートに限らず去年ペレスが1人でクラッシュしたオーストラリアモナコハンガリーメキシコ全部確かに右コーナーだな、思い出しだから抜けあるかも >>926さんはこれまでの記事をよく読まないタイプ？ アロンソがスペイン人ドライバーがぞんざいな扱いを受けている云々言ってるけど
極東アジアのガラパゴス日本人はそれ以上にぞんざいな扱い受けてるだろ ニューウェイの引退or休養が確定してるなら契約期間ギリギリまで開発関与してる方がチームのメリットになる
敢えて開発から外すってのは裏で即時移籍する話が進行してるのか、
少なくともホーナーはその可能性があると疑ってるんだろ ハイパーカーの開発集中ってのを理由に
金を払いながらのガーデニングなんだからさあ ニューウェイのガーデニングの話題になると、必ず引退すると主張する彼が来るからほどほどに
いつか青葉みたいな奴になるんじゃないかと恐れてる 予備軍みたいなのは既に沢山いる
いただき女子に騙されそうなやつも >>932
選手のクラッシュシーンとGP名を全て記憶してるあなたが凄いｗ 他のチームはニューウェイ欲しいのを隠してないやん。
アウディやアンドレッティ含めて「ぜひうちに来てくれ」という感じ。 >>855
ちょくちょく批判されるけどトヨタとして生まれトヨタとして去っていくの好き >>904
チーフって日本だったら主任とかだろ
役としてはかなり下だから若いの多いんじゃね？ >>944
厳密な狭い意味での新規参戦、撤退を両方やったトヨタ >>843
アメリカみたいに何でもかんでも黒人にやらせるよりマシだろ Xで、
出待ちしていたフェラーリのファン：エイドリアン・ニューウェイは来るのを楽しみにしているんだけど、いつ？？
バス―ル:苦笑い
という映像が挙がっている。 >>863
ジャガー時代はとううよりスチュワートGPの立ち上げから欧州フォードは関わっているよ
コスワースを買収したフォードがF1に参入するためにジャッキースチュワートを担ぎ上げて彼と彼の息子のミルトンキーンズのチームをF1チームにした
しかし不振で担ぎ上げていたスチュワートの梯子を外し、当時手に入れたジャガーブランドに看板を変え体制を変えたのがジャガーレーシング
つまり、どちらも実質フォードワークスだったのよ
ゆえに2026からのミルトンキーンズは元サヤさ、また欧州フォード主導で展開していた欧州のモータースポーツが本国主導に変わってきてるのは耐久でもそうで近年の傾向だね >>929
もう65歳のおじーちゃんやで2030年から復帰計画なんてあるわけない >フェラーリSF-24 EV0 「レッドブル型反転ダクト」を含む大幅アップグレード
>エンリコ・カルディーレ率いるマラネッロの技術部門が開発した新たなパッケージには、
>リップとダクトの配置が反転したインレット、全体的な形状が変更されたサイドポッド、
>刷新のフロア、ボディーワーク、前後ウイング、コックピット周りの空力パーツが含まれている。
フェラーリの逆襲来るか ギュンター組長、今度はハースから訴えられてるよ
最後は仲良く和解しました、って流れかな >>937
金払い続けて飼い殺しにする（ガーデニングくらいしかやること無い）からガーデニングなんだよ 先の予定はない≠引退する
先の予定はない=まだ契約を公表する時期ではない >>905
もってるドライバーだね
ペレスローソン というかアルピーヌのローンチは
オコンガスリードゥーハンミックがいたね
あれはすごかった
他にも数人ドライバーいたけど
やっぱしその四人は全然存在感がちがった ニューエイに引退してほしい奴のロジックがわからないｗ
行った先で無双するから辞めてくれってことかｗ？ >>904
中野さんがミナルディで参戦してたときのメンバーいて懐かしかったって言ってたが ニューウェイの今後の動向についてフェラーリかな？メルセデスかな？アストンがいいな
と様々な意見がある中でF1から引退する勢の中に明らかに圧が強過ぎる人がいる
最早病的と言える位で気持ち悪い 俺の予想が正しかったやろをしたいにしてもちょっと異常っぽいよなｗ
辞めてほしい理由がわからないｗ 引退する人もいるし、引退してからカムバックしてくる人もいる
リカルドも1年しっかり休むといいつつ、結局半年でカムバックしてきた
F1というのは大変でもあり、魅力的でもある
引退して平穏に暮らしたいと思う反面、中毒性もあり、その狭間で揺れ動くんだろうね >>967
イタリアのエンジニア陣が、
コンサルタント契約で、たまにしか仕事しないニューウェイが下した評価やアドバイスを
すんなり受け入れるかどうかだな 別にスルーすりゃ良いだけなのに
引退論者に過剰に反応してる君らもどうかと思うが >>948
昨日のイタリア時間12:00にニューウェイと契約発表ってXの投稿出回ってたが
結局なんだったんだ… >>960
>>965
わからないわからないうるさい奴だなw >>971
Xに投稿なんてどこの馬の骨でも出来る
いちいち信じちゃう子？ >>973
1.2万もいいね付いてる
信じる奴多すぎw
ttps://twitter.com/Scuderiascoop/status/1788836880328405018
https://twitter.com/thejimwatkins >>968
ニューエイは不変的な歴史や伝統が嫌いな様子だし
フェラーリとかいちばんありえないね サージェントとローソンと一緒に表彰台のフランス人はなんていうドライバーだろう サインツの親父が、フォードのダカールラリーのプロジェクトリーダーに就任したということは、
アウディとのコネが消えて、サインツのアウディ行きは怪しくなってきたかな
もうレッドブルかメルセデスに絞られる 元々サインツJrには親父のコネなんて必要無いでしょ だいたいサインツ父が問題でレッドブルから放出されたのに、また父込みで出戻りとかあり得るかな？
フェラーリを追い出されたのも親子共々言うこと聞かないからだろうし サージェントの動画みてから
レモネードに興味もった サインツはマックスの動向次第だから今困ってるんやろｗ
結局１年メルセデスなんじゃないかｗ？ エンツォフィッティパルディもＦ１来るのかな
マイアミ出身のブラジル人なのだね 少なくてもマックスが今年は動かないのがほぼ確定みたいな状況だしサインツに残ってる上位チームの選択肢はメルセデスの1年契約だけでしょ こういう時ってドライバー同士連絡取ったりするんかな？例えばサインツがマックスに電話で「早く決めろよ俺が決められないだろ」とか言うんかね？ ペレスとサインツだと実力はどれくらいの差だろう
それとは別に人気やスポンサーの差も
ペレスはスランプや壊す癖があるのが厄介だけど、サインツは親子でゴチャゴチャうるさいのが厄介
イケメン好青年で人気はあるんだけど、雇うとなるとなんかちょっと引っ掛かるよね >>985
残念ながらエンツォはF2がフォーミュラキャリアの終点や >>987
グランプリで会った時に言ったりはするんじゃね
わざわざ電話はどうだろ 正直メルセデスはサインツ取ら無さそうｗ
それぐらいなら１年オコンのがまだありそうに感じるｗ アウディ移籍の回答はモナコまでサインツもどんどん条件が悪くなるぞ 極端に背の高い/低いドライバーは敬遠されるとかあるのかな オコンは人気の無さが致命的だもんな
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