SUPER GT 2024 Vol.336
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.333
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702977199/
SUPER GT 202４ Vol.334
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1708737974/
SUPER GT 2024 Vol.335
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710044424/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707993693/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710077645/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今の谷口片岡体制になってからでも10年は走り続けてるのに、今更羞恥もないだろ >>901
サーキットだから恥ずかしくないだろ
痛車で公道を走るのは恥ずかしいが ミクちゃんって呼びながらデレデレしてるおじさん2人 >>389
平田町駅から歩いたことあるけど平坦だし
30分ぐらいでゲートついたよ >>399
2015年の鈴鹿1000km（もう短縮してた？）の時開いてなかった
あのイメージだから今は違うのね 30分は盛りすぎやろ
歩くの早い俺でも30分は無理 今年はモータースポーツゲートが開かずに
1コーナーが開いてたんやろ
いつもの1コーナーじゃなかったみたいだけど >>912
ゲートって言い方が悪かった
遊園地のゲート 7月にSuGOでGTE主催のGT300の専有走行がある 300だけで菅生かぁ
遠いな
ありがとうございます こんな車でスゴーとか危なくないの？
すごくせまいだろ？ スポンジバリア付けてたけど燃えやすいとの事で撤去されたばかりだよね まあでもスポンジ撤去はテックプロ利権だろ
今回ので菅生買わされそうだな でも昔は最終コーナーに観客席あってランオフエリア皆無だったんだろ？その時代行ったことないけど 最終コーナースタンド、2008年まであった
伊沢が突っ込んだ年 まあテックプロかセーファーウォールfiaから買えって漬け込まれるわなこれ ヤマケンとJUJUとクルサードって顔の輪郭似てるね SUGOは鈴鹿と違ってアベレージスピードが低いけど最終コーナーが鬼門じゃないのかな
あそこラインを外すとタイヤカスを拾うかコントロールが効かなくなってコースアウトするかだし… SUGOは ピットレーン/本コースに向かう走路すら油断できないコースだからなぁ
某チャンピオン経験者は、
SUGOで一番難しいのは本コースに向かう走路
と言ってるし カレンダーから菅生外したほうがいいと思う
コース狭すぎてバトルもできないし面白みもまったくないサーキットだわ
それなら富士を増やして首都圏からの流入を増やしたほうが興行的にもいい まあわざわざ地方でやる必要もないと思うんだよな
レースチームの効率も考えたら御殿場にファクトリー構えるチームも多いわけだし富士開催を4戦にして
残り4戦を関西地方の鈴鹿で開催するとかでいいと思う たった二つのサーキットのみで開催ねえ……
レーサーやチームの経験値まるっと無視とか 関東関西というより中部東海地方の端と端だよな富士と鈴鹿 >>946
こんなややこしいことになるならわざわざSUGOではSF、GTやらなくていいのでは？
てか、記事読んでるとオートポリスは大丈夫なん？ >>951
コロナ初年度の4年前がそれに近い状態だったじゃないか
たしか富士3鈴鹿2もてぎ2だった気が
あの時は行動制限、緊急事態宣言があったりイレギュラー過ぎたんだけどな 岡山、菅生、オーポリにいかないやつが騒いでるだけか ASの記事では SuperGT も引っかかるのでは？みたいな感じだけど
GTってSFと比べてパワーウェイトレシオ高いから
仮にグレード３に降格になっても開催できるんじゃないかな。 そらガスリーもパロウも「こんなサーキットでビッグフォーミュラやるなよ」って言うわ >>960
パワーウェイトレシオ=1~2がグレード2
GT500はギリギリ引っ掛かってダメ 広島の商業施設マリーナホップの跡地にショートサーキット場を作るというトムスの計画が資金調達ができたならという条件付で承認されたようだ。
マリホ跡地活用、資金不足なら契約回避で合意 広島県、文書締結受けトムスの計画承認へ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/486027 >>964
コロナ渦で海外勢の参加も海外戦もなくなったからいっそJGTCに戻せばFIA規定気にする必要なくなるんじゃ。 >>949
観客キャパオーバー、かつ和式汲み取り便所の岡山も外した方が良いですね class1とかいう組長の舶来信仰いつまでやるんだよ 早く GT3マシンだけのレースにすれば良い。
海外に出ることも出来るし参戦するチームも増えるだろ SUPERGT の GT3車両って
SGTルールで 換気口の寸法とか
一部部品を国産品に置き換えとか細部を変更しているから
海外レースに持っていけるとは限らないんだよね でも現状は安全上SUGOに改修を求めるかマシンを遅くさせるか300との混走をやめるしかなくね >>882
ちなみに2019年第2戦富士の最速は
23号車 1'26.871 (+17kg)
同年開催DTM交流戦は予選本戦雨絡みの為、最速は事前のタイヤテストでDTM側のタイヤを使用
37号車 1'30.376
SGTのタイヤが別格すぎて他所のタイヤ履くと3秒は落ちる SUGOだけ、500と300を別レースにすれば解決すんだよな
何の解決にもならんけど >>992
SUGO で問題になっているのはそこじゃないから このスレッドは１０００を超えました。
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