□■2022 F1GP総合 LAP2983□■イタリア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2982□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>744
わかったようなこと言うお前に言ってるだけだよ
言ってただろどうせ >>737
落ちぶれるというかフェラーリに潰されそうではある
ワールドチャンピオン経験者ですら潰されてキャリアの墓場にされるのに
フェラーリは経験浅い若いドライバーが行くようなチームじゃないわ
ハミルトンやフェルスタッペンでもキャリアの最初からフェラーリだったら潰れてたと思う >>642
スイカの中身が赤じゃなくて黄色だったときのガッカリ感を思い出した 勝てる車持ってるのにチャンピオン獲りたいなら行くべきでないって、すげーチームだなw チームはドライバのためのゲロ袋か。
トトはドイツ語の文面を無理やり英語でしゃべって、
更にこちらはそれを日本語訳して読むから、
なんというか独特の比喩に聞こえるわな。
トトは２人にステイの指示をしていて、
これだと自分は捨て駒役になると感じたラッセルは、
ハミルトンはもう換えられないってタイミングで、
自分だけソフトを要求し、ハミルトンの援護役から逃げた。
ハミルトンからしてみたら、
いつの間にか後衛のラッセルがいない、逃げやがったなと激怒。
レース後のトトは、ラッセルの要求飲んじゃったアハハとは言えず、
「あれは戦略分けでした、ハミルトンの怒りはゲロ袋が引き受けます」
と言わされてる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-teams-know-they-are-vomit-bags-for-angry-drivers-says-wolff/10364396/ >>704
ハータが苦戦すると予想する人多いなあ。そんなわけ無いと思うんだが。速さにかけてはガスリー位いくと思うよ。角田といい勝負か上回る位かと。デフリースが普通に走れると思うならハータとパロウは同じ位でしょ。F1，F2のほとんどはドングリよ ハータ程度が成功するなら
インディーからいくらでもドライバーもってこれるなｗ >>751
まず、クラッシュしまくるよ。インディみたいな甘い環境だったし。下手すりゃ半年だね。
クラッシュしなくても体幹が全くダメ
半年間ぐらいはボロボロだぞ >>753
インディ程度でミスが多い時点で無理なんだよね >>108
前ジャッキ担当と右前タイヤ班に挟まれて右往左往してたもんなw >>108
サインツのオーマイゴッドでオチがついて完璧なコントだったな >>749
トトはどうか知らんが
徐々にパワーバランスが
ラッセルに傾きつつあるのかもね
そのうちまたハミルトンは
ブラック・ライブズ・マター持ち出すかもね >>755
F1F2F3信者だね。。インディ、SF、F2、ダラーラの600馬力でこれらのトップクラスは大してちがわんよ。ザクもマルコも節穴じゃない。 >>507
今朝立ち寄った、近所の店は4種類共に4個有った。 最近上がってきた奴が大抵ボロボロなのに何言ってるかわかんねｗ
皆苦労してるだろうがｗ ハータなんか、F1乗り越せないって。
それくらいインディとのマシンそのものに
違いある。
マイケルアンドレッティの二の舞だわ。 ハータがガスリー並ってのはちょっと楽観的すぎる気がする
そりゃ最終的にはそのレベルまで育つかもしれんが最初の1年は苦労するだろう 車体がワンメイクのカテゴリとかなりの頻度で開発されるF1だと対応力がないと無理でしょ
毎回違うサーキットで数時間の練習で予選と決勝、路面も改善したりで学習しきる前に終わっちゃう
テストでの走行が規制されてし適応するのに数年かかるってのが実情で出戻り多いのもそのせいでしょ >>749
英語力というか、日本語力が足りてない印象があるな >>760
しかし今度はイギリス人だからな
イギリスメディアが今までのようにハミルトンに味方してくれるとは限らんな >>743
速さだとフェラーリが上、マックスは強いだけ。 本当にハータ来たら初年度から角田とバチバチになりそうだな
インディで勝ってた自信もあるし何より年下のアジア人に負けたくないだろ >>760
カナダGP以降は予選も決勝も常にハミルトンの方が速いからなぁ ハータでも誰でもいいけど、角田とガスリー以外のチーム内バトルが
見たいので、ガスリーはアルピーヌ行きでおなしゃす >>768
ワンメイクの下位カテゴリーでそういう適応能力を測定できるようなルールや工夫は考えられるかな、思いつかないが 今のF1はタイヤ使いレースだからな。
ピレリのあの特殊なタイヤを、温度やデグラデーション管理をやり切るスキルが求められる。
F2で学べる場合は良いが、全く未経験からのスタートだとキツいだろうなあ。 そういう意味では「全カテゴリーを1年で卒業」したドライバーが適応能力あるということだな
そりゃピアストリの取り合いになるはずだわ >>772
年下って言っても角田の方が1ヶ月ほど早生まれなだけやしほぼ同年齢やろ
角田の方が1stドライバーになるだろうし、もし勝手な立ち居振る舞いしたら
スコットスピードの二の舞いになりそう 同じアメリカ人なだけに インディにいる誰かがF1とインディの違い説明してたな
F1はDF多いからコーナーも曲がりやすいし快適
でも他車よりコンマ数秒削るのがめちゃくちゃ難しいって ハータはF2の経験が無くても才能があればいきなりF1でも適応出来るだろ
タッペンなんて地方F3すら1年ちょっとでいきなりF1だし
大抵の速いドライバーはいきなりF1乗っても1年目からちゃんと走る
ただミスが多いとかって評判が気になるが
タッペンもミスが多かったけどその頃と違って予算制限とかで今はまた別物だからなー ハータ、確かに速いとは思うが結果につながらんなトクに今年は
つまらんミスも多い >>776
無理でしょ、F1のテストでどんどん走らせるしかない
若手はいっぱい練習してトップに追いつくものなのにね普通のスポーツなら エリクソンが勝てないのがF1
エリクソンが勝てるのがインディ 鈴鹿開催は3月4月にしてくれないかなー
桜満開の鈴鹿とか最高やろ
今回の合体台風と、次はもう12号13号の話とか出てるし
温暖化とかの影響で台風も今後はどんどん増えるだろうから9月10月だと中止になる可能性が高くなってしまう >>789
高い開催権料を鈴鹿から徴収しないリバティは優しいとも言えるけど、逆に高い開催権料をとれる他のサーキットを選ぶのもリバティの自由だしね
鈴鹿とホンダは赤字覚悟で高い開催権料を払うという決断はできないし 日本GPもバーニーの頃は開催料が高過ぎるってよく揉めてたけどリバティになってからはいつもあっさり契約延長が決まるよね
リバティは銭ゲバ扱いされてるけど恐らくバーニーの頃に比べてリバティは開催料をかなり落としてる
そうでなければイモラやトルコが契約出来る訳がない >>743
正直去年のサウジアラビア予選なんかは観てて本当に怖かったけど今年はチャンピオンの貫禄というか、少し余力のある走りに観えるな。 >>794
前半ならまだしも夏休み明けからはもう無理しなくても、マシンスペックだけで勝ちに行けるからな。フェルスタッペンからしたら夏休み明けのGPは全て消化試合 >>749
トトのハミルトンの過保護ぶりは本当に気持ち悪い
甘やかしすぎるからあんなにこどおじになっちゃったんだろう >>797
まぁレッドブルやフェラーリも似たり寄ったりだし、エースへの対応なんてそんなもんなんじゃないの >>798
あそこまで公然と甘やかせてるのはメルセデスくらいだろ
わざとらしい無線は気持ち悪い 鈴鹿開催は2024年までは心配ないが
来年からの日本でのテレビ放映権が決まってない >>804
解説陣も高齢化だし実況アナもあれだしフジは止めるかもね >>787
ずっと勝ててたやつがレギュ変更で全く勝てなくなるのがf1 バーニーは開催権料と開催時の看板代で儲けてたからな
リバティは実態ある視聴者や観客がいないと儲からないから
レース数やバリエーションがとても重要 >>804
放映権は最近毎年1年更新ではないの？
毎年毎年オフシーズンに発表してるよね、DAZNもフジも >>788
花粉がきつくてクラッシュするドライバーがでるぞ >>767
速さがガスリーくらい、てそれ角田もガスリーくらいではあるのよね現状
そしてレッドブルはガスリーくらいならいらんと言ってる DAZNもフジも今年までサブライセンスでしょ
本契約どこが取るかで大きく変わる >>811
ああそうか、FOG （リバティ）→FOX（現ディズニー）→DAZN/フジ
のルートだもんな
FOGとディズニーの契約が今年までってこと？ ガスリー来年７年目で年俸7億円ジュニアチームにいらんってことでしょ アジアの放映権の一次請けをどこが引き継ぐかでDAZNフジの運命が決まるということか
一次請けの会社の方針次第で日本にどう売るかが左右されると >>812
今年まで
そもそもアジア一括お買い上げなのか、国別で売るのか、いくらなのか
このバブル状況で、特に何も持ってないフジテレビが買えると思えんから
Abemaとかが買ってF1TV proも無くてクソ配信オンリーになる危険もある ディズニーってFOX APORTS売りまくってるけど今どこが権利持っってる体なんだろ
最初はFOX自体がF1中継やるつもりでフジの実況解説陣にもお声がかかった、なんて話があったけど レットブルが作ったエンジンをたたき台にしてHONDAか製造設計するんだろうな
時間がまだあるから発表はしないと
まあ復帰しそうだし良かったな ネトフリとアマゾンがガチってきたら放映権料はとんでもない金額になるよな
フジがその金額出せるとは…
どこが買っても流石にF1TV PROの日本進出が抱き合わせの契約になるとは思うが HONDAはバッテリー関連だけ関与してエンジン製造のみ協力ってぱたーんもありそうだな >>818
すでに活動して実績あるのを引っ張ってくるんだからリザーブやF2とかって選択肢は無いよ
ガスリーと組んだとして遅くて使い物にならなかったとしてもハータ優先体制になってもおかしくないから
ガスリーとしても残留は微妙な選択かね >>821
NHKは完全生中継できるインフラがないのよな >>810
ガスリーくらいっていうけどさ
去年の走りみたらペレスよりは速いだろ
今年はマシンが糞すぎて損な評価受けてるけど
RBが嫌ったのはチームと折り合えない彼の性格だよ 英Autosportによると角田裕毅は、ルーキーとコンビを組む事になった場合、チームを率いていける自信があるかとの質問に対して「もちろん、難しいでしょうね」と答えた。
曰く、仮にチームリーダーとしての役割を担う事になったとしても、フィードバックやパフォーマンスという点で「すぐに」ガスリーと同じレベルの結果を残せるとは考えていないと言う。
「チームが苦しんでいる時であっても、ピエールは常に質の高いフィードバックを返しています」と角田裕毅は続ける。
こんな質問されるってるってことは残留濃厚なんだな 角田も割と肝心な時やらかすからやらかしマン二人組になっちまうのか
そもそもタウリはチーム自体が肝心なときにやらかすけど >>830
このコメント海外の人は真に受けそう
F1であればガスリー居なくなっても影響ないって言うべきや のび太くんがまーたこっから全部勝つとか言い出したけどどういう脳の構造してんだろなこいつ… >>833
そらチーム代表がもう今シーズン終わったなんて言えないだろｗ
ルクレールはもう終わったモードになっとるけども >>832
>真に受ける
正しくは、常に悪い方に受け取る >>836
俺はF1くらいしか観ないけど、おまけでついてくる1と2でゴルフやらプロ野球ニュースやらゲームセンターCXやらはやってる
この辺に興味あるならまぁ観るものがあるっちゃあるかな >>830
ガスリーが来季もタウリにいるかもしれない状況で
「ガスリーがいなくても何も問題ないよ」
なんて角田の口から言えるわけないだろw
奥歯に物の詰まったような言い方してるのは
そういう事だと大人なら理解しないと >>813
＞オメガ1の単体の重量は15.9kg、出力160ps、トルク23.5kg-m、レッドラインは2万5000rpm
2ローターで重量32kg弱で320psと47kg-m
えっこれスペックがヤバすぎる
重量が32kgしかないのに320馬力って…
しかも、めっちゃ高回転
内燃機関の革命が起きそうな予感 ていうかピーク時25000回転するエンジンのオーバーホールが10万時間に1回ってリアルに可能なん？
あとアイドリングがめっちゃうるさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
