全日本ロードレース 54LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです
2022年開催日程
第1戦 ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾘｿﾞｰﾄもてぎ 4/2-3
第2戦 鈴鹿2&4レース(JSBのみ) 4/23-24
第3戦ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ2&4ﾚｰｽ(JSBのみ) 5/21-22
第4戦 SUGO 6/4-5
第5戦 筑波 (J-GP3のみ) 6/26
第6戦 ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ 8/27-28
第7戦 岡山国際 9/17-18
第8戦 MFJGP 11/5-6
公式サイト
http://www.superbike.jp
motoバトルLIVE
https://youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
関連スレ
鈴鹿8時間耐久ロードレース 12周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660786058/
前スレ
全日本ロードレース 53ＬＡＰ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650628781/ 伊藤君は予想外だったけどどんな走りするか楽しみだね >>470
いちいち勘繰るほうが笑われているのはお気づき？
おまえら、オモロイな >>475
本人に直接聞けよ。聞けばいいだろ？
そんな度胸ねえだろうけどよ。
なんでも他人に頼ってんじゃねえよ。
みっともねえな。 477は
>>476 への返信でーす
てへ
ミスった RSイトウJSBに2台だすのかな。お金キツそうだし柳川さんがリハビリ中だし、柳川さん8耐だけ参加で後はソードー氏がフル参戦かな。 >>472
その人、女の子大好きだよね。
グリッドでも、ずっと喋ってるし。 >>480
RS-ITOHは JSB 1台 ST1000 ２台 らしいです ソードーは違う所みたいですね スレチも甚だしくも申し訳ない
90年代半ばにメディアによく出ていたレーサーの楠夕子、検索しても何も引っかからない
確か美人でグラマーだったような画像お持ちの方できましたらよろしく >>483
前全日本走ってた太田虎之進君のお母さんだっけ？ 太田虎之進の母親の楠夕子か。
先日、YouTubeで過去の日本GPをアップしている人の動画を見つけたので、
見ていたが、これの4分34秒辺りから出ていた
1995年 WGP 日本GP PART2
https://www.youtube.com/watch?v=TEpWZj5OHE4 四輪の太田格之進って、兄弟じゃなくて他人なんだってな。 >>485
感謝!
しかし美人だよなこんな子がレースやってたなんて前代未聞 ヨシムラ今夜体制発表するの？
ライダー誰が来るか楽しみ >>459
の通りだったね。
亀井君地元神奈川だし帰る予定だったのかな そもそも育成段階だろうからね！部活活動は…
みどり辺りか、ホンダのトップチームで乗って欲しかったわ。残念… 鈴鹿レーシングってギヤボックスが市販車のままでサーキット用のギヤ比になってないとかオートポリスとか遠くのサーキットだとメカニックが二人だけって話なかったっけか
それであれだけの活躍ができたんだから、もっといい体制なら、って思うわな 渡辺一樹が亀井くんヨシムラをリツイートしてる
今年カテゴリが違うのかな？ >>499
いい体制のチームよりバイクは良かったりしてね。今どきのトップチームは実力無いよ。 Honda Suzuka Racing Team、杉山優輝がJSB1000、“新部長”酒井隆嗣がST600にフル参戦
1月15日には亀井がYOSHIMURA SUZUKI RIDEWINに電撃移籍することが発表され、
ホンダ鈴鹿製作所も退社することが明かされた。
そのため、2023年のHonda Suzuka Racing Teamは全日本ロードには、2024年から参戦する
予定だったという杉山が前倒しでJSB1000にフル参戦する。
そして亀井に代わり部長を務める酒井はST600に初のフル参戦をする。
また、鈴鹿8耐に関しては決定次第発表するという。
https://www.as-web.jp/bike/898141?all 加賀山さん気にかけてたしあの体制じゃ勿体無い才能だから見かねてスカウトしたんだろうな 加賀山さんも言ってるけど、一流企業の安定した職業から離脱もしなきゃいけないからスカウトに葛藤もあっただろうけどね。 社員を引き抜かないといけないほど人材がいないのは悲しいな
渡辺一樹切った時点でJSBから撤退だと思ってたわ >>507
スズキのサポートが縮小されるのは確実だからなあ
沈みゆく船にこれから乗ろうという奴はそうはいないだろ
もっとも、去年もEWC仕様を最低限の変更で走らせていた位だからスズキのサポートもどれだけあったか疑問だが >>511
どこからか誘われたんだろな
惜しまれながら円満のようだし 亀井元部長、ヨシムラに行ったとて中須賀に勝てるとは思えないけどな
安定した仕事を辞めてしまって、他人事ながらすごく勿体無い 社員として夜勤仕事もこなしながらのレース活動もキツいだろうけどな
プロ契約の話がきて年齢的にもここでチャレンジしなきゃ後悔するって気持ちもあったんだろうね >>514
運転やら雑務やら大変そうだったもんね
ライダーとしての仕事に集中できるのは大きいね
亀井君もっと応援したくなったな ホンダの仕事って期間工的なライン工じゃないの？
ライフ作ってますって聞いたような 昔、鈴鹿レーシングでGP250走ってた興梠選手は
選ばれた人しか出来ないインテグラタイプRのポート研磨の職人しててその後、2輪のエンジニアとして技研に引き抜かれたな。 >>522
宇川は引退後に開発で技研に入社したけど
工場でポート研磨はしてないやろw 宇川さんがレーサー辞めてホンダに入った頃っておそらくインテグラTYPE-Rは販売終了してたと思うしね。 >>521
おまえ何様なの？
誰がどの立場で答えればいいの？ >>516
ヨシムラで全日本走る方選ぶ時点で正社員ではないわな 工員とはいえホンダ正社員の地位を捨ててヨシムラでプロ契約をする気持ちが分からないだけだろう ヨシムラかスズキ本社どっち契約なんだろ？
前者なら収入1千万円 後者なら3千万円くらい？ ホンダ正社員からプロ野球はいたよな
あ、サッカーもいたか 金銭面は加賀山が用意する形だろう
その中にスズキやヨシムラからの支援がどれくらいあるかだろうね
チーム体制発表の話の中でスズキの名前も出てるから何らかの支援は取り付けたんだと思う スズキ契約で3000万とかありえないわ
せいぜい1/3 GSX-R1000Rで亀井雄大が走る！ 『ヨシムラ スズキ ライドウィン』が全日本ロードレースの参戦体制を発表
当の亀井は、鈴鹿レーシング（以下：鈴レー）の部長を務めておりチームの中心的存在でした。
計画では、2023年シーズンまでJSB1000クラスを鈴レーで走り、2024年は後輩にシートを
譲ることになっていました。加賀山からのオファーがあったときは、半分以上断る気持ちだったと言います。
2021年には鈴レーの部長としてチームを牽引してきました。その一方で、フルタイムで働いており、
限られた時間の中で、マシン造りを行いJSB1000クラスでトップを争っていました。
加賀山は、そんな亀井とマシン造りや電子制御のことを話す機会があり、かなり深いところまで
掘り下げても通じる部分があったそうです。
「なかなか亀井の若さで、そこまで分かっているライダーは他にはいないでしょう。もっとレースに
集中できる環境を用意してあげれば、勝機が見えてくる」と亀井を口説いていきます。
その熱意に亀井も加賀山を信頼していきYOSHIMURA SUZUKI RIDEWINへの移籍を決めました。
亀井は昨年結婚したばかりでしたが、鈴鹿製作所を辞めてもレーシングライダーとして挑戦してみたい
思いが勝りました。加賀山も移籍を実現させるために、関係各所に筋を通し、亀井が生活できるように
仕事先も用意。さすが“2輪レース界のハマの番長”なかなかできることではありません。
https://young-machine.com/2023/01/17/421707/ >>535
亀井の仕事先を用意？
ライダー以外に仕事せなあかんのか？
専属ライダーがその仕事という意味？
ホンダに残っててもJSB1000は降りる予定だったのなら
ヨシムラで一発勝負しようというのもうなずける 将来ショップ持って育成したきゃヨシムラ１択じゃない。
ＨＲＣ入りしてライダー、テストとか無いなら工場勤務で定年までの安定より勝負したいのでは？
ヨシムラ契約でも仕事しなきゃならない現実(泣) 契約金どころか持ち込みでしょう
スポンサー回りしてやっとどうにか参戦 流石にスカウトした人間に仕事辞めてこい、金持ってこいは鬼畜だろwライドウィンだっけ？あそこで働くのかね。 契約金もらって専属ライダーなんて遠い昔の話しですよね マシンとメカは加賀山負担でしょ（マシンはメーカー貸与？）
装具はわからんね
どっかのバイク屋行ったら会えるかもね >>538
さすがに持込はないだろが生活費は加賀山が紹介した仕事
つまり生活できるようなギャラもない >>530
そんなに貰えないからさ
スズキ契約で600万にもいかないし
ヨシムラ契約は、ほぼ0だよ
ちなみにヨシムラは昔のヨシムラじゃないぞ
昔みたいに自由にお金使えないからさ >>542
ただで走らせて貰えるだけよ
辞めなきゃ良かったって思わないように頑張ってほしいね 渡辺の昨シーズンを見ても本人が必死に希望してなんとか走れたような感じたろ
エントリー発表の文面からすると
スポンサー様のおかげと耐久車のテストライダーの日当が大きい 何千万貰えるとか、資金持ち込みだとか、何で両極端なのだろう？
どちらもあり得ないんだが ホンダ社内チームで思い出したけど
ブルーヘルメットの萩原さん
日本人初の8耐優勝者で
その後、TT-F1ではモリワキの八代さんと同率ポイントで優勝回数も同じ
日本GPで八代さんが勝っていたことから
初代TT-F1チャンピオンが八代さんに
そしてトントン拍子で世界の舞台に
八代さんが世界GP500で戦っている頃、萩原さんはRC30のLPL代行に抜擢されていた
LPLの本多さん(後にNSR500/NSR500V/NSR250の開発最高責任者)のもとで手腕を発揮した
その後も研究所で活躍され幹部に
雑誌のインタビューにたまに登場してたりしたけど
TT-F1で同じポイント数で優勝回数も同じ
初代チャンピオンとして世界に行った八代さんと
ホンダ社員に留まった萩原さん
どっちが良いって正解はないんだろうけど
君ならどっちを選ぶ？ >>545
期間工なら復帰も可能
ちょうどいい空白期間になるんじゃないの やっぱバイク乗って稼ぎたいならオートレースなんだね。ヤジと八○長は凄いけどw 亀井選手 スポンサー様募集
活動支援・サポート：1口 1,000円(クレジットカード、振込)
活動支援・サポート：1口 5,000円(クレジットカード、振込)
活動支援・サポート：1口 10,000円(クレジットカード、振込)
等など
http://marukamerider.spo-sta.com/donation 四輪は国内GTレーサーでもNSX買ったとかスープラ何台買ったとか景気のいい話をよく聞くけど
バイクは生活するのも大変
どうしてこうなった >>553
そもそも4輪ライダーは家が金持ちばかり バブルandバイクブームだった80後半から90前半なら3千万くらい余裕だったんだろな
町井とか永井の時代 そりゃ毎年モデルチェンジで売れた時とは違うからね。半導体不足で納期遅れるんじゃなくてバックオーダーで納期待ちくらったな >>553
ミニバイク日本一までなって、この先2輪か4輪か悩んだ末4輪を選んだ谷口は先見の明があったな
アホほど車持ってるしYouTubeチャンネルで、1000万近いテスラをポンと購入したりしてるもの
ライダーでそんなに羽振りのいい人いないでしょ スケコマシ？ミニバイクチャンピオンなってるの？知らんかった…
あいつはドリキンとMAXと初音と女子プロゴルファーあい○んのおかげだろう…
金持ちレッスンして新車インプレしてた方がカネになるべ！ モトクロスは去年の日本代表が引退だし、レディースチャンピオンも引退。
ロードはまだましだよな 今年からチームオーナーじゃないの？絶対王者は逮捕だっけw
元々！反社の息子幼少期から道楽で参戦させてたカテだかね。 >>561
その時代だと青木兄弟や後のGPや全日本トップライダー抑えて日本一？
なんの大会だ？
まさかレベルお察しのHARTとかじゃないだろうな 話しかけたがおりども谷口も態度悪かったな
２輪のヘコヘコライダーとは大違い 愛想悪いよねいい女だけだよ４輪のおっさん連中は…若いのは研修ウケたのか愛想いいけど。 サイン貰ったことあるけど
ケニーもガードナーも愛想よくなかった
意外にもローソンは愛想よかった
一番感心したのはスペンサー
ちゃんと目を見て語りかけてくれながら書いてくれた
何言ってるか分からんかったけど 先週、オートサロンの無限ブースに来た宮城さんがスタッフさんに「こんにちは。宮城と申しますが○○さんいらっしゃいますか？」って丁寧に話してて好感持った。 ライダーは皆さん優しいよね
そのせいで勘違いするファンもちらほら ファンとはややこしい人間なんだな
何を求めてるのか全くワカラン モン吉はクズだった
ホッチはいい人
便所で会ってとなりで小便した 亀井選手には是非頑張って中須賀といい戦い(風)を演じてもらいたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
