全日本ロードレース 54LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです
2022年開催日程
第1戦 モビリティリゾートもてぎ 4/2-3
第2戦 鈴鹿2&4レース(JSBのみ) 4/23-24
第3戦オートポリス2&4レース(JSBのみ) 5/21-22
第4戦 SUGO 6/4-5
第5戦 筑波 (J-GP3のみ) 6/26
第6戦 オートポリス 8/27-28
第7戦 岡山国際 9/17-18
第8戦 MFJGP 11/5-6
公式サイト
http://www.superbike.jp
motoバトルLIVE
https://youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
関連スレ
鈴鹿8時間耐久ロードレース 12周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660786058/
前スレ
全日本ロードレース 53LAP
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650628781/ >>347
こんなの許可とってるに決まってるのにね
リプ消してるしダサい ソウドウ君桜井ホンダと契約終了なんだね
けっこう結果出してたほうだと思うけど更新なかったんだ >>350
今の全日本で契約終了ってのはお金ありませんので、入金できませんがほとんど
移籍は安いところ見つけましたがほとんど
たまに本当にステップアップがあるがね 桜井ホンダって複数の店舗抱えてるけどバイク屋でしょ?
チーム運営できるほど資金をどこから捻出してるの? >>353
桜井とは限らんが全日本の参戦パターン
メーカーからバイクの供与
パーツメーカーから部品の供与
ライダーはメカやら色々な参戦費用を出す
ライダーは出してるだけで貰えない
でも移籍やらカッコよく言っちゃう
タイヤはワンメイクになって買わなきゃいけないから費用増大
ワークスや社内クラブチームが一番良いだろうね >>354
個人でチーム組んでる関口太郎とか秋吉耕佑とかIRFとかの社内クラブチームの話だろ。
プロ契約で走ってる濱原とかが自分で参戦費用出すとかないわ。
それにJSB1000はタイヤはワンメイクじゃないぞ。 >>355
日本語読めてるか?
桜井とは限らんがと書いてあるだろ
プロ契約?笑わせるなよ
>>356
いやいやあんたこそ何にも知らないのね
全日本に幻想みるなよ >>357
桜井ホンダの話に桜井ホンダと全く関係ない話持ってきて何がしたいん?
プロ契約は笑わせるなよ?どういう意味や?
というかお前の想定してるライダーやらチームは誰なんや? >>357
バカ日本一は君に決定!
やっぱバカとバカの戦いは面白い。2チャンネルの醍醐味です。 ハマハラはろくに金もらってないぞ
ただ、払ってもない >>365
ST1000のタイムがJSBのトップを上回ったときかなと勝手に思ってる STはタンク小さくて周回数足りない。ブレーキ危な過ぎ。タイム差はタイヤの違いも大きい。プロト無し、市販タイヤでレースすればいいのに。JSBかSTかはワークスレベルじゃなきゃどっちでもいいよ。STみたいなJSB多いよ。 そーどーにヤマハ?カワサキ?
どっち乗せたら楽しいかな? >>368
全日本にそもそも期待してない
アジアかオージーにいけば良いのに 伊藤勇樹の後釜に?
まあ、アジアはメーカーのサポートないと乗れないし、若くないそーどーにはきついな >>372
違う違う 全日本出たって何かあるわけでもなく、お金あるならアジアかオージーがいいんじゃない?
フロントのマスターだけ変更可のなんちゃってSB出し、オージーなら速かったらスポンサードしてくれそうだしさ なんでメーカー聞いてるのに、海外だのクラスだのって
コメントをするのって、仕事でもそうなん?
使えねーな。 ソードー君ヤマハに乗ってたことあったけどカワサキは乗ってるの見たことないな
意外とハマったりして >>382
オージーはSBに大きなライダーが多いんよ
日本ほど目立たないんじゃない?
全てのメーカーの現地ディーラーが力入れてるよ アジア選手権の時も先に逝くに対応してたした。。コケなきゃ成績残しそうだね… >>383
日本が意味なくてオージーにはある説明をもっのちゃんとしてくれよ >>389
明後日体制発表なんだね
巧君→Tpro
水野君→桜井ホンダ と予想 水野と巧は結局ピレリに適応できずじまいか
野左根もSBKではポイント取るのがやっとだったし、JSB1000でいくら良い成績を挙げてもピレリに適応できないんじゃ意味が無い。
野左根みたいに最初から世界に出る気が無いとか、海外から戻ってきて余生を送るのならともかく、これから世界を目指そうというライダーはJSB1000に参戦してはいけないと思う 世界目指すならGP3からアジアタレントカップでしょ
まあ、日本でロードレースしてたところで仕事にもならんしな >>391
訂正
×野左根みたいに
○中須賀みたいに シーズンオフだと誰もSNS更新しないんだな。
年明けからスポンサー挨拶回りが始まるだろうけど、一般のライダーは興味無いしな。 トップに駆け上がるセンスのあるやつはタイヤが変わっても直ぐに適応するけどな >>395
働いて持ち込み資金作らないと走れないからな
SNSごときに時間さいてる暇はない >>395
そんな暇あるなら練習しろとか親の金で~っていう奴が湧くからしょうがない チーム運営してるような人からすぐ粗探ししてくるからSNS使わない方がいいよとか言われてると思うわ。 HRCの活動計画、JSBはハルクの名越一人しか発表されてなかったけど、これってまだ他のライダーが決まってないだけ? 例年、ホンダの参戦体制発表は1月に行われるが、今回は約1カ月早い12月に開催された。
そのためか、全日本ロードレース選手権のラインアップはほぼ未発表となった。
発表されたのはJSB1000クラスにSDG Honda Racingから名越哲平がCBR1000RR-R FIREBLADEを
使用して参戦することのみ。
継続参戦となる名越は、2022年は怪我のため欠場を余儀なくされてランキングは15位に終わったが、
2023年は万全のコンディションでレースに臨むことになるだろう。
全日本選手権の参戦体制については詳細が決まり次第改めて発表するとされている。
https://www.as-web.jp/bike/890539?all アステモのJSB2台体制だけど作本君と巧君or水野君かな
今年よりは面白くなりそう SDGの体制発表からすると
Astemo:作本、高橋巧。
桜井:水野
で決定かな。 ASBの可能性もまだある? オフシーズンってほんとSNSの更新無いよな。
だから人気無いんだよ みんな労働に励んでるからしょうがない
チャンピオンでさえUberやってるし >>408
他のスポーツとの比較で?それとも思い込みの主観? まあGP125のチャンピオンが帰国して重機のオペレーターやってたくらいだし Twitter更新しなくてもインスタはけっこう更新してるね >>414
今もたいして変わらない
オフどころかシーズン中も働く
基本的に大金を貰えるものでもなく、生活できないからね
全日本はほぼ自腹って思った方が良いし、もうバブルじゃないんだよ アマチュアな世界にプロみたいな振る舞いを求める構図 >>415
小排気量ならそうかもしれないですけど、1000だと働いたお金でどうにか出来るレースでは無いと思いますよ
ある程度の成績のライダーで自腹の人なんて聞いた事無いです
レース数が少ないから空いてる時間に働くか、トレーニングするか、スポンサー活動するかは人によると思いますけど
バブルのイメージは捨てた方が良いですよ ヨシムラSERTが来年もスズキで継続ってことは、来年の加賀山のチームもヨシムラの開発をしながら参戦か? 「ヨシムラのバイクは耐久仕様なんで厳しいですね〜」
聞き飽きたわ >>422
ヤマハだけワークス、ホンダはキット車ばかり、ヨシムラは耐久仕様、カワサキは問題外
これで盛り上がれと言われても(´・ω・`) >>408
先週からテストの合間に挨拶回りなどで凄く増えた NHK-BSの高杉の番組って、見る価値ある?
ウチ映らんのやが。 今日だっけ?高杉さんNHKで取り上げられるの3回目だけど何かコネあるのかな? >>430
君の好き嫌いなんて知らない。多分レース界の役に立つ人ではないから、お好きにどうぞ。 JSBはアプリリアRSV4のみ1100解禁。ただし、改造範囲はST相当に規制 >>434
桜井が空いたのではなかったっけ?
そこへワークススペックが…なんてか ホンダの一樹も見てみたいね
カワサキのソウドウ君
スズキの中須賀
ヤマハの巧君
見れたらおもしろいのに もうJSBのコースレコードは当分更新されないだろうな GUのホンダコラボ買う日とか居る?!安っぽいかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています