X

□■2019□■F1GP総合 LAP1915□■中国□■

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019/04/05(金) 16:48:11.14ID:3cWl5dzC0
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑3行重ねること

※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/

【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所　Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください

前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1914□■中国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554294633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/04/05(金) 17:58:42.73ID:3cWl5dzC0
テストではフロア下に計測器付けてたし、への字にしてアウトウォッシュ重視するより、フロア下のDF強めようって感じじゃね？
中国で新しいウィング持ち込んで、フロアはスペインって感じかと思ってた
2019/04/05(金) 17:59:16.99ID:cQITpnM3d
>>50
恥ずかしいから黙ってなさい
2019/04/05(金) 17:59:40.73ID:ttiTRzj50
？？？「ファクトリーには全ての弱点を克服したマシンがある」
なにかに似てますねぇ…
2019/04/05(金) 18:00:12.37ID:19iCGGw1M
お、今日はGPニュースか
ベッタスの深層は解明されるか？w
2019/04/05(金) 18:01:42.88ID:wi90pvQi0
>>51
>>52
そうかもね
レッドブルが最も得意とする分野だから
すぐに改善できそうだけどね
少なくともスペインまでは今のマシンか
2019/04/05(金) 18:01:50.01ID:IfpeJERQ0
>>50
ルノーPUと比べて今のホンダPUが桁違いに馬力があるのなら
そういう事も言えるかもね、でも発言聞く限りだと根本的設計に問題ありそうな予感
2019/04/05(金) 18:02:55.54ID:k7yzf4GZr
今車体のバランスが悪いと言ってるから、フロント、フロア、リアそれぞれのDF量の調整に手間取ってるんだろ
2019/04/05(金) 18:03:18.89ID:wi90pvQi0
>>57
ホンダも実は１０００馬力超えていたり？
2019/04/05(金) 18:03:29.63ID:mugWvw720
中国・アゼルバイジャンは応急処置で乗り切って
スペインで新型シャシー投入の流れなんかね
2019/04/05(金) 18:06:26.66ID:OKMKfHHA0
チェッカー後にタッペンがスピンしてたけど
気を抜くとすぐスピンするくらいトリッキーな車なんだろうか
2019/04/05(金) 18:06:36.15ID:IfpeJERQ0
オーバーステア出ているから、リアのグリップ（空力）語りてないのは間違いない
もしかしたら、フロントウイングのダウンフォース量調整するかも知れないけど
それやると、全体的なダウンフォース減るしな
2019/04/05(金) 18:06:41.32ID:X3YNC/x+0
タイヤウォーマーの温度変更が地味に効いてる感じがする
64音速の名無しさん (ｱｳｱｳｸｰ MM51-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:06:57.78ID:EK5rGRonM
>>59
ホンダ側は信頼性の方まずは優先している感じあるし
パワーはルノーとそう変わらないじゃないかな
2019/04/05(金) 18:07:23.22ID:AxCZ/hf10
>>52
フロア下のDF強めるためにへの字ウイングにしてアウトウオッシュ重視にしてるんだぞ
66音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ee26-Phhv)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:10:01.89ID:ojuWiPnw0
MAXの発言だとルノーよりホンダのが速いみたいな感じにとれるけど
2019/04/05(金) 18:10:33.89ID:wi90pvQi0
>>65
フェラーリ型のフロントウイングはフロアのダウンフォース量を増加
レッドブル型はリアウイングまでの整流を重視

こんな感じかな？
2019/04/05(金) 18:11:55.79ID:wi90pvQi0
>>64
ルノーもかなりパワーアップしたようだけど
レッドブルの言う所ではホンダの方が上と
2019/04/05(金) 18:15:27.31ID:fQiF/Y9Y0
F1の共通パーツ化に逆行……ブレーキダクト、”チーム独自製作”を義務化へ？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-set-to-add-brake-ducts-to-listed-parts-in-2020/4362179/
2019/04/05(金) 18:16:01.10ID:IIUBDReBa
>>67
V字型FWでガッツリワンツーしてるメルセデスってどうなってんだろ
2019/04/05(金) 18:17:46.47ID:OKMKfHHA0
への字にしてよりフロア下の空気を抜いて吸い付くようにした方がやはり良いのかな
リアのディフェーザーと同じように
2019/04/05(金) 18:17:48.83ID:IfpeJERQ0
ホンダPUがルノーPUよりも30馬力上だったとしても
全体的な馬力で見ると数%

それで、レッドブルシャーシが調整不能になるとは思えないよ
2019/04/05(金) 18:18:44.04ID:GPU2QUPC0
>>63
ベッテルスピンも温まりきってない中でタービュランスに入った結果なのかね
ウォーマー規制もなかなか戦略性の一助になってる気がする
一方のメルセデスは去年のウォーマーは温まりすぎとか言ってたけど
2019/04/05(金) 18:20:33.49ID:wi90pvQi0
>>70
開幕戦はうまくはまってだけど
バーレーンは跳ね馬さんの自滅でのおこぼれ頂戴だったからね

通常コースではレッドブルと同様にメルセデスも厳しいのかもね
2019/04/05(金) 18:21:08.11ID:mugWvw720
フェラーリは伝統的に冷え性っていうしね
ハミルトンがアウトラップめちゃくちゃ速かったのもウォーマー温度が最適化されたからかもしらん
2019/04/05(金) 18:21:10.52ID:9Zk16+KXr
冷静に見てレッドブルがホンダPUと比較してるのは、去年のルノーPUだからなあ
それを上回ってなければホーナーやマルコ、マックスだって文句を言ってた筈
ただ開幕戦以降の発言を聞いてると、ホンダPUに対して嬉しい誤算があったんじゃないかね
でもそれが、リアのダウンフォース不足を招いてしまったというのが真相かも
2019/04/05(金) 18:21:58.48ID:fkAvXYfY0
>>68
ERS関連がマクラーレンと共同開発していただけあってホンダの方がいい
来年あたりにはまた抜かれるかもしれないが
2019/04/05(金) 18:23:35.20ID:mugWvw720
レッドブルにとっては今年になってからの変動要因が
ホンダＰＵへの変更とエアロレギュレーションの変更っていう２変数なのが
地味に問題解決を難しくしてるように思える
2019/04/05(金) 18:23:56.41ID:k7yzf4GZr
と言ってもボッタスは結構リアで四苦八苦してたよね
2019/04/05(金) 18:24:14.67ID:wi90pvQi0
>>75
フェラーリは気温が高いほど強さを発揮するから
伝統的に冷え性はあるな
開幕戦ではＰＵも冷えすぎちゃったしさｗ
81音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eeec-95c7)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:24:18.08ID:vT2l2EjI0
去年まで当たり前のようにやっていたアウトウォッシュが制限され、その1つの解がへの字ウィングなんだろうね
レッドブルはアウトウォッシュに頼らず有効な解を見つけようとしたが敢えなく失敗したということかな
82音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ee26-Phhv)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:24:50.32ID:ojuWiPnw0
ルノーはパワーがあっても壊れるからなんの意味もなくね完走すら出来てないんだし
信頼性犠牲にすりゃパワーなんてなんぼでも上げれるでしょ
壊れたらレースは終わりポイントすら入らない
2019/04/05(金) 18:24:50.74ID:IfpeJERQ0
新レギュのフロントの方じゃなくて
リアに問題を抱えているのが不思議だよな

今年は、ホンダのコンパクトPUのおかげで
リアの空力良いというのが前評判だったのに
2019/04/05(金) 18:31:09.79ID:0Y0eWhAId
>>83
そんなこと言ってるのここの一部のやつらだけだろ
公の記事でそんなこと言ってるの聞いたことないが
2019/04/05(金) 18:31:51.00ID:GPU2QUPC0
>>83
一応リアもサイズがだいぶ変わってるし、
フロントやその他中部の形状もどんどん変わりリアへ流す空気の流れが違うのであればリアに問題がいくことも不思議じゃないと思うよ
86音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 22ed-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:32:33.15ID:qTi6bx630
>>45
文字数が半分てこと？
2019/04/05(金) 18:33:04.03ID:pOAJgZtyd
まぁ三角アームで必死に支えたりしてた時点で…瀕死だったんやろう
88音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sda2-AKSR)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:34:44.89ID:i6XkYc9Rd
ルクレール。
神と仏の和洋問わず八百万の御加護を。
何だか順調過ぎて、
セベールを思い浮かべ重ねてしまう…。

尊敬する先輩のビアンキの事は今は心に置くべきでは無いと思う。
ルクレールは儚い感じがしてしまう。
引っ張り込まれてしまいそうで…。
今年はガツガツ行くべきではないと思う。
2019/04/05(金) 18:34:54.38ID:IfpeJERQ0
>>80
今年フェラーリは速さに隠されているけど
毎戦トラブっているからね
2019/04/05(金) 18:40:05.47ID:OKMKfHHA0
フロア下の空気を薄く出来れば
ウイングで押さえつけるドラッグもそれだけ少なくて済むよね？
2019/04/05(金) 18:40:39.25ID:ttiTRzj50
パワーアップした上コンパクトになったのなら空力の優位性は格段に上がりそうなもんだけどねぇ
2019/04/05(金) 18:43:28.49ID:wi90pvQi0
>>89
だよなー
っていってもまだ２戦だから本当の信頼性が見えてくるのは
やっぱり第５戦のスペインくらいかな
５レースも走れば大方見えてくるだろうなぁ
93音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:44:06.94ID:EbzI16CPa
レッドブルのシャシーはホンダの要望で
冷却口の口大きくしているんだよね
あれもバランスに影響あったのかな
2019/04/05(金) 18:46:09.52ID:GPU2QUPC0
>>91
ヘイローの上になんかいろいろパーツ付けたほうが速くなったりする説もあるし空力は素人には到底理解が及ばない世界ってことだな
2019/04/05(金) 18:46:12.91ID:I/RdDHMn0
>>70
空力的に繊細にもピーキーにもしないで、ちょっと暴れてもPUとドライバーの腕で押さえ込んでる感じ。それでタイヤが保つんならそれで良しってしてるのかも。
テストの時から空力的に良くない車ではと言われていたけどそれがドライバーの乗り方にもハマって結果オーライ状態ではないかと？
2019/04/05(金) 18:47:49.17ID:wi90pvQi0
>>90
フロアでダウンフォース稼げれば
ウイングの調整幅は大きいだろうな

ということは自由度の高いセッティングが可能となるから
様々なコースに対応しやすいマシンということになるかな
2019/04/05(金) 18:48:51.23ID:4z4Cb4yMM
オンボ見ても安定している感じではないよねメルセデスは
フェルスタッペン然りメルセデスの二人然りマシンしっかり抑えられるドラなのかも
2019/04/05(金) 18:49:37.02ID:IfpeJERQ0
グラウンド・エフェクト派けっこういるね
俺はボルテックスジェネレーター好きだけど
99音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:51:20.99ID:EbzI16CPa
ガスリーさん・・
2019/04/05(金) 18:52:17.43ID:GC1N9los0
>>97
そう考えるとぼっさんは許容範囲が広くトップに準じる程度の速さがあって
いいセカンドだな
トップ集団から離されると支援ポチも出来んわけで
2019/04/05(金) 18:52:18.22ID:k7yzf4GZr
>>91
今年は昨年よりロングホイールになってたりするからな
PU変更、空力規制も相まって調整不足だ
2019/04/05(金) 18:54:09.31ID:84ab8ljz0
>>92
４戦もやって「うちのマシンの信頼性よー分からんｗ、スペインスペイン」と本当に思ってるならそのチーム終わってるよｗ
103音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 027c-uf91)
垢版 |
2019/04/05(金) 18:55:03.22ID:5UZvld8l0
どうも、ホンダは最大馬力だとルノーとは差があるが、レースではそこまで差はないんだろうな。
ただし、ルノーは信頼性を犠牲にしてパワーに振って、ホンダはパワーを犠牲にして信頼性に振った状態。
基本性能でいうと、かなりホンダが上なんだろう。
2019/04/05(金) 18:55:32.82ID:wi90pvQi0
>>100
棚ボタとは言えポイントリーダーはぼっさんなんでｗ
2019/04/05(金) 18:57:09.10ID:p3o4T5Ii0
赤牛さん凄いな
開幕戦で新パーツ前倒しで投入して、2戦目の不具合をインシーズンでテストして3戦目で部分的に投入
考え得る中で最速で修正入れてくるこの解析力と実行力
2019/04/05(金) 18:59:12.38ID:ttiTRzj50
対応スピードはすごいけど結果見るまではまだなんともね
2019/04/05(金) 18:59:58.87ID:jREq9F/Na
>>36
セバスちゃんか
108音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-hpF3)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:01:04.46ID:d/UpheISr
>>105
PUが頑張ってることに応えなきゃいけないからなあ。
自分も頑張るからお前も頑張れ、お前が頑張ってるから自分も頑張る、良いチームだなぁ
2019/04/05(金) 19:01:12.10ID:wi90pvQi0
>>105
今年はニューウェイが本気だから
アップデートが早いんだろうなー
110音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4dee-Tnac)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:02:28.61ID:GPU2QUPC0
ライコネンのチョコアイス事件からもう10年なんだね
https://twitter.com/F1/status/1114104871786041344
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/04/05(金) 19:03:18.61ID:IfpeJERQ0
>>105
F1メキシコGP技術解説：レッドブルがわずか数日でフェラーリのフロアをコピー、そのカラクリとは
https://www.as-web.jp/f1/427272?all

3Dプリンタで数日でコピーして、接着剤でつけてテストするぐらい速いw
2019/04/05(金) 19:03:27.62ID:xnRyz/kXp
>>89
全然隠れてないだろ、
トップ快走中のルクレールに起きてるというのに
2019/04/05(金) 19:06:50.87ID:wi90pvQi0
>>110
めっちゃイケメンやｗ
ルクレールも爽やかなイケメンだが
ライコネンの方が上だわ
2019/04/05(金) 19:07:37.54ID:MR19NvZh0
去年アロンソとF2チャンプのバンドーン擁してコンスト（インドリセットさせない場合の実質順位）7位のチームに
表彰台未登壇のサインツとF2で2位のノリスってラインナップで予選あの位置、決勝もあのペースだからマクラーレンルノーとしては結構よくなってそう（個人的にドラ二人もいい走りとバトルしてるように見えるからそんなに悪いラインナップとも思わないけど）
ただそれだけに信頼性に泣く場面増えたら後半には揉めるかもね
どこかで去年のアゼルバイジャン並に荒れて生き残れば表彰台もありそう
2019/04/05(金) 19:08:12.50ID:IfpeJERQ0
ルクレールは、柴犬顔と思う
いい意味でw
2019/04/05(金) 19:08:43.88ID:84ab8ljz0
>>109
毎戦乗りにくくなって、ある時点でフェルスタッペンですらお手上げ状態になるわけか
117音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8de3-eMGQ)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:10:13.75ID:5UKQmwFJ0
>>83
リアのあれさ
フロントにダウンフォースが行き過ぎじゃないかと
リアはいくらでもダウンフォース必要だけど
フロントはあまりつけすぎるとビーキーになるんじゃないかなと
今年からの大型化によりフェラーリみたいなローダウンフォース型のウイングのほうがベストなんじゃないかと

もうパワーに関しては今年４社ほとんど変らんね
ルノーも言われるほど悪くない
2019/04/05(金) 19:12:10.90ID:GPU2QUPC0
>>115
困り眉でどっちかといえば可愛い系の顔だよね
ライコネンとはまた別系統で女性人気出そうだ
119音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:12:39.77ID:EbzI16CPa
ルノーの心配は信頼性がいつまでたっても確保できずに
セーフモードで走ってばかりになること
2019/04/05(金) 19:12:41.55ID:BDr733VE0
運転しやすさに振ったクルマは往々にして遅い
2019/04/05(金) 19:14:41.49ID:oo+2aQMU0
従業員数、レーポ４２０人、ウィリ６２０人・・・

ウィリアムズ・・・
2019/04/05(金) 19:15:29.24ID:wi90pvQi0
>>119
さすがにセーフモードまで落とさなきゃいけないレベルだと
今シーズン終わってそー
123音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:15:41.58ID:EbzI16CPa
レーシングポイントは豪華なファクトリー完成したっけ
2019/04/05(金) 19:16:59.33ID:GPU2QUPC0
>>123
建設計画を今月承認受ける予定で使い始めるのは21年の予定だってさ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190405-00000008-msportcom-moto
2019/04/05(金) 19:17:32.83ID:BDr733VE0
レ・は今から工場作るんやで
人員増やして外注してたパーツも順次内製化進めていくらしい
あれワークスよりちゃんとマシン作ってるんじゃ・・・
2019/04/05(金) 19:18:15.87ID:ttiTRzj50
いつまで続けられるんだろ
2019/04/05(金) 19:19:14.66ID:wi90pvQi0
>>124
となるとレポに期待できるのは２２年シーズンからということだね
ランスはずーーーっとレポに乗り続けるのだろうか
2019/04/05(金) 19:19:52.34ID:GPU2QUPC0
重要なのはパパストロールたち投資家オーナー陣が21年以降もチームを地に足付けて経営していくってことがほぼ確実ってことだよね
2019/04/05(金) 19:20:56.60ID:mugWvw720
ストロールの伸びしろが問題だ
安定したチームがあっても安定したドライバーがいないと意味ないで
2019/04/05(金) 19:22:01.67ID:wi90pvQi0
>>128
でもストロールに何か起きてＦ１から去ったら
あっさりと手放しそー
2019/04/05(金) 19:22:02.07ID:X3YNC/x+0
>>117
ルノーは信頼性を犠牲にしてるから…
もちろんパワーは上がってるけどあれだけ壊れちゃ話にならん
レッドブルとしてはぶん回しても壊れないPUがあるだけでストレスが減るわな
132音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8de3-eMGQ)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:22:57.52ID:JmdypcG20
>>105
いかにＲＢが空力重視のチームかが良くわかる
2019/04/05(金) 19:23:33.12ID:p3o4T5Ii0
ホンダも数年前までは内製にこだわってPU開発に苦しんだからね
ウィリアムズはちょっと先が読めなかった
2019/04/05(金) 19:25:47.16ID:/IT/2q1J0
ニューウェイって空力に詳しいそこらへんのハゲじゃね？
2019/04/05(金) 19:25:50.39ID:HtxNgB7O0
実際3Dプリンターってこの世界でクソ便利だろうな
2019/04/05(金) 19:26:07.79ID:GuhAVyhEd
>>131
まぁでもルノーもマクラーレンもポイントとってるからな
トロロッソはしっかり完走してるけど、全然ポイントとれんし
137音速の名無しさん (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-fBaP)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:26:24.58ID:EbzI16CPa
レッドブルは燃料も協力体制できたから
シーズン進むにつれどんどん速くなるやろ
2019/04/05(金) 19:30:29.00ID:qhuasi5q0
>136
トロロッソをルノーとマクラーレンと同等に考えるのはやめるんだｗ
予算とワークスが泣くぞｗ
2019/04/05(金) 19:32:06.61ID:NUZgXoSja
>>136
間接的にルノーディスるのやめろ
2019/04/05(金) 19:32:46.58ID:bN8eAEmZ0
長い付き合いの彼女のために
マックス君を応援してるよ

彼女の名前はオランダ嫁



空気で膨らむ
2019/04/05(金) 19:36:41.48ID:oo+2aQMU0
ニューウェイを馬鹿にするのは良いが、ハゲを馬鹿にするのは許さんっ
142音速の名無しさん (SGW 0Hed-L8SI)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:37:57.35ID:1rep6SNpH
　【速報】 pringが500円を配布中 　　　　　
https://pbs.twimg.com/media/D3XygHJV4AAyuTt.jpg　　　　　
　
※pring(プリン)とはお金を「おくる、もらう、払う、チャージ、口座にもどす」がすべて無料の送金アプリです　　　　　
　既にみずほ銀行、三井住友銀行、楽天銀行など多くの銀行と提携済みの実績があります
　　　
① スマホのApp Storeから「pring」をインストール（iOS、Android両バージョンあります）　　　
② 会員登録　
③ 「赤字幹事さん応援キャンペーン」へ移動する　　　　
④ 応援コードを登録する [AcjLfK]　　　
　　　　　
これで五百円を入手できます　　　　　
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい。　　　　
2019/04/05(金) 19:44:16.10ID:oo+2aQMU0
>>133
未だにそれ大げさだと思う
ホンダの人が外部の人間どうの言ったって、あれはメディア批判かわすための方便が大きいと思う。
結局、アドバイザー的なとこと物別れしてるし。
あそこはルノーが速攻切ったとこで、そのルノーが成功してれば別だけどさ・・・

それに、内製にこだわるというより、内製の方がクォリティ均一にしやすいからだろうし。
当時、東北の震災なんかでうまくコントロール出来なかったみたいだし、
落ち着いて体制整えて、枕と別れてパワーアップに専念できるようになって・・・
という過程だし。
2019/04/05(金) 19:46:45.41ID:qBBaN2ALd
>>4
横向きに見たら左フロントタイヤが外れたマシンのようだ
2019/04/05(金) 19:48:36.57ID:OKMKfHHA0
>>136
マクラ、ルノー、トロなんて目くそ鼻くそのポイント差しかないけど

メルセデス87P

マクラーレン8P
ルノー6P
トロロッソ3P
146音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-JbJe)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:50:11.09ID:OAxG0q8da
>>136
ルノーエンジンとギアボックスのペナルティーが発生する4~5戦目からトロロッソにひっくり返されるかもよ

それに初めてコースを走るアルボンの給料はシーズン二千万弱
ルノーは大したポイントも取れずにいくら払ってるんだい？
2019/04/05(金) 19:52:01.39ID:mpJJhJpDM
ルクレールが意外とおっさんな件
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/04/racefansdotnet-20190331-154516-27.jpg
2019/04/05(金) 19:52:13.23ID:YmwY0ZmC0
レッドブルの有言実行ぶりがマクラーレンにあれば
今頃かなりの競争力に
149音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-PxNk)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:53:45.51ID:sq1n05zFM
オランダ妻は電気マシンの夢を見るか
150音速の名無しさん (PHW 0Hd6-dFpR)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:53:54.04ID:OyFQTaXjH
>>142
セブンATMを使えるのが良いんだよな
今まで待っていれば500円だったのか
151音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2280-7geS)
垢版 |
2019/04/05(金) 19:54:43.63ID:9ydONAZE0
グロージャンがガスリーをディスった記事はどれのこと？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況