【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ135
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アラバマとロングビーチを2週連続でやったら一ヶ月あいてインディGPかよ
その次はインディ500とはまた乱暴なスケジュールだな >>535
CPUの競争とプログラマーの競争くらいの違いや(´-ω-`) >>529
アレだ、ロッシはインディ界のジャイアンってことだ
毎レースジャイアンリサイタル開催してるしな >>530
まぁ誰もがアピールのためにテストで上位狙ってると思ってたからね
コルトンは応援したいがHSRは糞チームだからすごい複雑な気分だわ
来期にAASに昇格してくれたら素直に応援できるんだが 社風に染まるというか、アンドレッティ自体がオラオラ走法を容認してるせいじゃないの。
ロッシはGP2の頃は地味に目立たずシコシコ粘って上位に来るタイプだったし、
ハンターレイもレイホール、HVMにいた頃は今のニューガーデンみたいな感じだった覚えがあるのだが。 >>434
オーバルも走るような設計の車でなに寝言言ってるんだ 運転仕事の横Gで首がいてぇ
筋トレしなきゃ(´･ω･`) >>538
日本のニュースで入賞と表現される時って大体8位以内じゃね？
基準はよくわからないけどモタスポ的に言えば旧FIA式ポイント獲得圏内 >>551
500完走した翌日に呼び出される奴か。
正直、俺は逃げるw そういや、トニー・スチュワートがINDY500に出るとかなんとかいう話はどうなったんだろう
俺のおデブちゃん出るなら応援しないと やーーーっと連勤明けたからCOTA録画消化して来たけどオワードとローゼンクビストとエリクソン辺りがギリギリしながらハータのこと睨みつけてそうな結果だな
20%は棚ぼただが、チャンピオン経験者2人を一気に引き離しての圧勝だから結果は実力を反映してるわ。おめでとう >>551
一般道でこれだからインディアナポリスなんか5分も持たんやろ
筋肉に限界が来たら多分、頭ごと横に持っていかれる 今回のファイアストンのタイヤトラッカーいろいろ間違ってないかい
コルトンは最初のピット12周終了時に入ってるのに10周しかしてないことになってたり、たっくんは42周目を2回してたりおかしくね >>558
B2は、いつか乗ってみたい。出来る事なら、空爆もしてみたいw スレが伸びてたから表彰台にでも上がったのかと思ったら通常運転で安心した
ピットミスとサンドウィッチがなければ3位いけてたかな？ >>559
僕はFA-18が欲しいです(´･ω･`) B-2はもうじき北朝鮮に空爆するよ
ライノも中国との戦争に投入する予定 B-2は前にも飛んできて村田さんがビックリしていたはず
B-52は琢磨が勝ったインディ500
サンモニは意味ありげにそのシーンもわざわざ入れていた
B-1は見てみたいけど、GAORAの中継では見た事は無い
最近はオグたんがツッコミを入れないと分からないマニアックなのが多いな フライアウェイはタイミング合わないとカメラ向けないだろうしな
爆撃機や戦闘機 はともかく
空中給油機はどうやって盛り上がれと?
って感じ F1のオーストラリアでも軍用機か飛んでたな
日本も鈴鹿でP1をほんとに低空飛行させよう(´・ω・`) そのためのブルーインパルスだろJK
富士でやる予定が悪天候で潰れたんだから鈴鹿でやっても無問題
……ええと、ここ何のスレだっけ？ アメリカでのレースでは、ヘリからパラシュートで国旗を持って降りてくる演出が多い >>564
重くてF-15に負けるらしい(´-ω-`)
スーパースピードウェイ仕様を戦闘機にするとF-104だな インディカーの真似かなｗ
2021年F1マシンはグランドエフェクトカーに変身？
https://f1-gate.com/f1car/f1_48255.html
2021年F1マシンは、先行マシンに追従できるように乱気流の発生を抑えることに主眼が置かれており、追従しても80％のダウンフォースを発揮できるという（現在は30％）。 加速してフラフラ、追い越しも出来ないインディみたいにしちゃうの？
ある意味面白いかもしれないけど 今年は500とかポコノとかパレードになって欲しくないけどどうなんのかね 【科学と人種】上半身裸の男たちが、次々に牛乳を一気飲みし、雄たけびをあげる 極右「牛乳を飲めないなら（米国から）立ち去れ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553754546/
アメリカ人の牛乳信仰って何 >>579
というよりビッグフォーミュラでＦ１だけ頑なにグラウンドエフェクト拒否してたのがやっと解禁しただけやな >>583
80年代に一度禁止してから長かった…… >>584
99年のメルセデスがフラットボトムが原因で3度吹っ飛んで以来
ディフューザー開始位置は後輪より前になったんじゃなかったっけ >>584
LMPもF1と同じでスキッドブロックは付いてるけど、僅かながらベンチュリー構造は残ってる
https://i.imgur.com/gO3e1Ng.jpg 禁止されたのはグラウンドエフェクトカーだからちょっと違うんじゃね
今のF1が一番厳しいのはそうだけど >>581
ポコノは事故の影響もあったんじゃないかな
>>582
500行きたかったけど、諦めます (；ω；) 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2wu8oXU8AApRAA.jpg
①タイムバンクをインストール
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Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
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貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい だいぶ前から、安全対策（下記参照）はとられてる
ただ、他の車体に乗り上げ空中に跳ね上がった場合が難しい（去年のウィケンス）
新たに導入されたインディカーの安全装置 2016年05月20日
http://blog.gaora.co.jp/indy/2016/05/17471
ビームウイングフラップ
レースカーがスピンして前後が逆になると風圧でフラップが機械的に作動するようになっています。
ドームスキッドプレート
車体がスピンして真横（90度）を向いたときにダウンフォースを発生する仕組みになっています。 今のDW12はスピンしてどの方向に向いても浮き上がらない構造になってる
ウィケンスの件はマシンが乗りあがったせいだからどうしようもない
速度が乗った状態で乗り上げたらF3だろうが去年のマカオみたいに空飛ぶよ >>596
空力パーツとかは年々新しくなっているけど基本的に8年前のマシーンだからなぁ！
ダラーラさん及び運営の方々そろそろ新しいマシーンを早よ！(´･ω･`) >>603
>>また、次世代エンジン仕様の計画には、新たなメーカーが追加されるとフライは語っている。
ロータス・ジャッド再び……ないか 最近コスワースは否定してたな
ディクソンが今年の初めあたりに3番目のメーカーがどうたらいってたから期待してたんだけど コスワースなんだろうけど何処のバッチをつけるのか興味あるわ
予想はFCA資金でアルファロメオじゃないかと思ってる F1に金掛けすぎてエンジンのバッジネームに金出す余裕なんか無いだろ 軽トラのHロゴの入ったハンドルが路面の凹凸拾って小刻みに震えると興奮してくる(´･ω･`)
エンジンはリアシャフトのすぐ前に載っかってる ビートと同じエンジンでレッド9000回転やで
トラックとしてはめっちゃ扱いにくいw >>607アルファロメオインディにエンジン供給
するか？F1でザウバー買い取ったんでしょ？
ないだろ？ しかしCOTAの映像見ると客がF1と比べるとすくねえな
F1だと26万人去年も入ってるのに
インディカーだとがらがら
やっぱりドライバーに有名人いないから？ インディドライバーを見に行く→インディ500に行く
でCOTAに行くのは地元だからだろ
F1昇格ほぼ確定と言われていたバンドーンやガスリーがいてもSFの観客がいきなり増えたわけじゃないし マ〇ラーレン入り確定と言われてわざわざ見に行くか？(´-ω-`) ＣＯＴＡ 援助金でＦ１は開催されてる
Ｆ１の開催料は無茶苦茶高い、だから観客を集めないとやっていけない（集まっても厳しいからシルバーストーンでも開催危機に）
F1アメリカGP開催のCOTAに大打撃。”手続きの不備”で28億円の援助金が出ず？
https://jp.motorsport.com/f1/news/cota-threatened-by-25m-us-gp-funding-hit/4341653/ ドライバーにスターいないのは事実じゃないの
前ペンスキーがモントーヤ呼び戻したときにモントーヤのように誰でも
誰でも知ってるドライバーがインディカーには必要なんだと話してたし
ダニカパトリックがインディカーで全米で名前知られてる最後のドライバーじゃ >>619
こういう奴ばかりだから観客が増えない、が答えだろ
>>621
F1だとアロンソ、バトンは誰でも知っているレベルのはずだが
WEC富士6時間で2017年→2018年で観客は数千レベルでしか増えてない
PWでのアロンソの列は阿鼻驚嘆だったらしいがそれくらいの効果しかない そもそもWEC富士2017はポルシェ撤退直前で盛り上がって
観客十分多かったんんじゃなかったっけ、そこから減らずに増えたのはまさにアロンソ効果なんでは いちおう調べてみたら2017は2016より少なかったね
決勝3万人台がWEC的に多いのか少ないのかは分かんないや
https://citrus-net.jp/article/42411 >>582
まぁアメリカの常識が全世界の常識みたいなもんだからね
だからアメリカ人そういう事人に主張するんじゃないの？
よくサッカーファンは野球は世界ではマイナーだろ？
とか言うがアメリカで行われてれば
全世界大注目と同じ事だし
スーパーボウルもそうだし
ちょっと前にあったミーｔｏｏ運動だって
なぜハリウッドが言ったかと言うと
ハリウッドが言うと世界に影響を与えるからと
そうアメリカ女性が発言もしてたようだし >>617
General Admissionで100ドルもするCOTAにはわざわざいかないね。ダラスなら30ドルだしね。put passも30ドルくらいだし
ダラスは飲み物持ち込みフリーだし、駐車場も潤沢、割安だからあえてCOTAに行くインセンティブないかな あえて言わせてもらうけど、FSW行きにくいっす(´・ω・`) まあインディはストリート以外はガラガラだから
ストリートはIMSAと併催だしな 鈴鹿でもスーパーフォーミュラガラガラだし
GTはかなり入っているから
ハコが人気なのはアメリカも日本も変わらないだろ >>627
徒歩でさえ東京駅から22時間と、やって出来ない事はないルートが出た
甘えんな(´･ω･`) >>594
テレビCMよりは金がかからないのかな
貰ってアプリは消した スターは周りも一緒に作り上げてくものって誰か言ってなかった？
毎レース日本から観に行くの無理だから結局テレビ越しの応援になるが… メジャー見てたら向こうのホンダのCMに
ヒンチ出てて草 >>630
東京駅から徒歩24時間以内で着くとかウソやろと思ったけど本当で草 >>293
結局は稲Dの17周が正しかったな
19周を行こうとしたオーワードはイエロー挟んでも燃費走行でズルズルと順位下げたし >>617
テキサスは年に2レースあるから
鈴鹿と富士でF1をやったら同じ感じになるだろうね どうせテキサス行くなら、600行ってみたいな。
オーバルのナイトレースなんて、日本じゃ絶対見れないレースだし、荒れてクソ面白い展開のレースが多いし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
