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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>684
鈴鹿は女優は美人だが抜けないAVなんだよ
抜きどころがもっとあれば良いんだが 個人的に給油復活で良いと思うわ。
戦略も増えるし。
ただ安全面で不安はあるけど。 >>691
マシンだけでなく、カラーリングも
去年のレッドブルのお下がりなのか・・・？ >>685
タイヤ3種類使いきらないとゴール許さない方式でw >>691
RBがブルーメタリックになるんだよwwww >>686
オンライン配信なんだからカメラ複数見せろよとは思ったなw プジョーは見なくなったねぇ
サーブみたいに潰れたの別にすると
一番減ったメーカーかも
一時期結構走ってたのに
ルノーは低位安定
メルセはチャラいクルマばかり増えたな >>688
外野カテゴリはうまくやってるところもあるし、リバティとFIAが下手なんだろな >>691
しかし華のないドライバーラインナップだな >>662
さすがに直線長すぎないか？
富士でもそんなにないだろ >>690
とりあえず廃止理由にもなった反対の理由挙げとく
対策あると良いけどね
・見た目の順位と実質順位が分からず最終スティントでようやく種明かし
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いによるまやかしのオーバーテイク
・順位変動がピット戦略似よって行われる
観戦初心者→オーバーテイク多くて楽しい！
観数中級者→上の理由でつまらん
観戦上級者→給油時間などから実質順位を推測して楽しむ >>693
それでええよね
給油はまじで避けないととんでもなくつまらなくなる >>680
カンパニーネームなんてあんまり見ないからこんなんだったのかってなるなー。 ホンダのマークが小さいのアストンマーチンが問題なのかな >>680
ザウバー残ってんじゃんw
レッドブルのチーム名にホンダは入らないのか MGU-Kを今の3倍ぐらい大出力にすればオーバーテイクの道具になるけどそのままではリアタイヤがつらい
そこでポルシェ919みたいにMGU-Kを前輪に持っていけばいいんだよ >>709
そうしないとお金もらえない
継続参加を2-3年続けてまだやるなら変更するんじゃない >>710
元々2021年にはフロントモーター計画がありました。 速く走るだけなら4WDのほうが良いけど、やっぱり後輪駆動でレースして欲しいかな >>715
まあ、フォーミュラカーの形だと四駆にするのはかなり難しそうだけどな
インホイールモーター以外の手段がほぼない >>709
トロロッソにはホンダがチーム名に入ってるしアストンと仲良く住み分けろって感じかな 前走ってる方もMGU-Kの出力が3倍なら結局今と同じだな >>706
たしかにね
メルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドなんて社名も面白い ホンダは交渉で何度もアストンマーチンオッケー、バッヂだけは絶対ダメという感じでこだわりはチーム名じゃなくてバッヂと言ってたしな 去年のトロロカラーがレッドブルにいってレッドブルカラーがトロロになるとかないか？
俺は去年のトロロカラーを応援したいw なんついうかロックオン！DRS使用不可みたいなシステムがええわ(超適当) >>716
四駆なら昔のLOTUS 63があった。エンジンの搭載が前後逆で成立
するらしい。
>ttp://www.classicteamlotus.jp/user_data/lotus_f1_file_09.php 去年のトロロッソ俺も好きだな
レッドブル缶がそのまま車になったようで あれみて思ったけどあれが本来すべきカラーリングだよな！って思った 黒金ってスタジオショットだと映えるが
屋外で見るなら去年のトロロカラーみたいなのが映えるよな F1諦めたアストンなんてそのうちスポンサー辞めるよ。 そもそもアストンマーチンってそんなに赤牛さんにお金出してないよな… >>729
バックアップの車とかじゃなくて
実際にマンセルがレースでドライブした車だっていうから
ウィリアムズそこまで苦しくなってきたかとか思ったら
すでに過去に個人オーナーに売却済みで
今回はそのオーナーが出品したみたいだな DTMとの合同レースでアストンと戦うのに名前入れていいのか？ ホンダはトヨタ相手でも気にしないとかのんびりしたところあるので
マクラーレン時代もあんだけ言われてもアロンソ庇ってたし マニュアルミッションでダウンシフトしながらエンブレ使ってた時代を知ってる
老害的には、フォーミュラーカーにBBWがあるのもなんだかなーと思ったりするので
リアだけで回生なんて半端な事しないで、いっそ4駆にしちゃえよと思う ボッタスが、ポンコツ過ぎるから、今年も黒ンボで決まりだろ？
顎の7回WC抜くな 去年鈴鹿で売ってたビミョーな記念缶じゃなくて
本気でトロロッソ缶出してほしいな
商品名もトロロッソで >>737
まあ、ボッタスWCは本人もトトも思ってないだろうし… >>735
感情を無にしてアロンソ発言並べてみると
本当にPUに原因があったとき以外はホンダが悪いとは言ってないんだよ
有名な「GP2！GP2！」のときでさえも
それに現場でもブーリエほどホンダに対して非協力的ではなかったようだし >>737
ボッタスはマッサんに教えてもらえば良いんだな
二番手のあるべき姿を >>742
任天堂スポンサーしたれよw
上手に滑らすよなー >>735
現場はそうでしょうけど、役員とか営業はカンカンだったでしょうな オコンは無駄にお茶を濁していなくなったしな
惜しまれるほどの結果も残してないし オコンはそこそこ速かったが
ペレスみたいにインドで表彰台に乗るとか
ガスリーみたいにトロロッソで4位みたいなサプライズが無かったからな ルクレールみたいな敏腕マネージャーも居なかったしな 抜けないのはマシンが物理的に大きくなりすぎた
これに合わせてコースも大きくなればいいわけだが、そんな伸縮機能あるはずがない メルセデス、19年ダブルタイトルおめー
の受付はもう始まってますか？ オコンはあの写真でまっとうなレーサー人生終了が確定したんだろ 2007年と2019年の車体の大きさ比較
https://imgur.com/a/EdyvAEf
これじゃ抜けないよね >>753
バトンがブラウンGP風のカラーリングのNSXに乗るのか 任天堂も海外のポルトガル支部だったかがF1ドライバーの個人スポンサーやってたことあんだよな >>742
こういうの見るとやっぱりレッドブルって良い意味でマーケティングの会社だなって思う 2006年の今頃もシューマッハチャンピオンおめでとう！って感じだったんだろうか
2014年は違いそうだが コース幅が狭いのならマシンを小さくすれば良いじゃない
とはならないだろうからなあ安全面とかで レーシングカーも市販車も、みんな肥大化の一途だ・・・
もう一度、小型化しよう。事故ったら一緒に仏様になろうや 火入れって必ずSNSで発表しないかんみたいな決まりあるん？
ホンダはいつ火入れするんだろうね 青山でSTR13見てきたけど確かにデカくて長かった印象 早くガラガラエンジン音を聴かせてくれ！待ちきれないよ！ 車幅は2000mmでいいような気はするがホイールベース長すぎでオーバーハングは昔からそのままなんだろうしバランス悪く見える
あと最近のF1はアルトみたいな軽自動車より重くなっちゃったしな
追い抜きはGP3の速度・ダウンフォースでも抜きづらいくらいだしDRSで抜けばいいじゃんとしか思わんな メルセデスも火入れ式終えたのか
残るはホンダさんか ハースの黒金はチームカラーにも合っている
まさに悪の軍団って感じ >>757
排気系を変えれば音は変わるので新設計とは無関係でしょ。
カスタマーも排気系は自チーム手配みたいなので、音は違う
と思うよ。 >>763
日本には偉大なK(棺桶)カー
があるじゃないですかl >>777
エキマニからターボまでは
サプライヤーが一貫製造しないとアカン気もするが さっき日テレ報道番組でFEに参戦する日産スゴいとやってたけど
チームへの名前貸しでこれだけプロモーションになるんだから
アストンもアルファロメオの「参戦」もアリなような気がしてきた >>781
アルファロメオはともかく、アストンマーチンはレッドブルが全面にでてるからちょっと違うかと 確かに、アルファロメオとアストンマーチンは違いすぎるな >>779
インドのエキマニは手作りだった。リアのレイアウトの違いで
取り回しを自分チームで決めたいのではないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
