0001阻止押さえられちゃいました2021/12/02(木) 08:41:10.46ID:eeDj1u33
0952阻止押さえられちゃいました2021/12/26(日) 21:09:30.69ID:FXwj6uiX
納車されたら嫌気がさして変態でなくなるかもな
>>944
ビッグマイナー無しでシエラだけ残って短命かもしれないな
ATのアイストもエコカーアピールの気がするし
そうなった場合、期間長めで受けたオーダー全部生産して欲しいなぁ まったり電スロにシフトチェンジで引っかかるヘボミッション
これでMTがーとかマウント取れるとか
どんだけ他の車知らないのかと呆れてしまう
スロコン付けてもモッサリレスポンスも車でMTの俺最高と思える人に俺もなりたいwww
0955阻止押さえられちゃいました2021/12/26(日) 22:19:42.32ID:KjDjcbUD
＞＞952
＞＞954
アルトのターボなしのMTに乗った時はもう少しレスポンスが鈍いといいなと
思ったくらいなので、もしかしたら自分にはJB64だとぴったりかも。
JB23のMTも乗ったし、JB64は2年前くらいに試乗したし、まあ大丈夫でしょう。
福野礼一郎さんはMT推し、森慶太さんはAT推し、とメーカーに忖度しなさそうな
二人で意見が分かれているので、どちらが悪いというわけではなさそう。
0956阻止押さえられちゃいました2021/12/26(日) 22:37:40.84ID:FfPDp4EU
0957阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 00:42:54.89ID:kIeQvNrU
>>956
電動化などの研究を重ねることにより「市場の動向に沿った」クルマを開発して行く方針だ。
EVジムニー売れるかな 2038って・・・
確実にEV化視野に入れてるってことか
EV化チューンがくるな
来年納車しても16年間も現行モデルのままじゃん
わーい
>>956
ガラパゴス軽の64の事なんだが文盲か？ 0961阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 06:08:51.04ID:GniCHdqQ
>>948
基本的にキャンプ場以外でキャンプしていい場所は日本には無いぞ
もちろん所有者の許可があれば良いが 0962阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 06:50:17.19ID:ZiO5h5/6
ジムニーがEV化されたとしても
トヨタのコンパクトクルーザーみたいにならなければいいけどね。
コンパクトクルーザーはヨンマルっぽいけど、なぜか未来的な雰囲気が
なじめない。
エンジンからEVになったときに、林道などで扱いにくくならないといいけどね。
モータも回転ゼロから力がだせるものもあるし、インバータとうまく組み合わせると
案外おもろい車になるかもしれないね。
0963阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 06:50:59.12ID:mFhKxFfE
そもそも車が降りて水遊びする車はあれはだめだからな？それと、河川敷で火起こしOKな場所なんてかなり限られるんだが？
もしや勝手に車で川に突っ込んで火も勝手に起こしてんの？ジムニーの民度（）
0964阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 06:55:29.65ID:aewqIZsg
おまえらひょっとして薪で焚火とかしてる？
先週キャンプしたらナイフで薪割ってる人が居て、可哀そうだから
ナタ貸してあげるって言ったら断られた。これがイイんだと(´･ω･`)
普通に考えてナイフで薪割るのは遭難した時ぐらいだが、誰がこんなバカなこと広めたのか
10分くらい叱ってやりたい。
0965阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 07:06:27.34ID:20ItHK/Q
>>920
横浜でもマンションの駐車場が余ってるくらいだから、クルマがない世帯も半分以上だろ
年寄りは敬老パスもあるから、バス、地下鉄も乗り放題だし
地方でも駅近なら一台で十分じゃない >>958
>EV化チューンがくるな
つ トルクチューンモーター(アピオ
>>964
つ ttps://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/d/c/dcbed8b7-s.jpg
※作品そのもは正確に丁寧に野外活動について描いている 0968阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 09:20:22.07ID:aewqIZsg
>>967
かわいい漫画のテントが出たんだが、こいつがナイフでチマチマ薪割るアホなのか。 >>968
媒体そのものは優秀でも、観る人が誤ってSNSで誤解が広がる好例
キャンプが目的なのか、アニオタが目的なのかって話だね
聖地巡りで山やキャンプ場が荒れ放題ですわ >>962
EV化してもデザインは変わらんと思うな
JB23でブレて大失敗したからな
それよりもMTなくなるのか
プレ値付きそうだから最終型に買い替えるときはMTにしよう
4AT乗ってるけど23や64MT？に突き放されるし 0971阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 09:44:08.94ID:aewqIZsg
>>969
このテント使ってる変な人じゃなくテレビか何かなんだな＠女子
薪割ってた人はいいオッサンだったけど、アニメ見てんのかな？
案の定ナイフ抜けなくなって苦労してたが、アニメでもそうなってるんか？
クサビとハンマー使う様なクヌギの節くれをナイフで割るとか絶対無理だよ。 >>971
YouTubeもそうだけど、媒体って魅せることを優先しちゃうので、
正確に描写していても、観る側が誤ってとらえちゃうんだ。最近は特にそう
ヒロシキャンプですら結構独自ルールだからねぇ
ジムニーの雪中車中泊でバンバン煮炊きしてるけど、死ぬよって思う >>951
最大のネガを無視してデメリットなしとかアホかｗ キャンプブームになってキャンプ辞めた
ニワカキャンパーがツールから入ってうざいんだよ
クーラーボックはyeti以外認めない勢が多いし
まるでジムニーやs660や86はMT以外認めない勢が多いのと同じでうざい
あと専門ショップもうざいATだと下に見てくる
もういかんDIYに徹する
てかさ
ここのMT厨の何人かシエラスレに来てない？
ウザイよ？そーゆ行為
軽自動車の分際で車種板に来るとかさ
今回は完全にシエラベースで設計されてて完全たちはシエラなの
ジムニーは無理やりバンパー削って短くしてデザインの肝のフェンダーも取った言うなればすっぴんブサイクに部屋着のお前らのブサイク嫁レベル
>>977
完全にバカで草ｗ
エンジニアがベースは６４と言ってるのにｗｗｗ 0980阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 10:42:10.27ID:982BnaOx
0982sage2021/12/27(月) 10:55:51.74ID:zbNmF2Hd
今AT納車待ちしてるんだけどさ、買う時に嫁さんも乗る事前提にATだったら買っても良いって言われたんだよ。
その嫁さんが最近、MT免許持ってるんだからMT乗りたいって言い出した。
それなら俺もMTが良かったよ！って思ってる。
新型ジムニーはシエラが基本で64は日本の貧乏人向けのオマケだもんな
コロナ騒動が収まってインドからのシエラ輸入が始まれば
国内での64生産は中止してもおかしくないもんな
シエラって情弱ご用達なのかｗｗ
僕の思い込みが正しい！！って奴しかおらんやんｗ
専用設計だったら先に1.8Lターボ6AT副変付き5ドアありで出してたろうな
アンリミ買えない俺にとってこれで300乗り出しなら買える夢ができるけど
0991阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 12:15:41.88ID:aewqIZsg
シエラ買うつもりだったが、パワーが無さすぎて正直ゲンナリした・・・これなら
R06Aでも90馬力程度なら無理せず作れるっぽいし、ターボはパンチが効いてて好ましい
乗り換えるにしてもMTなら齢を重ねても高値安定が約束されてるｗ
４ATに乗るならシエラの方がいいと思う、軽の4ATはCVTを知った今では乗れないや
独特の変速ショックがなつかしくはあるけどねぇ(´･ω･`)
>>977
わかったよ
これからはシエラ様が前方から来たらジムニーから降りて敬礼するようするよ 0993阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 12:46:42.84ID:P4uDsu76
初めて2型目撃したよ
車台番号覗かせて貰ったから間違いないｗ
好きにキャンプしてるのに叱るとかマジでジミニー乗りは頭おかしいのばっかかよ
ベースなんてねえよｗ
でも660ccで1100kg車重っていい加減無理あるのわかってるいでしょ
先代のJB23ですらJB33を新軽規格に落とせるよう開発して先行販売してからJB23を後出ししている。
国内軽の規格ではなくて欧州や東南アジアを狙ったシエラが基本設計で
シエラを軽規格にし落とし込んだのかJB64だよ。
だからシエラのデザインがJB64よりまとまっていてカッコいいだろ
他人は無知で自分だけが正しいって言う人か
哀れだな
0999阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 18:55:38.27ID:PJfhAk1U
999なら1月も納期未定
1000阻止押さえられちゃいました2021/12/27(月) 18:57:21.20ID:bMYtsirR
ジムニーとシエラと両方作るのが確定していて、基本骨格が同じであれば室内寸法はもちろんシエラは軽ジムニーと同じ。シエラは前後バンパーを大きくして大きいタイヤを入れてオーバーフェンダーを着けたもの、と言う方がわかりやすい。
シエラベース（つまりシエラがベストな仕上がりという意味）と考えたら軽ジムニーを仕上げるのに何かを減らしてということになる。例えば前後バンパーはシエラの形状がベストだとしたら、アプローチ／デパーチャーアングルが軽ジムニーの方が大きい（走破性がいい）のはなぜだろうか。
もちろんシエラを成立させるために必要なボディ剛性とか確保することにはなるので、それが軽ジムニーにとっては過剰となり、福野礼一郎さんいわくそのせいで軽ジムニーは素晴らしい車になったと。どちらがベースかというのは「ものは言いよう」みたいな面もあるので、あまり追求しても意味がないかもね。
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