0001阻止押さえられちゃいました2016/02/28(日) 12:16:10.17ID:aGkdXaKo
RSにMTは出ない。ワークスにマイルド使用が出る。
ワークススレにあった書き込み。
FにMTがなくなってしまうみたいです
MC情報（ディーラーマン情報）
①ボディカラー新色追加＆差し替え
フレンチミントパールメタリック（追加）
フォーンベージュメタリック（追加）
フェニックスレッドパール（差し替え）
②アルミホイール色変更
黒 → 白 へ
③フロント＆リア コンビニランプ意匠変更
（合わせて前後バンパーも意匠変更）
【フロント】
LED化に伴う意匠変更
・ウインカーが下部に横長（CH-RのようにLEDで光を流す演出付）
・ポジションランプが上部に鋭い目つきを演出するL字LEDに（デイライトとして使っても高級感とスポーツ感）
・ヘッドライトモジュールがガラリと変更となるため、周囲にあるメッキガーニッシュ（眼鏡）は無くなる。
・全体的にやや釣り目になる（現行と違い上の方が角度が付く）
【リア】
・大幅にデザイン、機能が変わるフロントと比べ現行に近いがリアバンパーも変わるので全体的な印象は大きく変わる
④メーターデザイン変更
・コストダウンの為に常時発光式へ変更（このほうがメータ地盤塗装など省けて実は安い）
・タコメーターはデジタルバー表示へ
⑤グレード追加
ワークスはベースグレードとなる
１）タイプS（5MTのみに設定）
・リアブレーキがディスクへ変更
・足回りの設定変更で、よりスパルタンなモデル
２）タイプP（5MT・AGS共に設定あり）
・サスペンションが若干マイルドな設定
・内装色がダークブラウン系に
高級感をまとった大人のラグジュアリー系に
ノーマルも含め
・エンジンCPU見直し（実はここまででも何度か変更は入っているらしいが、正式にアップデイトされる）
・硬いとの声が多かった乗り心地だが、ダンパー見直しでやや角が取れる
その他サイドデカールが「SUZUKI」に代わるなど小変更はいくつかあるも目立った変更は以上。
結構なビッグマイナーチェンジになる
因みに素アルトも同様。
和田のキモイデザインの為、法人客だった金融系（銀行の公用車）の需要が減ったため、エキセントリックな現行から
オーソドックスな外装へ、主にフロントマスクとリアコンビニランプ系を中心に変更
Fに設定の5MTがなくなり、VPのみとなる。
0145阻止押さえられちゃいました2017/07/18(火) 02:15:09.18ID:/f1Wg6+b
コンビニランプ
まじなら150万まで値段あがりそうね。
かつ、レーダーブレーキもカメラ式になるんでしょ？
てかRSまだいきのこるのかw
スズキにとっては利益が見込めない今時130万で買える奇跡の一台だからな
さっさと消滅させてワークスAGSに統合させたいだろｗ
そうなるとワークスベースで170万ぐらいになるんじゃね？
0149阻止押さえられちゃいました2017/07/19(水) 23:16:47.58ID:aVPUOzg8
ワークスの座面が高いシートはいらね。
0151阻止押さえられちゃいました2017/07/20(木) 16:11:32.32ID:EIaBSeE1
ターボRSが150万ならスイフトの安い奴の方が良いな
>>143
これがマジなら現行型の方が良いな
色の追加とリアシートの分割可倒式化だけでいいんだけどな・・・、
思うようにはいかんね（笑） 装備を簡素にしてターボieの5MTとかでお安くしたのでいいんだけどなぁ。
0156阻止押さえられちゃいました2017/09/05(火) 20:33:20.46ID:T3yWnbBK
あげ
現行スポーツカーのMT率
ロードスターND：6割
86：5割
BRZ：4割
S660：6割
コペン：1割
アルトワークス：8割
0160阻止押さえられちゃいました2017/11/19(日) 01:10:36.73ID:E/2qDIco
ターボRSがなかったらもっと低かったろう
メッキメガネが無くなるのが最大のメリットだな
スリットのメッキ枠もいらんぞ
なんで空気取り入れ口を目立たせるんだw
0162阻止押さえられちゃいました2017/11/25(土) 14:21:40.20ID:Z5BvSqC8
ディラーオプションのRSデカール欲しい。
0163阻止押さえられちゃいました2017/11/25(土) 14:28:31.46ID:dDKrwlfy
このスレリサイクルするの？
0164阻止押さえられちゃいました2017/11/26(日) 13:32:56.80ID:/wpDIXC/
0165阻止押さえられちゃいました2018/02/23(金) 04:51:34.41ID:teKvOQ2j
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42NDU
RSの4駆はリアスタビ無いけど、オーナーさんは気にならない？
>>166
いや、あのね、４WDはリアサスの形式がすでにスタビ機能を包含しているのね。
2WDに比べて省かれてるんじゃなくて、4WDのリアサス相当にするために2WDにスタビを追加しただけ。
2WDオーナーが「4WDってリアスタビないんだｗかわいそー」とかいってたら､とことんいじくっていいレベル。 >>167
幾つものサイト回ったらそれが判った（笑）スズキにしては真面目な機構だね。
でもそれならスタビレスとしないでその機能有ると本サイトで説明すべき。
そんなだからスイスポのCMがバカにされるんだよ（笑） サスのことはさっぱり分からんがカタログでは
2駆は最新技術で造り上げた上質のリアサス
4駆は古臭い何の変哲もないリアサス
みたいな印象を強く与えてるよね
アクセサリーやOPてんこ盛りにしたら200万超えだ（笑）
0173阻止押さえられちゃいました2018/03/06(火) 08:20:36.61ID:3p5IstH3
クルコンほしい。
ホンダにはいっぱい付いてるのに、、、
0174阻止押さえられちゃいました2018/03/06(火) 17:22:46.47ID:flVCEsiY
>>169
いや、セッティングは素晴らしいけど2駆も普通のトーションビームだよ。ヘタなマルチリンクより良いけどw
スズキはもはや欧州車レベルでトーションビームマスターだな
何でいきなり良くなったのかは不明だが隔世の感 教えてください 素アルトと路面からの静粛性は違いますか?
RSの履いてるタイヤはポテンザの廉価版だ静粛性が良いわけ無いだろ
気になるほどうるさくはないと思うがなあ。
純正装着のポテンザ減ったら、次はピレリP１を履こうと思っている。
>>176
路面からよりそれ以外の静粛性が悪いよ
やはり軽いから薄いっていうことで静粛性は悪いよ そもそもRSと素アルトと比較してる奴ってそうは居ないよなぁ
>>179
軽いから
というより、吸音処理をやってない
コスト低減、軽さ実現のため
というのが大きいな
あと１０万ぐらいかけて、80kg重くなってもいい
というなら、それなりに静かにできるんじゃネーノ 静かな車なら他を選択したほうがいいと思う。
後席は雨の日はシャーシャーうるさいよ。
運動性能は犠牲になるけど後からフルデッドニングする手はある
ちょっと位高い車じゃそんな防音性能上がらないからDIYでやってみるのも手だね
>>183
天井に限らずコイツは外板の鉄板が薄いから、雨足が強くなるとルーフを叩く雨音が室内で反響するレベルでうるさいからな
タイヤ周りから巻き起こるロードノイズもそうだが、ジムニーから乗り換えた時に、いの一番に気になった部分だわ
遮音性だけ見るなら、（売価が高いだけあって）ホンダの軽が優秀らしいし、ロードノイズだけ考えるなら、（ホイールハウスが巨大だからか）ジムニーはやたら優秀だった
特にジムニーに関して言うなら、路面から伝わるノイズは、そこら辺に転がってるリッターコンパクトよりも遥かに静か >>185
ジェトレックス買ったから、デッドニング少づつし試してみようと思う。 もう3年乗ってるけど静寂性は気にならないわ
オーディオの音量上げるだけ
素人ながらフルデッドニングしたら長距離がすごく楽になったわ
短距離しか乗らなかったり、疲労に強いならなんもしなくていいと思うけど
>>190
椅子はボルト4本で止まってるだけだしシート敷いてあるだけだから難しくはないよ
基本的に内装外して防振在と防音材貼るだけなので
内装パネル外すとき丁寧にはずすのだけは気をつけたほうが良い
ホイールハウスとかエンジンルームとかダッシュボードとかイレギュラーなところを
やるのがちょっと面倒