【スズキ】アルト ターボRS Part73 [無断転載禁止]©2ch.net
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このＡＡって何度も貼られてるけど何？
行きつけのパチンコ屋へ叫んでるとか？ >>5
たぶん、市況１で株で損した人たちの叫び
粉飾されて売れない状態でストップ安連発とか
されるとこうなる 【e燃費アワード2015-2016】実燃費日本一はスズキ アルト…24.3km/リットルで総合3連覇
http://response.jp/article/2016/03/02/270826.html アルトじゃなくて、セルボで
出せば良かったのでは？ アウディの下級モデルのＡ３やＡ４なら、アルトでさえルックスで勝ってる現実ｗ
ブランド力で洗脳して騙してるだけで、Ａ３やＡ４なんかダサイっつーのｗ
Ａ４のスレはダサイのをバラされるのが嫌でＩＰ表示にしてオタの棲み家に
Ａ３のスレも今はコテハンで様子見やが、Ａ４スレに続くやろなー
力有る物に洗脳された生きる価値ない馬鹿オタをまとめて社会の隅っこに駆逐するのってオモロイなーｗ 新型Ａ４のガンダムの出来損ないみたいな顔を見た時、根っからのデザイン音痴やなーってｗ
あれがカッコ良く見えるなんてホンマ、洗脳って凄いなーってｗ トヨタのデザインももうダメ。
全然見る気になれん。 両社によって明確に否定されてる
というかそもそもの記事も提携話だ
今の所記者の妄想レベル
当たればその後予言者になれる ワークスと比べて見たがRSで十分。
マニュアルでデートじゃ手も握れんだろ。
デカイ車だと隣の彼女が遠い。
かわりに彼女が運転するにも一苦労する。
セカンドカーにはこれｗ やっぱりシートが問題だよね。
ワークス専用レカロ用意したまではいいけど…
ちゃんと車にセットされた状態で後方・周囲の視認性他確認したんだろうか。
まるで聖火台設置考えてなかった競技場だよね。 ワークスは急いで出しすぎだと思う もう少し煮詰めてほしかったね 【テポドン】 北朝鮮の核は恐れるのに、自民党の放射能は恐れない矛盾。 【フクイチ】
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている。死者のアカウントを乗っ取った人物
https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816
嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です。身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960
暴走事故運転者、大動脈瘤破裂？ 大動脈解離、震災後２倍に…岩手の病院調査 （読売新聞）
2016年被爆者 笑福亭笑瓶テレビで初告白、ゴルフ中に倒れたのは急性大動脈解離だった
【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去 大動脈解離のため亡くなった。56歳。
プロレスラーのハヤブサさん死去 くも膜下出血で４７歳
亜利弥さん、昨年北斗晶さんと同じ乳癌発症。長与千種さん胆嚢全摘手術。AYさん悪性脳腫瘍。女子プロレスは福島でボランティア興行。
2015年被爆者 「テラスハウス」今井洋介 心筋梗塞 31歳
阿藤快 心不全69歳（一押ししていたすし店『海味』の大将も、同年の9月に死去） >>19
それ、メーター不正確だから。
RSの方が遙かに速い 本日試乗してきて、加速の良さと高速走行時の静音さで思わず契約してきちゃいましたｗ 納車1週間目 通勤と峠を定速で流して
満タンから450キロ乗ってる
平均燃費22.7キロ
まだまだ伸びそう しかしアイドリングストップが点灯しない
オーディオ交換でバッテリー外したのが原因か？ ターボRS乗ってきたけどギアのたびにガックンガックンしてやばい
よくこんなの乗れるわ。。
助手席に乗る人可哀想、ギアのたびにガックンブレーキと同じ負荷かけられるんでしょ？
罰ゲームじゃないか。 >>29
Dでもギヤ変速の回転数ででアクセル緩めるとMTでクラッチで動力抜くのと同じように意図して変速できるのでゆさぶられないぞ
低いギヤは特にやらないとゆさぶられる >>33
アクセル緩めて変速を誘発するのか、予測してアクセルを調整するのか
後者だとめんどくさいね
どのみちMTの方がいい気がするけどｗ >>34
前者だね、ステップATのアクセル抜くと変速してくれるのと操作としては同じかな
AGSはトルクが変速時に抜けるので理には叶ってる、CVTしか乗ったことない人には判らんと思うけどｗ
MTしか乗ったことない人だとMモードで 仮想クラッチペダル想像して変速時にアクセル抜いて変速するとショックが少なくなるな 半年点検行ってきたけど
たまにエンジンがかからない事があったから見てもらったらAGSの自己診断モードに問題があったらしい
ECU書き換えてもらってこれで大丈夫って話だけど取り敢えず様子見
で、書き換えて貰ったECUだとシフトスピードは変わってない、下のギアを若干引っ張るような感じ
ただそれだけでも大分乗りやすくなるね 買いたかったが妻の強烈なる反対にて辞退した
小さい車は絶対嫌みたいだ 幅がないだけで、後ろなんかスイフトより広いのにね。
乗り心地はどうか知らないけど。
ワイも欲しいんだけど、後ろに嫁子供乗っけて試乗したら反応イマイチだった。
同時に試乗したイグニスより乗り心地良い気がしたけどなあ。 基本１～２人中心なら何の問題ないけど、家族で乗ることが多いならセカンドカー扱いはしょうがない。
加速は軽では最高だけに、試乗で実感すると確かに欲しくなる。 運転手の為の車であって同乗者の為の車じゃないもんねこれ >>19
試乗もしてない奴がなんで妬むんだろう(笑) >>45
ハゲボッチ専用の某オープンカーには負けるけどな >>285
6ヵ月点検から戻ってきたラパンもかなり良くなってるよ
戻ってからほぼDに入れっぱ
>>288
アクセルワークとか言うほどのモノでもないような
慣れると意識せずとも勝手に足が動くからそんなに御大層な感じしない lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ C | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ C ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
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| T | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ T |
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ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
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￣￣ | ／ ターボRSの実燃費ってどんなもん？
できれば止まってるほうが多そうな環境の
都市部通勤の意見が聞いてみたいんだけど >>58
ゴーストップの多い市街地で17～18km/Lくらいだな。 RS４WDユーザです。
厳寒地で圧雪凍結路面からの使用開始、はじめ安全を考えて混んでても国道のみを通勤に使ってました。
4WD720kgの車体に自分が70kg、更に助手席にはバッグ入ダンベルプレート類30kg常備。
この状態でよく止まる冬の主要道のみで片道30km通勤、上記条件でだいたい18km/L、
雪もなくなり重りを外して、しかも止まることの少ない裏道通勤で21km/L程。
往復でタンク半分使うような長距離ドライブで23ｋｍ/L程度です。 高速だとどんなもん？
100km/hくらいで走ったとして。 >>54
そりゃMT設定しか存在価値のない車だからそうなるのは当たり前だろう。
これでMTの売り上げ悪かったらこの車の存在価値はゼロだ。 リアドアからクォーターパネルにかけて
斜めに大きく【RS】ってカッコいいデカール貼った車いたけどアレは純正オプション？それとも個人のオリジナル？ 今日納車でした。
NAのekから乗り換えるとすごい加速だわ。
ローで4000回転でも怖い。 今日でやっと９９ｋｍ走った。
途中で前走車が予告なく左折したのを交わす場面があって、きつめのブレーキの直後にアクセル踏んだらDレンジなのにまさかのシフトミス。
ギヤがちゃんと入ってなくてギーって音がしたんだけど、馴染んで来れば解消するもん？ >>68
どんなかわしかただよ。相手だってブレーキ踏んでるんだろ？かわした先に対向車や並走車がいたらあなたが第一原因になるぞ。
常に車間とれてないんじゃないか？ 左折車かわすってどんな運転だよ
煽り運転は止めましょう >>70
わき見で前の車の減速、自車の接近に直前まで気づかなかったんだろう。
ウインカーは出てなかったみたいな言い訳するかもしれないけど、玉切れの車もある一般道で、相手のウインカーだよりに車間をつめるのは周りからみれば煽りかわき見だよな。 RS良い車すぎてワゴンRとかに乗ると怖い
フワフワしてる 軽く踏んでも結構出るし怖いよね(^-^;
追い越そうと踏むと二段下がったりしてすんごいうなり上げて越していく(^-^; 免許取りたてだな。
アクセルワークを訓練しなさい。そうすればこれより排気量が大きいスポーツカーでもギクシャクしないし、普通の車でも同乗者に丁寧な運転ができるぜ >>78
北住で同じ高速を何度も走っている
うちのも赤でｼｰﾙ剥がした
ナンバーに黒枠を付けると締まって見えるのでお勧め ノックスドールでリミッターまでウルサいと思わない
ホィールハウス内は角が下地出て次の点検でタッチアップするか
オフを好んで走るので純正タイヤ終わったらルマンあたりの60%扁平にする予定。 これにせよ、ワークスにせよ
燃費うんぬんは二の次三の次だからどうでもいい話だよな
これだけ走ってて楽しい車でそれなりに燃費がいい、それだけで十分だ >>84
82だけど
下回りにドア内と前後バンパー内側も塗布して5万だった
かなりの厚塗りでサスアームを工具で叩いても響かない
それでもホィールハウス内側プレス合わせ目の角は塗色見えてきた
北海道10ヶ月目8千km強
田舎なのでエコラン23気張って走って17高速リミッター15ぐらい >>86
ありがとう。
けっこう良い値段するね。
車検毎に下回り塗装した方が良いのか、
思い切ってノックスドールか悩んでいるんだ。 >>87
2回は車検取るつもりだし買い取りで有利
ゴムっぽく静かで雨が屋根に当たる音の方がうるさい
町中でも冬に塩がまかれるので施行した
半額ぐらいでも施行できるが効果は限定になる
薄塗りはタッチアップが煩雑になる
海から離れ町中しか乗らないなら何も塗らないで良いと思う
完全にサビが出ない訳じゃ無いから無駄と考えるかは自分次第 このスレってすっかり過疎っちゃったね。
RSにMT出たら自分的第一候補なんだけど。 いや、MT出たから買うわけじゃないと付け加えとくね。
先日Sの中古買ったから当分は「欲しいな～」って指をくわえて祈るだけです。 Lの唯一の不満点は、サイドミラーが軽トラと同じ仕様で気軽に折り畳めない所。
同色じゃなくても良いけど、ミラー全体で調整するのは面倒臭い。 黒が欲しいんですが、赤いラインとか剥がしたり外したりできますか？
外観はノーマルアルトの黒のほうがかっこいいと思うので。 出来るよ剥がすだけ
スピーカー後ろにつけたけど全く意味がない
純正スピーカー音のこもりあるよねこれ気のせいかな？ 純正のスピーカーはすごい安っぽいスピーカーだから音質期待すんな 5000円位のスピーカーに変えるだけでだいぶ幸せになれる >>103
よっし代えるわこもりがヤバイ100均イヤホンかと思った
ナビは割と新しいしそっちに問題ないと思いたいけどね笑 >>96
俺も生まれて初めてドアミラー手動の車だけど一度調整すればおｋ。
だいたいドアミラー畳むような全幅じゃない。ドアミラーそのままで5ナンバーのボディ位。 >>105
そんな糞みたいなグレードの車はどうでもよろしい ミラー電動とか入らん。
どうせならリトラクタブルミラーつくってくれｗ ミラー電動なんて30年前からあって当たり前の機能なんだから要るも要らないもないわ
合って当たり前 このスレの他に、↓の重複スレも残ってるけども…再利用はするの？しないの？
【スズキ】アルト ターボRS Part50 [転載禁止] [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1439860519/ >>111
まずはここを埋めてからその次を考えればいい >>113
で、その希望入ったとして販売価格いくらなんの？ >>113
ワゴソ尺でも乗ったほうが幸せになれるぞ >>113
てめぇでアブソーブでもレアルシルトでも貼っておけ >>113
それで値段上がったら文句言うんだろ？w 「大漁大漁、ウキクペコポ」とキモ笑いしながら日課のオナニーを始める>>113であった。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 12ヶ月点検でデータ書き換えた
半クラッチ半分
結果スタート迅速でシフトアップの怠さ半減
アクセル一定だと引っ張り傾向
バックは変わらない印象 ここ使おうぜ
こんな乱暴に（運転は上手いが）は知らせても転がらないし
足回りも安定してるようなので、この動画を見たらターボＲＳが欲しくなった。
TOUGE BATTLE!! 土屋圭市 S660 vs.ALTO TURBO RS. 2
https://www.youtube.com/watch?v=foKnCG-i3Ag ターボRS（130万円）POTENZA RE050A
1分18秒118
アルトターボRSは非常に素直なハンドリング特性をもっており、
AGS操作性やレスポンスもすばらしい。軽自動車界の新基準となりそうだ。
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20150327_3327542.jpg
S660（220万円）ADVAN NEOVA AD08R
1分18秒325
エンジンの加速性能で勝負できない軽自動車なので、
もっとステアリングの応答性を高めてもよかったかもしれない
https://youtu.be/g026_KhN4ao
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20150626_3638192.jpg
※同じドライバーによる走行、インプレッション（清水和夫氏） スズキ選んで正解だったか( ´∀｀)
【燃費不正】スズキ、26車種で燃費値が諸元値を上回る [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1472562951/ メーターのライトが一番暗い設定でも眩しくてつらいです。
暗くする方法があったら教えてくだされ。 >>134
言えばディーラーで改修済みのメーターに変えてくれるってみんカラで見た気がした RSにMTは出ない。ワークスにマイルド使用が出る。
ワークススレにあった書き込み。
FにMTがなくなってしまうみたいです
MC情報（ディーラーマン情報）
①ボディカラー新色追加＆差し替え
フレンチミントパールメタリック（追加）
フォーンベージュメタリック（追加）
フェニックスレッドパール（差し替え）
②アルミホイール色変更
黒 → 白 へ
③フロント＆リア コンビニランプ意匠変更
（合わせて前後バンパーも意匠変更）
【フロント】
LED化に伴う意匠変更
・ウインカーが下部に横長（CH-RのようにLEDで光を流す演出付）
・ポジションランプが上部に鋭い目つきを演出するL字LEDに（デイライトとして使っても高級感とスポーツ感）
・ヘッドライトモジュールがガラリと変更となるため、周囲にあるメッキガーニッシュ（眼鏡）は無くなる。
・全体的にやや釣り目になる（現行と違い上の方が角度が付く）
【リア】
・大幅にデザイン、機能が変わるフロントと比べ現行に近いがリアバンパーも変わるので全体的な印象は大きく変わる
④メーターデザイン変更
・コストダウンの為に常時発光式へ変更（このほうがメータ地盤塗装など省けて実は安い）
・タコメーターはデジタルバー表示へ
⑤グレード追加
ワークスはベースグレードとなる
１）タイプS（5MTのみに設定）
・リアブレーキがディスクへ変更
・足回りの設定変更で、よりスパルタンなモデル
２）タイプP（5MT・AGS共に設定あり）
・サスペンションが若干マイルドな設定
・内装色がダークブラウン系に
高級感をまとった大人のラグジュアリー系に
ノーマルも含め
・エンジンCPU見直し（実はここまででも何度か変更は入っているらしいが、正式にアップデイトされる）
・硬いとの声が多かった乗り心地だが、ダンパー見直しでやや角が取れる
その他サイドデカールが「SUZUKI」に代わるなど小変更はいくつかあるも目立った変更は以上。
結構なビッグマイナーチェンジになる
因みに素アルトも同様。
和田のキモイデザインの為、法人客だった金融系（銀行の公用車）の需要が減ったため、エキセントリックな現行から
オーソドックスな外装へ、主にフロントマスクとリアコンビニランプ系を中心に変更
Fに設定の5MTがなくなり、VPのみとなる。 まじなら150万まで値段あがりそうね。
かつ、レーダーブレーキもカメラ式になるんでしょ？
てかRSまだいきのこるのかw スズキにとっては利益が見込めない今時130万で買える奇跡の一台だからな
さっさと消滅させてワークスAGSに統合させたいだろｗ
そうなるとワークスベースで170万ぐらいになるんじゃね？ ターボRSが150万ならスイフトの安い奴の方が良いな >>143
これがマジなら現行型の方が良いな
色の追加とリアシートの分割可倒式化だけでいいんだけどな・・・、
思うようにはいかんね（笑） 装備を簡素にしてターボieの5MTとかでお安くしたのでいいんだけどなぁ。 現行スポーツカーのMT率
ロードスターND：6割
86：5割
BRZ：4割
S660：6割
コペン：1割
アルトワークス：8割 メッキメガネが無くなるのが最大のメリットだな
スリットのメッキ枠もいらんぞ
なんで空気取り入れ口を目立たせるんだw いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
42NDU RSの4駆はリアスタビ無いけど、オーナーさんは気にならない？ >>166
いや、あのね、４WDはリアサスの形式がすでにスタビ機能を包含しているのね。
2WDに比べて省かれてるんじゃなくて、4WDのリアサス相当にするために2WDにスタビを追加しただけ。
2WDオーナーが「4WDってリアスタビないんだｗかわいそー」とかいってたら､とことんいじくっていいレベル。 >>167
幾つものサイト回ったらそれが判った（笑）スズキにしては真面目な機構だね。
でもそれならスタビレスとしないでその機能有ると本サイトで説明すべき。
そんなだからスイスポのCMがバカにされるんだよ（笑） サスのことはさっぱり分からんがカタログでは
2駆は最新技術で造り上げた上質のリアサス
4駆は古臭い何の変哲もないリアサス
みたいな印象を強く与えてるよね アクセサリーやOPてんこ盛りにしたら200万超えだ（笑） クルコンほしい。
ホンダにはいっぱい付いてるのに、、、 >>169
いや、セッティングは素晴らしいけど2駆も普通のトーションビームだよ。ヘタなマルチリンクより良いけどw
スズキはもはや欧州車レベルでトーションビームマスターだな
何でいきなり良くなったのかは不明だが隔世の感 教えてください 素アルトと路面からの静粛性は違いますか? RSの履いてるタイヤはポテンザの廉価版だ静粛性が良いわけ無いだろ 気になるほどうるさくはないと思うがなあ。
純正装着のポテンザ減ったら、次はピレリP１を履こうと思っている。 >>176
路面からよりそれ以外の静粛性が悪いよ
やはり軽いから薄いっていうことで静粛性は悪いよ そもそもRSと素アルトと比較してる奴ってそうは居ないよなぁ >>179
軽いから
というより、吸音処理をやってない
コスト低減、軽さ実現のため
というのが大きいな
あと１０万ぐらいかけて、80kg重くなってもいい
というなら、それなりに静かにできるんじゃネーノ 静かな車なら他を選択したほうがいいと思う。
後席は雨の日はシャーシャーうるさいよ。 運動性能は犠牲になるけど後からフルデッドニングする手はある
ちょっと位高い車じゃそんな防音性能上がらないからDIYでやってみるのも手だね >>183
天井に限らずコイツは外板の鉄板が薄いから、雨足が強くなるとルーフを叩く雨音が室内で反響するレベルでうるさいからな
タイヤ周りから巻き起こるロードノイズもそうだが、ジムニーから乗り換えた時に、いの一番に気になった部分だわ
遮音性だけ見るなら、（売価が高いだけあって）ホンダの軽が優秀らしいし、ロードノイズだけ考えるなら、（ホイールハウスが巨大だからか）ジムニーはやたら優秀だった
特にジムニーに関して言うなら、路面から伝わるノイズは、そこら辺に転がってるリッターコンパクトよりも遥かに静か >>185
ジェトレックス買ったから、デッドニング少づつし試してみようと思う。 もう3年乗ってるけど静寂性は気にならないわ
オーディオの音量上げるだけ 素人ながらフルデッドニングしたら長距離がすごく楽になったわ
短距離しか乗らなかったり、疲労に強いならなんもしなくていいと思うけど >>190
椅子はボルト4本で止まってるだけだしシート敷いてあるだけだから難しくはないよ
基本的に内装外して防振在と防音材貼るだけなので
内装パネル外すとき丁寧にはずすのだけは気をつけたほうが良い
ホイールハウスとかエンジンルームとかダッシュボードとかイレギュラーなところを
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