0001回想774列車2022/03/14(月) 23:28:49.65ID:nqLuhHQ0
国鉄＝国が後ろ盾になってる安心感と、日本最上級列車である新幹線のネームバリューを見込んだ
宣伝効果狙い
最悪赤字でも宣伝費用として本体の集客につなげられる
0073回想774列車2024/03/09(土) 18:10:02.32ID:tvH7QDai
元々東海道山陽線（在来線）特急で列車食堂を営業してたので新幹線に移行しただけ
都ホテルも同様
ビュフェとうきょうは元は東海車販といってこれも在来線で営業してた（弘済会系列なのもある）
>>66
食堂ビュフェ単体じゃなく車販もやってたからそっちで利益稼いでた
東海道区間は独占だったからな（山陽区間は大鉄車販みたいなローカルな弁当販売会社が乗ってきてたが） ＞日本最上級列車の新幹線
これよ
東武DRCや近鉄ビスタカーとは違うのよ
違うといえば違う…
というか全然目的が別だろ
新幹線とDRC・ビスタカーを比較することが無理
ビジネス客の需要がある点では名阪特急とは共通項ありそう
所要時間はダンチだけど
>>66
1980年代以降は国鉄→JRの中に食堂車に対する見方が変化して、
席の埋められない食堂車を連結するよりも通常の車両を連結して客を多く乗せたい考えになった
日食やホテルからショバ代もらうより、
普通に運賃を稼げる方が良いと判断したのは真っ当といえる タモリの番組で食堂車が衰退する理由の一つに、
食堂車には大量の水を積み込む必要があって速く走りたいのに重量が足枷になるのが敬遠された、
という説明があったのを思い出した
0080回想774列車2024/03/09(土) 19:09:45.20ID:2wZzST/h
８号車の厨房パントリー。水も熱湯も出ましたよね。
お皿は二層シンクの片方に水を溜めてつけてピューラックスを入れてピリピリする超音波のスイッチを入れる。
手が物凄く荒れました。
0081回想774列車2024/03/09(土) 19:24:17.22ID:tvH7QDai
あの超音波洗浄機付きのシンクはメガネ洗うときに便利だった（当然お湯はってすぐに限る）
調理や飲料に使う水は減らせないが
洗浄用は食器を使い捨ての紙器にすれば節約できたのでは？
0084回想774列車2024/03/09(土) 20:19:01.73ID:2wZzST/h
>>82
そうですよね。当時はSDGsのかけらもない時代でしたし。
昨日ここを見つけて嬉しくなりました
私は上野営業所で学生時代３年ちょい(長老の方でした)バイトしてたので西日本スレからしたら
スレチかもしれませんが新大阪が青春時代の想い出の地です。
東京から来ると休憩や宿泊は男子は西淡路の新幹線のガード下の寮でした。何故かいつもアヒルがいました。
女子は木川東のちょっとしっかりしたビルでした。 帝国ホテルは、東京大阪間の新幹線開業で在来線特急が廃止されるために
食堂車からの撤退を考えていた。
それというのも、新幹線は乗車時間が3～4時間にとどまり、
利用率が落ちると予想したためである。
しかし既に博多までの延長は分かっていて、
東京博多間になれば勝機があるのではないかとの意見が出て、
一転して新幹線へ“移行”を決断した。
果たして10年後に新幹線食堂車の運営をスタートすることができたのだ。
日食は、帝国ホテルや都ホテルを好敵手と見ていたのだろうか
敵も何も、当て馬みたいなもん
何事も一社独占はだめなの
0088回想774列車2024/03/09(土) 21:26:00.70ID:tvH7QDai
そもそも担当の列車本数が全然違うし担当列車も違うし
客のほとんどは食堂担当会社より発車到着時刻優先で乗る列車決めるから
そこまで相手を気にしてない
>>87
一社独占がダメといっても、受注社が他になければどうしようもないな
国鉄は官公庁じゃないからそんなに厳格にやらなくても良くないか 飲食は一にも二にも「客単」だが、
食堂車が一番高く設定できそうだけど違うかな
ビッフェスタイルでは高々知れてるだろうに
桜木町火災から鶴見二重衝突、スト権スト、大幅値上げ、と
戦後一貫して国民の不興を買うことばかり続けてきた結果だろうね
0094回想774列車2024/03/10(日) 03:06:46.22ID:3GuI3sbN
いきなり何だ？！
運営会社によってメニューが違ってた？
食堂車にもすしカウンターがあったらしい
0096回想774列車2024/03/10(日) 11:00:39.13ID:TsIuIbf6
新幹線にもあったの？
165系急行しか知らない
0097回想774列車2024/03/10(日) 11:01:03.73ID:TsIuIbf6
153系だったゴメン
>>63
当時の情報誌には「○○のビーフシチューが美味い」「××のポークステーキが最高」などと会社と推しメニューの記事が載っていたそうだ
鉄道雑誌でも特集があったかもしれないね 生モノは品質管理が難しいけどなあ
実際に営業してたのか
0102回想774列車2024/03/10(日) 15:14:27.02ID:PA1xoIY4
新幹線食堂車の寿司カウンターはない
寿司列車はあった（時刻表にも掲載されてたはず）
狭い場所ですしネタをさばくのは難しいので乗り組みしてくれる職人の確保に苦労したらしい
長続きしなかったのもそれが原因
にっしょくスレで申し訳ないがカレーは帝国ホテルが旨かった
0107回想774列車2024/03/10(日) 23:36:26.97ID:zSoZOJP5
俺はここのパントリーのバイトできゅうりの千切りが出来るようになったよ。
当時の時速210km/hはかなり揺れたな。
0109回想774列車2024/03/11(月) 09:49:15.56ID:fK9jrlTm
0111回想774列車2024/03/11(月) 18:29:53.01ID:KzmziyT+
ガーデンサラダはトマト以外全部手でちぎってたな。
0113回想774列車2024/03/14(木) 00:27:14.87ID:mdpHUfLe
車販で幕ノ内他積込の弁当が無くなったらどうしてましたか??
上野営業所の東阪は食堂車のおひつからご飯を頂いてレンチンで
うなぎ弁当・・・1000円
焼肉弁当・・・700円
ハンバーグ弁当・・・700円
で売り歩いてました。これが結構好評で売れまくりでした。
車内調製の弁当は
ある世代以上の供食視点マニアは皆知ってるな
うまいかどうか以前に
今もう食べられないのが残念
ハンバーグ弁当 博多開業前の新幹線で食べたハンバーグ弁当のデミグラスソースがうまかった 車内調整で温かい
博多開業後だとビュッフェでコーヒー飲んでたら食堂車の炊飯器だけでは飯たきが追い付かないのでビュッフェでも
炊いてくれと応援依頼が来てた
0117回想774列車2024/03/15(金) 19:32:45.40ID:+wgXxmVL
沿線のお土産品も売ったことある。夏休みハイシーズンに俺一人で15万売って当時最高記録だった。。
福岡名物辛子明太子。広島のもみじ饅頭。大阪の粟おこし。京都(毎回積込み10個)の生八橋。
名古屋のういろう。静岡のわさび漬。小田原のちくわ。東京銘菓雷おこしは如何ですかー。っと。
普通のラーメン屋で外から持ち込んだサンドイッチ食べたら怒られるだろ、と一緒じゃない？