0001回想774列車2021/02/23(火) 10:34:07.93ID:T+fpgr0d
0003回想774列車2021/02/23(火) 19:55:48.52ID:bl//M86P
改修前の広小路駅は風情があってよかった。
小田にも新駅をつくってほしい。
鍵屋の辻駅を復活してもいい。
虫が車内に入ってくるから防虫剤がいる。
転換クロス化したら嬉しい。
0004回想774列車2021/02/23(火) 22:38:40.46ID:vbA4GUPH
神戸〜西名張を復活してはどうか。
0005回想774列車2021/02/24(水) 23:59:58.96ID:W716yG17
伊賀神戸-美旗新田-西原-蔵持-八丁-西名張
0006回想774列車2021/03/03(水) 22:25:03.39ID:jXWdNk7e
>>4
大阪線に桔梗が丘を設けてるのに必要あるのか? 0007回想774列車2021/03/03(水) 23:22:42.43ID:M+dhIQ0R
>>6
もともと近鉄(当時は参宮急行)の都合で併合された
その後、近鉄の都合で神戸〜西名張が廃線になった
しかし、近鉄の都合で近鉄から分離させられた
という事情を鑑みるに復帰させるのが筋ではないかな。 0009回想774列車2021/03/04(木) 00:50:25.87ID:k7jsPJHJ
伊賀神戸止まりで問題が無かったのは近鉄の一部だったからで
分かれた今は神戸止まりでは不便やん
0010回想774列車2021/03/04(木) 17:33:02.47ID:lCS/DWqQ
近江鉄道の貴生川伊賀上野間の免許失効は昭和33年だし、
名松線が全通していれば伊賀鉄道線も亜幹線になったかもしれない。
伊賀軌道開通時に蒸気動車を導入しなかったのも疑問だ。
市街地でカーブが多く駅間距離の短い路線に蒸気機関車が走ったことには感心する。
0011回想774列車2021/03/04(木) 21:50:16.38ID:1X1iFEDe
>>6-7
だが倉持と八丁の代替的に桔梗が丘が機能してる上に使えるほどの用地残ってるか? もう25年位前になるけど国土地理院の旧版地図片手に廃線跡を辿り歩いた事がある。
西名張は当時でも駅跡であることがはっきりとわかった。蔵持も痕跡はまったくないけど
まあ駅があったであろうと想像できたが、八丁は何と言うか「ここに駅?」という感じだった。
0013回想774列車2021/03/22(月) 16:17:10.15ID:+Ak2pOkm
0014回想774列車2021/03/31(水) 10:35:29.20ID:wq/pSn2F
>>7
ただ復帰できるほど用地残ってるか?
だいたい今の方の伊賀鉄道にそんな金ないんじゃないか? 0015回想774列車2021/03/31(水) 19:01:56.20ID:Tjmfot3w
昔からの名張の町に近いのはむしろ西名張の方だったからな
0017回想774列車2021/04/20(火) 04:43:10.83ID:kNfGZWES
>>14
>>16
今の近鉄は金はないわ必要な部分までケチってくる=投資をしないわで期待できないぞ。
伊賀市が肩代わりするにしても財政からして難しいだろうな。 0018回想774列車2021/04/20(火) 19:30:07.06ID:Gh++DKvY
名張までならフリーゲージトレインを導入して乗り入れしたほうが、
経費も時間もかからない。
吉野線がモタモタしてるから、先行したほうが注目されるはず。