0001回想774列車2019/07/07(日) 16:16:59.53ID:XtTXIveO
デビュー当初は6000KWというキチガイスペックで有名だったが変電所が追い付かず出力をセーブして使ってた上に日立が部品製造を打ち切って早くも廃車が出ちゃったとか可哀想な形式だったな
0004回想774列車2019/07/10(水) 02:16:31.03ID:mwOksPF9
型式番号に"54"を付けてやりたくなるような運命の機関車
0007回想774列車2019/07/14(日) 23:11:32.34ID:x24dAWhc
>>6
最近まで日立製作所の水戸工場にあったらしいね
見てみたかった 0008回想774列車2019/07/18(木) 22:02:02.92ID:W3wA3fNz
ED500とEH500は出力的に互角なんだな
粘着特性的にはEH500の方が有利
1000KWモーターはキチガイすぎw
あの当時PMSMがまだなかったのでモーターが物凄く巨大だった?
0009回想774列車2019/10/18(金) 01:12:42.02ID:nk9fE0jt
これが失敗したから日立は電車専業になっちゃったのかな
鉄道詳しくないんだけど、EF65とか古い機関車は残っているのに、これは結構新しいのにぜんぶ引退するのはなぜ?
デチューンして使い続けるとかできないの?
0015回想774列車2020/01/21(火) 22:50:45.33ID:c3mCeumq
日本でも直流3000Vが実用化されてればよかったのに
こうすれば電流値が半分になるので架線溶断の心配が無くなる
わかってはいるけどインバーターの寿命が車両の寿命になったんだなあ
インバーターしか無いのはわかるけど寿命短いんじゃコスパ悪いな
より新しい技術で作られる新型で入れ換える方が経済的って理屈だそうだが、釈然としない。
0023回想774列車2020/10/20(火) 06:41:15.01ID:kb2PJxkY
パブリーすぎた