EF200形電気機関車

1回想774列車2019/07/07(日) 16:16:59.53ID:XtTXIveO
デビュー当初は6000KWというキチガイスペックで有名だったが変電所が追い付かず出力をセーブして使ってた上に日立が部品製造を打ち切って早くも廃車が出ちゃったとか可哀想な形式だったな

2回想774列車2019/07/07(日) 18:55:39.12ID:wnXYbHG7
(:.;゚;Д;゚;.:)ハァハァ

3回想774列車2019/07/07(日) 22:29:32.32ID:aWgfgtWk
外板6mmだっけ?

4回想774列車2019/07/10(水) 02:16:31.03ID:mwOksPF9
型式番号に"54"を付けてやりたくなるような運命の機関車

5回想774列車2019/07/10(水) 20:31:55.19ID:fFf+7VYx
キハ54だけは例外だね

6回想774列車2019/07/14(日) 11:14:15.89ID:fkv8i8sL
同時期に出たED500も好きだった

7回想774列車2019/07/14(日) 23:11:32.34ID:x24dAWhc
>>6
最近まで日立製作所の水戸工場にあったらしいね
見てみたかった

8回想774列車2019/07/18(木) 22:02:02.92ID:W3wA3fNz
ED500とEH500は出力的に互角なんだな
粘着特性的にはEH500の方が有利
1000KWモーターはキチガイすぎw
あの当時PMSMがまだなかったのでモーターが物凄く巨大だった?

9回想774列車2019/10/18(金) 01:12:42.02ID:nk9fE0jt
これが失敗したから日立は電車専業になっちゃったのかな

10回想774列車2019/11/24(日) 13:22:17.42ID:7bXqlPdj

11回想774列車2019/11/25(月) 02:07:36.62ID:jycCZL5N
さよなら最強機関車「EF200」&レア特殊貨車「大物車シキ800」京都鉄博から別れの旅へ
https://trafficnews.jp/post/91607

12回想774列車2019/12/02(月) 03:46:46.42ID:Y16ZwdOp
鉄道詳しくないんだけど、EF65とか古い機関車は残っているのに、これは結構新しいのにぜんぶ引退するのはなぜ?
デチューンして使い続けるとかできないの?

13回想774列車2019/12/10(火) 19:00:41.34ID:OAoM9UVH
部品の生産終了

14回想774列車2020/01/05(日) 22:50:42.74ID:tF1QgvhG
>>12
国鉄時代のアナログなメカニズムと違って、コンピューターデジタル制御で日進月歩な半導体部品を使用しているため、そのような部品をメインにかなり前に生産終了し枯渇したため。

15回想774列車2020/01/21(火) 22:50:45.33ID:c3mCeumq
日本でも直流3000Vが実用化されてればよかったのに
こうすれば電流値が半分になるので架線溶断の心配が無くなる

16回想774列車2020/03/23(月) 14:35:43.03ID:xLyc8kAV
8YZHS

17回想774列車2020/03/28(土) 18:24:06.13ID:xVCPA05Q
運用終了からちょうど1年

18回想774列車2020/04/01(水) 12:30:06.13ID:8xsyjP0W
>>14
じゃあEF210が4、5年後に全廃されるかと言うとそんなことはないわけでな

19回想774列車2020/05/25(月) 15:59:44.19ID:1Saukw8Q
2JLGM

20回想774列車2020/06/03(水) 06:05:27.61ID:/su2otM9
>>18
901号と0番台は、EF200と同様にインバーターに古い技術のGTO素子を使用しているため、現在施工中の全般検査をもって、検査切れになる10年以内に淘汰予定。
その置き換えには、同型式のEF210によって行われる。

21回想774列車2020/06/04(木) 03:31:22.49ID:i/p2hcr7
わかってはいるけどインバーターの寿命が車両の寿命になったんだなあ
インバーターしか無いのはわかるけど寿命短いんじゃコスパ悪いな

22回想774列車2020/06/06(土) 22:40:13.89ID:x6nGqx+w
より新しい技術で作られる新型で入れ換える方が経済的って理屈だそうだが、釈然としない。

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