>>136
それすらカナ置換での表記じゃん。
原語はともかく日本では長らく通称「バンドン式」と呼ばれてたんだから
それを間違いとかいうのはナンセンスだと思う 0139回想774列車2021/09/28(火) 17:56:07.92ID:kDkLKzax
0140回想774列車2021/10/10(日) 16:31:40.19ID:gZnqRIwb
クハ151形から始まる特急型電車のボンネット先頭車・運転室側の連結器が自動連結器なのはなんでなん？
クハ151形と同時期のクハ153形、クハネ581形、クハ481形200番台などは密着連結器なのに
151系のは故障時とかに機関車に牽引してもらう時に使うのが主目的なんだろう
153系とかは電車同士の連結用
クハ489のボンネットも、碓氷峠の強調運転のためか自動連結器だったな。
>>140
文字参照が化けるってどんなブラウザ使ってるんだ？ >>127
自分も同様だなｗ
だから幾ら東急ブランドと誇られても「ヘッｗｗ自連やんけｗｗ」と蔑んでしまうｗ 廃止間近の片上鉄道で自連の動作の様子をとくと見せてくれた
丁寧な応対で感激した記憶がある
0148回想774列車2022/01/08(土) 21:03:31.36ID:+CkpNapw
経営が楽でないはずなのにファンサービスは本当に良かった
もっと乗って上げるべきだったと今更後悔しても遅いのだがね
ファンというかマニア向けね
たぶんマナーの良くない奴も居ただろうが、
嫌な顔せずやってくれてたのだろうね
>>148
経営は問題なかったろ
同和鉱業なんだから
鉄道は非採算部門に落ちぶれたけど
だからといって他部門と待遇は変わらない 何だよ
連結器と会話できる人が登場したと聞いて飛んできたのに
>>147
良い会社なのね
他板でも悪い話を聞かない 0157回想774列車2022/09/02(金) 12:41:35.82ID:+LBoeFEV
連結器自体ではないけど
東海道本線横浜から朝の通勤時間帯に上りに乗ったら
とにかく連結部分までかきわけかきわけたどりついて両側の車両との扉をしめきって
おしくらまんじゅうしてる乗客を後目に
ウォークマン聞いたりスポーツ新聞よんだり一人で自由空間をエンジョイしてた
JR・私鉄各社が開催する車庫見学会で連結器ばかり見入ってきたヘンな子がいた
>>161
方向幕マニアとか、台車マニアとか、もいるぞ
変ではないよ 方向幕マニアはそれなりに人口ありそうだが
連結器マニアは少ないだろうね
マニア同士でかたりあえないのがツラい
螺旋型ぐらいに見た目の特徴があれば良いが
バンドーン式だの柴田式だの○○式だだの、
よく目を凝らさなければ違いが分からなくて楽しめないのよ
0167回想774列車2023/11/05(日) 01:42:58.79ID:Rtv2A7+2
国内で螺旋型を最後まで使ってたのはどこ？
0169回想774列車2024/02/04(日) 01:13:17.42ID:vhDHujfP
0170回想774列車2024/02/04(日) 03:35:13.00ID:A2ojgIdo
>>169
秋保電鉄とどっちが後か？淡路交通の電動貨車と貨車は1966年最後まで居た？ 明治村で保存されている車輛の連結器は淡路交通に提供して貰ったそうだ
0172回想774列車2024/04/21(日) 16:56:49.50ID:H/Zx8oh8
BSフジ 4/22 24:30-25:00 (4/23 AM0:30-1:00)
鉄道伝説 #136 「自動連結器～世界を驚かせた一斉交換～」
>>172
画像が>>104やwikimedia commonsものばかりだったな
柴田弟（密連）にも触れた
細部マニア向けではなかった 0175回想774列車2024/04/28(日) 18:56:15.38ID:TqdpIkBe
自動連結器＝貨車＝原始的で安価
密着連結器＝電車＝近代的で高価
この為、大手私鉄でも先頭車の連結器が自動連結器だと「この会社はダメだなｗｗ」と思われてしまう
0178回想774列車2024/05/04(土) 11:36:59.29ID:i2LWk2Z4
副都心線ネットワークだと
西武池袋線・東上線・副都心線は密着連結器なので合格
三田線・南北線・埼玉高速・東急・相鉄は自動連結器なので失格
0179回想774列車2024/05/04(土) 20:22:24.22ID:i2LWk2Z4
列車が途中駅で分割・併合したり車庫でも増結・解結が多い私鉄の先頭車は密着連結器
そういうのが全くなく6両は6両・8両は8両・10両は10両と編成が固定されていて編成内は永久棒連結器の私鉄の先頭車は自動連結器
という傾向がある
0180回想774列車2024/05/05(日) 20:48:03.68ID:KUU6e62m
>>179
となると、分割併合の多い名鉄の自動連結器はむしろ例外なんだな。
あそこは自動連結器のまま電気連結器採用しているし、その他にも我が道を行くところが多い会社だけど。 0182回想774列車2024/05/08(水) 20:55:03.80ID:yunlwkg+
名鉄の場合
設置途上の過渡期にも運用を制約しない
（試験導入から対象車設置完了まで約20年）
密連化するには台枠の改造が必要
密連は曲線ホームで連結しづらい
などの理由で、自連のまま自動解結装置を取付
0183回想774列車2024/05/10(金) 16:57:57.59ID:wi/XjzMk
ピクトリアル
2021-12 通巻993 名鉄6000系特集
2015-6別冊 アーカイブス31
辺りに、名鉄式自動解結装置の説明が詳しい
0184回想774列車2024/05/18(土) 19:52:27.49ID:BEvLSypX
>>179
副都心線直通関連だと
相鉄・東横線・目黒線・三田線・南北線・埼玉高速は自社線内の運用で増解結が無いので先頭車は自連
東上線・池袋線は直通編成に増解結が無いものの地上線専用編成には増解結が有り密連なのでそれに合わせてある
副都心線・有楽町線も増解結が無いが東横線より東上線・池袋線との直通が先だったのでそれに合わせて密連
阪急だと
同じ編成でも増解結が通常でも有る方の先頭車は密連
そうじゃない方は自連と分けている 面倒くせぇことしてるんだね
まるで片栓構造のクハ103-500代みたいだ
0186回想774列車2024/05/26(日) 19:00:58.86ID:oYMtzqXJ
山陽との直通時は連結器変えなかったのに近鉄との直通が決まったら簡単に変更した阪神