新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。
0178名74系統 名無し野車庫行2020/10/03(土) 11:03:17.24ID:MuROQilcd
社会人向けのフリーパス発行すりゃええやん
通勤手当出さなくてよくなって企業と官公庁が得するだけだろ。社会経験ゼロのガキか？
0180名74系統 名無し野車庫行2020/10/03(土) 19:24:08.55ID:lzreqsSs0
0181名74系統 名無し野車庫行2020/10/03(土) 19:24:47.64ID:IVnv/jpEd
>>179
首都圏のバス会社で全線定期って珍しくないんだけど… 0182名74系統 名無し野車庫行2020/10/03(土) 19:26:14.93ID:lzreqsSs0
フリーパスだしたら通勤手当支給が実費清算から定期券代支出に変わるだけでは
それがわからんのがガキなのよ。通勤者自身がバスに乗り換えるメリットが全くない
0184名74系統 名無し野車庫行2020/10/04(日) 09:47:41.06ID:fuuFGMjmd
？
現在、icscaでその都度交通費精算する人を
いかにして定期券購入にシフトさせるかと言う話なんじゃないの？
交通局からしてみれば
通勤客はicscaではなく定期券を購入してくれたほうがありがたいだろう
0185名74系統 名無し野車庫行2020/10/04(日) 09:49:43.65ID:fuuFGMjmd
まあ通勤客からすれば休みの日に買い物とかで使えるメリットはあるな＞フリーパス型定期券
0186名74系統 名無し野車庫行2020/10/04(日) 09:52:07.54ID:XOv/lYT+d
学都仙台フリーパスを金額式IC定期券にすればいいと思う
今の定期代で定義〜仙台駅まで乗れるのは流石にやりすぎ
自家用車持ってる大人がわざわざフリーパス買ってまで休日バスには乗らんわな
平日は定期券、休日は家族連れでフリーパスとして使えるとかなら話は別だが
0188名74系統 名無し野車庫行2020/10/04(日) 11:20:44.98ID:3vETW7bt0
誰も自家用車通勤している人をバス通勤に切り替える云々の話はしていないと思う
そうじゃないと利用者増えないだろ
逆にイクスカを定期券に移行させるメリットって何？
0190名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 00:22:40.06ID:wHVbxsfKd
現時点で車通勤している人は、
職場から車通勤が認められており、
なおかつ車じゃないと通勤できない事情がある場合が多い
勤務医とか警察官とかね
そういう人たちはバスに移ることはまずないよ
0191名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 00:24:33.58ID:S4smsM6td
>>189
交通局からしてみれば毎月安定した収入が見込める
icscaその都度支払いだと、通勤者が使った分しか計上されないから不確実性が高い
利用者にとっては会社支給だからデメリットはない イクスカで現金支給だと、定期券と変わらない値段でいざって時に臨機応変に他の交通機関にも乗れるから重宝するんだよね
特にバスの本数が多くないが複数の事業者の交通機関を選択できるような地域はメリットがでかい。やっぱり働いてない奴の発想だな
0193名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 12:22:04.86ID:af+b8pU80
>>192
「交通局の赤字を減らし、持続可能な組織にするためにはどうすればいいか」
という話だよ。利用者のメリットは副次的な話に過ぎない。
八幡町から本町まで通勤するという仮定で話そう。
【大崎八幡宮前→県庁市役所前】※22日間出勤
・通常運賃 190円×22日×2回＝8,360円／月
・通勤定期 43,590円 ÷ 6ヶ月＝7,265円／月
このような場合、
「通勤手当」としては毎月7,265円が支払われるのが一般的
しかし、実際には7,265円を受け取ったとしても、実際に６ヶ月定期を購入する通勤客は少数派だろう
icscaポイントの関係で、定期券を購入せずにicscaにチャージしてその都度支払った方が得なケースも多いからだ
とはいえ、icscaポイントの付与行為は交通局にとっては負債（ポイント引当金）なので、
交通局の立場からすれば通勤客にはできる限り通勤定期券を購入して欲しいというのが本音だろう
https://response.jp/article/2013/03/05/192808.html
音楽配信、動画配信でも、今や１作品ずつレンタルするより月額一定料金を払うサブスクリプション方式が主体だが、
首都圏のバスにおいてもその都度払いではなく乗り放題のサブスクリプションが主流になりつつある
サブスクの方が毎月安定した収入が見込めるからだ おっと、「利用者が増えない限り持続可能もクソもない」
を忘れていたな
0196名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 14:49:33.50ID:af+b8pU80
利用者が増えるかどうかも大事だけど
収入を増やすことの方が今は大事なんじゃないの？
定期利用者を増やすために京王のモットクパスみたいなのを導入するのは
交通局の財政面では相当なプラスになると思うけど
0198名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 18:47:03.82ID:RmHN0viId
0199名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 18:52:03.66ID:jSebhQuid
学都仙台フリーパスを廃止して、
従来の通学定期券を金額式IC定期券「モットクパス」にすれば増収が見込める
230円区間の定期を持つ学生は、
初乗車から230円区間まではどこでも乗り放題
超過分は差額のみ精算(260円なら差額30円のみ支払)
にすれば、従来の通学定期と同額でも購入するだろう
0200名74系統 名無し野車庫行2020/10/05(月) 19:23:55.82ID:JYZ4Bulqd
南光台循環と特別支援学校行きが
交通局の一般路線とか普通に考えておかしい。
前者については、「りふっと」や「なとりん号」のような生活対策のためのコミュニティバスなんだから、
地方公営企業の交通局による一般路線ではなく、
都市整備局によるコミュニティバスとして運行するのが望ましい。
後者については、実態としては特別支援学校のスクールバスであって、
誰でも乗れるようにする必要性は全くない。
この2系統に関しては「鶴ヶ谷南光台線」「工学部宮教大線」から除外する必要がある。
>>199
乗り越しの都度差額を支払うそんな面倒くさいことするくらいなら
フリーパスあるのなら最初からそっちを買うよ。
フリーパスが高ければ自転車なりバイクで行動するけどね。 以上。 0202名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 00:15:33.03ID:C2VbJ+WKd
学都仙台フリーパスはバスヲタにはありがたいけど
通学区間が190円区間のひとも450円区間のひともおなじ負担額というのは不公平感が拭えない
「通学定期」の本来の趣旨に立ち返れば京王のモットクパスのように一定区間のみ乗り放題、それ以上は差額分のみicsca残高から差し引く方が公平だし交通局の増収も図れる
敬老乗車証と違って市の予算から補助金出てないんでしょ？
フリーパスはちょっとやりすぎだと思うけどな
0204名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 07:19:59.82ID:5dx+QWZTd
フリーパスをモットクパス化したらいいというのも妄想なの？
フリーパスのせいで客単価下がりすぎているのは知ってるよね
都心と郊外を繋ぐバスは他社移管して
市営バスは郊外の駅と郊外の団地、駅間連絡といった地下鉄の補完に徹してほしい
どうやら市の構想としては逆のようだけどね
普通に考えて儲かるところ捨てるわけないでしょ
地下鉄との並行路線は別だろうけどね
0207名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 12:56:15.34ID:6gI6wj2Cd
>>206
市の構想は赤字額の縮小でしょ
いずれにせよ今後は改革が避けられない
地方公営企業である交通局は、
民間では運営困難なエリアの地域交通や、
地下鉄駅周辺エリアのフィーダー路線、
南北線・東西線・JR線の相互連絡路線
の運行に特化するのが望ましい
仙台市の場合は牛牛詰めの超混雑路線ですら大赤字なんだから儲かる路線なんてないよ
桜ヶ丘線も来年は赤字になるのが不可避 おっと、市の交通政策推進協議会で審議中の都市交通プラン案すら読んでない奴と議論しても無意味だな
0209名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:24:08.34ID:T+wZyCw8d
>>208
その構想自体に疑問を持たないのかね君は 0210名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:25:54.05ID:T+wZyCw8d
（方針1）「公共交通をさらに便利にします」
★東西線開業を見据えた、鉄道に乗り継ぎができるようなバス路線網への再編
利用しやすい運賃設定とIC乗車券の導入など
（方針2）「都心の交通環境をもっと快適にします」
「仙台駅大改造」（地下鉄東西線(仮称)仙台駅の新設、東西駅前広場の機能強化、東西自由通路の整備など）
バリアフリーの推進、コミュニティサイクルの実施など
（方針3）「市民協働の取組で地域の足を確保します」
★市民協働による路線バスの維持、
路線バス以外の生活交通の確保など
>>209
バス機能強化と路線再編に関しては妥当と思うね
不満ならパブコメやるらしいからご自分の構想を具申してみれば？
おそらく、担当者の苦笑いが透けて見えるようなコメントでバッサリ切られるだけだろうけどね 0212名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:37:01.32ID:OHvd67ird
0213名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:40:02.21ID:w1UfugGbd
>>211
ラッシュ時に基幹系統の減便をしてまで
現行の路線ネットワークを維持する必要なんてないと思うけど
中心部のバスを宮交に譲渡して
市営バスは地下鉄フィーダーと特殊系統の維持に努めた方がいい
民間企業じゃないんだから、民間と同じような経営をする必要はないんだよ 0214名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:42:25.89ID:UncdemDod
俺に言われても困るよ。じゃあそのようにパブコメで言いなよって言ってるんだけど
>>212
確かに東二番丁通や定禅寺通はもう少しバス減らしてほしいわ 0217名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:43:49.80ID:VCfbewzNd
0218名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 14:49:45.19ID:ZemXK1Hqd
>>211
「中心部に路面電車を」レベルの妄言よりは現実的だがな 0220名74系統 名無し野車庫行2020/10/06(火) 15:03:36.19ID:KaLdKSsSd
0221名74系統 名無し野車庫行2020/10/15(木) 11:45:04.96ID:KASq7oB+a
大型バスは2年ぶりにふそうが落札か
入札質疑応答書にあった右側給油？両側給油？仕様になるのか？
0222名74系統 名無し野車庫行2020/10/27(火) 14:44:49.90ID:cyO3mUtZ0
大規模再編して来んないかなぁ
本数が過剰なところは減らして、その代わり少ない台数で効率運用できる循環バスを増やしてほしい
0223名74系統 名無し野車庫行2020/10/28(水) 09:33:50.01ID:i2uhP/ZgF
郡和子市長の手腕に期待だね
0224名74系統 名無し野車庫行2020/11/16(月) 06:41:50.42ID:rAjiZPB60
あげ