使われていない高速道路のバスストップ

2024/09/17(火) 01:28:07.58

全国的に多くない？

2024/09/17(火) 05:39:57.12

>>1多いよ

2024/09/17(火) 06:29:14.58

全くない

2024/09/17(火) 06:37:40.89

名神に多くない？

2024/09/17(火) 12:14:23.86

管理用施設に転用されたり非常時用の簡易パーキングエリアとして活用してるのある
常設パーキングエリアにしてしまうと名神にかつてあった上石津PAみたいにトイレなしになってしまう

2024/09/17(火) 19:43:47.83

もったいない

2024/09/17(火) 20:15:39.51

作ったのはいいが一度もバスが来た事がない未成バスストップもあるみたいだな

2024/09/17(火) 20:17:43.35

東名原

2024/09/17(火) 23:13:44.39

>>7
東北道の関東エリアとかはその未成バス停だらけだけど「道路公団がどういう基準でなぜそこ(大抵は周囲にバス停すら無い僻地)にバス停を設置しようとしたのか」を説明した資料って一度も見たことがないんだけど誰か知ってる？

2024/09/19(木) 06:36:02.93

東名旭

2024/09/19(木) 11:05:57.83

大抵鉄道駅から離れてて乗り換えに適さないの多い
中国ハイウェイバスは急行みまさかを滅多撃ちにして問題になった

2024/09/19(木) 11:48:40.90

地方側は今となってはパークアンドライド駐車場を併設できる僻地のほうがメリット大きいけどな
大都市側は最寄り駅アクセスが命だから一部の恵まれたバス停(用賀駅、八潮駅など)を除いて残念なことになってしまった

2024/09/20(金) 08:48:25.36

>>9
東武バス＆関東バスの新宿～日光鬼怒川線の白岡、佐野SA、鹿沼ICが反射的に思い浮かぶ

2024/09/20(金) 09:06:53.05

阪急の西山天王山駅が鉄道駅とバスストップと直結してる希少事例

2024/09/20(金) 13:31:14.75

>>9
アレは先に東名で高速上のバス停を作ったからそのまま作ったんだけど、
東北道だとダブルトラックで免許上の問題があると当時の運輸省が辞めさせたという話

東名はあくまでも例外中の例外という扱いなんだと

2024/09/20(金) 14:26:50.10

高速舞子は大成功だな

2024/09/22(日) 14:03:21.33

>>16
♪( ´▽｀)

2024/09/22(日) 15:42:54.33

長野道塩尻北・と長野道塩尻には、使われていないバス停施設がある。
名神小牧には、バス停の準備工事された場所があり、未成道ならぬ未成バス停がある。
名神一宮と東名春日井にもあるよ。

2024/09/22(日) 16:00:36.94

一宮と春日井は廃止されただろ、近年

2024/09/22(日) 16:28:49.90

名二環ができる前の名古屋ＩＣに静岡ＩＣのようなゲートを出てまた入るという
構造の部分が在ったが、国鉄時代にドリーム号の乗務員交代に使われていたのか？

2024/09/23(月) 13:00:00.56

東名江田バスストップは東急のあざみ野駅と近く東京行きの高速バスが渋滞にはまった際に下車して東急に乗り換える裏技がある

2024/09/23(月) 15:10:50.24

>>21うん
そこはバリバリ使われてるよ

2024/09/24(火) 22:39:26.17

東名本宿

2024/09/25(水) 20:59:58.51

横浜新道に複数(多数？)あり

2024/09/26(木) 18:49:51.77

下道から徒歩で出入り可能ならバスが止まらなくてもそれだけで面白スポットだし
高速道路側から車で入れるなら簡易PAのように休憩に使えるだろう、トイレが生きてるなら尚良し
車に電動キックボードなどを載せといて使われないバスストップから下道に出てどこかに行く
なんて事もできるし、バスを利用しない側からすれば、そっちの方がありがたいと思うけどな

実際は封鎖されて出入り不能になってるところが多いんだろうけどさ

2024/10/01(火) 14:04:12.51

(( _ _ ))..zzzZZ

2024/10/01(火) 16:30:35.76

中央道か東名か忘れたが、
分岐の右ルート上に謎の廃バス停があったのを覚えている
調べても詳細が見つからないのだが、何というバス停だったのだろうか？

2024/10/01(火) 22:16:17.71

イマジナリー廃バス停

2024/10/02(水) 19:12:46.54

東北道がバスストップのスペース有りで作られたけど
ほとんど使われなかった
その後に出来た常磐道はスペースはほとんど用意されなかった
利用者の多いいわき号はICの料金所出た所にバス停が設置される事になった

ハンター[Lv.372][木] (ﾜｯﾁｮｲ f344-RAJo) · 2024/10/02(水) 20:08:20.80

関越道のバス停、逆走対策でポールが立っていて侵入不可能ｗ

2024/10/06(日) 13:06:19.86

age

2024/10/07(月) 14:55:25.85

a MICHINORI Company
（私たちは、みちのりグループです。[主要企業のみ掲載]）
＊みちのりホールディングス：http://www.michinori.co.jp/
＊＊岩手県北バス(R)[ICカード：iGUCA(R)導入企業]：http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/
＊＊福島交通(R)[ICカード：NORUCA(R)導入企業]：http://www.fukushima-koutu.co.jp/
＊＊会津バス(R)・あいづタクシー[2024年内をめどに、ICカード：あいづNORUCA導入予定]：https://www.aizubus.com/
＊＊関東バス(R)（栃木）[ICカード：totra(R)導入企業]：http://www.kantobus.co.jp/
※関東バスこと関東自動車は2018年10月に東野交通を吸収合併しました。
＊＊茨城交通(R)[ICカード：いばっピ(R)導入企業]：http://www.ibako.co.jp/
※茨城交通は2019年5月に日立電鉄交通サービスを吸収合併しました。
＊＊湘南モノレール(R)[ICカード：PASMO(R)導入企業]：http://www.shonan-monorail.co.jp/
＊＊みちのりトラベルジャパン：http://www.michinori...co.jp/mtj/index.html
＊＊佐渡汽船(R)：https://www.sadokisen.co.jp/

(R)は登録商標を示します。

2024/10/08(火) 08:48:36.60

長野県に対してはすで西武観光バス軽井沢エリアではICカードを導入済みだ。

ICカード非導入状態の長野県内の他の主要バス事業者：アルピコ交通（松本・諏訪）・伊那バス・信南交通・上田バス・千曲バス・草軽交通など
『地域連携ICカード、いいなぁ・・・。』
↑諦めろ！

2024/10/13(日) 14:25:26.24

age

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H7f-rOLi) · 2024/10/13(日) 15:04:29.53

>>25
> 下道から徒歩で出入り可能ならバスが止まらなくてもそれだけで面白スポットだし

下道から簡単に出入りできると超お手軽投身自殺スポットになるので最近は極力入れないようにしてるよね

2024/10/14(月) 08:03:29.41

この資料や理由ってやはり誰も知らないの？

9 名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 9f74-gQpA) 2024/09/17(火) 23:13:44.39 ID:mD30xTNz0
>>7
東北道の関東エリアとかはその未成バス停だらけだけど「道路公団がどういう基準でなぜそこ(大抵は周囲にバス停すら無い僻地)にバス停を設置しようとしたのか」を説明した資料って一度も見たことがないんだけど誰か知ってる？

2024/10/15(火) 21:12:55.69

高速道路のバスストップと接続する一般路線バスある？
高速路線車使ってそのまま高速道路に乗り入れた方が楽だが一般路線車に乗り換えだとクローズドドアシステムの制約を受けず地元の人の通勤通学でも利用できる

2024/10/19(土) 14:38:35.78

東名岩津はＪＲ東海バス（～ＪＲ岡崎駅）・名鉄バス（名鉄東岡崎駅）の
２路線があったが、今は名鉄がＪＲ駅から平日２本・休日１本のみ運行。
岩津発は平日がＪＲ駅行・名鉄駅止各１本で、休日は運行無し。

2024/10/19(土) 15:48:28.60

>>15
高速上のバス停は名神からあったし、中央道や中国道、関越道にもあるじゃん
名神はトリプルトラックだったし、東名だって全線でダブルトラックだったし、区間参入社もある

2024/10/19(土) 15:56:56.01

>>37
高速道路のバスストップの近くに一般道を走る路線バスのバス停があって
高速バスとの乗り換えに使われている例は多々あると思うが
フェリーの連絡バスみたいな高速バスとの乗り換え専用ってのはないんじゃないか？

2024/10/19(土) 16:46:16.87

>>39
確かに元祖は名神だったな。

ただ名神も今の名鉄の前身の日本急行バスが沿線の名鉄・近江・京阪の合資会社だから地元の会社の延長戦だぞ？
だから国鉄と民営１社しか基本的に認めるつもりが無かったのが答申からは読み取れる。

近鉄系は後から自分らに利益が無いからって後付で出てきたんだよ。

2024/10/19(土) 17:09:31.10

>>41
東名は国鉄と東名急行バスが全線で運行してたけど
それだけじゃなく小田急箱根高速バスや静岡鉄道なども忘れちゃいかんわな
そもそも
>東北道だとダブルトラックで免許上の問題がある
のに何で他だと問題がないのか説明しろよ

2024/10/19(土) 17:11:58.02

>>41
当時の運輸省が辞めさせたってのもソース無いんだろ？

2024/10/19(土) 18:25:08.69

いちいちうるせーな

そこまで言うなら自分で調べろよ
ググれば最初に出るページの内容だから

2024/10/19(土) 18:46:40.93

>>44
> ググれば最初に出るページの内容だから
だったらお前が貼れよ

いい加減なこと書いて逃げようとしてるのバレバレじゃん

簡単に論破されちゃう妄想書くなよw

2024/10/21(月) 19:40:12.73

>>44

> ググれば最初に出るページの内容だから

だったらそのリンクを貼ればいいのに
貼れと言われたら逃亡するフェイクニュース野郎wwwww

2024/10/28(月) 13:00:09.27

>>29
常磐道も東京寄りはスペース確保してるぞ
石岡と内原はその後バス停になった
最近はスマートインターに用地を流用するケースが増えてきた
かなりの大昔に谷田部のバス停用地につくば万博期間限定の仮出口つくったのがその走りかもしれん

2024/11/07(木) 13:10:51.67

廃墟