神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart 41
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」 http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart 40
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1675123750/
■乗務員スレはこちら
【賃金格差】神奈中乗務員専用24【改善基準違反】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1658151177/
ﾜｯﾁｮｲ無しのスレが立っている様ですがそちらは荒らしです。安心安全IP表示の当スレをご利用ください。次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
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懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
神奈中グループ 神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社
http://www.kanagawafuso.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ポケモンにも出てくる神奈中の伝統デザインを変えちゃダメでしょ かなみん号を今までのカラーにして伝統は残してほしいよね。
これからバスに乗る世代って伝統カラーに馴染んできた人が中心だと思うし。
伝統カラーが長すぎたよ。 前面は田舎のバスの旧塗装、側面はサンプルカーにしか見えない
今からでもカナちゃん号的な位置付けにして各営業所2台の限定塗装にしろ 60と64統合して磯子旧道経由上大岡駅行きにしたらどう？
京急は107の支線作ったり、110半減させたり自由にやってる。 普段「さ、つ、た、も」エリアで利用していて
先日、東戸塚方面で見た「お」のLED表示が見やすく
高速シャッターで撮影しても文字切れしないのにびびった。
「さ、つ、ま、い、も」あたりでは1/125以下で切らないと写らんから。
見やすいから全営業所あのLED表示器にすればいいのに。 「さ、つ、ま、い、も」
「き、も、お、た」
「き、ち、お、た」
「お、な、き、ち」
「た、ま、お、な」 京都みたいに年1運行すんのかな
江ノ島の前例あるし 松原雅子さんのアナウンスが懐かしい。
あの攻撃的な口調と流れるような言葉遣い。
特に系統番号読み上げ時の「〇〇けいとおぉぉ〜」のとこ。
MP218のエンジン音と合わさって最高のひと時であった。 神奈中バスって黄色に赤色ってかんじだけど、
赤帯ではなく青帯のがいたけど、なにあれ。
あとバス専属の車庫ではなく
トラックとかと同居してるようなところに神奈中バスが２〜３台いたのも見たけど、
一般の駐車場借りてる場合もあるの？
（東海道線だか湘南新宿ラインだかの、横浜〜戸塚の東戸塚駅前後だと思う >>7
60で運行に必要な区間は芦名橋と磯子台の区間だけだし、市営側が磯子営の2と63と321を止めて磯子発着のポンチョを循環で運行させれば良いんじゃない
321は交通開発直々に運用を任せても問題ないと思うし、61の間合い運用として使える気がする
63は免許維持みたいな所があるし、2は桜木町駅で乗り換えれば病院にも行ける事を考えると神奈中でわざわざ維持する必要ってないよな >>13
前半
青帯は横浜市営バスの見間違いでは？
後半
あのあたりにいすゞか日野のディーラーがあるから車検か修理での入庫でしょ。
一般駐車場の間借りは津久井のやまなみ温泉ぐらいじゃないの？（滞泊運用） 東戸塚の坂下付近、旧東海道の隘路すごいな。
あの狭い道を壁にバンパーすりそうに曲がる。
しかも数分おきに、時には3〜4台続行で来る。
あんなスゲーとこなのに不思議と動画や写真あがってないな。 >>18
この画像を選んだアナタは素晴らしいセンスの持ち主だね。
もちろんいい意味で。 た の新車
新カラーになっても、方向幕は未だ旧形LED >>17
四半世紀前までは
N尺車がバンバン走っていました。 >>21
この場所知ったのがつい最近で、エアロk全盛期に見てみたかった。
現在の短尺車でもヤバいのに。当時の写真見てみたいな。
経路変更前の水郷田名・久所の狭隘クランク以上のヤバさだな。
他にもこんな場所ある？ >>22
あとは、64系統港南台方面行きの千保辺りでしょうか。
昔は、道が狭いからと言って中型を入れるなんて思想が無かったんだよね。
至るところでスリリングなハンドル裁きを堪能できました。 >>5
新塗装、帝産湖南交通のインスピレーションも受けてるかもな。 >>23
上大岡向けの千保（せんぼ）、谷戸前は昨年かおととしの経路変更で通らなくなったよ。
上大岡発と同じルートに変更された。 >>25
そうでしたか、ご指摘ありがとうございます。 免許維持路線が廃止される中、施設そのものがすでにない船07が廃止されないのはなんでだ 跡地の年寄りが使ってる
しかも上郷ネオポリスで降りるwww >>27
湖22もな
帝京大の跡地は老人ホームだが、利用客がいるとは思えない 大和にや1納車
や46も目撃あり
あとは厚木北だけか 厚木北は厚木に２台入ったから入らないのでは？
厚木って巨大だから北にもちゃんと２台入るのかな。 町70も明日までか
HPは廃止なら廃止って書かないのなんとかならんか 町70は廃止することで、十日市場駅から青砥（環状4号線）までの免許なくなるけど、廃止して大丈夫なのかな。
まぁ、回送ルートじゃないからいいのか？ 湖22も明日まで
単独区間はないけど藤59と和06もこの改正で廃止
営業所の改正はあるものの淵24存続 町70はバス停の掲示だと廃止じゃなくて運休になってるよ 64と港64は廃止で良いから
船20の本数を減らさないでお願い >>42
十日市場（青葉台営業所）から青砥は川崎町田線（県道140） >>42
回送ルートに関わる場所を廃止不可にしたら、全国の路線バスの存続に関わってくるはず
近所に大昔に路線廃止になった道路を神奈中の回送車がそこそこの頻度で走ってる 鶴22と柿26乗車証明書配るにﾜﾛﾀ
最初で最後の満員状態が見れるかもな >>50
満員どころか2台運用とかになったりして
一定数は一日券ではなく普通運賃で乗るだろうから金になるし 「あ」管内は緑ヶ丘循環・黄金原経由便とか、森の里方面はダイヤ改正対象外なのな >>43
藤59は唯一の市民病院不経由なので、
白旗神社前〜トレアージュ白旗〜白旗交差点が空白区間になる。
まぁ歩けない距離ではないので心配は要らんが。 調布は今日が最後か、先週はたまたま？新カラーだったみたいけど今日は何が走るのか楽しみだわ。 おいおいw
鶴22、マジでま501とま502の2台運行だとか
2台なら行けば良かったな… >>61
予想当たりおめでとう！
中の人的には止めたく無かったんだろうな
せめて盛り上げで終わろうと 最後の柿生運行見事に満員だったけど、あの人たち、ずーっと乗ってたんか？Ｗ 平44、平45の最終はBRCか新塗装か？
鶴22に倣って2台運行もあったりして…、平塚は江ノ島のノリもあるし 2台運行でマニアでごった返したりイベント感が出ると行きたくなくなる
京急のお台場循環は平日だったのもあるけど通常運行の範囲内でよかった 大磯〜江ノ島線があれだけ人気があるんだから、調布とか小田原とかも、年に1回くらいだけ走らせればと思う。 >>72
神奈中の観光部門（確かグループ会社）でツアー組んで欲しい 調布が新塗装→501と来てるから小田原も期待できるか？ >>74
平塚駅～相模湖駅とか笹下～相模湖駅とか実在したね。会社の先輩が小学生くらいの時に実際に乗ったそうだ。
イベント運行なら、過去に季節運行でやってたらしい大山～江ノ島を『山の日』にやってほしいな。 そもそも
平塚駅〜本厚木駅〜半原
路線がこの会社の源流のひとつだからな。 >>72
もう昨今の人手不足で免許維持もままならないんだろうな
あんな所に人を裂く暇があったら幹線１本走ったほうが全然いいし 淵24も危ないと言う人がいるけど、自分は登戸の区画整理が完成するまでは廃止しないと思う。
区画整理によって道路整備と登戸駅生田緑地口の駅前広場が拡充されたときに小田急グループとして乗り場を確保するために残しているんじゃないかと思っている。
淵24が駅前広場に乗り入れられれば、その乗り場を使って同じ小田急グループの小田急バスの新路線開設や向ヶ丘遊園駅発着路線の登戸駅までの一部延長もしやすくなるだろうし。
だから、小田急バスが登戸駅に乗り入れるようになったら、淵24の役目は終わるんじゃないかな。
まあ、自分の推測に過ぎませんけどね。 >>81
あんまり関係ないと思うよ
既に小田急バスは小田急登戸営業所から向ヶ丘遊園駅まで路線持ってるわけで、登戸駅乗り入れは容易
ただ、生田緑地口まで行く意味があるかというと全くない
川崎市バスエリアだからね
後、地理的条件もある
登戸駅と遊園エリアは近すぎるんだよ
バス路線展開しようにも従来の遊園でいいだろ、に絶対なる 淵24の役目は別にあって
一つ目に川崎市バス委託条件の
・川崎市内路線を持っている、に必要だから
黒川で端っこカスってるのと
飛び地岡上でちょっと通るくらいじゃ不十分だからガッツリ入る路線用意した、と
2つ目に
・新百合ヶ丘から柿生間に単独区間があるから
小田急バスの回送はやたら通るが、営業運転はしてない
俺の妄想でこう定義づけしてる 淵24は単純にバス停の管理が小田急バスと重複してるから簡単に廃止できないだけじゃないかな。 >>84
古沢入口と修廣寺が小田急更新済ポールで
神奈中のみのバス停
誰かがその件を神奈中に聞いたが（聞くなよ）、回答は得られなかった
どう見ても管理は小田急バスなんだよね
大昔は小田急と共管だったらしいから
その流れだろうか >>83
市02、南01、海08等が残ったのもしっくりくる
謎なのが時刻を変更してまで残った間15
今は境30もあるし、瀬谷警察署前・二ツ橋辺りの免許維持の為だけにしては弱いような気もする
区役所路線とかで横浜市(瀬谷区)との調整が必要なのかも？ 後、週1便の路線にバスベイ付けた闇ってのもある
今片側2車線化工事入っていて跡形もないが >>83
それなら町田営業所管轄になって鶴川駅と向ヶ丘遊園駅を結ぶ形の路線短縮化とかあり得そうじゃない
町田の中型は多分平日しか動いてないだろうから土曜日なら使えそうな気がするけど >>87
その対極にあるのがバス停があるのにガードレールが隙間なくガッツリ付けられた都橋… >>85
類推でしかないけど、
元々小田急町田営業所（現新百合ヶ丘）が出来る前の鶴川の路線が生田持ち（現登戸）で
その出入庫が走ってた関係で鶴川から先は小田急バスのエリアという考えだったんじゃないかなぁ。 >>90
多分ほぼそれで正解だと思うよ。
というかバス停が小田急仕様にできるってことはおそらく免許自体も小田急バスとの共管扱いだと思う。 戸塚～ドリームの連接車が、7月1日運行開始と回覧板に載っていた。 ツインライナー、国道1号の新道大坂上から原宿で渋滞悪化の原因にならなきゃいいんだけどな。かと言って迂回できるルートもないが。 近年の神奈中は画一的すぎてつまらないので
モーモーバスことエルガももっと増えて欲しいね。 >>101
ヲタ席排除しようとする人間は全員死ね
いらないと思ってる奴も死ね わたしはキチガイですとアピールしたいんかな？あの席 アホ席に座るのは別に良いんだよ
混雑し始めて立たれるよりはアホ席だろうが座ってもらった方が良い
中乗りでアホ席しか空いてなければ「前で良ければ座れますよ」ってアナウンスするし
先頭に並んでキモい目付きで早足でアホ席に座るのが嫌なだけ
どう見ても池沼か境界のアホにドヤ顔で座られる身にもなって欲しい
そういう空気読まないアホのせいで今後も運転手は減ってゆきバス業界は衰退するんだが ノンステップエリアの席数が少ないからオタ席廃止は反対だが、足腰弱った爺婆が無理して座り込むから無くしたいという気持ちも分かる。 新や46が仮ナンバーを付けて海08の前を走ってた
運転中だったのが残念
新や1と思われる車はナンバー(21-78)が付いて車庫入口近くに止まってたから、近く運用に入りそう >>107
や1は既に営業運転してるらしい
Xにポストされてる 厚木に続いて厚木北にも新塗装か。
それぞれ2台ずつなら厚木エリア優遇され過ぎでは。 >>110
相模原と橋本も入ってるが
厚木北ですらワンステよりノンステが多くなったの終わってんな 今日橋本で初めて見た車。
横から見ると黒サッシのふそうワンステだがフロントマスクが現行モデルになっている。
事故か何かで修理した時、顔だけ変えたのかな。 >>113
2015年3月に入れたQKG-MP35FMのことですね。
神奈中では大型ワンステップ最終導入となったグループで、全体で9台だけ。 >>112
マジならま501といい
本当に中の人でバス好き(または、それで運賃収入が得られるから狙ってる策士)がいるんだろうな
万が一にも、鶴22に続いて続行便にBRCが入ったとしたら尚更 近々できる下飯田駅折り返し便は商業施設の渋滞に巻き込まれずに運転できるかどうか…
https://i.imgur.com/zPQoC85.jpg 今月頭の時点て全営業所の路線図pdfをダウンロードしておいた >>119
秦15は免許維持ではなくスクールバスとしての運行だから。 4/1から下05が下飯田駅とゆめが丘駅に乗り入れ
中50が廃止 >>125
自分で見つけてくれ
両方のネタ画像出てるからな
後、新情報得たいなら
まずSNSからだ
ここは人もおらんし、親切にしてやる義理もないのでこういう対応しかしない 個人で路線図作ってた人が休止してて不便
神奈中の路線図は営業所ごとだから使いにくい
いくら個人サイトとはいえ、公共性の高いものを気分でいきなり見れなくなってるのは困る 関東地方の路線図公開してた人のサイトか？
ああいうサイトはやっかみで文句言う奴がいるんだよ
そういう奴に文句言えって >>113
ノンステップ車では無理な路線がある営業所に配備されてる >>129
もっともらしい嘘を吐く酷い人
中山にも同型車いるが、別にワンステ縛り系統なんか存在しない 一昔前の型なら低床部分でアウトな場所あったけど、現行型ならほぼそんなところない。だってワンステベースなのだもの。 その当時は、自治体からバリアフリー化の補助金が出された分のみノンステが導入されていた。
なので、平塚市のようにいっぱい補助金を出した場合は大量のノンステが入り、補助金を出さない自治体にある営業所にはワンステばかりが導入されていた。
その後、神奈中の方針が変わり、原則として全車ノンステでの導入としたため、「ワンステだがフロントマスクが現行モデルのQKG-MP35FM」はごく少数の導入にとどまっている。 箱根や富士山でもノンステが来てしまうんだから、神奈中で使えない系統なんかない。
ワンステ入らなくなったのも会社再編のせいなのか、たまたま時期が近かっただけなのか？ とうとう町田のPDF路線図から調布と柿生・市が尾が消えた 今日湘南台行ったら新しい時刻法の上に3／31までの時刻表貼ってあった
こぶし荘経由長後は本数そのまま残ってるな…免許維持とはまた別の意図があるのか 1/80 エアロk標準色 3台
1/80 エアロk カナちゃん 2台
1/80 ブル 3台
厚紙に塗装で旧上溝っぽい折り返し場を描き
バスを並べて眺めながらの一杯は最高！
待合室や定期券売場の小屋も自作予定。
バスコレだと小さすぎるんだよな。
神奈中商事様、1/80エアロk波線と扁平MP発売して！ 神奈川県内乗合バス・ルートあんないのNo.6が出たけど神奈中の写真は新色になってるね 平塚も4/1から改正あるよ。(今のところバス停掲示のみ)
小田原線廃止だから当たり前だが。 秦野も4/1にダイヤ改正あるよ
秦19、片町通り経由の秦60と平76が廃止 １８営業所に２台ずつ、３６台が更新配備された新塗装
うち１台は、１１月に舞岡に配備 綾瀬も4/1変更あり。
湘南台→和泉橋→ライフタウン止めの夜の1本が
何故か辻堂行きに延伸されるという珍事が発生。 >>154
夜遅い時間（湘南台21:30）だからテラモは関係ないと思う。
おそらく、慶應SFC→辻堂の慶應→ライフまでを削減して、
湘南台→ライフ→辻堂とつなげたものと思われ。 >>156
そんな人員があるなら、行先表示器を白色LEDに換装し続けてるだろう >160
松岩寺6時17分発の二05に振り替え。
そのほか、復路も平日7時54分発の1本のみになる。 >>156
塗り替えじゃなくて、更新配備の新車が新塗装じゃん。
舞岡に11月配備を皮切りに、２，３月配備され、18営業所に36台配置されてる。 朝ラッシュ5本減便ひどい…
日中7本/hは恵まれてる方だとは思うが。 ダイヤ改正以降、厚木のリコー3兄弟の間合い運用も変わったみたいだね。
ここ数日見てると、92が昼過ぎに緑ヶ丘・七沢・松蓮寺やって夜急行まつかげ台、59が夜宿原入口によく入ってるようだ。夜の郷土博物館は入らなくなった。
58の動きは調査中。 なんか駅にポスター貼られてるな、辻堂と湘南台で見かけた。妙にマニアック。 >>169
バカだなぁ、中国じゃ約2年でEVバス廃棄してるのに
目先のコストばかり考えて10年先見てないね
事故ると修理できないし、バッテリーは劣化もするし
車両火災起きたら燃えるの早くて死者が出る
補助金出した自治体にも責任及ぼす 江ノ電バスでも最近入ったけど、早速ドアの安全性に問題点があり、対応に追われているらしい。 ひ202号車も運用開始当初は中ドアがイカれてたからそのうち調整されるんじゃね。
皆中華EV嫌いだけど、エルガEVがゴミ確定だから選択肢がないよな。どうせ中華製ならBYD一択やろ。 中華EV観光バス並みにでかいのに座席数はスカスカで設計した奴馬鹿だろ 新塗装か。
あの距離で2台運行やってくれたら激アツなんだけどな。 調布も最後2台運行だったし、それくらいは用意してるだろ。新カラー2台かはわからんが 今日の39の担当が名物運転手さんだったから、平塚駅帰還後ちょっとした幕遊び撮影会をしてくれたみたいね。 舞岡の特定車 お301、302、303が廃車。車庫に代替車見当たらなかったから人手不足で撤退かな… 相鉄バスが時刻表に
●の便は当分の間休、なんて始めた
小田急バスはもっと前から当日の朝になって
休便なんてちょくちょくあるし
もうバス会社は無理なんだろうな もう余剰の人員すら配置する余裕ないから病気の欠員が出たら即ダイヤに影響する
仕方ないし受け入れるしかない EVやら新塗装やら外ればかりだな
平塚で大当たりはワンロマかブルーリボンハイブリッドだろ ブルハイは見た目はいいが乗り心地は最悪だぞ。椅子はペタンコだし停車中の異常振動が気持ち悪い。ワンロマは座席が多く乗り心地も非常に良い。 ブルシチが、西の免許路線以外でも走ったら面白いのに。 ブルハイの初期タイプは、振動も、変速プログラムも酷いから運転する方も嫌だと他社のドライバーさんが言ってたな。最近のは改良も進み良い物になったと。
神奈中のは初期タイプだからあまり良いものではない。
ただ稀少種ってのと、担当さんが変態級の愛情(褒め)を注いでる大事に磨かれたピカピカな車ってのが高評価ポイントなんだろ。 燃料タンクに関係なくヲタ席なくなる傾向が全国的にあるけど、キチガイ国交相が何かしらの圧をかけてる？
あと座席数減らしてまで優先席前向きにしたがる奴は頭おかしい。
車内に制約がないツーステ時代から横向きはあっただろ。 >>193
横向き着座は、ちょっとしたことで車内事故になりやすいんだよ
前向きにしているのはそれが理由かもしれん >>193
横向き座席がそもそもおかしな設計だったんだぞ。
何故Gが働く方向に向き合わず他所を向くのか。かといって前方(横)にはなんの支えもない。
実はあの座席は着席しているのに車内人身事故率が高い。踏ん張りがきかない年寄り、捕まる所もないから左に旋回した時に通路に投げ出される。急ブレーキ掛けた際に脇腹を仕切りに打ち付けるなんてのが珍しい話しじゃない。
ドアエッジが小型されスペースを使えるようになった今じゃ無くなるのも当然。 バスに限らず、キャンピングカーなんかも
横向き座席はダメになってる 電車が横向き座席だからバスもそれでいんじゃね?って思ったんじゃないの?
そういや汐留大晦日の番組に出てきたバスは座席が横向きだった気が... ヲタ席あぼーんは転落事故防止だろ
北海道なんかワンステ時代から無いし
都営京成東急なんぞ三方から前向きになった時に一度廃止された >>199
極端な事言えば碌に掴み棒もないオール3方シートで車掌が歩き回ってたのだし
客も「降りまあす」とドアまで来ていた
私見だけど、停まるまで立たないのは老人と障害者だけとは言えないのだろうか
若造が一番後ろから前ドアまでかったるそうにモソモソ来た挙句不足だったりすると
順に出口の方へ、というのもアリだと思っちゃうよ、批判は承知だが。 >>202
それよ
高齢者よりむしろ若いやつの方が多い
共通しているのはスマホ中毒者な
電車もその如くで、ドアが開いてから五月雨式にいつまでも降車客がいるのでなかなか乗り込めない
東京メトロなんか、最近はラッシュ時に降りる客はスマホをやめて順位さっさと降りろとアナウンスしてるよ
小田急もラッシュ時のホームの放送でスマホやめれとアナウンスを始めてる駅がある ロングシート廃止は足が邪魔して通路が窮屈になるのが一番の原因かと な29が少し変わった感じの音になっている。エルガを混ぜたような。
神奈中の異音車は珍しい気がする。 >>206
KL-UAでV8エンジンのような音の個体がいた。
DDだから音が違うのかと思ったが、その後別個体に乗ったら普通だった。 津久井の担当路線について。
城山操車所は相原方面、旧城山町域の相模原市北部、
三ヶ木〜橋本が基本で、相模湖方面は担当外。
三ヶ木所属車は相原方面には入るが若葉台住宅、上大島には入らないでok? >>209
ダイヤの起点がミカゲか城山かの違いで乗務員も車両も津久井管轄の全路線に対応してるとは思うけどな >>210
でも城山の車両は相模湖方面や八王子には来ないな そういえば栄区役所前と公田のバス停はいつまで酷使し続けるんだろう。
良い加減見るに耐えないからはよ神奈中仕様に変えてくれ。 町田に転入したボロワンステにもバックカメラが付いた
まだしばらく使うつもりか 今後三年間で550台新車入れるうわさがあるけど、銀サッシ全滅か? 本当に予定通り行くなら、ほぼノンステ化完了だが
生産能力的にも無理だし
EVバスがそんなにうまく導入できるわけもない
実際は1/10じゃね(笑) 南林間で相模２００，・６６２というのを見た。なんの変哲もない
エルガミヨだったが結構傷んでたし古くね EV車はいすゞに切り替えるんだろうか
どうも今の中華バスのデザインは好きになれん >>218
座席の座り心地がよろしくないよ。
平塚駅～本厚木駅南口乗り通したくらいでもケツが痛くなる。 >>217
他に、同年代の661、663もいる
古い割に稼働が良いのか、運用範囲で結構な頻度で見かける K8後継の2.0はシート改善されてるよ。
全く実績がない上に座席配置がクソなエルガEVを導入するよりは、既に運行していて実績あるBYDを選択する気がする。今年度は補助金計上されてる平塚に5台配置。来年度から他営業所に広がると思われ。 >>223
小田急グループEVバス500台クリア出来るのってBYDしか無いと思う >>223
江ノ電ではドア開閉の際に安全上重大な欠陥が見つかり、未だに通常の営業運行されていない。
公式に3月下旬から運行開始と発表した手前、助手役付きでほんの少しだけ営業運転はしたけど、それ以来ずっと走る気配ないんだが。 対面席レイアウトなのはエルガEVな。しかも中ドアより後ろは13席しかない。
ちなみにK8 2.0は19席。中華信者では無いがいくらかんでもいすゞのは酷すぎる。 初期ノンステB/Wの お159には対面座席あったぞ
高校生の集団に人気だった 和田から和田峠までもうちょっと頑張って登ってほしい
ここまで大型通行可能、登山口あり、県境とこれ以上ないくらい終点っぽい要素があるのに パラサインだった営業所は小田原機器に変わったと聞くが 新作カラーのクリーム色の部分を今までの黄色にして
正面のkanachuロゴを少し小さくするだけでセンス良くなる
赤が強すぎるから赤減らしてオレンジ増やすのもあり
何十年も変えてなくていきなりイメチェンしたから手直しは必要 なんで伊勢原は今更ダイヤ改正してんの？
他の所は4月に終えてるよな？ >>240
横浜市営バスみたいに急遽修正する必要が出たとか？
根拠無い推測だけど >>244
横浜市が全廃したぐらいだし
今更復活はないな
むしろ平日も廃止傾向だろうな >>244
早く帰るかバス使わなくて良い所引っ越せやw >>246
最寄駅に23:10までに帰り着かないといけないのがつらいんだよ
長期的には神奈中と縁切りたいと思ってるがな
>>247
深夜バスといえば運賃倍額だろう
三倍額も取るならタクシー乗るわ 神奈中の走ってる地域でタクシーが使えるだけマシって段階に来てるかも？
大和市で土曜の終電逃してタクシー乗ろうとアプリや電話を使ったけど捕まらならくて、面倒になって結局久々に朝まで居酒屋やカラオケ屋にいた
平日23時と土曜1時じゃ状況は違うけど人手不足じゃ仕方ないわな 
