京阪バススレッド32号経路

2023/04/17(月) 19:36:03.33

京阪バス関連の話題はここへ！
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607527622

2024/09/24(火) 18:14:51.84

>>644
これで交野営業所の車両は四条畷駅から完全に撤退することになったな
四條畷市内乗り入れで見ても忍ヶ丘駅に35が来るだけになるな

2024/09/24(火) 18:30:10.14

163～四条畷駅は熟練した技術が必要だからな。

2024/09/25(水) 01:36:38.31

>>646
四條畷市から撤退？

2024/09/25(水) 10:37:21.44

>>647
19、20、21は残るみたいよ。

2024/09/25(水) 12:28:33.54

狭隘路山岳路を運転できる運転士を門真集約
来春の改正で交野から走行困難区域はほとんどなくなる

2024/09/25(水) 13:52:03.86

>>645
35の短縮でイオンモール四條畷からも撤退（同地は全便門真管轄になる）。

2024/09/25(水) 16:43:25.17

>>649
そうなると交野には中型車を配置する必要がなくなるか？

2024/09/25(水) 17:40:20.61

>>651
35と41Bは中型固定だが31Aや47Bは大型だな。
正縁寺のが問題になるなら末広町も曲がれないだろうしな。

2024/09/25(水) 22:57:35.49

子供の頃、大和田から交野まで通しで大型ふそうの
MPブルドッグ乗ったけど狭い道での運転士のハンドル
さばきは神だったなw

2024/09/25(水) 23:10:41.37

>>653
懐かしいね
昔八ノ坪行きもあったよね

2024/09/26(木) 11:13:49.91

>654
ボンネットバスから大型ワンマンになり八ノ坪で転回出来なく
なったから田原地区循環になったと思う
周り一面、田畑と竹藪で景色が良かったな…

2024/09/26(木) 11:42:41.11

>>653
確か田原線は日野ばかりな交野営業所にあって何台かのふそうが配置されていてそれが田原線で限定運用されてたね
昔は日野のREが非力ということでどの営業所も急勾配がある路線はふそうを充当してたな

日野車が勾配路線に入るのは1980年代にREが若干のパワーアップを果たしてからと記憶してる

2024/09/26(木) 21:26:48.93

寝屋川市駅に改正後の時刻表出てるけど、交野管轄の間引き運転も解消されるようだな。
22の始発が遅くなっているので23が廃止された影響と思われる。

イオンモール系統はまだ貼り出されていなかった。

2024/09/27(金) 13:01:42.68

公式来た

2024/09/27(金) 13:07:39.19

31Aが大減便で40分間隔
30Aの代替で20Aに寝屋川市駅ー四条畷駅は15分間隔に
35も大減便で1日3本に

これは酷い

2024/09/27(金) 15:15:33.39

21と22が15分間隔から20分間隔に減便されたとき
31は20分間隔の現状維持だったからじゃない？
せめて、30分間隔維持しないと…

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MMd3-codC) · 2024/09/27(金) 18:33:19.67

寝屋川市駅～四条畷駅が15分間隔になるの？

2024/09/28(土) 01:20:35.39

枚方つーしんとか寝屋川つーしんの記事が頭悪すぎて迷惑

2024/09/29(日) 04:10:12.46

>>655
八の坪
転回そのものは今でも可能だと思うよ

前にも書いたが
過去バス停をマップにしてるファンの人
八の坪(現地看板は八ノ坪)の位置ちがう

2024/09/29(日) 04:14:11.06

循環に変更されたのは
単に田原台造成への対応だと思う
道路の改廃プラス旅客需要を見込んだり
そっちかと
造成かなり大規模です
空中写真で変遷みればよくわかる

2024/09/29(日) 16:07:45.45

四條畷市が田原地区の地域内移動の為のたわらコネクトカート取組をやっていて乗降場所の中に八ノ坪というのがある
場所自体は恐らく京阪バス当時とは微妙に違うだろうけどある意味八ノ坪バス停が復活した感じ

2024/09/29(日) 17:04:28.45

当時の八ノ坪バス停は月泉寺の近くで今でもすれ違いが無理で
大型バスが入れなくボンネットバスがギリギリの道幅。
昭和45年の四條畷市地図で調べた

2024/09/29(日) 17:41:13.65

>>665
コネクトカートの八ノ坪は
京阪バスの旧バス停とは若干離れてます
(旧バス停から南西へ下った丘の上)

>>666
旧八ノ坪バス停の位置はここです
maps app goo gl/JAvBbbEGQrhTtuia9
↑↑のゴミ集積所のところに
標柱が立てられてました

NG出てしまうため、冒頭はhttps//を足し、
半角スペースにはドット入れてください。
(ストビュー短縮URLです)

2024/09/29(日) 17:42:51.73

(訂正) ○冒頭はhttps://を足し

2024/10/01(火) 13:15:17.78

20分間隔が40分間隔になるの当たり前でしょって感じで告知の概要にすら入らないのに怒りをおぼえる

2024/10/03(木) 15:30:54.66

d(￣￣)

2024/10/04(金) 16:23:20.47

【大阪】京阪バス、交野市に来年3月の廃止路線を報告　市主体の運行で代替へ [大阪府]
https://www.asahi.com/articles/ASSB33Q2WSB3OXIE02MM.html

2024/10/05(土) 23:19:59.66

11路線廃止

2024/10/06(日) 01:09:32.37

>>671-672
確実に交野管内は白紙改正必至だわな

2024/10/06(日) 07:14:41.30

乗降客の多い21・22・31も減便が凄いから寝屋川市も
市営バス検討したほうが良いのでは？

2024/10/06(日) 10:45:14.34

枚方市へ完全シフトだね

2024/10/06(日) 10:53:55.19

バスの運賃ってどうやって決まってんのかね？
四条畷駅→寝屋川市駅だと寝屋川市駅の2つ手前の秦八丁まで230円だけど、寝屋川市駅→四条畷駅だと国道中野経由便がイオンモール四條畷までしか230円で乗れない
上下非対称すぎやせんか？

2024/10/06(日) 15:03:56.47

『弘南バス値上げへ／初乗り40円増200円に』（24/10/03：Web東奥）
news.yahoo.co.jp/articles/2147c4a12758708842decaae0c5993298bcff86a
『弘南バス16年ぶりの運賃値上げへ　物価高騰や人件費の増加などで「厳しい経営状況」　青森県弘前市』（24/10/03：日テレNEWS NNN[RAB]）
news.yahoo.co.jp/articles/3c3356e201dd8be2d60fada2d510e93a8fea480e
『弘南バスが料金改定を申請　初乗り170円から200円』（24/10/03：テレ朝NEWS[ABA]）
news.yahoo.co.jp/articles/7c7a9ecf8d53bfcf703a9ae78ea700259ec7b8ba

2024/10/07(月) 13:23:29.36

>>675
は？何年も前から減便廃止されまくってるが

2024/10/07(月) 15:06:31.20

京都市バスの受託解消してもウテシさんの数足りないんだな

2024/10/07(月) 18:48:51.20

新ダイヤ初の平日だがバス停の前で途方に暮れている人とかいてそう

2024/10/07(月) 18:49:34.93

>>678
営業所ごとなｗ

2024/10/07(月) 23:38:26.57

枚方といえば伊加賀小学校からイズミヤ前まで行くバスが平日1本だけ生き残ってるけど不思議な路線だよな

これだけ減便廃止の嵐なのになぜ生き残れるのか？
なぜイズミヤから伊加賀小学校へ行くバスがないのか？
意味わからんわ

2024/10/08(火) 04:37:15.35

>>682
時刻表を見ると枚方市駅北口発伊加賀小学校行きが折り返しイズミヤ前経由枚方市駅北口行きになってる。
普通の免許維持路線じゃない？

2024/10/08(火) 09:34:07.96

ヤフコメなんて
６割が馬鹿の書き込み
２割がガイキチの書き込み
１割がクレーマーの書き込み
８分が落書き
まともな書き込みは２分ぐらい

2024/10/09(水) 19:48:17.43

ICリーダーに謎のイボイボ。
あれのお陰？で毎日エラー連発。
今までほとんどエラー無かったのに。

2024/10/09(水) 23:21:22.12

関空リムジンバスとかもう共同運行会社の阪急観光バスや関西空港交通に丸投げして一般路線用の運転手を確保したほうがいいのでは？？

2024/10/10(木) 12:34:18.00

大津はずいぶん前から江若交通に業務を委託してるしそのうち路線ごと江若交通に譲渡とかありそう？

2024/10/11(金) 09:51:32.91

いっそこと近江鉄道バスに譲渡だ

2024/10/11(金) 10:19:21.95

滋賀バスとか帝産湖南でも良さそうね

2024/10/11(金) 11:24:24.04

帝産湖南交通、滋賀バスは交通系ICカードを導入しておりません

2024/10/12(土) 04:54:42.19

しまいには京阪バスは京都定観以外から撤退だな

2024/10/16(水) 17:18:36.32

廃止減便が相次ぐが寝屋川四条畷ラインが15分間隔になったのは強いな。

2024/10/16(水) 19:33:29.25

>>692
四條畷市からの京阪電車へのアクセスは大和田よりもイオン経由寝屋川市駅へ、という感じになりつつあるな
一時期は四條畷市内から寝屋川市駅には交野32•33•41が廃止や免許維持路線化などの影響で行きにくくなったが

乗換後の電車の便利さにしても大和田駅よりも寝屋川市駅のほうが断然上だな

2024/10/16(水) 21:10:37.68

>>693
始発と終発はまだ大和田に軍配が上がっているが来年以降はわからんな。

2024/10/17(木) 16:34:45.42

廃止減便改正が行われたばかりだが
また大量の廃止のお知らせが出ている

2024/10/17(木) 19:31:30.66

阪急よりひでぇorz
受託辞めたのにそんなにウテシさん居ないのかな？

2024/10/17(木) 20:29:27.80

https://www.keihanbus.jp/pdf/t2024/20241016.pdf
公式発表キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

2024/10/17(木) 21:33:51.88

京阪バスが大阪関西万博直前の交野市内バス路線全廃を公表しました。

交野市が代わりのバスを運転する大型2種免許の運転手を確保するにも、大阪関西万博のシャトルバスや子ども無料招待事業によるバス確保により困難を極めてます。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MMcf-ygbr) · 2024/10/17(木) 21:34:11.20

交野市交通局、待ったなしwww

2024/10/17(木) 21:35:17.64

苦肉の策として「交通空白地」として認定してもらい大型1種免許の運転手を確保し、最終手段として、ゴミ収集の職員や消防の職員も動員します。余りにも理不尽な現状を、是非、知ってほしい。

校野市長X

2024/10/17(木) 21:40:06.96

2025年の関西万博会場～大阪駅マルビル跡BTの路線を京阪バスが管轄

校野市議会の議事録読もう

2024/10/17(木) 21:44:55.84

>>697
妥当な廃止では
ただ16系統廃止に伴いイズミヤ前廃止は合点がいかん

2024/10/17(木) 22:31:22.65

交野市はおりひめバス路線拡大させるのかな？

2024/10/18(金) 15:47:06.02

四條畷市は免許維持だった交野33や電通大関係の路線が廃止になった以外存続するようだが四條畷市が京阪バスと揉めたりはしなかったという感じか？

2024/10/18(金) 16:51:55.81

その代わりに、寝屋川市駅〜イオン〜四条畷駅終日15分間隔で手打ち
した感じに〜
茨木〜枚方間レベルに便利になり良い結果に…

2024/10/19(土) 06:38:39.55

そのうちJR東海バスみたいに一般路線は全廃で高速とリムジンバスのみ存続とかなりそうなんだか

2024/10/19(土) 06:56:45.03

清滝団地より電通大にシフトした近鉄バスと対照的だな
まぁコミバスあるけど、結局大学輸送は寝屋川バスになったんだっけか？

2024/10/19(土) 10:47:51.26

寝屋川市交通局か…

2024/10/19(土) 10:52:29.70

どこが受託してくれるかという現実的問題

2024/10/19(土) 11:14:58.23

リムジンは利益率高い。高速路線も現存しているのは利益率高い。赤字なのは一般路線で渋滞が激しい枚方や寝屋川市内は絶望的。京阪バスが生き残るにはリムジン、高速しかない。

2024/10/19(土) 12:04:49.16

なんば直Qは利益あかんかったんかな？

2024/10/19(土) 14:56:54.28

>>711
何回か乗った事あるけど5～6人だったな。
交野市内や京田辺からどっと乗ってくる感じ。

2024/10/19(土) 18:24:40.90

>>711
土日や平日夕方はそこそこいたよ
京都行みたいに補助席使うようなことはなかったけど

2024/10/19(土) 19:58:38.70

ユニバ行きだけ残ってるんだっけ？

2024/10/20(日) 12:40:19.02

今さらだけど大津の新型エルガミオかレインボーに行先白色表示の車両が入った(社番失念)
登録ナンバー滋賀200か1473
大津はオレンジ色のやつしか見たことなかったし

2024/10/20(日) 15:19:13.74

>>697
大阪と八幡の路線ばっかりで京都市内や大津の路線には手を付けないのかよ

2024/10/20(日) 16:05:28.28

山科はこないだいじった所だし比叡平は廃止しようとしてる最中だぞ一応

2024/10/20(日) 17:25:29.25

今回の勝ち組は小学校より西の四條畷市民かな

2024/10/20(日) 17:26:19.37

門真南から試験場が不便になるなぁ…
門真団地から駅までってみんなチャリと違うの？
知らんけどw

2024/10/20(日) 20:47:31.61

ついに登場「普通免許で運転できる“バス”」 5ナンバーサイズの極小モデル…って“トラック”じゃん！
https://trafficnews.jp/post/135632

交野市交通局（仮）と寝屋川市交通局（仮）にちょうどいいかもな

2024/10/20(日) 21:50:51.59

>>719
先程のダイヤ改正で門真南発のバスは土・休日ダイヤ各1往復の免許維持路線になってるから、試験場に行く交通手段としてはもう終わってる。

2024/10/21(月) 07:06:01.70

>>718
確かに四條畷市は今回の路線大量絶滅を免れた路線が多いどころか四條畷～寝屋川市駅間がほぼ15分ヘッド化とむしろ利便性向上したから勝ち組と言えるかも

もしかしたら四条畷駅～国道中野の各停留所から寝屋川市駅へは2区になるから運賃収入的に美味しいと考えたのかも
（四条畷駅～大和田駅は全区間1区）

2024/10/21(月) 13:40:56.59

大和田と寝屋川市の運賃格差理不尽だよなw

2024/10/21(月) 16:06:08.94

大津はN6027

2024/10/21(月) 16:49:55.59

>>691
東京のはとバスみたいに

2024/10/21(月) 17:23:11.17

>>720
乗車定員は10名以下だと満員乗ったとしても大型免許だと採算取れんのよな。運賃500円くらいにしてきめ細かくフリー乗降区間設けたりして走るかだね。
星田駅ーコモンシティ星田がタクシーだと1000円だから。半額と思えば安い。

2024/10/21(月) 18:45:40.58

塾の送迎バスを応用利用

2024/10/21(月) 20:13:29.96

万博公式に京阪バスのシャトルバスの概要と言うかガイドブックが載ってた。
それによればどうやら大阪駅と中之島駅発着の路線を管轄する模様だ。

2024/10/21(月) 23:11:50.94

>>723
野江で降りれば良いだけ

2024/10/22(火) 18:29:21.42

2024年問題の発端となった例のあの法令、廃止か緩和して元に戻すべきだぞ。
そうしないといつまで経っても運転手不足は解消しないし自ら残業しての高収入狙いも出来ないし。

2024/10/22(火) 19:21:19.02

>>730
むしろ逆だろ。
時間外労働規制は、他の業界では2019年の春にとっくに施行されてて、みんな必死になって法令対応したのに、
運輸・建設・医療業界は人員確保の名目で、5年の猶予があった（つまり優遇されてた）。

それで真面目に人材確保の取り組みをしてれば擁護の余地もあるが、相変わらずいつでもクビを切れる契約社員や
嘱託社員を呑気に募集してるわ、それどころか、コロナ禍でこれ幸いとクビを切るわ。

それで今になって、人手が足りません緩和してくれって、お前ら猶予がなかったら法令違反のブラック状態を続けてきたんだろうが、と。
法令をナメてんのか。
猶予期間に何やってたんだ、他の業界との格差をどう落とし前つけるんだと、突っ込まれるだけやろがい。

2024/10/23(水) 18:01:03.34

>>731
でも2024年問題完全施行は今は兎も角長い目で見たら利便性低下という形で一般消費者は確実にしっぺ返し喰らうよ
そもそも5年そこそこで世の中の常識や利便性を改革=便利さレベルを1950～60年代まで退化させることなんて絶対不可能だしそもそもサービスを享受してるバス利用者なり物流を通じてモノを入手してる一般消費者が今より不便な世の中になることなんで絶対容認しないよ

「2024年問題はやって良かった」とか
「5年も猶予期間あったのに何をしてたんだ」と言ってる連中は世の中知らなさ過ぎるし現代の便利さを捨てる覚悟あるのかと思うわ

俺は働き方改革や2024年問題完全施行は愚策中の愚策、やるべきではなかったと言い切る

2024/10/23(水) 19:38:00.05

>>732
も一回言うが、他の業界は2019年問題を越えてきたんだが？
それでいつ「1950～60年代のサービスレベルの、不便な世の中」になったよ？

2024年を前にあれだけ騒いでいた、建設業界や医療業界も、ちゃんと万博の建設は進んでいるし、
病人か治療を断わられることにもなっとらん。
一番不安視されてた物流トラック業界だって、ちゃんとスーパーに物が並び、遅れなく宅配されとる。

2024年問題をナメてかかって、粘り続ければ時間切れで国や自治体がなんとかしてくれるだろうと、
何の根拠もないチキンレースをやってドボンを食らったのは、唯一、運輸業界だけよ。
何を甘えてんだ。

2024/10/23(水) 23:51:48.23

事務方がドアホしかいないから

2024/10/24(木) 11:01:24.08

>>733
>一番不安視されてた物流トラック業界だって、ちゃんとスーパーに物が並び、遅れなく宅配されとる

「今はな」、ということは言っておきたい。

そもそも物流業界は何十年も掛かって今のような体系になったわけだから働き方改革で体系を変えようにも5年やそこいらの猶予期間でどうこう出来るわけないのは素人目でも分かると思うが
何十年単位の猶予期間が絶対必要だった

2024/10/24(木) 11:27:51.31

仮に運輸業界が真面目に2024年問題に対応しようとして5年の猶予期間で全ての業者が対応出来ていたとはとても思えない

日本という国は法律を作る際に世の中や業界の状況や環境を全く顧みずその時の状況では絶対達成や克服不可能な基準値を設定して法律だから守れ、をやらかすから性質が悪い
いい例が排ガス規制で技術水準的に達成不可能なのに勝手に基準値を造って自動車業界を散々混乱させた
他には鉄道においてホームドアの規制もそう
車種の違いによるドア位置の違いに対応可能なホームドアが技術的に作れない段階で勝手に設置義務だけ施行して鉄道業界を混乱させた
特に運輸省→国交省はこういう悪い癖が目立つ

「現場を知らない人間が思い付きでルールを作るな！」
これに尽きる

2024/10/24(木) 12:10:54.74

運転手確保の話なら、その解決策は長時間労働を認めることではなくて、
待遇改善やそのための運賃値上げ許容、不採算路線の撤退許容でしょ
なぜ悪い方に合わせようとするのか

2024/10/24(木) 12:43:30.10

>>735-736
だから、他の業界にできたことを、運輸業界はしなかったんだと、何度言わせれば。

残業規制は2017年3月末に指針発表、
大企業は2019年4月施行で準備は丸2年、
中小企業は2020年4月で準備は丸3年、
建設・医療・運輸・運送などの特定業界は2024年4月施行で準備に7年の猶予があった。

5年でやれと言われたかのようなミスリード誘導はやめろ。みっともない。
よそはもっと条件が厳しかったんだぞ。

2024/10/24(木) 15:02:01.30

>>738
他の業界が出来たから運輸業界も出来るなんてよくそんなに単純に考えられるもんだな
結局2024年問題完全施行でバス路線大量廃止という形で一般有権者にしっぺ返し喰らったしいずれは貨物輸送でモノが翌日届かない、送料が大幅に値上がりなど俺は起こると思ってる
今の段階で完全施行は政治として大失敗だと思ってるし政治家や官僚は失敗を認めろと思う

てか君は2024年問題は「やって良かった」「やるべきだった」「猶予期間5年は甘過ぎる、他の業界と同じにすべきだった」なんて思ってないだろうな？

2024/10/24(木) 15:19:42.95

板違い

2024/10/24(木) 16:08:23.80

ﾜｯﾁｮｲW 8221-Fxwo の言いたい主張

・長時間労働／無償長時間拘束を認めろ
　→ 超絶ブラック脳

・送料の大幅値上げなんて認めん
　→ デフレ脳

・働き方改革関連法をやめないとお前らが困るぞ
　→ 労働者なら経営者へ交渉する話でお門違い／一般人に対するただの脅し

京阪バスの中の人かどうかは知らないけどさ、運送関係ってこんなのしかいないの？
そりゃ、みんな敬遠して人材なんか集まらないでしょ

2024/10/24(木) 16:22:04.52

働き方改革って基本的に「働かせない改革」であり合法的な人件費低減が最大の目的ということが分かってない

>>738や>>741は働き方改革は素晴らしい、必要だと思ってそうで偉そうなこと言ってるけど働き方改革で何か実害が出たら文句タラタラ言いそうだわ

2024/10/24(木) 20:03:12.84

>>741
＞みんな敬遠して人材なんか集まらない
ほんそれな。
交野市域の路線廃止の記事載ってたけど、京阪バスやと2016.年度末に990人いた乗務員が、今年の3月末には829人にまで減ったんだと。
増やさなあかん時に、逆に減らしとる。
もはや2024年問題なんか全く関係ない、それ以前の問題。

運輸業界の待遇に全然魅力がなく人が減ってんだから、2024年問題ガー！と騒いで回避できたとしても、
ハナから全然足りてないから、何の解決にもならん。
そこんとこ、わかってっか？ >>742

2024/10/24(木) 22:32:57.50

10/26(土)27(日) 大阪

LDH EXPO→長居スタジアム
YOASOBI→京セラドーム
DREAMS COME TRUE→大阪城ホール
SUPER EIGHT→Asueアリーナ
OSAKA HAZIKETEMAZARE FESTIVAL→泉大津フェニックス

今週末は大型ライブが大集結するから混雑やばそう