【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658237983/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 市営バスって待遇とかいいすかね？
横浜市営が募集してるから考えてる 昇給とボーナスと福利厚生が民間とケタ違いよ
年功序列昇給、公務員共済、公務員基準の保険、年金… 行ければ行きたい横浜市営
うちと給料が倍は違うよ、って聞かされればなあ 国交省さん、マスク拒否の女を乗客拒否したバス会社を行政処分へ…飛行機は拒否できるのになぜ… [373620608]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662084172/1
マスク着用しない乗客拒否 国交省「法令違反」 伊豆箱根バス処分
国土交通省中部運輸局は1日、マスクを着用していない乗客を乗車拒否し、
道路運送法に違反したとして、伊豆箱根バス（三島市）に対しバス2台を
それぞれ25日間の車両使用停止処分にしたと発表した。
静岡運輸支局によると、乗車拒否は4月7日、伊豆・三津シーパラダイス線であった。
運転手が女性客にマスクの着用を求めたところ応じなかったため車内で言い合いになり、
バス停がない場所で女性客を降ろした。同社によると、当時は約25人が乗車していたという。
女性客からの苦情や同社の申告を受けて中部運輸局が同22日に監査を実施し、
法令違反を確認した。道路運送法は正当な理由がある場合を除き、乗車を拒否しては
ならないとしている。
静岡運輸支局によると、マスク着用を巡る乗車拒否で乗り合いバス事業者が行政処分を
受けるのは全国初という。伊豆箱根バスは「処分を厳粛かつ真摯（しんし）に受け止め、
再発防止に向けて全力で取り組む」とコメントした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5501a52ed5bf3894ea7de2494bfacd1db0883711 今日調べたら川崎市営バスも募集してた
横浜市とはまた違うのかな？ 神奈川県の大都市で隣同士の川崎市と横浜市だけど
市営バス入るなら横浜、とはよく聞くよね
どれくらい待遇違うのか知らないけど
横浜はある程度行くとぶっちぎりで良いらしい ビーナスラインでバイクとバスが正面衝突。男性(55)死亡 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662287374/1
【ビーナスライン】バイクでツーリングをしていた55歳男性、カーブで対向車線にはみ出し路線バスに正面衝突し意識不明の大ケガ [696684471]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662274715/1 【速報】70代の派遣社員女性「保育園についたあと園児を全員バスから降ろしたか確認した覚えがないんです🥺」 [931948549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662372233/1 九月に入ったらいきなりインバン屋が動き始めたけど
周りに最近インバン落ちした人の話ってある？？ https://www.youtube.com/watch?v=smHJfatvptc&t=8s
この事故、運転士の死角に入ったからなのか、注意が足りなかったのか。
プロの目にはどううつりますか。 ぼ～っと歩いてるババァが悪いし降りたガイドが右側に行ったのも悪いしタクシーの運ちゃんも注意しないのも悪い。 >>24
上記の意見+死角も多いのに運転手が速度出し過ぎ
ただ、駐車場内でバスがバックしているのにその後ろを通り過ぎようとした
老夫婦がいて、轢いたらバックしてる運転手がかわいそうと思って
クラクションを軽く鳴らしたら、その老夫婦が停止してた俺のバスに来て
「うるせえぞ馬鹿野郎！」と怒鳴られたこともある、無視したけど
助けたのに逆切れもあるからタクシー運転手のスルーは
一概に悪いとは思えない 20代で大型免許は持ってるんですけどバスの運転手なりたいと思ってます
上にもある交通局に入りたいと思ってるんですけど、養成枠からだと入りづらいとかってあるんですかね 売り方しぶといけど、今日に限っては買いが優勢みたいだな 変な癖ついた経験者より業界未経験の方が、って傾向だなうち ここはバス運転手になりたい人のスレか…
バスは点呼を受けて出てしまえば一人だから気楽
それは嘘です。
車内カメラで常時監視下です。
集音マイクも運転席付近に仕込まれています。
建前は事故や苦情があった時の確認ですが、実際は機器ごと載せかえたり、接続してハードディスクに落としたりして確認しています。
あと、わざわざ雇った裏面調査員や乗客モニターのような奴が一般客を装って、運転手の運転・接客・アナウンスをチェックして会社に報告しています。
なので、乗り出してしまえば一人、誰も監視していないと思ったら大間違いです。 前スレへのレスで悪いが、
918、路肩等でいまだにLEDじゃないのって見たことないぞ。
そんな旧態依然（？）のバスがあるのかｗ
>>928 は夜（夜間）になれば全点灯とあるけどフォグランプも点けてるんかね。
ま、フォグライトは「霧の時のため」というのは過去の遺物で、今は霧だからとか雪だからとかそういうの関係なくなってるけどね。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
918名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 6592-JjaS [218.217.125.246])2022/08/27(土) 10:07:40.21ID:m1EbT0t70>>940
もう東京オリンピックも過去の話になるくらいなんだから
路線バスの路肩灯LEDに変えてくれよお
バスもボロだけど運転手もボロだからたまに応援行くと
見えづらいことこの上ない
逆に貸切車両で路肩灯、タイヤ灯の両方がLEDで無敵に明るいのもある
外に光が漏れない位置にばっちりつける整備グッジョブ
928名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 6d6f-Ickp [222.145.178.191])2022/08/27(土) 18:57:07.94ID:ZSmV9R+20
ドア上って運転席灯とか色々有るけど、別に路肩灯も含めて連動非連動とか気にした事無いな
夜になれば全部点けて満艦飾にしてるしw つーか、そんな真っ暗闇走らないから路肩灯なんてどうでもいいわw 無くてもいいよw ところで、前スレで「運転手だよ俺らは」ｗと自虐的な書き込みがありましたが、
バスの運転士の名札などは「運転士」ですよね。
マスコミだと「運転手」と言ったりしてますが、
うちの地元の折り込み新聞（市報みたいなやつ）ではちゃんと「運転士」となってますよ。
９月２０日がバスの日とも書いてあります。 >>35
いまだに街灯すらない路線を走るバスへ行ってらっしゃい。
秘境バス路線とかじゃなくて地方へ行くと普通に通勤通学でそんな道を通っていた李。 うちは年式古いと電球の路肩灯が標準
担当制なのでみんな自前でLED買って付け替えてるわ
安全に関わる部分は会社がなんとかしてほしいよなあと思いつつ >>36
もともと運転手って社会的に呼ばれてたんよ
突然、会社が運転士とか言い始めただけ
今も一般的に社会では運転手と呼ばれる
これ豆な >>39
会社が運転手の社会的地位を上げようとしてるのに運転手がこれを拒んでるという面白い現象だな
まあ地位向上と共に責任も増えるから楽な今のままでいいやって話だろうけどｗ
だったら給与を上げろ言うヤツが必ず出てくるが給与は仕事の結果だ、上げたければそれなりの仕事をしろと言うことだな
いい加減諦めて運転手はサービス業だと言うことを認めることだな
そうすれば社会的コンセンサスも出来て給与も上がる 底辺の仕事なのに士って恥ずかしくね？給料に見合った言い方ってあるだろうよ 士と言っていいのはパイロット（操縦士）、電車運転士だけ >>41
地位なんてものは後からついてくるもんだ
馬鹿なこと言ってんなよ
払うものをしっかり払ってから名称変更しろ
あと、ここまで普及しない運転士という名称はみっともない >>41
あと、お前の書き込みは一般的にバス運転手は仕事ができていないって言い分だからな
接客も仕事量も不十分だから給料が少ないってことだぞ
馬鹿も休み休みに言え
これ以上、拘束時間も運転時間も増やせんくらいやってるわ
車椅子対応、障害者対応、老人対応、できる限りの時間運行
この業界の運転手は限界までやってる
馬鹿にするのもいい加減にしろ >>45
嫌々やってるんだろ？
実際に自分でそう思ってるレスが多いだろ。
そんなんでサービスと言えるのか？ >>46
嫌ならやめるわ
勝手に妄想レスしてくるな馬鹿 >>46
お前、バスオタか？
バス好きなら運転手になれよ
大体使い物にならなくて辞めるけどな >>45
給料の高さと本人の能力に必ずしも相関は無い。 まともな給料を支払えない2流、3流の会社で頑張っても、貴重な自分自身の人生を無駄に疲弊させるだけだよ。転職した方が良い。 >>49
あー、>>41に対して言ってやりたい言葉だったわ >>49
能力の話はしてないかな
会社が求めるできうる限りのことをやってて、
時間も長時間拘束されてるって話な
時間単位だけでも、つまり時給計算だけでも安い仕事 それを会社の犬って言う。
そもそも安い給料で働くやつがいるからいつまで経ってもバス運転手の地位が上がらないんだよ >>52
それはアンタの主観でしょ
会社はそう見ていないと言うこと
金を出すのは会社だ
納得させるだけのことはしてないんじゃないの
もし、本当にそうしてるならそれなりの行動起こすべきだろ
なにもしないのは結局認めてるか逃げてるだけじゃないの
一番は社会がそう思ってないと言うこと
会社も組合よりは世間の方がよっぽど怖いと思ってる
だからサービス業だと言ってる >>54
そのままそっくり返してやるよ
部外者の勝手な主観で語るな
運賃を上げない、障害者だけじゃなく年寄りの割引など
割引を増やしていく
補助金で維持している路線なども行政ときっちり交渉して適正な金額にしない
それとお前のいうサービス業とかわけわからん言い訳はいらないんだわ
運転士などと名称に拘ってないで、会社はやれることをしっかりやれってことだ >>54
まず会社に入ってくる金が、少子化、テレワークなどで減ってるって現実だ
この先も増える見込みもない
お前は20,30年前の話をしてんのよ ぬるま湯に浸かったアホな運転手に言っても無駄だったか（憫笑） >>57
反論も出来ずに負け犬の遠吠えか
馬鹿は語るな 30年前なら話は別だが、運転手に高給を払いたくても物理的に不可能な業界。唯一まともなのは公営くらいなものだよ。 >>43
あと士業（弁護士、司法書士、社労士、行政書士・・・他にもなんかあったような） ９月２０日はバスの日
明治３６年（１９０３年）に日本で初めてバスが走った日
（減便や路線廃止を避けるため）未来の自分のためのバスに乗ろう！ 成り立たないと言われながら必要不可欠と言われる珍妙な商売だね このスレ割とバスドラに当たる“お客さん”多いけど、マジでワッパ握ってる雰囲気は無いんだよな
多分面接落ちたとかで酸っぱい葡萄味わってるルサンチマンだらけなんだろうけど、実際そこんところどーです？ >>55
＞補助金で維持している路線なども行政ときっちり交渉して適正な金額にしない
補助金で運営するのと
いっそバスが町営で自前で走らせるの、
本数が多ければ後者（市町村が自前バス）を走らせるほうが経費は安く済むだろうが、実際どうなんだろうね。
スクールバスの契約金なんか理事長方にのみ公表されていて
教授陣側は学長ですら知らないとかよくある話だし。
（運賃制スクールバスという、学校がバス代負担ではなく結局生徒がバス費用を負担する、要は単なる直行バスもあるがこれはまた話が変わってきそうだ）。 >>>>38
「昔は」と言い出すのは悪いことだが、昔はそれでも皆平気だったけどね。。
といういかその時代にLEDなんて無かったし。
ここはウテシスレだから当然と言えば当然だが、
バス会社といっても事務員から窓口のオバチャンから色々いわるわけで
中には全然バスに詳しくない人もいる……俺の知り合いの新卒で本社の人がそうだな。
ただ、「終着バス停前でも降車ボタン押してほしいか」とか「前乗り均一運賃で終点バス停の場合、前後双方の扉を開くかあくまで中ドアのみを開くか」
とかは「運転士によっても好みが分かれる」から、こんなの本社の人に訊いても「運転士じゃないから分からない、ってかウテシによって違うでしょ」と返されるのがオチだが…。
西武観光バス「運行管理」から、都営バス「運転士」に転職した知人もいるが、
運航管理というのはただの事務員とは違って有資格者なのに、
それを放棄してまで都営バスの運転士になりたったのだろうか。
ましてその人は西武バス沿線の人だから職パスが無くなるのも痛いだろうし（西武バス←→西武観光バス←→旧西武高原バス←→西武総合企画 の職パスは共通）。 >>67
都交通局は運転手と言ってる
大手では珍しく電車とバスを区別している 東急バスの事務員から川崎市バスのウテシになった奴もいる。いま40代かな。 士と付けるならタクシーの方が余程士だと思う彼らはほぼ道を網羅してる、全ての人では無いが。 タクシー上がりの俺を呼んだか！！！
ぶっちゃけ呼び方なんぞどうでもいい
何をしているかだ >>62
バスの日に子供集めてのイベント等々
こういう事で世間にバスを知ってもらうということがイメージアップに繋がるが拒否する人もいるようだ苦笑
ウチはコロナでやめてて今年やるかと思ったけど結局やらなかったな タクシー運転手にも色んな人種が居るけどバス上がりのタク運はまともな人が多い、接客態度や地理的な方向感覚や運転手としての技術は申し分ない。
タク運でクレームが多い人種はダンプ上がり、トラック上がりの一部の人、運転とは関係ない企業でリストラされた人種は二種免としての自覚が全く無いからクレームが多いし文句も多い。 >>74
ガチ目の質問の時だけ本職が集まる時があるね
特に道が絡む時 変な質問になってしまうが
AVの撮影で貸切バスを使用してるのありますよね。
あんな感じの撮影に使わせる会社ホントにあるの？ そーいやブラック富山君元気にしてるかな
57便の頃だからもう6年くらい経っちゃってるが >>77
前にその手の話があって、××観光さんがよく受けるよね、って聞いたなあ
そこの会社さんの仕事でテレビの収録のタレント送迎やってたから
芸能とAVに強いのかも >>77
一般路線バスを無断で撮影に使われて、オシッコされたことがある。 >>78
2年くらい前に一度出てきたよ
自分たちで会社立ち上げたとかなんとか 埼玉のやまと観光って読むのかな？がAVのパッケージに写ってたよシルバー色の赤や青黃のリボンのラインが入ってたの見たことある。 国内最大級「バスターミナル東京八重洲」、9月17日開業(第一期) 東京駅周辺の路上バス停を集約 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663284702/1 >>68
あーごめん、そういう意味じゃなくて、
なんで「運行管理」から「運転手（運転士）」に転職するのかなって意味と、
その人は西武バス沿線の人なのにわざわざ都営に転職する意味って何かなって。
都営に転職したのは２つの意味で不思議なんだよ。
１つは、自宅から徒歩で行けた職場が、電車通勤になる。
２つ目は、西武バスと違って都営バス（というか都営電車など都営全般）の職員には職パスが支給されないので、福利厚生の旨味がない。
「公務員はラクだから」とは言えるが、それは市役所の人とかのことであって、
自衛隊・警察・消防＆救急・公共交通従事者 の公務員は下手な民間より激務だろう。
まあ、都営バスのウテシは「休憩時間」「拘束時間」は民間のバス会社と違いきちんとしているって意味で民間バスよりはラクだろうけど。 同じく激務なら給料良くてボーナス良い方が良いだろう。
そもそも激務ではないがね。 民間の事務員なんかで運転手より安い給料で運転手どもの相手するより都営の運転手で
奇麗な交番で仕事するほうがよっぽどいいだろうね
福利厚生も全然違うし交通費出るし住宅もあるし職パスなんかいらねえよ >>89
これ。あとボーナスが民間とは段違い
生涯賃金考えたら間違いなく公営＞＞＞＞＞民間 だったら公営行けばいいと言うけど地理的に行けない人のほうが多い
それに倍率高いけどそれに見合った優秀な人が多いかと言えば大いに疑問だｗ >>92
某市営バスを受けて驚いたのは試験前から縁故受験と思われる人が
◯◯市営とか書かれた虎の巻を見ていた
１次試験合格発表のときそいつらの番号があった 公営なんて殆どが縁故だろ
親戚に議員がいるとかだと一発よ 今はそういうの無いよ。東京、神奈川に関しては。
他は知らん。 公営は本給が高い。年齢給だから40歳だと初めから基本給が25万円程度になる。そして重要なのは、残業や公出の単価が高い。30時間の残業で時間外手当が8万円を超える。 そして休みも多い。有給もある程度使うと年間休日が120日程度ある。有給は使う。そして自分の公休は公出をして沢山稼ぐ。美味しいよ。 >>96
基本給そんなないよ
うちは40で21くらい 都営は年齢加算か経験加算のどちらが良い方適用で、初任給の上限は196000円。
これは39歳入局で達してしまうので、それ以上の年齢で入局すると一律196000円。
これに地域手当20%を足した数字が民間で言う基本給。
昇給は最初は年8000円弱だが、年数が経つと段々昇給額が下がる。
30歳位までに入れば55歳の昇給停止頃には民間で言う基本給は35万くらい。
役所なので時間外は結構うるさく原則45時間まで。2ヶ月に1回60時間まで可。
1日折待込みの乗務時間が6時間25分を超えると時間外。
中休手当は1時間300円。
年休は20日で別に夏休が５日だが定数削減のあおりで１人13日しか取れない計算の人員しか配置されていない。
つまり年14日年休を取った人が居ると、自ずと年12日しか取れない人が出る。 >>87
まったうどうでもいい訂正。
ケーサツは激務は公務員には入らない。
個々の判断で被害届を受理したりしなかったり、
面倒くさがったり、「やられるほうが悪い」という意味不明な理論を持ち出したり（犯罪でやられる側が悪いってバカなんか？）、
くだらねーことで職務質問したり、別件逮捕に、言い掛かりの公務執行妨害。
威張り散らして腐ってるのが警察官。しかも下手したら法の知識が法学部の学生以下。
実際にも、ある本に書いてあったが、患者として入院した場合に、
病院の病室で揉め事を起こすのは警察官とのこと。
ふだん人に頭を下げない仕事だからコミケが下手なのだろうとかなんとか書いてあった。 先月はコロナで休んだから増務65時間と休出2日しか出来なかった そう言うことか
なんで同人誌？？と理解できなかった 高槻市営と伊丹市営って嘱託採用だけど正規なれるのかな？大阪シティとどっちがええやろか… よく バス運転体験って 見るんだけど
あれって何が目的なの？
まさか 体験させて ウテシになってもらおうって 目論見だったらバカじゃね？
人来ないのは金安いから >>108
誰もが嫌う安い給料で業界にしがみついてる能無しですか？ｗ 他人を見下してないと気がすまない人も大概だと思うけども… 乗客を見下してないと気がすまない人は大概じゃないのか？ｗ 地元に以外のバス会社に就職したいのですが、
単身寮が充実しているバス会社はどこですか？？ >>113
どこで就職したいの？全国何処でもいいの？ 寮があって給料安いよりも、賃貸でも給料貰える方が長期的には良い気がする https://goo.gl/maps/ZMSZy5Rbih7arUNq8
これ脱輪事故現場
https://news.ntv.co.jp/nnn/96sj16vxhv9w7yxh32
4トンワイドトラックの脱輪事故ニュース
これよく渡ろうと思ったな。俺なら泣きながらバックするけどなあ
ストビューの画像が荒いけど、おそらく自動車通行止めの標識だし で、質問
バスで踏切トラブルってありますか？
俺は安全確認して渡りかけた踏切で鳴り出して
止まったらフロントガラスすれすれに遮断機が下りてきたことがある >>119
気をつけてるのが左のサイドミラーかな
アンダーミラー見てると、一番先端がバンパーだと思いがちだが
サイドミラーが一番出っぱってるから遮断機に引っ掛かって破損しかねん >>119
歩行者絡みが多い
ジジババはカンカン鳴ると真ん中に寄ってくる >>119
安全確認後、進み始めた直後に車高アップを忘れたのに気づいて慌ててスイッチを押したらまさかのエア低下で車高が上がらず… ｶﾁｶﾁテンパりながらあたふた。
ノンステップだと確実にケツを擦る箇所らしく、営業所ルールで車種問わず車高アップ厳守。
ワンステ車だったのと、悪足掻きで対向側に振って斜めに通過したからか無事通過できたが冷や汗ダラダラよ 大型バスの内輪差の把握が難しいんですが、
コツって無いですか？ >>135
クルマは四輪だから全部同じ
運転席の位置が違うだけ >>135
慣れるまで路肩灯を基準にミラーで確認していれば慣れるよ
慣れるしかない、マジで。 >>135
とにかくミラーを見るのだ！
車体感覚が身に付くまでは前を見るのと同じくらいミラーも見てたなあ ミラーを見て運転する癖がつくと、自家用車の駐車が下手くそになる。死角だらけの自家用車だとミラー頼りに駐車できないから。
バスの運転とは自家用車とは逆に感覚よりも、物理的に視覚情報を限りなくつかいなさい。
人間の感覚程当てにならんもなはないと教わった。
中堅、ベテランがぶつけて帰ってくると大概ははミラーをよく見て無かった。行けると思ったと回答してくる。 >>148 10.5ｍの路線バスからの乗り換えだと、初めは左折がおっかないけど慣れれば大したこと無いよ >>147
コレはマジ
後輪が見えないから自家用が真っ直ぐとめられなくなってしまった >>135
誰かに後輪の場所を指指してもらって、その場所がミラーでどの辺か把握しよう
曲がれるなら最初のうちは大回りしても構わんしな
別に小回りが偉い訳じゃないし 小回りで擦るより大回りでも何事もなく曲がる方がカッコいい 小回りで行くと予想外に狭かったりすると詰むぞ。ハンドル切り始めの位置までバックする事になる。
大回りで行って右の頭がキツイだけならほんのちょっと真っ直ぐ下ればいいだけ。
初めての道や先が見えない状況。まだバスに慣れていないなら大回りで行くべき。なんなら大回りの癖つけておくぐらいが丁度いい。 担当車は12m
たまに9m乗ると左折や山道で大回りし過ぎる 最初の頃は左リアがギリギリ通るよう頑張ってたなぁ
最近は右フロントが当たらなきゃ良いって感じになった >>135
どんな時も左後輪の位置を常にミラーで確認しながら走る
高速だろうが市街地だろうが前見るよりミラーを見る癖をつける
とりあえずミラーを見る
それで大丈夫 >>158
たしかに
曲がる時に俺は前なんか見てない
曲がる前から歩道とか曲がる先を見て、振り出しの外側ミラー見たあとは抜け確定まで内側のミラーしか見てない気がする >>158
>>159
そういう人にありがちなのが見てるミラーの反対側の前を見てないんだわ
人ひかないようにね と言うか自分で答えて自分で賛同するのってどうなん？ >>158
それやり過ぎて横から横断歩道に急に飛び込んできた自転車をフロントでハネ飛ばして重症負わせた先輩が昔おった
ドラレコなんかない時代だから目撃者が自転車が急に突っ込んだと言ってもあんまり聞いてもらえず結局免取りでバイバイ
ハネないまでもひやっとした経験ある人もそこそこおるやろ、街中は 月間123時間…残業が減らない小・中学校教員 外部人材を倍増したのに 「業務削減が不十分」の声 ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665198645/145
145 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/10/08(土) 13:45:28.60 ID:EWsaWC/E0
おれはバス運転手なんだけど
拘束時間で給料出ませんよ
ハンドル時間といって
動いてる時間しか出ません
１日最大16h拘束されても
残業ゼロとかあります
学校の先生とか甘ったれてますよ >>161
特に右折は左前の方が危険に近いこと多いからね
デカい交差点の右折で延々と右後方ばかり見てるのが意外と居てビビる >>166
左から横断歩道歩いてくる人が
Aピラーと同期して完全に隠れるんだよな >>166
俺は色々考えた結果、右折の時は左右、左折の時は右左、自分の首を振ってる
最近まで知らなかったけど、これ「努力視界」って呼ばれてるものらしい 入社したての教習時に
右に車線変更する際に左リアの
オーバーハング確認で左ミラーを見たら
年功30年の教官にそんなの気にしなくていいと言われ、
数日後に年功20年の教官に同じシチュエーションで
左ミラーを見てないと怒られたことがある。 それは経験があるかないかだよね
左にバイクがすり抜ける瞬間だと見る意味あるし
そういう経験無いならやる意味無いと思うんだろうし 車線変更だろ？
ハンドルをほとんど切らないならオーバーハングも気にするほど出ないってことじゃない？
右左折とは違うわけで
どっちも正解としか 据え切りしなきゃケツフリはそんなにきにしなくていい 左から捲くって自車の前に入ろうとする二輪車なんかいくらでもいる。その存在を早く察知する為には左を見ることは大切。常に万部なく見とくにこしたことはない。
その最初の教官さんは都会の混沌とした走行環境の経験が少ないのでは？ 皆さんぶっちゃけ何歳位からバス乗ってます？
俺は23でマイクロから始めました >>175
ぶっちゃけ27。
いきなりフルサイズやったよ。
血を吐くような訓練3ヶ月。おかげさまで無事故。 今回の20代横転もそうだし、
やっぱ、生徒辞めちまう程の鬼教官は必要だよ。
一回、自信とプライドへし折られたやつだけが確実に生き残る。 なんで横柄なくそ無能底辺社畜がいるの？
煙草吸ってるし
車外で
クソ底辺のクソバカアホ >>181
底辺社畜無知無能は後先考えず暴力に訴えるからどーしよもない 一応人並みに生活できる程度の給料は貰ってるから底辺は心外だな
ただ、タバコ吸ってる姿が傍から見ると底辺っぽく見えてみっともないから俺は吸わないけどなw >>183
ざんね～ん
労働しない納税しない国民年金法定免除の左団扇ナマポでーす
底辺社畜無知無能クソザコ社畜の血税で生きてまーす
最大で最高な平和的な異種返し
死ぬまで安泰
労働刷るしか能がないバカどもの血税でな（） >>181
面と向かって言って止めてくれるならまだマシ 今日南海バスに乗ったら車両故障で遅延して運賃徴収してなかった
ICカードリーダーの電源切られてて反応せず
故障による運賃不収受で無償運送は合法かつ約款で規定されてる？ あくまで「次回今回の分も払って」といえば建前無償運送にはならないのでは? >>192 ホントその通りだな。民営バスはどこもコロナ禍の減収減益で経営ガタガタで合理化のシワ寄せは現場だからな
税金無限に投入できる公営にどうやっても勝ち目無いよ 高速の合流っぽい交差点において9割以上のドライバーがウインカーを間違える 市営バスですらも… [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666504627/1 自分は停止線で止まるまで左ウインカー
発車したら右ウインカーだな バスの事務員が
その会社（自会社）または他社のバスの「ウテシ」になる、ってのは分かるけど。
バスの運行管理の人が
自会社または転職して他社でバスのウテシやりたい理由ってなんだ？
バス運管なんていう難関資格を捨ててまで運転ってやりたいことなん？ >>199
内勤もカスだからだよ。ひとりで好きなバスでのびのび走りたいんだよ。 >>199
アホでも取れるだろw乙四レベルだ
給料のわりに事務作業が多くて責任が重すぎて
アホらしくなって辞めたくなる資格だわな マジか。
タクシーの運行管理の知人が「バスの運管は難しいらしい」とか言ってたが、
ただの憶測だったのか、隣の花は赤い（あれ、芝生は青いだっけ？）だったのか…。 運行管理者の試験レベルは関越事故以来難しくなっているのは事実
でも事務所仕事もゴミだから運転士になりたくなったんだろ
ウチの会社の事務員も「大型二種取ったら会社辞めそうだから大型二種は取らない」って言ってる 素人目には、
ダイヤにゆとりある会社は（他社と比べて）待遇がマシに見えるけど、
実際はどうなんだろう。
共同運行路線とかでも調べてみると、
A社とB社で所要時間が異なっていたり
（例：A社は朝晩の通勤時間帯は所要時間が長い。また、日中でもB社よりやや所要時間が長く、
実際に乗っても「時間調整」とかでバス停に停まることがよくる）。
この場合は素人的にはA社のほうがラクそう。
多分、A社は道路状況など考慮してダイヤを組んでいて、
B社は制限速度と距離で単純に机上の空論でダイヤを組んでいるのかなと思う。
というかB社のは深夜など道が空いている状態で、制限速度＋10で走って終始ギリギリってかんじで、もしかしたら距離を単純に制限速度で割っただけで済まないひどい時刻表なのかも）。 >>199
ノー弁で瞬間ぱっとテキスト見て一発で運管受かって快感よ難関？マジで？感嘆しちゃうよ？ >>207
貧乏人ほど速く走る
路線でも貸切でも
バス業界の常識 >>202
3日連続講習受けるのがほぼデフォだもんなぁ バス運転手は共産党員多いのか？
弱者の味方であるが 今度のコースターは2.8リッターしか無いのかよ
俺の自家用の方が排気量デカいって走るのかアレ？ 昔は車内事故は乗客の自己責任だったってマジ？
いつから運転手の責任問われるようになった？ >>216
長野原とか佐野とかに配属させられるらしいぞ。 運転センスなんかよりも薄給に加えて長い拘束時間に耐えられる精神力の方が重要だろ
辞める奴は大抵それで辞める 事故っても人身じゃなかったらなんとかなる感じですか？ 下り坂でフェードさせるのはセンス無さ過ぎて乗り物を運転してはいけないレベル さすが
バス就職フェスとか馬鹿な催しだね
バスを操作して運転することなんてそれほど重要ではない
低賃金、長時間拘束、理不尽なクレームに
いかに耐えられるか
そんなこといちいち
説明はしませんわな 人手不足でどんなアホでも採用する時代ですから
事故は減りません
先日の静岡の横転事故など
いい例
これから１９歳のドライバーさん楽しみですね 年齢制限緩和を致しましたが
重大事故が起きようがなにも責任は取りません。
国土交通省運輸局 >>221
法律上の事故とは人身事故だぞ
物損なら無事故無違反
酒気帯びなどの違反があっても無事故 創価学会が日蓮正宗から破門される前は学会員が日蓮正宗大石寺にたくさん参拝するために貸し切りバスぼろ儲けだった？
鉄道も創価臨があったが駅から離れててバスがいる >>230
そりゃあ儲かるさ
昔は富士急に学会営業所ってのがあった位だからねぇ 宗教送迎は走ってる間ずっと念仏みたいの唱えられるのがたまらん
眠くなるからやめてくれよ シーズン中は無理。オフシーズンの普段の日なら連休取れるかも。 三連休すら取れない、もしくは取れても嫌味を言われるような会社はヤバいから辞めろ 連休どころか連勤続きだし年功上の連中は何故か威張ってるし >>254
休憩室の座る位置がなんとなく決まっている
そのルールを無視すると、、、 年休の取得率が悪くなると困るから年休取って休んでくれと頼まれるわ
休んだら休んだで金にならんからなぁ >>256
俺は自分の有給は使いまくって公休は公出。これ最強。 >>259
はい。年間110日は確実。休みを取るのは当然の権利です。 休まないと精神に障害をきたすほどクレーム事案が多いので
公営に入ると先ず人間不信に陥ります しかし民間は民間でハンドル時給制多いもんなorz
隣の県でトロピカル、接客テキトーな路線会社あるんだけど契約期間がハンドル時給で1050円となorz >>262
メンタル弱い人はバス運転手向いてないですかね？
1人仕事に憧れてます >>264
１人でリアルタイムに全ての対応するんだぞ
鋼のメンタルじゃないとやれないよ いやいやw 公営だからじゃなくて、街バスは民間もどこも客層は色々いて、たまに基地外が混じってる程度よw >>265
そんな大層な話じゃないだろｗ
普通の人が普通にやってる 薄給、クレーム対応、常時時間外勤務、突発事故、渋滞遅延、あうあう基地外対応、スクール路線の客の積み残し、年寄り上司のパワハラ
バスに乗りたかったら趣味でマイカーバスに乗ったらよくね？
バス運は人生で時間の浪費しかないし、ギリギリ食えるライン >>267
自分で普通だと思ってるだけ。
ずっと残ってるのは一癖も二癖もある人かスルー力のある人。
普通の人は嫌になって辞めるか鬱になって辞める。 確かにメンタルは鍛えられたわ
鋼の心というか、何言われてもどんなに煽り運転されても動じない心と感情を無にすることだな
普性格優しいのに顔がめちゃめちゃ怖い先輩から「１人しかいないんだから舐められないように顔作っとけ」と教えられたのは間違ってないと思う むかし、ツッパリパンチパーマだらけだったのはヤンキーがに向いてるからだな
普通の凡人にこなせない >>274
一般の営業職ってやったこと無いだろ
それに比べりゃバスのお客なんてかわいいもんだぞｗｗ ゴミ収集車だぞお前ら
こんなところで気張ってたら保たないぞ 接客に瞬発力がいるから、気の強さとクレーム対応経験がないと務まらないな
クレームに対して瞬間的ななだめ方、すぐ降りる客をあしらうわけだからな うーん、俺も大都市圏の大概な場所でやってるけど、直接食って掛かってくる基地外は半年に1人程度しか遭遇しないなぁ。 エンカウント率は運もあるけど、運転手次第というのも大きいよ。俺は遭遇率は低い。 双子ベビーカーなんて通路幅が狭くなるからラッシュ時間帯ならかなり迷惑だな 自動車普通MT持ちが、応募から大2取得して1人で運行するまでにおおよそ何日掛かりますか？
乗り出し一年二年掛かってもでもやりたいです
アラサーのおっさん、運転は好きで郵政カブ乗り毎日でも苦にしないタイプです
そのまま郵便続けろwてのは無しでお願いします 運転センス無ければ独車は無理だし、新卒で無ければ1年も2年も遊ばせる会社は無い。
半年で大2取れなければ適性無しで諦めろ ほぼ同じシチュで俺は25から始めて免許取得から独車まで実質ひと月強掛かったけど、死ぬほど大変だったなあ…()
相応に覚悟は要るけど、やるなら若ければ若い方が良い。10年後20年後に動ける体力が有るとは限らないし
ただし好きなだけじゃ勤まらないし、ドMの物好きでなきゃ続かないよ。 まずは適正ですよね、面接時に落とされたらそれまでですが…
あと給与体系は気にはならないので
運転体験会があるようなので、免許取得関連の条件を満たしていたら、そこに応募してみます
お二人有難うございます >>287 それだけの熱意があれば十分だよ、今は路線バス屋にいるけど大体2か月以内に一人立ち
感じでかな。極端な例だと半年かかった人もいるけどヤル気さえあれば長かった教習も笑い話になる >>287
応募する前に自分で免許取れば3〜4ヶ月で独車できんじゃね 怖い先輩に嫌われない様にするにはどーしたらいいと思いますかね？ >>294
挨拶が1番大事。後は新人としての立ち振る舞い。 別に怖いからって嫌われてるわけではないのだし
まともな人間ならまともな対応をしてればそれなりな対応が返ってくる
そうでない人はなるべくかかわらないようにするだけ
小さい会社とか営業所だと全ての弾は避けきれないこともあるがねー
リーマンの頃とあんまかわらん 挨拶を先輩後輩漏れなく元気よく挨拶実行出来る人で嫌われる人は見た事無い。 知ったかぶりとか
やれ権利だの主張しちゃう新人たまにいる
まあ頑張れよ笑 >>297
それな。基本的な挨拶が誰にでも出来れば後は何とかなる お早うございます、よろしくお願いします、お疲れ様でした、今日飲み行く？の笑顔での挨拶は邪気を祓う言葉だと思っている。 入社当日から何年経っても挨拶返さないベテランいるわ、そんでもってこっちも挨拶するの止めると
周囲にあいつは挨拶しないとか言うキチガイにもニコニコ挨拶しないとならないケースもある 良いんだよそれで!挨拶はお金の掛からない親睦だから、お返しを求めて挨拶はしないよ!見てる人は見てるから大丈夫。 そうそう。怖いのは厄介な先輩に挨拶をしないことではなく、その様子を他のまともな先輩に見られることだよ。 先輩が挨拶しないから自分もしないというのは悪手だね
あくまでこの業界は縦社会 縦社会といってもハンドル握ってる時に周りで助け合いやフォローがあるわけじゃないし
険悪になっても何か明確に困るわけではない 人間関係が原因で退職って人はほとんど見ない
今は人手不足だから挨拶しておけば可愛がってくれるでしょ。特に点呼とかベテランにはしっかりとしておけば職場でも悪いように扱われないと思うよ。
年功低い人も中々新人来なくて心細いからそういう人同士の繋がりも厚くなるね それがね、俺も初めはそう思ってたけど、バス会社の低レベルな奴って驚くほど低レベルなのよ。小中学生の時にこんな奴いたなぉって感じ。物隠したり、嘘言いふらしたり。それが何年も続くとジャブのように効いてくる。 まあでも挨拶しておくことに越したことないよ。仲良くなってたら狭い道や複雑な交差点で引っかかったりしたときに助けてくれるよ
でも挨拶しない返さない奴は先輩後輩とか関係なしに人としておかしい。このスレの住民にもいるんじゃないか？ 社内政治するついでに運転してるような連中しか居らんぞ >>301
うちのにもいたわｗ
シカトしてたら挨拶しろって本人が来たから、挨拶してほしかったら返事くらいしろって言ったら発狂してたわｗ
その後、事故起こして普段から苦情も多かったのでクビになったわｗ >>312 年功が高いだけで仕事お粗末なクセに口が達者で偉そうにしてるバカうざいよね なんで洗車すると雨が降ったり散水車が居たりするんでしょうね～？🤮 >>308
物隠すとかならボイスレコーダーなりカメラ隠して録画しといて警察に届け出ればいいよ
普段からボイスレコーダーもってるぞ
変な客のためにな
ドラレコに声が残らないレベルで嫌がらせ対策に用意している この業界の経営者は
従業員なんて最低賃金さえ払っとけばいいぐらいの考えだからね
他業種のハナクソほじって
ボーッとしてるような仕事と同じ賃金で若いやつはやるわけねーわな
拘束時間とか連続勤務日数含め
いろいろとヤバイ業種だよ
令和の蟹工船 賃金を出したくても出せない経営状況なのもある
規制緩和されて過当競争になりダンピング
それを野放しできた管轄官庁の責任もある 公示運賃を守ってくださいよ〜と忠告だけ
旅行業界には管轄が違うのでお咎め無し
運賃値上げにも許可制でがんじがらめ
やっと都内のタクシーだけが値上げの状況じゃね うちの県の他社は運賃値上げになる
さらに客減るのは想定内 若くしてバスの運転手やっちゃってる奴を見たら、こいつ大丈夫かよ
と思うけど、大丈夫な奴だったら、若年でバスの運転手なんかなってないわなwww >>324
うちは役員クラスでも元運転手がいるから若い奴ほど将来の道が開けてるけどな そういうのがあればまだいいね。
まぁ、話を聞いたら組合上がりでないことを祈るがねw >>321
認可制だったな
でもすぐに上げれないんでしょ？運賃て
管轄がゴタゴタうるさいらしいから >>326
失礼な質問だけど
バスの車庫が砂利とか？ あーそうか。長年路線バスを持ってるような会社ばかりではないもんなw
インバウンドのおかしなバス一応会社組織なんだっけ？
プレハブバラック【本社】 まともな私鉄の会社に運転手あがりが社長とかあるわけねーわ 関東バス(阿佐ヶ谷)か富士エクスプレス(高速バス)で迷っているのですが…皆さんならどうされますか？ >>333
まともな経験積みたいなら関東バスでしょ。 京王バスいけば
運転手としてステップアップしたいなら
貸切高速バスにも乗れるぞ
関東や富士急なんかより
路線も多岐に渡るしな 未経験からだと暫く我慢の毎日だな
ミニバス→一般路線→空港線→高速応援→高速営業所異動→貸切
耐えられるかなそこまでww つか、貸切やりたきゃ貸切専業のところ行けばいいじゃんwただ、貸切は人間関係かなり面倒くさいからゴマスリ得意な人以外オススメできない ありがとうございます。333です
バスの経験は依託の某路線バスから上がり、定期観光バスでハンドルを5年ほど握っていた若造です。
関東バスは路線のみの営業所へ、富士は高速バスシャトルバスの乗務員へとなりました。
参考にさせていただきます。 >>343
三方貸切なんて言うのはシマシマグループの方？ 運転記録証明って発行日から2ヶ月経過しててもオッケーでしょうか？ >>346
俺はOKしとくけど、提出先の人がどう判断するか？は知らん。
やましい事が有るのか？って勘ぐられるぐらいなら新しいの出しとけ！ 今の時代は、多少軽微な違反してても落ちはしない、落とす余裕がない(笑)
昔は完全に違反なしじゃないと書類で門前払いだったがな、お高く止まってたな。 パンチパーマが違反なしだったとは思えない
ぶん回し運転で荒かったし、マイカーでもスピード違反してたはず アニメ『クレヨンしんちゃん』で、
ラッピングバス撮影したいということで
簡単に車庫？営業所？に入れてもらった話があるそうだが、
実際には、そんな理由で営業所に入れるの？
↓
クレヨンしんちゃん 92
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1639647134/443
443風の谷の名無しさん＠実況は実況板で2022/11/20(日) 03:48:49.33ID:UhkxD88C
園長先生がラッピングのことを「塗る」ではなく「貼る」と言っていて、
ラッピングって「塗装」ではなく「シール貼り」というの初めて知った。
ステッカー貼るだけなんて風で吹っ飛んだりの心配はないのかな？
2020年は新型コロナの影響で、『ドラえもん 新恐竜』が公開延期して、
ラッピング電車（西武線40000系）はラッピングの公開日部分が白紙に（その後公開日が決まった時も白紙のままだった）、
ラッピングバスは公開日部分を空白にした後に公開日が決まったら公開日のところに公開日日時が書かれた。
箱根湯本駅（神奈川県）では、『シン・エヴァンゲリオン』の公開日延期が決まってから、駅の階段のエヴァのラッピングで公開日の部分が空白になったがこれも貼り直し？
ああいう部分修正でも全面的に張り替えてるのかな？ それとも部分的に貼り換えってのも出来るんだろうか。
あと、以前『ラッピングバスを追え」だっけ、
アクション仮面のラッピングバスを野原しんのすけが写真撮ろうとする回で、
なかなか撮影できず、
最終的には営業所に入れてもらって撮影してたが、
「ラッピングバスの写真撮りたい」なんて理由で営業所内に入るって実際にはできるのかな。バス会社次第か？ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 昔の運転手はきっちり組合をつくり
会社と団体交渉の上、高給を勝ち取ってきたからな
いまの運転手はだめだなw >>359
それは世間の理解があったから
今時ストなんかしたら世間から非難囂々だ
だからそうしたいなら日頃からお客は大切にしろと言うことだ >>360
ストライキしか思い浮かばない貴方はバス会社の奴隷にぴったりな低学歴者ってこった。 車の運転免許なんかで安易に飯を喰うやつが今の世の中で
まともな賃金がもらえるっていうと発想自体が厚かましいw ヤマト運輸はまともだぞ!ちゃんと結婚して子供設けて家を買える位は給料出るぞ。 >>365
昔は月100いったのもいたらしいヤマト 5年で家が建って10年で墓が立つ！wとは言うけど、家も墓もこさえた俺には中々笑えないジョークだぜ
後腐れも無いから遠慮なく死ねるし公出しような！！ってか？w あーそうですね無理無理ネットの向こうは妄想だらけだしバスドラなんて居ないよ空想の世界だよそうだよマトリクスの世界だよww まあ、人身じゃなきゃ気にすんなだ。ただ、あまりにも規模でかいのはやつたことないから知らんw うちの社員駐車場はアルファード系多いから儲けはそれなりにあるんだろうけど、しかしなんでアルファードばっかりなんだ？プライベートでも箱型の車じゃないと嫌な職業病か？ ぶっちゃけアルヴェル系はセダンとかと比べるとミラーからの後方視野とアイポントが乗用車の中ではバスに近いからね
俺もトランポ兼ねてハイエースとか持ってるし気持ちはわかる アルファード乗ってるのはチョンガーかもしくは女房が公務員か女房の実家が農家のやつだろう！！ うちのとこアル、ヴェルばかり
家がショボいから車だけ豪華なクルマがいいと言う
言うとおり運転目線も似てるから乗りやすいんだとか 車通勤なんで無駄の極みだわ、徒歩、チャリ、原付2種の3択しかないわ チャリでも原チャでも大型二輪でも車でも通勤するけど冬場雪が積もるからな～
帰り道にスーパー寄るにしても車だから買い溜め出来るってのも有るし使い方じゃね？知らんけど >>381
転職しなよ 年収500万貰えるバス会社はたくさんあるぞ 転職してすぐ500いく会社がたくさんあるわけねえわ 見習い期間含めて初年度500超えた当社は素晴らしいな
最近東京の端っこで話題になってるし >>386
すいません届いてません
神奈川の真ん中なんですけどね 都内の路線屋だけど、初年度500超えるなら転職したい。年功10年ぐらいだけど、コロナ禍で大赤字ぶっこいて年収ダダ下がりで職場も路線環境も最悪だし 税抜きなのか込みなのか言えや！それによっちゃだいぶ違うだろうよ!! 静岡県ですが、年功2年目で年収（源泉徴収票でいう支払金額）400弱。
3年目の今年は基本給ベースアップ分＋公出も増えたので400超える見込み。 家庭持ちは、なかなか他社へ行けないよな
まして家構えちゃったら >>388
年功はメンタルヘルスを保つ上で大事よ
今は年収が良いとこも規制規制で増務減ったら年収減るし
うち年収500は新人でも超えるけど、今日まで４日連続９時間空いてない
９時間は努力義務なんだから努力しろって言いたくなるわ
2024年度には否応なく９時間空けるから収入ガッツリ下がると思う 給料を手取りでいうやつは
少し頭が足りないのかな？と思うわ
普通は税込み
総額でいうもんだよ >>397
ホントそうだよな 運転手あるあるだけど 都内で、初年度はコロナ渦の2020年だったけど
家族手当11込みの495だったよ。
年50回休日出勤して、月平均60以上の増務で、だけど。 >>400
そんだけしてたらウチなら550は行くわ クラツーの専用車、事故車と同塗装の車は全て各バス事業者の色に塗りかえ
そして塗装代は美杉観光の負担って本当かな？
塗り替えはともかく、費用負担が美杉持ちってのはそんな約款あるのかね？ >>403
「そうしろや!」って愚痴や書き込みが広まるうちにそうなるという話に変化してっちゃったんじゃないの? 養成でとある会社をうけますが、仮に入社になった場合、身元保証人とかの件でかなり不安です。実家と絶縁しているので、どうしたものか…。一応、志望先には相談していて、いくらでも相談乗る、とは言われてますが。 会社側はとにかく人が欲しいからそう言ってるんだろうけど実際そこまで気にする必要ないと思うよ 知らんがな。
その就職先の中の人がたまたまココのスレの住人だと思うのかい？
会社側が相談に乗るって言ってるんだったら相談すればよろし。
ココで「大丈夫！」って言われても何の保証も無いし気休め程度の安心感が欲しいのかい？
養成の所での身元保証人が必要だったら、免許は自分で取りに行けば良いだけ。
まぁ会社側は人が欲しいのは間違い無いから、何とかなると思うけど、兎も角「知らんがな。」 >>411
当然金取るけどな
会社によってはダメなところもあるね 大丈夫じゃないの？
うち適当に出しても詮索されなかったって上司が言ってたし
＠それなりの規模の会社
腕と人柄がそこそこなら後は会社がねじ込んでくれるよ >>407
過去に身元保証人になってもらえる人がいなくてネットで調べて代行会社に頼んだけど、胡散臭さ満点だったこと思い出したわ
でも、それでもバレなかったな
会社にもよるんだろうけど結局、身元保証人の関係性の真偽を確かめられることはないんだなって思った 正直バス屋に関しては身元保証人は形だけじゃないかなあ
トラブル起こして派手な損害だして逃げたのもたくさん見てるけど
保証人に追い込みかけるってのは今までなかったし 連帯保証人つけたけど特に連絡などなかったよ
ほぼほぼ形だけのものだね 「ほぼほぼ」は、「ほぼ」を強調した言い方で、数量や程度が極めて完全に近い様子を表すと考えられます。
ただ、言い切りたくないときの婉曲表現として用いられる場合もあるようです。
また、「この表現を聞いたことがあるか」や「使うかどうか」には、年代差があるという調査結果もあります。
馬と鹿しかおらんのか 保証人に関しての質問をした本人です。
現職の皆さんのお話や実態、助言を聞けて参考になりました。
水曜に試験なので、結果が出てから再度志望会社に事情を説明するか、多分書面一式のやりとりが発生すると思うので、その過程や案内に人物指定がなければ、何も波風立てず保証人会社を使って進めようと思います。
ありがとうございます。
ひとまず、水曜やりきってきます。 レスしてくれた人の大半が身元保証人なんか形だけと言ってるのだから、
保証人会社などに余計なカネを使わずに、堂々と志望先に相談すれば良い。
きっといくらでも相談に乗ると言ってくれた人（人事担当者）とか、他の会社の人が
身元保証人になってくれるよ。
バス業界は大手私鉄系でもそんなもんだから。 >>420
怪しいブラックな会社はバスをぶつけたら修理代を請求してくるそうです。その為の保証人らしいので会社選びは慎重に。 >>422
うちは事故で自己負担なし、無事故手当なくなる、数日下車勤
今ざっと「バスをぶつけた 修理代」で検索すると
自己負担なし、自腹、と運転手のブログによってまちまちですね
これは会社次第なので入社時の確認事項でしょうね https://www.adire.jp/lega-life-lab/shipping-company-repair-fee-burden1088/
従業員と会社の負担割合については、裁判例などを見ても、発生した損害が、
従業員の軽過失（通常想定されるような不注意）によって引き起こされたものであれば、
基本的には従業員の責任は5〜30％程度
だそうです。 全額負担でなければ絶対違法って訳ではないみたいですね 昔いたところは10％乗務員負担だったなあ
実際に起こった事故の最大額は800万
その時は80万取れなかったな、会社潰れたから 俺も前の会社で、同僚がバス一台潰して評価額600万の損害ってのが出た事有った
ソイツと会社間との話し合いで合意の上で幾らか払ってたけど、結局は会社 が 潰れた事が有ったな…
俺も養成枠で会社に金入れてたから潰れた後は中々大変だった 飲酒運転などの重過失以外払う必要なし
判例がどうであろうと
会社はバスを貸し出し利益を得てんだろ？ 800万で会社潰れるってヤバくない？
トンデモ零細かな？ 保証人を数名要求してくる会社はマジやばいw
近寄るな危険！ >>433
事故以外にも色々カネがでる状況があって
そこにリーマン不況とか親会社の意向とかあった模様
結果としては全員無事再就職してます >>434
それバス業界じゃなくても、絶対止めとけその会社、って感じだね
420は今日が試験か、結果報告来てくれるといいなあ 420書いた本人です。
みなさん、本当にありがとうございます。
試験は明日で、今から妙に緊張しています。
明日は8時半に、家の近所にある指定の内科医さんで検診を受けるところから始まります。
どんな感じだったかなどは、こうして皆さんが応援してくださっているので、明日の夕方以降にお伝えできればと思います。 最近は公営の営業所を一部民間が委託してる事が多いけど、そこで働いてる人って何で民間で公営の仕事してる訳？
悪いとこ取りしてるじゃん
手当てがつくとか何かメリットあるのかな 民間が公営の仕事を委託＝悪いとこ取り？
なにか手当が付く？メリットある？
意味分からん。 >>442
メリットもデメリットも無いんじゃない？
別に普通じゃない？ 例えば東京都でいうと、はとバスが東京都交通局の仕事を受託している。
しかし乗務員にとって、はと都営で仕事しても関東バスで仕事しても京王東で仕事しても、仕事のキツさや待遇に大きな違いは無い。どこも同じようなもん。 路線バスなんてどこも似たり寄ったり。
高速バス会社や貸切屋だと話が違ってくるが、公営は基本路線仕事しかしない。だから比較対象は似たような私鉄系バス会社の路線部門になる。結果、どこも似たようなもんってことになる。 >>444
はと委託って正規より安いと聞いているが そもそも23区内の路線なんてクソ狭余裕無しの所に平気で大型だし、都内に広げても大差なしだからアレ
逆に言えば都内で通用するなら食いっぱぐれはないんじゃないかな >>446
そりゃ正規は公営だから別世界でしょw
そうじゃなくて、他の似たような民間との比較だと、どこも大差ないって話。 >>448
同じ民営でも国際興業と他社比べられてもw
都内私鉄系居たけど雲泥の差だったよ？ 個人的な意見としては
秘密情報を扱ってるワケじゃないんだから、公務員がバスを運転する必要は無いと思う。
住民の足として必要な路線だけど赤字になるから民間じゃ維持できない、って言うなら
コミニュティバスみたいに民間委託して赤字分を補助すればいい話。 田舎で民間委託のコミュバス運転してるけど給料安くて辛い。ボーナス無いし。客も運転手もボケ老人ばかり。 そういう環境にいると知らない間に自分もボケるよwww 実際、バスの営業所内って写真撮影とかで入れるものなんですか？
↓
クレヨンしんちゃん 92
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1639647134/443
あと、以前『ラッピングバスを追え」だっけ、
アクション仮面のラッピングバスを野原しんのすけが写真撮ろうとする回で、
なかなか撮影できず、
最終的には営業所に入れてもらって撮影してたが、
「ラッピングバスの写真撮りたい」なんて理由で営業所内に入るって実際にはできるのかな。バス会社次第か？ >>454
今は基本バス会社は市民に媚びへつらうから余裕で入れてもらえる と言うか昔から「然るべき手順を取れば」入れたけどな 事務所で受付済ませば入れてくれる場所なんていくらでもあるぞ。構内の注意点とか説明してくれる。
少しも珍しい事じゃないよ。過去に迷惑被害があった所などは断るだろうけど、特に無いのなら拒む理由も特に無いしね。 ありがとうございます。
無断なのが問題なのであって、許可を取れば問題ないってことですね。
駅停車中のとかだと
映りこむのを嫌がるウテシとか客とかいるから、
駅停車中とかの場合は、「路上に出ずに安全な場所から」「車内に誰もいない状態」
などで撮影するのが理想でしょうが、
営業所で撮影できるならそれが一番ですね。
そういえば愛想のいいウテシさんは
終着バス停（田舎なので客は俺１人で、折り返し時間もかなりある）で
幕回しとかしてくれたな。
いくら駅停車中のバスでも路上に出て撮影されたり、
極めつけは走行中のバスにフラッシュ（スマフォ時代になってからフラッシュという概念はあまりなくなったが）炊くようなのが
メーワクなアレですね。
『クレヨンしんちゃん』の野原しんのすけ＆野原ひろし
が営業所で無断かあるいはどういう許可を取っていたかなどは忘れてしまいましたが。 うちは過去に掃除のオバチャンが轢かれてから全面的にNGになったな
近隣他社だと一声かければおｋの所や住所氏名電話番号記入の上身分証提示で入れる所もあるらしい 掃除のオバちゃんウザ過ぎだろw 撮影する側の立場じゃなくて運転手側の立場でね。
車庫内なんて何処もバス優先が前提で動き出そうとする車両に近づく事さえご法度な風潮あるもんだ。
それを委託とはいえ身内でとは運転手もモヤモヤしてだろうね。 オレがウテシなら、いつ撮られようがどうでも気にならないな
ハナクソほってても構わない
そこで沢山撮らせないと、また来るからw
暇なら積極的に８方向の面取り撮らせてやるけど、レア幕とか 自分も悪さするワケじゃないなら好きに撮って貰ってオッケー。気にしないタイプだからこそ自分のバスを撮って貰えば、他の嫌い派の運転手のバスを撮らないで済むでしょ。
趣味を楽しむ人の気持ちもわかるし、自分のイケメンがバスのほんの一部に写りこんでいるくらいTwitterにあげられようが、誰も気にしないだろうし、不利益になるような事もないだろうし。
バスの事なんてよく知らんから、何なら教える為に話しかけてきてよ。 めちゃウゼーから呼ぶなよ
そういう奴ら大っ嫌いだからな バス撮るのはいいが顔にモザイクしてもらわないと。知らぬ間に顔が晒されるのは気分悪い。 奈○交通って自由だよなw
待機中に青い鳥に挙げても何も言われないとなw みんなマスクしてないの？マスクしてたらモザイク無しでも俺は気にしないわ
てか顔晒し対策も兼ねてコロナ前からずっとマスクしてる レア幕とか撮らせて後でアカウント特定するまではやるけどな俺 >>454
です。
なるほど、
てっきり「野原しんのすけが子供だから大目に見てくれただけで、実際は写真撮影なんてヲタのために労力割かない」
と思っていたら違ったんですね。
うちは最寄りにすぐバスの営業所？車庫があり、
「危険なため、立ち入りは絶対にご遠慮下さい」
「車の通り抜けは御遠慮下さい」←これは当たり前
と張り紙あるんですが、一方で、
「営業所に用事の方はこちらのルートからお願いします」との地図もあったので、
その地図に従えば営業所内に入れるので、そこで「写真撮影させてー」とか言うのは出来たのかもですね。 ラッピングバスは広告主との契約だから
バス会社がどうにかできることではないのだが、
2020年はバス会社に「ドラえもんの映画公開延期したのにラッピング（の映画公開日部分）は直さないのか」
との意見が結構寄せられたとか。
まあ、バス会社から広告業者に打診することくらいことはできるかもしれないが…。
箱根登山バスのエヴァンゲリオンのラッピングバスは
もうずっと続いてるね、どういう契約条件だったかは知らないが
もうずっとラッピングバスで行くのかな箱根登山バス。
普通は広告主のほうが偉いけど、箱根登山バスとエヴァなら、むしろヱヴァンゲリヲン側（カラー側）が
箱根登山バスにずっとラッピングをお願いしてる可能性もあるｓ。 ラッピング車って正直目立つからあんま好きじゃないんだよな バスが立ち往生するのってどういう場合？
雪道で「スタッドレス＋チェーン」をしていても運悪く雪の塊の部分にタイヤが当たったらスタックするとかは有り得るが、平時において…。
俺が当該バスに乗ってたわけじゃないので一部始終は見てないから詳細は分からないが、
俺の乗ったバスに、その１本前に先発したバスからの客が全員振り替えてた（この場合ICカードの授受は正確にできるのか？）。
その先発のバスは、停留所で「回送」表示して、
運転士と、営業所のワゴンカーがいたから、
運転士急病や熱中症とかでダウンして救援を呼んだとかではないと思う。ウテシは元気そうだったし。
なんで立ち往生してたんだろう？
俺の知る限り、バスが立ち往生して後続車に振替するってのは、
●雪道でバスが立ち往生
●運転士の体調不良
●乗客の急病（ウテシは救急車が来るまで付き添ってるようなのでバスから離れられない）
●乗客の重度車内事故（同上）
●エンスト？
●バスが交通事故（貰い事故を含む）
あたりか？
どうでもいいけど共同運行路線とかでしかもフリーパスが共通でない場合は、
「後続に振替」も簡単に出来ないし、田舎みたいにバスの本数が極端に少ない場合もどうするんだろう。 あとは、自分が「振り替えられる側」のバスに乗っていた時だが、
『このバスはチェーン着脱場でチェーンを外すから、
お急ぎの場合は後続のバスに乗って下さい』
なんてのもあったっけか。
（後続のバスはどこでチェーンを外したのか気になるところだが）。 バスが立ち往生する場合?平時でうちの会社だと
一番多いのは車両故障、その次が事故
後続振り替えができなきゃ自社でも他社でも代車手配、またはタクシー手配 ちいさい路線会社に絡むねえ
まあ確かに運転ひどい(何が毎回「よし」なんだよって思う)が
狭隘路線でえらい急いでるがダイヤきついんかね >>476
こんなところで書かないでさっさと警察署に行って相談すれば？ >>475
出庫前に点検してるだろうに車両の不具合（進行不能になるほどの故障）って起きるもんなんですか？
バッテリーに関してはエンジンを回転させてる限りバッテリーが上がることはないだろうし。 >>480
点検して異常無くても故障はいつ起こるか解らんねん
そんなことも解らん？ >>480 エンジン回転してても発電機(オルタネーター）とかレギュレーター回路がぶっ壊れてると
バッテリーに充電されなくなってバッテリー上がるよ 出庫前の点検とかまともにやってるとおもってん？
元々、準備時間なんか20分くらいしかないんだからな
まともなやつは水とオイルみるだろうけど
路線じゃそれすらやらんだろ
点検ハンマーもって一周しておしまい
傷とかうるさい会社だと
懐中電灯もって
確認するんだろうけどな
貸切は
もっとちゃんとやるがな
路線バスは、故障したら代車手配がしやすいから
点検なんかほぼやらん
日常点検表にチェックマーク書くだけよ タイヤがパンクしたら整備のせいだから
俺はタイヤなんか叩かん！と豪語した人が
運管になったらチェックがやかましたかったなあ 路線なんて昨日走ったからﾖｼの精神で点検なんて適当よ 田舎の某私鉄の電車と同じですね・・・（あえてどこの会社とは言わんけど） 運行前点検は電球やライトのチェックとエアータンクの気休め水抜きしてステアリング＆シフトノブとスイッチ類を消毒士て終わりだな 傷は煩いし、見落としたら最悪始末書だからしっかりチェックする。
他はやっぱり昨日大丈夫なら今日も大丈夫ヨシッ!!だな。タイヤ叩いた所でよくわからんし、オイルの補充すらわからん。
空気圧も抜ける車両多いからサスとかよく分からんし。吹かして溜ればヨシッ!! >>480
始業前点検で全て防げるなら世の中車両故障で止まるバスなんかありゃしない
あなた自身車持ってればそんなこと分かるはずだが 俺も周り回って灯火だけ確認して終わりだな
ナット叩いて緩んでたことなんて一度でもあるか？ 新人のうちはやった方が良い。
周囲に真面目に仕事してるアピールだ。 ナット叩く時は優しくね
いい加減に叩くとナットに傷がつく！と怒る人いるから >>492
アホかwwww
打点検の意味がない
思いっきりぶったたかないとだめだぞ
優しくやったらやってないのと同じ 点検ハンマーはタイヤの溝に入った小石を取るのとエアータンクの水抜きのためにしか使わんけど点検ハンマーでムカつく奴殴りたい ナットにキズがついてないのは点検を適切に行なっていませんっ!!と周囲アピールしているようなもんだよな。 >>498
アルミホイールつけてホルホルしてる会社とかな。 観光だっとナットキャップしてる会社あるな
美杉観光とか
美杉観光とか マジックで線書くなりワイヤリングするなり方法は色々あるのにいつまで馬鹿みたいにナット叩いてるんだ？ >>502
ワシなんか音解らんのにやってるフリしてたわ
研修で正常異常の音の教育しないで叩けと言うから叩いてた >>502
増し締めや、シーズンのタイヤ交換。法定点検など頻繁に動かす部品に印なんかつけるなよw
線だらけで訳分からんくなるぞ。汚らしいし、従来通りの打音点検でいいじゃん。 >>504
俺も思った
そもそも異常な音ってどんな音なんだ？と 連節バス
連接バス
どちらが正しい表現ですか？
和英辞典によってどっちを採用してるかが違います
（なんで和英辞典にそんなマニアックな言葉が載っているかはとにかくとして） >>502
そういうマークは緩んで無いかを見るためのもの
打点検は叩いて緩まないかの点検
意味がわかっとらんな >>512
あっ！意味わかってない人発見。
もしかして叩く時にナットが緩む方向に叩いてる人？？？
貴方の叩く力で緩むって、どんだけー！ >>513
そんなもん、現場が楽をするために締める方に叩けって言ってるだけ
他の業界にそんなこと言う奴はいない
重要なところはマークと打点検を両方やるしな ナット叩くのって音聞くんじゃなくて指添えて緩んでる時の振動感じるものなんじゃないのか？ まあホイールナットなんて
ここにはJISとISOのちがいもわからんやついるだろ
ISOの左後輪が緩む事故があるのも
意味知らんだろうしな 国会パーキンクの中の売店に免許証入れまだ売ってるかな? >>514
とりあえず、貴方が打音検査の意味を分かっていない事は理解した。
叩く方向はどっちでも良いし、緩める方向に叩いて緩むなんて論外。そこまで緩む前に叩いて音聞いたら誰でも気が付く。
貴方の言ってる業界はどこか？は知らんけど。
まぁ一度整備の人にナットを緩めてもらって叩いて音の違いを自分の耳で確認してみて下さい。
本来なら新人研修の時にするべき事だろうけど、ほとんど緩んでる事が少ないし、研修を教える人が整備の経験が有るわけでも無いし「緩む方向に叩け（キリッ」って教えてても仕方ない。
別に音が出ればどっちでも良い。
一応聞くけど、ホイールナットには右ねじと左ねじが有るのは知ってるよね？ >>522
何か勘違いしていないか？
俺は叩く向きなんて一言も言ってないぞ
それよりキミ
突然、叩く向きはどっちでもいいとか言い始めちゃってるよwwww
俺にレスした文を読み返せよ
叩く方向関係ないなら>>513はどういう意味のレスなのか答えてもらおうか アホのために付け加えると異音ってのは緩みや損傷含めた音の違いな >>525
面倒くさい奴だなー。
>>513は緩む方向に叩いて「緩まないからヨシ！」してる人に対しての嫌味だよ。
叩く方向なんてどっちでも良い。だからわざわざ緩む方向に叩いてても間違いじゃない。
なんならハブボルトを叩いても良い。目地傷めるからお勧めはしない。
叩いて音を聞く検査。って事だ。
タイヤも叩くだろ？別に叩いて凹みが有るのか？を確認してる訳ねーべ？
元検査員が言うんだから間違い無い。 ボルトを〆るのにクソデカトルクレンチを使うか単管で伸ばしてシバくかで派閥出来そうな流れだな >>529
どっちでもいいなら嫌味じゃないだろ
何言ってんだこいつ
誤魔化すな 普通に嫌味だろw
長文書かれてもウザいから蒸し返すな！ >>534
どっちでもいいなら、緩む方にわざと叩いて
緩みなどの異音や折損などの異常がないか確認するのはおかしくないわな
間違ってることはしっかり指摘した方がいい >>535
いやだから、
>打点検は叩いて緩まないかの点検
肝心なコレが間違ってるのに、必死になって緩む方向に叩いてもおかしくない。
なんて事が良く言えるな！
蒸し返すな！ >>536
異音って緩みの異音だぞ
わかってんのか？
緩んでる場合と、当然叩いて緩むのも含んだ異音だ これがバス運のレベルですよ
こんなんでは社会的地位の向上なんて無理だな >>540
社会的地位なんてものは後からついてくるもんだ
そんなもので飯など食えん
>>539
この程度なんて争いのうちに入らんわ、緩いところで傍観してる人か？ 社会的地位なんていらないだろう
日本は先進国の中のランクが低くなったんだから、飯が食えればいいんだよ
収入の手段が、たまたまわっぱ回しというだけ
事故さえなければ手堅い仕事 わっぱ回すだけなら良いんだがな
今は市民からの厳しい目で監視されつつ、老人介護、障害者介護まで業務に含まれる それは都市部だけだろ
地方はツーステで、そもそも介助なんて存在しない
客もバスがあってありがとうのスタンスだからウテシに優しいし ツーステ運転してて途中車椅子客がいてたらスルーしていいの？大抵中扉、後ろ扉に車椅子マークついてるけども… うちもツーステの中ドアに車椅子マーク付いてるけどあれは何なの？
スロープ無いし前から後ろまで2人掛け座席びっちりだから載せるスペースも無いし バレー選手のクレーム対策でしょ
気合で持ち上げろって事だよ >>547
確かマークの下端に「車イスは折り畳んでご利用になれます」って記述があった筈。
当時、子供の時にそれを見て
(車椅子単独の場合はどうするの？)って疑問に思ったわ。
あれほど無責任なステッカーも無いわな。 富士急バス（どの系列の富士急か知らんが）のバスの整備水準見てると
富士急ハイランドの乗り物なんて（別の意味で）恐くて乗れんとか書いてた人いたな 中折式のドアって大抵のバス会社ならびバスで前扉だけだけど、
たまに中扉（後ろ扉）も中折式のがあります。
あと今はもうないと思うけど、中扉と後ろ扉が別々にあるバスもあった（最近、関東バスでそれ出そうとしたらマニア殺到で中止になったんだっけ？）
この中折式って、
正確には「折り畳み式ドア」というのですか？
それとも「折戸ドア」って言うんですか？
あと、普通のドア（引き込み式のドア。後ろ扉（中扉）にあるドア）も、
「引き込み式ドア」とかではなく正式名称がちゃんとあったりするんですか？ 雪道で、あとちょっと登れば到着なのに
それが急坂で嫌々チェーン装着とかよくある話だけど
スノーソックのバス用を使った方います？
ネクスコが雪で立ち往生した大型トラックどけるのに使ってるので調べたら
1社観光バス対応があったんですが
自腹で買うのに4万はきついので体験談募集
きっと効かないとかそういう未体験の意見は却下でお願いします 最初からチェーン巻いてればいい話じゃ無いの？俺は安全の為に無駄になってもチェーン巻くよ。 トーヨーの冬タイヤって本当に効くの？経費の関係なのか付合いの関係なのか知らんが前年まではBSだったのが、トーヨーになってしまった。 >>557
アルミタイプの布バンド仕様で2キロくらいは行けるらしいと体験者談
鉄ホイールなら傷を気にせず使うんでしょうけど
スノーソックに関しては引き続き気長にレポお待ちしてます >>551
折り畳みドア→「折戸」
引き込みドア→「引戸」
でOK 高速路線バスの雄、唯一無二の存在であるキラキラ号の昼便東京発大阪行きが、チンパンジー大型トラック乗りのブッコミによる多重追突にまきこまれた。
しかし、乗務員含め乗客計35名強は、無償との事。
これは、ゆゆしき問題である。
千載一遇のチャンス到来である。
首が痛い！肩が痛い！ptsdになった！インポになった！等、ゴネテゴネテごねにごねて、一攫千金を目指すべきである！
でないと、東京都から大阪府まで1980円で運ばされてる運転手が報われないー！ >>558
距離にもよるけどスタッドレスとしては3シーズンは持たない
スキーツアーやるとこなら2シーズンでもきついんじゃないかな
履き替え直後は柔らかくてすごいよく止まるし登れる、もたないけど バスのタイヤは2シーズン目は硬化して使えないよ
1年だけ経費節減で夏冬タイヤ交換して
2シーズン目スタッドレスタイヤ装着した年があったけど事故多発して取り止めた
利きは
BS＞ダンロップ＞トーヨー
という気がする やっぱりBS最強説なんだね。トーヨーの冬タイヤの口コミ見るとドライ路面に強いとか出てくるんだよね。
いやいやいやいや、冬タイヤにドライが強い（ﾄﾞﾔｯ!!）とか求めるのそこじゃないからっ。
でも初年は効くと聞いて少しはホッとしました。ありがとうございます。 タイヤなんかより雪道での腕を上げれよバスドラならさw
北海道の運転手はマジうまいぞ雪道では、びっくりするくらいに JRの高速はフロント冬BS、リヤ冬トーヨーだったな
うち貸切車は一時期ヨコハマだったけど現場から不評でBSになった
俺個人的にはヨコハマでも良かったけどなあ
なおファルケンは1年しか持たず2年目カチカチ
廃車に履いてサヨナラした フロントとリアでメーカー変えるとか意味不明
ローテーションできねーじゃん
段減りとかどーすんのよ
つってもそんなこともわからんやつが質問してんのかここは >>566
タイヤなんかよりって言ってる時点で悪いが論外
こう言うやつがいるから勘違いしてノーマルタイヤでノーチェーンで雪道大渋滞引き起こす糞ドライバーを作る
MIXタイヤですら走りきれる道なのに(普通車ならASのオールシーズンとかテレインでも余裕な道)
そもそも道民なんて昔はみんなスパイクだったんだし >>570
当時のJRはスタッドレスは1シーズンで廃棄だったので
経費削減でリヤだけトーヨーだった
意味不明だよその通りだよ
当時の幹部に聞いてくれ >>566
北海道の運転手はスリックタイヤでも雪道運転上手いの？
プロのレーサーでも路面状態でドライ ウェットとかタイヤ選びは重要なことだよ 絶対後悔するから他の仕事にしとけ
なりたくてなる仕事じゃない >>576
苦手ぐらいなら問題ないと思うよ。
俺も苦手だけど20年近くやってる。
（医師に認知された）コミュニケーション症群／コミュニケーション障害群まで行くと問題だと思うけどけど。 >>575
プロだからこそ車両性能を、タイヤのメーカー1つとって気を使ってる。
走れる、走れないの二択じゃないって事を理解して欲しいよね。まして根性論とかいらんw うちは再生タイヤ
サイドウォールにはDUNLOPやらBSやら書いてるがパターンは一緒 タイヤは山さえあればいいけどそんなことより乗務する車のエンジンのほうが大事だな。いすゞのツインターボがいきなり出力特性変わって乗りにくいから前みたいにシングルターボに出来ないのかな >>580
再生ですか。路線？高速？
フロントは？実際どう？と質問攻め
いや本当に興味あるので >>583
高速バスは剥がれるからダメだって
効きは言わずもがな
というか11月には交換してるのでグニョグニョ効きそうなんだけど凍結し始めるのは12月も後半なので美味しいところ逃してる感じでしょうか >>584
路線車のリヤだけ再生ですか
うちも送迎車に再生って案があったけど
貸切落ちのタイヤを回すになりました
効きはやはり…ですか、でもミックスよりは良いのかな？ >>585
いや、6輪全てですw
あまりに酷い積雪凍結の時はチェーン巻きますね
そしてそれをそのまま来年の冬まで履き潰し。
というような会社が世の中にはあるんですよー 安全性は、なにものにも変えがたい。
再生というか更生タイヤは、イニシャルコストぐらいしか利点はない。フロントに履いたり、高速走行などは避けたいところだし、用途は限定されてしまうね。街中ピンポンバスぐらいかな >>586
再生をフロントに履いてトラブルが起きてないってことは
最近の再生はモノがいいんですね
まあメーカーさんは推奨しないでしょうけど
ご回答ありがとうございます >>590
高速使わない路線バスや運送会社はリトレッドタイヤ使ってる所多いよ
リトレッドタイヤのスタッドレスを路バスで入社して20年近く使用してるけど
1度もトラブルは無い
スタッドレスの氷上の効きに関してはここ数年で新品と変わらない
新人さんにリトレッドタイヤなの教えたら違いが分からんって言ってるし ミシュランのリグルーブできるタイヤ使ってる事業者ある？ 更生タイヤって前輪に使っていいものなの？メーカーもやめとけとか言ってなかったっけ？？ 高速道路使わないのとダンプなどの荷重がかかる車はダメみたいだけどね
路線でトラブルは聞いたことないな >>591
貸切で某中堅路線貸切兼業さんが一度使ったが、チェーン巻いたら走行中に一緒に剥がれてきたことが数回
たまたまハズレ掴んだのかもしれんが、他社さんとはいえあれ現物見た俺は怖くて履けない
十年経ったかな、平成の話だから令和の今はもっとマシなのかもしれないが… >>596
評判と待遇が悪い所ならワンチャンあるんでね？(鼻ホジ うちの顧問は集合教育で「ここにバスおるぞ」で短く鳴らせと言う
で、鳴らしたらホームページでクレームw 10年ほど前に大阪市バスで逆恨みされて刺殺されたもんなぁ… 相手に向かってホーンを鳴らすってことは
そいつとトラブルになるってことも覚悟して鳴らさないとね
どうしても鳴らさざるを得ない状況はもちろんあるけど どうしても鳴らさないと正常な運行が維持できない場合は躊躇なく鳴らすわ、仏が鬼になったかの如く ロータリーどころか発車番線に違法駐車して送迎してるアホにクラクションでクレーム入れられた事あるから、点検ハンマー片手に降りて行った方が平和的なんじゃね？って感じがする今日この頃です＾＾； 会社が文句言った側に同意してたらアホだよな、そんな奴が上にいるからバス業界は舐められる 邪魔な車に対しては降りてノックだろ。発煙筒代わりのLED非常信号灯オススメ。眩しい赤色点滅で迷惑駐車バカドライバーがめちゃくちゃビビるのウケルぜw
警察かと思うのか、何事かと思うのかアタフタする様は楽しい。
後でクレーム入れて来ようが自分はバスから路外に立っている際に他車に轢かれない為の防護措置だと言うだけたがら楽。 ドア開けて、帽子脱いで、マイク外して、ベルト外して、仕切某外して、よっこらせっと降りるなんてそんな面倒で時間かかることできるかよ
クラクション一発で済むのに
トラブル上等だよ。こちらは公共機関。違法なのは相手。 >>609
ガラスノックしたら傷が入ったって騒ぐアホが居るから触らんほうがいいよ
どいてくれって言って文句たれたら
あ、今警察呼びますので来るまで動かないで待っててくださいって言えばビビって動く
最近は声掛けすらしないで即110番通報してるｗ >>550
さすがに走行中にいきなり燃えるバスは点検整備がどうなってるのかとは思うが、
基本的には「昨日走れたからヨシ」って感覚だと思うよ＞日常点検
一種免許の教習所だって、所内路上教習の最初の２回くらいは、
「発車前にエンジンを開けて点検する」とかやるけど、
３回目くらいは教習所でさえ省略するし。
道交法的にはたしか本来はこういった走行前点検は毎回やらなきゃいけなかったと思う。 >>614
馬鹿なのか？2時限目以降やる必要あるか？教習なんだぞ!覚えなきゃならない出来なきゃならない事がまだ沢山あるのに運行前点検を毎回やるってアホなのか？
そもそも運行前点検は教官が朝イチの時点でやってるわ！
教習生かがやるのは教育の一環であってその車両の本番の運行前点検じゃないわい！ うちの営業所では本人最初のバスの時はその前の人がやってたとしてもそれに関係なく運行前点検する。
つまり一人が１日乗り換え分点検する。
社内教習でも数人で実施する場合は交代時必ず運転者がマジ点検する（数回ある場合は最初の運転のみ）。
夜行高速は相方とダブル点検 >>615
バカと言われても単なる客観的事実と法律を書いただけなので、、、 バス運転手でうつ病になってしまったら事故起こしそう >>622
バズベイのない用賀の神学院そばで交代すんのやめてほしい…
まあ本人たちもあんなとこで交代したくないだろうけどなー 現役の運転手さんのゴールド免許率って100％ですか？就職に被ゴールドは不利ですか？ 意外とゴールドは少ないと思う＠点呼で同僚とかちあった感想
採用にどれ位影響あるかは会社次第じゃないかな ウチはゴールド多いよ
俺もバスの運転手になってから初めてゴールドになったｗ >>629
路線はほとんどゴールドだよ
甘いのは貸切 >>632
速度超過はまあ無いだろうけど
路線で勤務中に駐車違反はまず取られないだろうしね
貸切は路上待機で下手こくと殺られる
個人的には歩行者信号がない信号が変わるタイミングが怖い >>632
どことは言わないが、ウチは
過去３年以内に累積３点以上だと不採用。
それ以下でも参考にはする。 アンカー間違えた。(^_^;
>>629 だった。
ちなみに、採用後も
プライベートで切符きられても報告しろと言われるし、
(点数は忘れたが)あんまり累積すると乗務を外される。 昔の貸切バスは妻帯者じゃないと採用しなかったってマジ？
どうしてこうなったのか
妻を保証人にするつもりだったとか？ 確かに…
オバハンばっかやもんな～
もっと若くてピチピチの娘入ってこないかな～ >>639 それが罠なんだよ、不倫ってのはなぜかバレて社内規定に沿って処分受けるハメになる 車庫内の無人のバスの中で運転手とバスガイドでセックスした事例ある？
カーテンで隠せば隠蔽できるが現在だと停車中も車内録画できるドラレコでばれる そんなこと聞く奴って貸切運転手以外の妄想野郎としか思えない人間の脳内発言。 社内恋愛ですらありえん話なのにガイドさんととか日活ロマンポルノか何か？w 俺の会社にも何人かガイドと結婚した人いるけど、アレを恋愛対象に見られるのが素晴らしい 程度による
ほどほどに引き上げるのが吉
長い付き合いで仕事するんだから遺恨遺さない程度にしないと
自分が困ったときにやられるよ >>648
そうそう、喧嘩もするけどたまには頼まれ事も聞いてれば
必要な時に多少は図々しいことも言えるしな >>652
わかりかねます
営業所に連絡いただけますか >>652
営業所よりご連絡しますからお名前、ご住所、連絡先をお教え願えますか？
って聞くと何故かクレームが減る クレームを馬鹿正直に受けてる点呼居るけど、事務方にも陰口叩かれてる辺り世知辛さを感じてまう() よくここでブラックと言われる会社勤務なんだけど、新人でウ○ラーから転職してきた子が
「ここ入れたので結婚しました！！！」
と目を輝かせて言ってきたんだが、あそこそんなきついの
きつい残業とか率先して受けてもニコニコしてて
こいつ良いように使われないかみんなして心配しているんだけど ウィラーと一括りに言っても看板同じで会社別だからねえ
下の方で受けてるとこはまあそうなるんじゃないかなーと言葉を濁す キツい以外に安定さも大きい
キツくても安定してれば結婚しやすいし稼ぎやすい
優先順位は人それぞれ あけましておめでとうございます
元旦早々の話にはちょっと、とも思うけど
2024年問題って皆さんの会社ではどうなってます？ 実技の入社試験、コーン接触しちゃったのに合格したんだが… >>662
結果オーライでいいんじゃない？
どうせ実車でミラー割るかバンパーは擦ってくるけど
それ含めての成長だし >>664
コーンの間を通るタイプのスラロームでした…
まぁ初心者歓迎アピールしてますので… >>662
接触の仕方によるよ
見込みあったんだろう 元日早々同僚の事故を目撃してしまって当事者じゃないのに泣きそうなんだが >>668
運転士あるあるw
まぁ、自分ごとに置き換える人はいいけどね。
俺はこんな事故しないって言っている奴に限って見事にやらかす。 路線バスにで「領収書」を貰う方法ってありますか？
また、路線・高速ともに、電車のように「遅延証明書」ってのは発行はしているものなのですか？ チンバン専門の運転手って、反社やら前科者がほとんどってホント？ >>670
路線バスの領収書を出せってどんなブラックな団体なん？そんなこと聞いたこと無いわ! >>670
うちは均一料金の路線しかないけど
領収書は言われたら出すぞ
最近はめっきり減ったけど
遅延証明書も言われれば出せる
高速はその場で出せるが
路線だとFAX()送付 領収書は基本出ません。
乗車証明書な形です。
IC利用で駅で履歴印字でいいかと 領収書は事務所から郵送扱いで出せる
遅延証明書は財布の中に入ってる
バイトの面接交通費支給される際領収書いるらしいね 福岡行った時に西鉄バス乗ったら遅延証明書がご自由にお取りください状態で自分で記入するスタイルで驚いた
学生や残念なリーマンはいっぱいストック持ってるんだろうな >>677
本拠地の福岡市は日本有数のバスの台風銀座で渋滞も酷いから遅延するのが当たり前だからじゃね？ >>671
バス未経験なら北港観光
>>672
間違ってはないな
体に彫り物入れたのとか在日も居る
その手の会社はバスがボロくて、社名が入っていない
ナンバーは関東だと、習志野、成田、袖ヶ浦が多いな >>678
10分未満の遅延証明書もらってく学生は多いんだぜ >>681
だから僕は遅延証明のレシートだして「003分遅れ」と丁寧に手書きで書き加えてますよ ００３分遅れってつまり、どれくらい遅れたってことが言いたの？ 3の前に数字足されると違うものになるのを防ぐためでしょ普通 日本の政治にうんざりして海外移住したいバスドラ多い？ >>683
大阪シティは距離手当無くなって今メッチャ給料減ってるよ。
ダイヤと客の目がキツいし近鉄の方がマシだって話も聞いたわ >>690
鬱は良いんじゃないの、知らんけど。
入社前健康診断に脳波検査があるがてんかん見つかると内定取り消しになる事はある。 >>691
ありがとうございます！
てんかんはないので応募してみようと思いますm(_ _)m バス運転手はギリ健ぐらいがちょうどいい
知恵があるやつはいらない
昔からそんな業界 昔は公営、大卒不可多かったみたいやね
ふと思ったけど、高卒で公営ウテシなって通信制大学卒業したら懲戒処分なるんかな？ 大卒ったって駅弁・Fランじゃあなあ
国立や有名私立で運転手やってたら隠すだろｗ 隠したら学歴詐称やんけ。
大卒が役所に高卒枠で入ったのバレて首になった事件あったやろ >>703
それどころか公営バスでそれやって首なってニュースになったやつ何人かおる 運転経歴証明書って4社受けるとしたら全部原本必要ですか？それとも1通だけ請求して残りはコピーでもいいですか？ 学歴が足かせになるとは思わなかったって大学院卒の友人が言ってたな
専門卒の俺にはわからん話だ
ちなみに研究職で会社ちょくちょく変えるので
合間でバイトでもするかあと履歴書出すと店側からお断り入るらしい
本人はいたってまともどころか超有能だけど >>705
そんな常識がない人なんてどこも受からんわ 運転経歴証明書て聞き慣れないワードだから調べたら返納したあとに申請したら交付される免許証サイズのカードのことか >>705
コピー提出する常識無しは書類審査落ちにさせるわ ・運転記録証明書と運転記録経歴書の違いが分かってない
・それを4社受けるからいいだろうという自分勝手な判断でコピーで提出しようとする
ダブルで非常識だなw
あと、何かあったときに自分勝手に判断するのはバス運として致命傷 元日に書かせてもらったけど、うちはこれから労使交渉
働けないわ残業できへんわ給料下げるわ、では
全員逃げ出すことは会社も目に見えてわかるって言ってきてる
うちらが稼げて会社が維持できてのラインでどう交渉するか
今年の組合は本当に真価が問われる
だめなら業界から逃げ出すだけだし 運賃値上げすりゃいいんだよ。どうせサラリーマンは会社から交通費が出てるんだからノーダメージだろ。ガキやジジババは知らん 学もスキルもないロートルがこの業界から逃げれるとでも思ってるのか
骨埋めろや 山上徹也を崇拝してるバスドラ多いのか？
何故か英雄視されてる うわ、こんなところにも山上信者きてんのか
やっぱ共産主義色強い業界だから、きもいテロリスト狂信者もいるわな ねえねえ、日本人の金が壺経由で北チョソに送られてたって知ってどんな気持ち？ どんな気持ち？ 普通の人とっては常識だが、お前みたいな国賊マザームーン野郎に対して親切に教えてやるけど、北チョソは共産国だからな？ 一つ賢くなれて良かったな。
ところで日本人の金が壺経由で共産国に渡ってたって知ってどんな気持ち？どんな気持ち？
ねえどんな気持ち？ >>726
そうやって都合の悪い情報が見えないところカルト丸出しだなｗ
トリクルダウンも嘘だったと岸駄目にも言われてるし、そりゃ○られるよなあ？チョンコ。 なんか公出続くと5日目6日目辺りが一番つらくて10日過ぎると一周回って割と楽になってこない？ >>724
しかも、そんな韓国人に騙されるのは戦後の左翼教育が原因だぞ
自虐史観を韓国人に利用され、騙されて信者が増え続ける
この歴史観を正さない限り、統一教会だけじゃなく延々と騙されるのを量産するわ
信者数一万人ごときが問題じゃない
パチンコ含めた韓流在日ビジネスが根本的な問題だ >>730
俺は13勤だと9日目あたりが一番つらい
疲れ蓄積+まだ休日までなげえよって感じ >>715
確かに運賃上げるのが一番ですね
バスの車両代も燃料代も上がっているわけだし
人件費だけ削減して公共交通機関だから運賃を維持するなんて
奴隷契約する理由ないんだし 公出で文句言うな金稼げw
自分は楽なダイヤ貰っとくわww
このムーブメントされて今日滅茶苦茶おもんない これくらいの理不尽なことでいちいち腹立ててたら頭ハゲるぞ この業界も今は時短やアルバイトでも良いぞと言う募集はしとるが人が集まらないからなのか
優秀な人材が来るまで待ってるのか 普通に考えて条件悪いからねえ
好きで乗りに来るやつと渡り歩いてるヤツくらいしか残ってない… TBSラジオで"は都営"の募集宣伝
時間帯はいつだったかな >>741
それは都営でもはとバス委託のやつ
都バスの運転手になれると思って応募すると後で痛い目にあう https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20230111/2060012372.html
大津 実証実験中の自動運転バスで乗客が転倒し軽傷
停車中のトラックを検知して減速し、運転手がハンドルを操作してよけたところ、
前に障害物がなくなったため自動で加速
結局自動とか言ったって事故があったら運転手のせいになるのか
この事故の過失割合の続報が凄く気になる >>743
人身にはならず報告事案で収まったみたいだよ。 >>743
車内人身じゃなかったのが不幸中の幸いだったがシートベルト着用義務になりそう
バグで突然急がつく動作する危険性がある >>748
運転手がハンドルを切った後でしょ
人間がハンドルを切らなかったら減速してそのまま止まったのか
どのみち、人間の操作が介在して状況が変わりすぎたんだろうね
逆もあると思うけど、つまり、急に人間に運転を任せてきた時とか 自動運転なんて無理なんだよ
路駐糞チャリテロ歩行者排除しない限りな >>743
> ７０代の女性の乗客が座席から転倒し
座っていて転倒って.... 身体が小さい子供と年寄りは急ブレーキで座席から転落転倒事故起きるよ
左前ヲタ席に子供が単独で座ってたら要注意
急ブレーキで前ドアまで吹っ飛ぶ >>752
座り方が浅いか左右偏ってたのかも
体幹弱い高齢者や体重軽い人はモロに影響受けやすい
ヲタ席で落下した高齢者見たことあるけどむしろどうやって着席したのか不思議だったレベルの足の不自由そうな高齢者だった
多分85歳以上と思われた 人間なら普通に起きてる事故を自動運転だとたった1回起きただけで鬼の首を取ったように批判するｗ 自動運転するなら法改正が先だよな
座らない掴まらないのは自己責任
今回は座ってたようだけど
飛び出しは歩行者自転車でも有責
歩行者が途切れない駅周辺などの横断歩道は信号つける
>>755
分母が桁違いだもの
実験に使いやすい簡単な路線だろうし
バスつってもポンチョみてーなバスですし 逆に言えば今の運転手位に許容出来れば法整備が整えばすぐにでも可能ということか？
まあ人殺しも珍しくない今の技術じゃ流石に無理か（苦笑） 泥酔客もオタ席座らせない方が良さそう
無意識のうちに座席から転落とか起きる懸念がある 技術の進歩が止まると思ってる奴がいること自体不思議だわ
さすが共産主義者が多い業界（爆笑 >>758
引き殺したとか珍しくないからな
今の自動運転の方がよっぽど安全だ
切れて悪態突いたり嫌々文句タラタラやることもないｗ モノの見通しを立てられないやつっているんだよなあ。
テスラですら事故ってるというのに。 業務、待遇、制度と
人のやる仕事の域超えてると思う
早く自動化はするべき 鉄道や航空機ですら自動化出来てないのに、それ以上に無秩序な公道を走る車でどう自動化しようと？
ちと夢見すぎと違いません？ まだいってるよw
>>762
>>765
そういうのは心の安定のために必要な願望だろ
失業するかもしれないから怖いよね〜
分かるけど、現実は人がいらない完全自動運転に向けて舵を切ってるんだよ
技術進歩が止まるといいね〜
↓もうレベル４だって
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD12B0G0S3A110C2000000/ 路線バス以上にハードルの低い自家用車ですら、頭のいいクルコンとして高速道路限定にしときましょって流れになってるのが答えじゃね？ >>766
その方向に舵を切ってる事自体は誰も否定しとらんだろボケてんのか?
今すぐは実現できない、まだまだ限定条件下でないと無理だと言ってるだけ
そもそもそっちの自動運転より貨物の高速道路追従AIカルガモ走行のほうが先に仕上がりそう
先頭は有人操作で追従する複数の車はAI無人(今はまだサポート要員乗るけど)の実証実験は結構進んでる バスもクルコンでアクセル触らず自動で進むんだけど
調子に乗ってバスを追い越した先で自爆してるのがよくあるんだ
車間センサー感知よりもはるか先で発見してブレーキ踏まないと回避出来ない
やんわり減速しつつハザード点けて残骸交わして車体交わしてなんて機械には無理だろ 爺さんばかりだな
まあ先は短いから自動運転なんて知らなくても良いかもねｗ ぶっちゃけ運転だけが仕事じゃないからな～
外野にはわからんだろうけど >>769
運転手じゃないお前がそんなこと言っても説得力がない そもそも大二どころか普通免許すら持ってないだろ、コイツ。 自動運転が無理と思うなら、そんな無駄なことに金を使うなーとか
反対運動でもしてた方が自分達のためになるだろw
運転手じゃないからそんなことをすること意味もないか（爆笑 自動運転＝乗務員不要とはならないんだよって話と、そもそも自動運転の成立はかなり難しいって話をごっちゃにしてはならない(戒め) >>777
運転以外にも仕事があるから乗務員は要らなくならないんじゃないかな？
くらいにしといた方がいいよ（哀れ
一人一台受け持つ必要もないし 自動運転でより安全な社会を国民は求めてるんだから
みっともないから、実社会でアホみたいな反論するなよ
国策に無駄に逆らうな
働き方改革もそう、安全を優先しろ そういや国策で内燃機関の乗り物も廃止するとか。
無能な政府に盲信するガイジは救いようがないね。 >>782
内燃機関は水素で存続するからお前如きが心配する必要なしっ そういや、茨城か栃木で遠隔操作のバスなかったかな？
あれ今どうなってるの？ 遠隔操作のバスて乗っ取りハッキングされたらやばそう >>784
ああ、台数が出ないから水素ステーションが増えず、
ステーションが増えないから台数も増えないデススパイラルの水素ねｗ >>788
世界は脱炭素化でEVや水素を利用するからさ
嫌なら、お前だけ脱炭素化として自転車でも乗っとけ 国土交通省自体をAIでやらすほうがいいだろw
なにも学習できない役人よりAIのほうが学習して
優秀だから
無駄な税金も減らせて一石二鳥だな まあ批判だけで数千万の報酬（税金）が貰える野党には天国だろうね
グチグチ文句ばっかりの運転手が支持する政党にはお似合いだ
守屋もぬるま湯に浸かってないで自民党に鞍替えして汗流した方が良いんじゃないのｗｗ >>793
どうしようもなく警察署の前で止めてトイレ借りたことがある
ウソコ終わるまで、おまわりさんが交通整理してくれてたわ >>793
汁ならある
オナラかと思って出したら汁だった フジエクスプレスの芝コースに入った新型電気バス
BYDだと思うんだけど、BYＤから買ったのか
日野のＯＥＭでポンチョＥＶなのか
日野がぽんちょＥＶの自社開発を取りやめて
ＯＥＭ化、ってニュースまでは見たんだけど
フジエクスプレスの公式ツイッターにもここは書いてない 10年位前のエアロエース
温度設定して風量中くらい固定
これで暖冷切り替えて設定温度キープしてくれる時もあれば
ずっと暖房モードで室温28度になるときもある
原因はなんだろう？
温度センサー故障って訳でもなさそうだし
くもり止めモードがいけない？ 近々自動車教習所でバス運転体験・会社説明会があるのですが参加すると就職に有利に働くとかありますか？ とりあえず運転適正は判別出来るのでは？
説明会に来てる希望者と仲良くなれれば将来の仕事情報交換に有利 てんかんもちとかじゃなきゃ
誰でもできる職業ですよ
長続きするかは別として >>800
通販でお試し申し込むと後々しつこく電話やメールが来るのと同じかもｗ 高速バスとかのヲタ席撮影してる人見かけるけどあーゆーのはｳﾃｼさん的にどうなの？
都バスでもたまに見かけるけど
バス停とかならいいけど車内？動画とか一番うしろから車内撮影してるおにーさんいたんだけど客が写ってしまわないか心配だった
ｳﾃｼさんも注意しないしただの乗客が注意するのも気が引けるしなー
それともその人たちって断り入れてんのかな？ 注意したら貸切会やってくれなくなるしSNSで叩かれるから無理。 >>807
その貸切会ってのは毎週やってくれるのかい？台数口出るのか？じゃなかったら運賃収入のハナクソ程度のもの。SNS？度が過ぎたら法的手段で追い込み掛ければ良いだけ。 >>806
そうなんだ
レスありがとう
観光とか高速バスではお客さんがよく撮らせてくださいとか断ってるからさ
それで貸し切り会ってなにそれ
そんな親睦会があるのか！ >>807
動画けっこう顔うつってるのあるよね
自分がｳﾃｼだとしたら絶体嫌だ
あの人たち自分の顔は基本晒さないのに乗客やｳﾃｼさんの顔晒すから嫌なんだよ
後ろから撮られるの嫌だから自分も後ろに乗るんだけど(その人の横に座る)
実に楽しそうに撮影してる
そんなに楽しいんかとw SNSはやらないし人嫌いだし興味はバスだけ。人が写り込むのも嫌だな。
会社側としては撮影許可を取ってくれとなるが。
許可とれん場合あるからやむなし。無用な許可取りしない。
写真は人を伏せて加工して保存。これは守ってる。 逆の立場で考えればすぐわかるだろ。
自分が仕事してる姿を見ず知らずの人に盗撮されて喜ぶ奴いるか? まあ女装姿をネットに顔出しで自ら晒す人も居るからな
世の中色々
ちなみに元運転手ｗｗ モザイクかけるから大丈夫って考えもなんかな
撮られるって行為自体が嫌な人も居るんだからその辺はわきまえてな 俺一回盗撮扱いにして警察呼んだことあるよ
それ以降は俺の運行するバスでは撮らなくなった でもカッコよくバス(運転士乗客の顔なしで)撮ってくれると嬉しいって書き込みもあったよ
自分が運転したバスや路線コースって思い入れあるし記録に残るからね
とり方次第じゃないの？
>>811みたいなのとかそこまで悪くないと思うよ 顔と車内名刺は見えないようにして欲しい。
適当にやってるのが会社にバレたらめんどい。 >>823
トモテツバス、おのみちバスが社外名刺してたorz >>818
わかる。車内規定の黄色信号では必ず止まれや、この場所では○○キロ以下で走行、左折時の最徐行や一時停止等、ミス防止策の確認方法からアナウンスまで知る人が見ればわかるグレーなゾーンで後から責められるのは嫌だな。
守れって言われても刻々と変化する交通で100%遵守なんて理想論なんだよ。 オタクと運転士との溝が埋まるのは時間がかかりそうだね。 >>825
ホントそれ。
例えばマイクや運転の丁寧さなんて一日の終わりには疲労で適当になってくる。その日の体調によってもバラつきがある。機械じゃないから。もちろん度は弁えているし事故は起こさない。
でも勝手に切り抜き的に撮影公開更にれて、それを会社にチェックされると半端なく迷惑なんだよ。
そういう事分かってんのかね、撮影オタは。 >>826
運転手のバスオタも結構いるぞ
バスタ新宿では制服の上着だけ脱いでこそっと撮影してる奴がたまにいるｗ 朝6時客も寝てる始発便にこっそり添乗してきて、「マイクがなかった！」とbad評価してきやがったアホ助役は絶対許さん アホじゃ助役なれんよ。あんたはアホだから運転手やってるんだろ 助役には2種類いる
ひとつはそれなりに有能な人間
もうひとつは運転手失格の烙印を押された人間だ 客層や時間帯で求められるサービスも変わってくるはずなのに上の人間は本当に頭固いよな バスに客として同乗で何度も実感しないと理解しないだろう
現場を理解してない上司はさまざまな業界にかかわらずいる まあ運管の指示が無ければ何もできないのは確かだから上下関係ははっきりしてるよな（苦笑） >>837
そんなこと言ってると誰も増務やらなくなるぞ
とりあえず土下座して頼んでこいよ（爆笑 >>838
やれるのか？
出来もしないことは言わないことだｗｗ 俺が運管様だって態度で運転手にオラオラしまくって
ことごとく増務断られるようになって
所長に泣きつき取締役に泣きつき
最後は俺と運転手どっちが大事だって食ってかかって
運転手って言われてブチ切れて退職した運管いたなあ
運転手も運管も一緒で、喧嘩してもある程度で矛を収めないと
自分の首が締まるよね、あれは教訓になった >>839
じゃ、とりあえず頼んでくんな
偉そうなことは人に頼み事をしなくなってからいえ 運管なんて経営者の身代わりタイホ要員だろw
簿給で板挟み その程度仕返しw
何かあったら全部連絡すれば済む話 嫌がらせ＝日帰り募集物連チャン、他の者には泊まり御一行さん付けられるで >>846
3割反抗、3割受諾、4割妥協点を作るでやってきた
今のところ怒らせると面倒だが頼み込めばゴミ仕事でも引き受けるやつ扱い
まあでも休みたい時に休ませてもらえるようになったから構わない バス会社も色々。いや、会社というか同じバス会社の同じ営業所管轄でも結構違う。
●ラッピングバス（勘違いしてる人が多いが「塗装」とは言うが、塗ってるわけではなく貼っている）
→撮影のために営業所内に入っていい会社がほとんどだが、ダメな会社もある
●ヲタ席が空いている会社
●バスの構造上、オタ席そのものがないのに「この席は座らないで下さい」と汎用的な貼り紙。
座りたくても座れないだろｗ
●立ち客でもあまり前（手前）のほうに出るなと書いてあるが混雑時のみ許容される路線
●いまどき網棚や車高灯のあるバス
●路肩灯と前照灯の連動するバスしないバス
●高速バスや観光バスで最前列封印のバス（この手のバスはほとんどが最前列開放）
●ヲタ席封鎖でも運転席真後ろは開放しているバス
●オタ席も開放しているバス（というか関東以外はほとんどそう）
●ヲタ席がそもそも無いバスで、荷物置きも禁止
●ヲタ席がそもそもないが、そこを「荷物置き場」としているバス（観光地に多い）
●前乗り前降り後払いとかいう、わけのわからないバス
●後ろ乗りのことを中乗りというバス
●前乗り均一運賃だが、終着駅では前ドアも後ろドア（中ドア）も開けるバス
●バスの運賃箱なのに両替機能がついているバス（よそ者は両替機と間違える） ●一定時間バス停に停まる時、安全のためにストッパーをタイヤに挟むバス
●車庫に入れてるのに行先表示のＬＥＤは光りっぱなしのバス
●同じ場所を走るのにスタッドレスタイヤだけのバスと、チェーン＋スタッドレスタイヤのバス
●１年中同じタイヤ、つまり真夏でもスタッドレスタイヤで走るバス
●前輪と後輪でタイヤのメーカーの違うバス（これは老朽化の具合が違うから、必然的に発生するといえばするが） ●電車じゃないんだから「ボタン式半自動」という言い方は変だが、
寒冷地において、
ドアを手動（引き戸式のみ）にしたり、
あとは引き戸式ドアを１／２開扉にするバス
（ただしすべてのバスにこの機能があるわけではないらしい） こんな長いレス作る暇でもっと有意義なことはできなかったんだろうか 除雪車で近所を除雪してから路線バスでドライブ()してくるよ～～～(死)
ふざけんな降りすぎじゃボケナス >>853
国際興業バスの「事務員」がどの程度まで現場のことを知っていると思っている？
「バスの窓が開くのが知らなかった」とかそういう次元だぞ。 後ろのドアを中ドアと言うのは、更に後ろに本当に後ろドアのあるバスがあるから。 >>859
まあ絶滅したけどな。関東バスが復活させるつもりができなかったし。 バスでフットブレーキが壊れた時に、
エンジンとめてガードレースに擦るのはダメだよ。
そんなことしたら
ハンドルの挙動が効かなくなるしサイドブレーキも効かなくなる。 >>858
人違いという可能性は考えないのか？
てか何のためのワッチョイだよ ランクルがスタックしたバスを救援した事例ある？
トラックを助けた事例は聞いたことがある 綾人の名前出てきたんでETS2スレと一瞬見間違えたわ >>865
綾人の愛車がランクルだった希ガス
おまけにトラック乗りと来たものだ 綾人は専用スレがあるんだよね、スレ見たら関わらなくて良かったと思ってる
【日通】綾人サロンについて語るスレpart32【経歴詐欺】
rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1672912201/l50 他人のドラレコ動画偉そうに道交法交えて偉そうに講釈垂れてるけど当たり前のことだし、条文棒読みがウザい
しかもコメント欄の信者みたいな連中もキモいし まぁ後からなら何とでも言えるからな
為になる事も言ってるけどイラっとくる事の方が多い 道交法交えて偉そうに講釈垂れてる から俺も見ない
再生回数伸ばすのには寄与しません 最近知ったのだが、川崎鶴見臨港バスってあるのね
完全週休二日制ってマジか？
どんな会社かご存知の方いませんか？
働き安い？上下関係？激務？ 車のA／Cスイッチはとにかくとして、エアコンで、「冷房と暖房で同じ設定温度で、なぜ同じにならないのか」という前提は、
これは「風量自動」にして運転しているという大前提があるはず。
夏場で室内が２８度くらいの時にエアコンを暖房にして「風量自動 設定温度30度」にしても稼働しないが、「風量 強」ならば室内温度が28度だろうと（というより室内温度に関係なく）温風が出るはず。
あと「エアコンの冷房単独より、「エアコン弱め＋扇風機」のほうが電気代が安い」は必ずしもそうとは限らない。
・・・・・ホテルや病院では空調を「集中制御」してるところも多いが、
この「集中制御」は複数の意味を持つので注意。
ホテルで言えば、冷房暖房自体は部屋ごとにいじれないが、入り／切／風量／設定温度 は選べるとか、
病院で言えば、例えば個室ごとの空調は看護師室で一括して管理しているというだけで設定自体は個室ごとに選べるとか。
むしろ最近では、病院にしろ宿泊施設にしろ、『かまいたちの夜』のような本当の意味での集中管理ってのはほとんどないんじゃないか？ 雪山行って燃料凍った人いますか？
菅平でマイナス25度下回って3号軽油で始動不可になった話があったので 3号軽油ってマイナス20度までだから凍っちゃうんじゃない? >>880
志賀高原で3号軽油に凍結防止剤入れておいたけどダメだった
燃料フィルターのへんにひたすらお湯かけ >>884
できない、885の言う通り
ちなみに菅平のT字路のエネオスでも3号軽油、現地確認済 >>887
東京の宇佐美で特3号入れられるとこあったら教えてください
志賀・菅平行く前に入れに行きます
https://www.driveplaza.com/sapa/shisetsu_service/gas_station/pdf/kanreichi.pdf
高速道路のスタンドは軽油の卸す番号がわかるらしく
2022冬〜2023春で北海道以外では東北道の岩手山の下りのみ、
本州で特3号だそうです そんなに心配なら燃料片道分ぐらいにして現地で入れれば済む話し
宇佐美にTELするとかあんじゃね >>889
基本冬場は3号使ってるから現地で入れても同じ3号
マイナス30度に縁がない東京に本当に特3があるのかな、って話です バスの運転士と言っても色々いるからね、
ある人に訊いた正解が他のウテシにとっても正解とは限らん。
俺の知り合いのウテシは、
「終点のバス停の前でも降車ボタンを押してほしい、見落としがないから」と言っているが、
運ちゃんによっては「終点前で降車ブザーを押すのはムカつく、子供ならまあ許せるが」とか、
運転士によっても考え方が違ってそう 自演してまで３号の話したいとかどんだけ暇なんだろね（笑） 終点で降りるつもりが、終点前の車庫に入って運行終了しようとした時がある
だから、すかさず降車ボタン押して
終点でおりますよ、と言ったことがある
乗ってるか確認してくれよw 最近のバスは「乗務員は車内点検して下さい」って終着後に流れるのが多いと思う。 私有地の横断歩道は一般の道路と違って法的拘束力のあるものではないから、
そこにバスが止まっていても法的には問題ない。
が、デパートの敷地内の横断歩道にバスが置いてあったのは
１ヶ月くらいで置かなくなっていた、さすがにデパートの客から邪魔って苦情が来てデパートがバス会社に「やっぱ横断歩道上に駐車はやめてくれ」と言ったのかな。
※緊急事態宣言で、当該バスの本来の起終点の施設が閉鎖して、バスは路線バスだから施設閉鎖でもそこから発着していたが、
乗降客が全くないからいずれそこ発着しなくなって途中のバス停に当たるデパート（元からここの起終点のバスも多い）が当面の間の起終点になり、
しかし余分なスペースがないため、バス停ではなく横断歩道上にバスを止めていた。 >>880
ウチの会社でもあった
業者の納品ミスかこっちの発注ミスか知らんけど2号から3号に切り替わってなかったってオチだったらしい 2号で雪山行ってエンジン止めたら凍りますよね、お気の毒に
見てわかるものじゃないからなあ 菅平とかほたるなんかは窓きちんと閉まっているか確認しスイングドア施錠し夜通しエンジン掛けたままも◯
会社によってはダメな所もあるかもしれないけど、運行に相談したら 1泊ならかけとくけど2泊だと流石に
菅平、志賀高原、山中湖で一晩かけっぱはやったことある
山中湖でマイナス18度で前日2台エンジン凍ったって聞いてかけといた
富士五湖でも山中湖だけは標高高いからひときわ温度が下がるね 今朝の八ヶ岳も-18度だった10時にエンジンかける頃は-5度くらい
セルの回りかたが弱弱しくて少しビビった
た 走行中のバス内で…「そこの信号を右に曲がってくれ」運転手に”進路を指示する”男性！？
目を疑う男性の言動に困惑…
https://trilltrill.jp/articles/2988175
こんな目に遭ったことありますか？ >>903
ばつが悪くて降りてったからいいけど、怪我されると結局ドライバーが責任負わされて免許も汚れる。 阪東バスと東武バスどちらの会社が安定していますか？
朝日Gの東武バス子会社の坂東は
上納金が二重で、賃金と労働環境がわるいのかな？ バス運転手とは
そのような無知無能な人材を会社が
求めています 阪東の成り立ちから見て傍系会社だろ
もう少し勉強したほうが良いぞ 資格取得支援制度は、30歳未満の方を対象に大型運転免許資格の受験費用、講習費用を会社がバックアップ(全額負担)する仕組みです。
60ヵ月以上勤務いただければ返金の必要がなく、次代の浜通り交通を担うドライバーを育成するための制度です。 ■試用期間
あり
※期間：3ヶ月（能力により短縮となる場合あり）
※条件：日給6,750円 >>911
60ヶ月…
5年縛りってバス業界では普通なの？
その間は奴隷みたいなもんじゃん
それなら自費で取ってた方がよっぽど気楽だわ うちの地域はほぼ3年縛りだけど地域一のブラックで有名な1社だけ5年縛り まあ養成の免許取得費用って突き詰めると払わなくても良いらしいんだけどね 法律的にはそうらしい
ウチもこの4年で3人飛ばれたけど払わん！って開き直られるとどうしようもないって 入社できても路線のみだとモチベーションが上がらなくて辞めていくだろうな
観光車に乗らないと給与面もよくないし
運転技量ない人は、初めての道走るような観光車には乗せてもらえないだろうし
去年の須走の事故の例なんて、技量ない上に初経験の道だった >>918
東京の会社（例えばはと）だと貸切部門より路線部門の方が給料が良い。入社時に好き嫌いで選択するだけ。 つか、東京や神奈川は貸切より路線の方が給料が良い。地方は知らん。 うちは大阪だけど夜行と観光に行かないと
路線だけだと給料安い。
トラックと一緒で結局家に帰れない泊まりの
仕事やらないと稼げない。 >>919
東京は路線バスの輸送人員が高いからねドル箱路線が多め
電車ストップの代替輸送にも寄与してる
各駅の電車止まってもバス路線は走らせられる >>924
10年はともかく3～5年縛りも耐えられないくらいバス運転手ってしんどいの？ 今のタイヤチェーンって「女の子で初めてでも簡単」とか宣伝して売ってるのがあるのに、
２月10日（金）は
バスの運ちゃんが道中で苦労してチェーン巻いていたのと、
帰路は途中の簡易営業所（？）みたいなところで運転士と営業所係員っぽい人２人で必死にチェーン巻いてたけど、
なぜに？
今のチェーンって簡単に巻けるようになったんじゃないの？
誰でも簡単に巻けるようになりました！見たいのは虚偽広告？誇大広告？ スキーバスとか貸切でもやってなきゃ
路線のドライバーがさっと巻けるわけねえだろ
それも普通のはしご型とか尚更
軽くて丈夫で割りと楽なのは椿本チェーン
もっと簡単なのはケープルチェーン
ダブルの内側におとしても
簡単にとれる
チェーンのこともわからんでグダグダ書き込むなよ？
なにが女子でも簡単だよバカなん？ 女がどうとかワイに言われても知らんよチェーン作ってる会社がそういう謳い文句で売ってたんだから。
２人でチェーン巻くのは１人よりはラクそうで
１人が徐行運転しながらもう１人がチェーンの確認するから
下手したら確認してる側の人は腕をタイヤに巻き込まれて大怪我。
ただでさえ手が寒さでかじかんでいるだろうに。 >>937
すみません、そうでしたね
つばきの合金チェーンです いろんなチェーンメーカーのサイト見てるけど
取り付け部分の写真ってなかなかないんだよな
ラダーチェーンの取り付けの内側がひっかけタイプのものを探してるんだけど
ライトマックスとパーマンの合金の他にあるのかな >>941
外側がカムタイトのやつだと
内側はフックだよ
ツバキとかケーブルチェーンなんかそう >>942
外側がカムタイトでなく、内側がフックで合金ってないですかね？
昔、長野電鉄さんに志賀の山奥で言われたのが
今はカムタイト付きできっちり張るのが主流だけど
少し緩めに張ったほうが圧雪に強いよ、ってのが残ってまして
まあ来シーズンにむけて勉強中です >>943
ツバキなら合金だし
カムタイトじゃないタイプあるんじゃねえかな
うちにはねえけどな >>945
そんなやつです
メーカーとか販売店わかりますか？
うちにも何個かあるけど入手元不明なんです >>946
整備に聞かなきゃわからないけど、大型のチェーン扱ってるとこは少ないから聞けばわかるんじゃない？
引っ掛けるだけのは着けるとき良いけど、外すときは結構寄せないと外れない
アヒルだとリングが抜ければ外れるから簡単かも >>948
うちの整備は昭和98年を生きてるんで聞いてもまず調べてくれないですね
948さんの会社でお教えいただけれはありがたいです
確かに引っ掛けは取り付けは楽ですけど外すのが意外に手間取る時がありますね
外側を外してチェーンで扇ぐように数回ばたつかせてから
外側のアヒルを落下防止に緩めにかけてから奥に寄せて外してます ブラジャー外すのうまいやつはチャーン掛けるのも外すのもうまい説 >>949
なんだかパーマンやディラー経由で買ってるらしいです ローカルバス旅見てたら、バス運転士になりたくなった そんなあなたには1分刻みで発着するバスターミナルに乗務する権利をやろう >>953
ありがとうございました。探してみます。
来シーズンには会社と交渉して軽量をもう少し増やしたいですね
若いもんに要らん苦労させる時代ではないので >>954
試しに自家用車で朝6時くらいから運転して
10時くらいに1時間休憩
その後、15時くらいまで運転してみて
それでももっと運転したいと思って
1時間休憩した後
さらに20時くらいまで運転したら適性あります。 田舎すぎると早番遅番の概念が無いから却ってきついんだよな どうでもいいけど、バスって、
会社によって「訓練中」と表示の場合と
「見習い中」、「研修中」など会社によって表示が様々だな＞行先表示器
鉄道なら一律「試運転」だけど。 >>948
＞整備に聞かなきゃわからないけど
運転士様でさえ、「整備に聞かなきゃ分からない」ってことは、
やっぱり奥が深い（っていうのか？）んですね。
自分は某バス会社に事務員の知り合いがいるんですが、
バスの「運行」に関する知識はあっても「運転」に関する知識は皆無ですよ。
新型コロナ前まで、バスの窓が開くということすら知らなかったみたいだし。 運転士に車両構造の教育をガッツリやってる会社の方が少ない
事務員なんぞお察し >>961
訓練中 ＝ 実車を伴わない先生との訓練
見習い中＝ 実車で先生付き
研修中 ＝ 乗務員の実車前の路線見学
試運転 ＝ 整備士による路線外運転 >>963
やりながら覚えろってことか。
そりゃ過去スレにあったような路肩灯の点け方が分からないウテシとかそこまで不思議ではないってことか。
（古いバスや、会社によっては新しいバスでも路肩灯と前照灯は連動していないのがある） 路肩灯の付け方とか同じ車種でも個体毎、導入会社毎に違うんだから出庫前に確認するべき
貸切車だったら車検証で高さ見て実際どんなもんか確認する位の慎重さで丁度良い位だぞ うちは訓練だろうと整備の試運転だろうと客乗っけない走行は「回送」で済ましてるな。一応「訓練中」表示は用意されてるけどほとんど使わないな。 >>966
「路肩灯の点け方判らないウテシ」って、夜運転しないのかよ！？
つか、前照灯と路肩灯が連動するのって、「小さな親切大きなお世話」だと思うんだが。
あと、路肩灯点けないと中ドアのドア灯(車内)が点かないクルマもどうかと思う。 >>969
連動とか点かないとかはあんたのところの整備士次第で変わるだろ 路肩灯の話が出たが、オーストラリアのポンチョには付いてないな。夜間の運行のとき街灯の少ない住宅地走るの怖くないか？
https://i.imgur.com/bam6Loo.jpg マイクロ白ナンだと普通に路肩灯レスあるからな
7m位まではギリでイケんじゃね？俺は乗りたくないが 俺も嫌だな。広い道、明るい道なら大丈夫だけど夜の住宅街を縫うように走る用途だからムリムリムリムリ。
何かわからん物踏んづけても知らんぞw 会社によってまちまちだと思うけど、1ヶ月の時間外はどのくらいありますか？ 路肩灯レスに見えて
灯火をボディ内側にセットして路肩を照らすタイプ
（日の丸のスペイン製スカイバスなど）もあるので
海外ポンチョが路肩灯レスかはわからないなあ >>975
たぶんそんなに狭い場所走らんだろうな。日本は、道が狭い。 >>974
45時間を超える人が1割いるかくらいかな
人手不足で休日出勤もあるから平均30くらいはあるだろうけど
時間外したくないなら公営だけどその分稼げない。想像以上に >>974
少ない人で80弱くらいだよ
多い人でも今は100まで行かないけどな >>>964
＞訓練中 ＝ 実車を伴わない先生との訓練
＞見習い中＝ 実車で先生付き
＞研修中 ＝ 乗務員の実車前の路線見学
＞試運転 ＝ 整備士による路線外運転
これは会社によるだろう。全部が行先表示器（方向表示器）に入ってるバスばかりでもないし。
「見習い中」が実車だとしたら行先表示器ではなく運転席に掲げるカードだろうけど。
まあ、行先表示器は「教習車」か「訓練車」で、運転席にプラカードで「教習中」とか「訓練中」とか書いてあるのは見るけど、
行先表示器に「〜車」ではなく「〜中」となってるのは見たことないな。あるんだろうけど。 >>971
この大きさだと日本でも路肩灯ないの普通にそこらにあるんじゃないの？
ポンチョ車じゃなくて、マイクロバスで。
各種施設の送迎バスってだいたいその写真くらいの大きさだけど路肩灯はないやつのほうが多いんじゃないかな。 >>970
あれ整備士が変えれるんかよ。車体を作った時点で決まっていて整備士がどうにかできるものでないと思ったが。
配線をいじれば出来るんだろうけど、そしたらもはや改造だし。 >>977
公営勤めですか？
それで総額30超えますか？ >>978
それだけやらしてくれるんですね。
100近くだと大分キツそうですね…
2024問題はバスも関係してるんですかね？ >>983
してるよ
だから稼ぎゴッソリ減る見込み
今は運転で稼げる時代じゃないよ >>984
うちは2024年問題で稼ぎゴッソリ減るとごっそり辞めるの目に見えてるから
賃上げで労使一致してる
2025年には中小規模のバス会社はある程度淘汰されて
秋の遠足とかはバス足らなくなるのではと思ってる
修旅だろうが遠足だろうが出すもん出さないと動かせないよと 日本全国どの業界も働き方改革やってんのに、辞めてどこいくんだ？
割とマジでwwww >>984
そもそも、車の運転ごときで大金稼げるのがおかしい
車の運転は何かのついでに過ぎないんだから、車の運転だけで金を稼げること自体が奇跡なんだわ
手段に過ぎない車の運転を目的としてそれを生業にする訳なんだから、給与が低くて当たり前
働き方改革により給与が下がるなら、それはドライバー職が本来あるべき姿になったということ
だからお前らドライバー職の人間が働き方改革による給与ダウンに文句を言うのは筋違いなんだわ これは、トラック運転手にも共通して言えることだ
なのに、トラック運転手もバス運転手も、働き方改革により給与が下がることに文句ばかりほざきやがる
本来あるべき自分たちの姿を自覚しろってんだ 事務方や客側がミスしたら軽く謝罪してお終いなのに、乗務員が何かミスしたらすげえ詰め寄られるってなんか乗務員はロボットか何かと勘違いしてる節が無いですかね？
そんなんだから人手不足で減便しながらバスのケツに乗務員募集なんてデカデカ貼る羽目になるってわからないんですか？脳みその代わりに蟹味噌でも詰まってるんですか？蟹味噌だったらズワイガニが美味しいって聞きますが本当ですか？
く あ
さ ほ 2024年問題で労働環境は確実に変わるんだろうが、人手不足だから休憩時間は削られて運転時間が増えるのは覚悟しておいたほうが良い。 >>989
本来かどうかは関係なく需要と供給で決まるとしか このスレッドは１０００を超えました。
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