【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ22便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 85便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605749072/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ21便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605748950/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>33
ポンチョは夏はどうですか？エアコン効く？ しばらく乗ってないけど
ポンチョはどこの会社でもダンパーが死んだような乗り心地なのかな >>34
こいつの舐め腐った態度を想像すると、まんま伊丹市の宅間守そのものだな。 >>40
近所の路線バスに中古のポンチョが入って、中の人に
「面白いもの買いましたね」って聞いたら
車両価格が安かったので買っちゃったけど
足回りの修理に大金かかった、ってぼやかれた
何かへたりやすい癖とかあるかも、日野だし >>37
ミナカ小田原入っても4台くらいだよ。設計悪すぎ。6〜9台入れたいみたいだが前の配管やポール邪魔。入口スロープから詰めないと無理だな。 雇金終わりなのか延長なのかわからん
新聞では２月末で終わり
ネットでは延長で調整に入った
どっちやねん 東京駅ー羽田空港かぁ…
高速バスはかなりやばいかもね… そんな状況ですがゴリラバスは神奈川営業所を開設し神奈川県にも進出 >>38
今朝−２度、晴れ
出庫・暖気・回送含め１時間半で上がった温度は＋10度
新しいのはプレヒータがあるみたいだけど、乗った事ないので
10時ぐらいにようやく22度でしたわ
午後からの勤務があるんで寝ます >>47
プレヒーターあると10分程度でホカホカになるよ。 >>43
ミナカ小田原は台数では行かないだろうから
集客ものなら時間ずらして入れれはいいとか
それくらいの勘定では？ >>42
あの車高でしかもエアサスで
あの跳ね方はやっぱりおかしかったんだなw
年式の古いリエッセの方が色々しっかりしてるよね。Jバスと日野車体の違いか >>34>>36
> 何人かは気付いて文句言ってくるけど、
> 『はぁ？ 料金箱かなんかの音と違いますか？ 因縁付けられても困ります』
> と、ニタニタしながら言い返す
女子供に年寄り・大人しそうな学生にリーマン客限定でなｗ
ボブサップやボビーオロゴンみたいな客に言われたら小便漏らして泣きながら必死に許しを請うとｗｗ
弱い者にはとことん強く強い者にはとことんひれ伏すヘタレのピンポンｗｗｗｗｗ >>39>>41
小さい女の子にわいせつ行為働いたかスカートの中盗撮でもしてムショに入ってたんじゃないの？ｗ
かの宅間守も性犯罪で何度もムショ行ってたし
そういや栃木のピンポン乗りも料金箱にカメラ仕掛けて女性客のスカートの中盗撮してパクられてたよねｗ
あと京王のピンポン乗りも幼い女の子の体触ってパクられてたなｗｗ
性犯罪者揃いのピンポン乗りｗｗ >>38
夏の方がダメ。エアコン運転席なんか無風
3速とかで回転上げて走るとちょっとはマシかな >>47
プレヒーターないならダンボール持ってきた方がいいな
ラジェーターの吸入口を半分とか三分の一ふさぐの
空気がとおりづらくなるからオーバーヒートの逆のオーバークールを防いで
水温を上げやすくする
もっと厳寒な環境だとエンジンかける前にオイルパンの真下で焚火をして
エンジンオイルを温めて凍った配管の燃料を溶かしてからエンジン始動らしいけど
平成時代にそこまでやったことがある人は聞いた限り一人しかいない
シベリアとかで戦車のエンジン始動に使う技らしいけど >>55
夏の方がダメかあ、日野は平成初期のレインボーから
そういうところが変わってないのか やっぱ刑務所上がり確定やな。
そんなやつでも路線バス乗ってるなんて恐ろしい。
また刑務所入るんでしょw >>59
実際人手不足だからって前歯無いデブ雇ったりちょっと酷いよな
もうちょい選んで欲しいわ 給料がアルバイトレベルだからそんなんしか来ないんでしょ？
まともな人に来られるとこちらが恐縮する、みたいな >>60
そしてそんな会社で働いているアンタも同類よ。
認めなさいw 前科あっても大型二種免許は取れるからなあ
そのあとは採用する側の裁量だよね
履歴書に前科のこと書かないで採用されたら経歴詐称で解雇できるだろうけど
全部承知で採用したなら簡単には解雇できないぞ >>61
そうなんかな？
俺脱サラ組だけど脱サラ組は大卒多いけどな
新卒組もいるし割とまともな人多かったのに前歯無い40代入ってきてマジ辞める気になったよね 雲介の大型版だしな
ネクタイしてるだけでパイロットと勘違いしてないか バス、タクシー業界は駄目人間の受け皿です。
それは昔も今も変わらない。
目糞鼻糞を笑うってなw 研修4日目で路線をマイク使って練習するって普通なの？坂道に停留所あるし免許取立てじゃ無理やろ トラック運転手も前科持ち多いとか話あるよな
学歴が高校中退も結構多い？ >>70
坂道発進なんて普通免許で習得済みだろ
それをやりながら喋るだけ
坂道発進苦手です、なんて技量で金を稼ごうと思ってるなら考えが甘すぎる
まるで数年前の俺のようだ >>70
お客乗せてないのなら普通かな
うちの会社の場合、座学5日間やってから実習10日間やるけど6日目から実践的に走らせるからマイク使って放送流してバス停止まってみたりする
ほんとに無理だったらもう少し運転だけさせてほしいってお願いしたほうがいいよ
今なんてどの会社も忙しくないときだし、教育に時間かけれない会社なんて糞だから 坂道発進はサイド使おうとするから、初心者は手数の多さに焦るんだろ。サイドは使わずに半クラだけでやってみなよ。止まるときは半クラで停車。発進も、ブレーキ踏んだまま半クラにして繋がりかけたらブレーキリリース。こっちのが簡単だよ。 半クラで停車？そんな馬鹿はクラッチもんじゃうんだよな
ホントバカ ブレーキ踏みつつクラッチ上げてタコメーターの回転数が少し下がったときが半クラの位置だからそこでブレーキはなしてクラッチゆっくり繋げばエンストもしないし、後ろにも下がらない
バスはトルクあるから坂道とかでもあまりアクセル踏まなくても発車できる
私の営業所はオイル交換するところがゆるい坂道になってるので新人はそこで練習してます 普通は勾配強めの坂で止まる場合は半クラで止まるもんだと思ってたけど。その方がノーショックだし。
そんなものは初期の研修で叩き込まれたものだけどなぁ。。
もしかしてフツトブレーキでガツンと止まってるの？
やばくね？それw 半倉で停車は坂道の時有効だけど別にそんな事しなくてもスムーズに止まれるよ
ブレーキタッチをミクロン単位で操作出来る人間なら余裕 自分は登りの停車は3速で半クラよりさらに微妙に繋ぎながら停車寸前にクラッチ切るかな
10年以上やってるが下りは難しいな 登りみたいに重力が使えないからどれだけ乗ってるかで変わる 惰性で減速して停止直前にサイドブレーキ投入、無衝撃停車
に決まってんだろ！まぁタイミングを見誤ってガックンする方が多いけどな！キマッた時は気持ちいいぜ〜
あ、もちろん回送中にしかやりませんよww HSAはパーキング代わりに使ってるだけで、発進のときは早く解除されるようにしてるよ >>86
ふわり〜シュパーン。なリズムでやってますわ トラックは黙々と運転してればいいがバスは接客スキルが要求されるのでコミュ障の人には適さない
トラックから転職してコミュ力不足で離職してトラックに戻る人もいる？ >>92
いる、トラック〜観光〜夜行ワンマン〜トラックだったかな
ぬるい観光だったから性に合ってたらしいけど
夜行ワンマンの方が金がよくて転職
夜行ワンマン廃止になって夜行ツーマンの人間関係が辛くてトラックに戻ったって
人生いろいろ、元気でやってるかなあ 接客スキルって
最低限マイクして
ありがとうございましただけ言っとけばいいじゃん
自己満オナニーマイクキモい 五輪関係者が来て、期間中何台出せるかって聞いたらしい。
去年なら出せたけど今年は減車したから断ったらしい。
それより五輪無理だろ！ トラックもコミュ障じゃきついぞ。延着やら誤配やらトラブルがあった時上手く立ち回らないと出禁になったりするから。あと初めて行った物流センターとか独特のルールがあったりするから他のドライバーに声かけて聞いてみるとかもしないとならないし マイクで喋るだけのことだからスキルというほどのものではないよな。 そんなスキル使うような接客するほど時間がまず無いよ
馬鹿客とケンカしなければ良いだけ 田舎のバスはバス停覚えるの大変(>_<)
あんちょこ作っても止まらないから見る暇ない(>_<) 方向幕、音声剛性、生理権発見器を別々に設定して、音声剛性を押し間違えたらズレが発生するし、生理権発見器は音声剛性の戻るも逝く往くにしか反応しないから、料金表示番と整理券の番号が一致してるか？
確認も必要だ。ってさ
ICでピッ！均一料金釣銭方式で、お金入れてもらってハイ座って！じゃないの？ >>103
もう少し分かり易い文章が書けないのか。 >>103
流石中卒高卒程度の文章力と句読点の付け方俺も同レベルだけどな >>10
安達太良SA上りは、山菜うどんが美味い。
ライスも付けてもらえるし。
しかし昭和ムードのまんまな安達太良SA上り下りは、いつになったらリニューアルするんかね。
国見がリニューアルしてんのにな。 安達太良上り駐車スペース他と比べると若干狭い気がする 安達太良下りでただ飯のラーメンカレーセットでよく下痢して最寄りのSAPAに緊急停車したいい思い出 日の丸さん東北の上りで安達太良・那須高原・佐野・蓮田と
ずいぶん手を伸ばしてきたな
子会社でラーメンとお菓子も作ってるし、大手は収益を上げるのに強かだ 客から名指しでクレームが来たわ
「運転が荒い、もっと乗り心地良くしろ」
は？手取り16万円に何求めてんの？安かろう悪かろうだろ 会社は補助金くれるトコをお客様と考えている、と最近気がついた。
そりゃ小銭集めるよりドカンと纏まった金（しかも確実に）のほうが経営的にも嬉しいよな。 >>105
送迎をやってる所
路線や貸切のような派閥争いが無いから気は楽よ >>118
上から下まで脳みそ腐ったバカしかバスなんかで働かないからならw コロナで時間外公出がほぼゼロになって
月収6万ダウン
来年からはボーナスも減るから100万ぐらい年収下がる
公的援助受けられるレベルだな多分 バス運転手なら１６万手取りは珍しくもないやろ
最底辺の仕事なのは事実やし https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202101/0014024943.shtml
憧れの大型バスを“自由”に運転できます 要望に応じコース設定 -兵庫-
利用には大型自動車運転免許が必要、料金は参加料として１人につき１２００円
面白いこと考える人もいるもんだ、車両を購入して運転体験事業として道路運送法は
確認済みとのこと。 ＜特集＞長野・菅平高原・「スキー合宿」激減・地域に影響
今シーズは新型コロナの影響で多くの学校がスキー合宿を取りやめ、今月と来月の受け入れはゼロとなった。
例年、利用客の９割以上を学校などの団体客が占めていたこともあり、影響は深刻だ。
夏のスポーツ合宿も全年比98％減と言ってたし。個人的には菅平の仕事が
緊急なんとかでトケたし。一年影響が残ったなあ >>113
東京都の搬送もやってるから日の丸はやり手だね 日の丸には外務省、国土交通省、経済産業省の役人の天下り先だからな。 【お手柄】バスで困惑する80代女性、高校生2人「一緒に降りましょう」 長崎県警が感謝状…署長「勇気ある行動だった」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611535619/1 日の丸は不動産あるから滅多なことじゃつぶれない
運転手は生活できなくて辞めてくかも知れないが
貸切オンリーから脱却しようとしてるのは偉いと思う >>133
阪急トラベルが首相や外国の要人の飛行機やホテルの手配をし迎えや送り出す事が多いのは阪急交通社も天下り役人の巣になっている。 右左折時、いきなり一旦停やめえ、
邪魔や安全おろそか**すんなや！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
