【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E44【阿佐ヶ谷駅】
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>>105
いま委託してる荻窪病院の意向と噛み合わない ターミナル駅の停留所にある関東バスの接近・発車表示って、位置情報から出してるのではなく時刻表から逆算してるだけなのな。
バスの姿かたちも見えないのに「間もなく到着」の表示出たかと思ったら、
折返しのバスまだ到着してないのに「間もなく発車します」の音声まで流れてw >>104
タダだからって乗りに行くと、浮いた存在になりそうだね。
バスを降りてからも、病院に入らないのも、おかしいし。 >>106
そこに路線があっても無料バスを走らせたい意向があったのか？
知らなかったわ >>110
荻窪行きのバス停が道路の反対側で、微妙に離れているからかもね。
荻窪病院行きは、病院の真ん前の車寄せに止めてた。 あそこは折り返しができるスペース敷地内にしかないし、
そこを乗降スペースにして一般客待たせるのはいまいちだね。 >>108
しかも、同じバス停から入庫便とそうでない便が時刻表上で同時刻発車の場合
システムでは入庫便が先に発車する設定になっているらしく
鷹01が発車待ちしているのに「武蔵野営業所行き まもなく発車します」とか
紛らわしいことこの上ない 杉並区民だけど関東バスは本当に運転荒いな！
カーブはハミ出でくるし、小学校が近くにある住宅街でもお構いなし暴走してる。
ドラレコ晒したろうか？ >>116
時々レベルまで落ちたのか？
ちょっと前は7～8割は荒い印象だったが。
関東バスと小田急がこんなに腑抜けになると思わなかった。 まだそれなりに荒々しい運転手はいる
でも3扉が主力の頃と比べたらマイルドにはなってる メリハリのある運転をしているんだよ。
西武みたいにチンタラチンタラ転がしてるのに乗ると
『カネ返せ』と言いたくなるよ。
それでも確かに昔に比べると、大人しくなったか・・・。 >>120
MTが多かった頃の西武はマシだった。
ATだと本当に糞。 青梅街道営業所と五日市街道営業所の路線をよく使いますけど、青梅街道営業所の運転は荒い人が多く、五日市街道営業所は穏やか運転する人多いと感じます、僕的には青梅街道営業所の運転の方が好きかな >>121
今の西武は、中型車以外は全部ATになったのかな？
ATだと、発進の時からトロく感じる。走行中もチンタラチンタラ転がしてるのは
アクセルを踏み込むと燃費が悪くなるからなのかな？
阿50なんか、道幅の狭い旧早稲田通りで、結構飛ばすんだけどね。
道が広い中杉通りでは、もっと飛ばしてる。 >>124
埼玉はさすがにMTもいるんじゃないの？ >>126
都内だとPKGすら滅多に見かけないくらい酷い。 >>127
吉６１と保谷運用メインのPKG-APワンステならまだまだ残っている。 >>124
人によってはマニュアルの方が良い、と言う人もいるのでは？
特に大型なんか。
アイドリングストップをしても、燃費が悪いAT車を使っていれば
プラスマイナスゼロなのでは？ トロッピー全開の時代の阿佐ヶ谷営業所の宿08に乗っていた者として、減便になるとは意外なこと。
1990年代は日中は12分間隔だったのに、段々本数か減って、今回のダイヤ改正で日中が一時間に二本の時がでてきたのは、運転手不足なんでしょうねえ。
阿佐ヶ谷営業所から丸山営業所に管轄が変わって、宿07も実質廃止ですね。 関東バスのホームページに宿08の問い合わせ先が丸山営業所になっていた。
元々、宿07を中野駅で分断した路線なんだっけ？
新宿駅西口→中野駅が渋滞で遅れると、中野駅→阿佐ヶ谷駅の遅れに響いたり、逆もあったけど、たいがい、中野駅につくと、系統番号なしの阿佐ヶ谷営業所行きの入庫便でかえっていたな。 連投します。19888～90年代の阿佐ヶ谷営業所には、五日市街道営業所にいた、荻窪団地線専用と同じ前後ドアの中型車がいて、宿08とかに使っていた。
３ドアの大型車じゃなくてこれがくると、バズレというか激混みになったこともあったな。 19888～1990年代の×
1988年～1990年代の〇 阿佐谷営業所建て替えの噂を聞いたことがあるが宿08の減便はそれに絡むのかな
宿07が平日朝だけ残ったのは固定利用客がいるからなんだろうね
折り返しは宿05で中野駅方面に戻るんだろうな >>135
6Eの旧100代か
まだミャンマーで残ってるらしいな >>138
マジで？
向こうって確か日本製バスって置き換えられてたような、、、 >>139
都市部はそうかもしれんが、ド田舎に行けばまだ走っててもおかしくないかもな。 >>65
西武 荻11 P-U32L
関東 阿50 K-U31K
だった頃は大変だったな 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm E928が3連休から運行開始。
今のところ荻51と51の入出庫絡みの荻53限定で運行。 YouTubeに第1回フレンドまつりの動画あがってる
5Eが懐かしい、、、 国際興業バス・・も共同運行区間か忘れたが、
要町駅から椎名町駅方面の関東バスに乗ったら、
「椎名町駅北口」の側で「椎名町駅御利用の方はここでお降りくださり」との自動放送が入った。
椎名町駅北口のほうが駅に、より近いの？
それとも、俺が要町駅から乗っただけだからそうなっただけであり、
逆側から乗っていれば、「椎名町駅南口バス停です。椎名町駅御利用の方はここで下車してｋダサい」となっていたの？
ちなみに信号を渡らなくていいぶん、「椎名町駅南口」バス停のほうが、距離的には知らんが行きやすさとしては椎名町駅に行きやすい気がする。
もちろん、北口バス停からでも信号を渡らないで駅に行く方法はあるが。 どっちの営業所に問い合わせればいいんだよ。
国際興業バスなら池袋営業所だろうけど。 さっきB3009が荻窪警察署前で青梅街道を東に向かっていくのを見た。
バスまつりに出すのかな。 >>155
B3008な。
でもB3009って確か地方譲渡されたんだっけ？ >>156
おっと失礼。
見間違いしたものをそのまま書いてしまいました・・・。 車内放送は当てに出来ない時ありますよ、松ノ木路線で高円寺行きで松ノ木⇒大法寺⇒新高円寺と停留所なっているけど大法寺で「新高円寺方面はこちらでお乗り換え下さい」言ってる、次の新高円寺で降りた方が歩かない思ってしまった、 >>158
車内放送のデータそのものが他系統と共用だからな。
中35・中36運用時は大法寺での下車を促さないと新高円寺駅に行けなくなってしまう。
ただ、時間帯にもよるが新高円寺交差点が渋滞していて、大法寺から新高円寺まで２～３分かかったりして、それなら大法寺から歩いた方が結果的に早い場合もある。
状況に応じた選択肢としての意味なら、松の木線でも大法寺下車を案内するのはムダではないのでは？ >>158
健康上の理由で、丸ノ内線の新宿方面でエレベーターを使うなら新高円寺の方がいい。
それ以外は大法寺で降りたほうが早い。 ⚫︎鍋って人しょっちゅう撮りに来てるけどよっぽどな暇人なのかね わや踏切事故…バス運転手が間一髪で救出 「よくやった」乗客から拍手
2019/7/11 6:00 (2019/9/6 14:16 更新)
西日本新聞 社会面
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526080/
踏切内で立ち往生した乗用車を冷静に誘導し、事故を防いだ西鉄バス運転手の竹田理恵さん＝北九州市小倉南区
北九州市小倉南区のJR日豊線城野駅近くの若杉踏切内で立ち往生した乗用車を、後続で居合わせた西鉄バスの運転手竹田理恵さん（44）が間一髪救い出した。工事や夕方の渋滞など悪条件が重なった上のピンチ。竹田さんが日ごろから乗務する路線の危険箇所を把握し、シミュレーションをしていたことが事故を防ぐ適切な対応につながった。
5月31日夕。竹田さんのバスが踏切にさしかかると、数台前を先行する乗用車が渡りきる前に遮断機が下りてしまった。現場は渋滞しており、車は前進も後退もできない。運転手は逃げ出す気配がない。「パニックになっていたら大変」。竹田さんは車内マイクで「様子を見てきます」と、乗客に声を掛け、運転席を飛び出した。
真っ先に踏切の非常ボタンを押した。車に駆け寄ると、中年男性が体をこわばらせていた。「じっとしていたら危ないですよ」。既に普通列車のライトが見えていた。
幸い後続車がスペースを見つけバックしてくれた。竹田さんは遮断機を持ち上げて誘導。車は踏切内から脱出した。列車は非常ボタンで停止したが、特急だったら間に合ったか。バスに戻ると、震えがきた。「お疲れさま。よくやった」。乗客から拍手が起きた。
とっさの判断と行動は、普段から走行ルートをイメージし、シミュレーションする習慣が役立った。踏切のすぐそばは交差点で、当時は工事中。緩やかなカーブで信号の見通しは悪い。夕方は交通量が増える。「危ない場所と思っていたが、実際に危険な場面に遭遇し、救助を実践することになるとは思わなかった」。運転手11年目。
安全運行の意識を欠かさなかったたまものだった。
～～～～
↑
バス会社名が書いてないが、昼間点灯の効力だな。
といっても、これは、電車側の昼間点灯だが。
ただ、俺は、鉄道会社で働いて線路におりたこともあったので、
電車が「前照灯」を点けているかとうかで恐怖感をまるで違うのを身を以て知っている。 まさかトロッピーは計画運休なんてヘタレなことしないよな >>164
ウチは踏切通過中の電車に自ら突っ込んでいくんだから一緒にするな＠A1145 >>166
しかしすっかりヘタレになったな
トロッピー改めヘタレッピー略してヘタッピーに改名だな
実際へたくそだし >>168
ヘタレになったというより、鉄道各社が計画運休に入るから右に倣っただけだろ。
鉄道通勤の乗務員の出勤・帰宅を不可能にしてまで運行を継続させる意味はないからな。 >>169 右にも倣ったしそのまま会社判断で走らせたら労組のトロピカル魂が炸裂してしまうからな
都内バス会社にしてはいい方よここ 昨日の状況で運行させる方が頭おかしい
>>168バカなの？ 吉祥寺～TDL線が開業するけど、乗る客定着するかね?片道1300円というのがネックだけど。 >>175
調布にしろ武蔵浦和(池袋)にしろここ最近開設されたネズミーランド線はそこそこ乗車率いいみたいよ
吉祥寺の場合は東西線直通で浦安もしくは葛西で路線バスって手も使えるけど所要時間がアレだしねぇ 電車だと舞浜まで大体650円くらい？京葉線避けて東西線＋バスだと700円くらいかな
微妙な価格設定だね
乗換なしで座っていけるし子供がいるとありがたいかもな
お台場線もなんだかんだでもっているからな
ただディスニーリゾート線は本数多いな トロピカル祭りに来てるけどこのタイミングで京成1営の車がE御殿にやって来た >>182
京成のウテシが4・5人ぐらい乗ってたしフロントガラスの所に地図とかも置いてあったから多分そうだと思う Ｅ営開催になってから初めて行ってみたが、いろんな意味で盛り上がりに欠ける感じだったな。
まず展示車輌。
観光のエアロはともかく、路線車がE2437だけだったのは如何にも間に合わせ感がアリアリ。
スペース的に２台で精いっぱいなんだろうけど「B3008来ないのかよ」って声も聞こえたし、せめてハイブリッドを持ってきた方がインパクトあったと思う。
展示方法もイマイチだった。
E2437は電源を投入してないから、運転席にただ座れるだけ。
Ｂ営の頃は展示車に整備の方が張り付いててサイドパネルを開けてくれたり、電源投入してマイク使い放題とか行先表示変え放題で子供達が行列になるほどだったけど、今回は事務員が案内してたからそれらも一切なし。
エンジンを見せてくれたり非常口を開けてくれたりすると、大人でもバスの仕組みがわかって面白かったんだけどな。
あれじゃただ置物を飾ってるのと変わらないよな。
途中で観光車のリフト昇降の実演やってたけど、そんなに盛り上がってなかった。
一緒に行った子供も30分ほどで持て余しちゃって「もう帰ろう」という始末。
社員の方に聞いたらＢ営の建て替えが終わっても恒久的にＥ営での開催になるだろうと話してたが、会場へのアクセスも良くないし売れる部品が無くなったら開催自体を自然消滅させたいってのが本音なのでは？ >>183
って事はE営に食入するダイヤが組まれてるのかな？ ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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| |-| |1427| |-| | 鬱鬱 | ∴ | 関東バス ／ .| ∴ ||＿| (ﾐ ﾐ/
..||Ｏ~ﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~Ｏ|二| | ∵ | ＿／ .| ∵ || .～ﾐ ﾐ
. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ/＿＿ ∪ ∪
やっちまったことは仕方がない。まずは落ち着くのが第一だ。
時が流れるのは早いですな。南善福寺特攻から14年も経ってしまった。 >>186
終バスもかなり遅い
江古田駅発中野駅行、深夜1時近くまで走る >>186
中27・中28は事実上は中23の延伸みたいなものだからな。
起終点同一で３系統もある路線なんか関東バスじゃ他にないんじゃないか？ >>192
数年前だと荻窪～西荻窪に荻41(荻40の区間系統)荻61荻71があったな >>189
改正時刻表出たね
西02がかなり削られる
吉81と関係ない朝も減らされてるな
あと西03が地味に減ってきているのが気になる
ここんところの改正で毎回西荻発着便は厳しいね >>194
荻33の運行時間帯が縮小
鷹02や荻31もわずかながら削られている
吉祥寺-TDR線は青梅街道担当なのかな? 西02はもともとが多すぎるような気はしてるからここが削られるのは仕方ないんじゃなかろうか
あくまで個人的感覚 >>195
青梅街道だろうね
武蔵野はセレガ1台しか居ないし >>196
昼間はね
前から昼間なら吉81走らせてもいいんじゃないかなと思ってた
朝夕は結構乗ってるよ 荻33の運行終了が前倒しになっているのは、
これ以降の時間は折り返しに余裕があるのが見えてきたからなのかな。
北裏以降は大して乗降もないだろうし、減らせるなら減らしたんだろうなぁ。 >>65
今日、それらしい電柱の広告をみつけたよ。
宅地に付き お静かに願います と書いてある下に
関東バス阿佐谷営業所の名前と電話番号が入ってた。
他の営業所でも、こう言う広告を出しているのかな？
石神井公園行きだとみつけやすいと思う。 小滝橋に高田馬場まで15分とかアピールしてるが、普通都営バス使うだろ。
待ち時間も考えたら歩くより遅い。 >>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。 >>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
