昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:34:07.00

特定の個人中傷やコテハン叩きは禁止ね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 16:38:12.22

昔のま
鶴川駅～鶴川団地線はまのドル箱路線だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 18:24:49.83

ついにここも懐古スレが立ったか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 19:05:22.92

それほど昔ではないが、かつては横04は後払い整理券方式だった。
前払い均一運賃の横浜駅西口に、異なる運賃支払方式の路線が乗り入れるのは異質だった。
それでも大多数の乗客はちゃんと順応していたが、乗客と運転手がトラブルになっているのを目撃したことがある。
その乗客の言い分は、乗車した時にバスカードをカードリーダーに投入したのに、なぜ降車する時もバスカードをカードリーダーに通さなければならないのか、というものだった。
(当時はバスカードの時代だった)
その時は私も運転手に加勢してその乗客に運賃支払の仕組みを説明し、このバスは運賃後払い方式なので、降車時にもバスカードをカードリーダーに通す必要があることを納得してもらうことが出来た。
今では横04は、前払い・行先自己申告方式で運行されている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 19:07:52.22

町47 町48 買物バス

そして、あと数日で町11 町14 町42が仲間入り…… (´･ω･`)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 20:58:24.03

神奈中指折りのドル箱路線戸62が走っていた頃の長後は輝いていたな。

あの激狭な東口の浜銀前で誘導員の笛を合図に、長尺のブルやエアロKが方向転換をする光景こそ神奈中らしさの凝縮だったな。

やはり神奈中には広々小綺麗なターミナルは似つかわしくない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 21:03:34.82

あんな想定外な場所に小綺麗なターミナルが本当に出来たからね………
乗り入れてくるバスのダイヤは劇的に歯抜けになったが。
小田急の方も今や、昼間は各停のみ10分に1本だけ停車する寒駅になってしまった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 22:19:31.23

本厚木駅南口～長後、藤沢、茅ケ崎、綾瀬車庫、用田車庫、伊勢原
が同じ乗り場から発車していた。
なかなか定刻運転が難しい路線ばかり。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 22:44:21.56

神奈中で誘導員を使った折り返しといえば昔の原町田駅かな
中山行とか瀬谷行とか相模原病院行とか長距離路線が多かった
その頃は上溝や淵野辺駅北口にも誘導員いたような、、、記憶違い？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 23:07:03.93

>>8
想定外、ってどこ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 23:44:12.05

前扉が後ろに開く

床が木

シートがビニル張り

非常口が中央にある

降車ボタンが緑パンツ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 05:36:42.98

戸塚駅の大踏切脇から出ていた横46
日中でも頻発していた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 05:38:02.00

>>12
前ドアが客席側に開くのはなぜだったんでしょう!？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 06:55:55.13

車掌専用
灰色パンツボタン

冷房車のペンギンヘッドマーク

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 06:58:48.85

>>9
長後街道路線が長後(立場じゃないよ)で分断される前は更に凄い事になっていたのでは。長後操車所は戸塚の配下だった。

>>11
小田急の優等系が停まらない駅、で察して貰えると思っていた。長後駅東口。

>>12
中央非常口とは。北村、富士のBA30とか呉羽のMR490ですかね。
東武が1980年頃にCJM500の富士3Eで中央非常口仕様を出してきたというのは、蛇足か。後付け冷改された個体もいた。
ビニールシートは、凄まじい色の日焼けと、夏場は本当に焼けちゃって、背ずりに凭れるのが憚られるのが。ザラザラシートが神に思えた。

>>14
神奈中名物謎仕様でしたな。停止しきる前に開扉する運転手も多く、ヲタ席では素晴らしい迫力を堪能出来たw

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 06:59:25.14

長尺多かったな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 10:48:59.04

こんなスレがあったとは

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 12:15:21.51

橋本～相模原のように同一区間になん系統も存在した。
少量多品種の神奈中。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 14:58:50.61

糞ジジイの板か、老いて尚、ご苦労さん(笑)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 18:42:14.37

水道道～戸塚駅のように起終点両方書いてあって、系統番号がなかった。
前の方向幕の左側の系統幕は、前のり前払いと運賃の支払い方法が書いてあって、系統番号が出来たとたんに運賃の支払い方法から横46のような系統番号を表示するようになった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 19:33:54.13

ボケる前に書いて置く。ってことだよ。
ナウでヤングな君達も、GGIになればわかるさ。

>>21
町田が以前からそうだったんだよね。東京バス協会のお約束で都内のバス全てに系統番号を振る様になった時、「前乗り後払い」の幕を使ったものだから、
乗降方式の表示は何処かへ吹っ飛んでしまった。因みに系統番号は白地に青文字で、1986年の県内一斉付番とフォーマットは違う。
今考えると、横長幕を導入した時に、乗降方式幕の別途確保にこだわり、エアロスターの安全窓を潰してまでも幕を設置したのは、この時の反省が元かもしれぬ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 22:30:03.98

>>22
横浜市営バスの緑営業所でかつてあったような、系統番号を独立幕にしてた仕様は、神奈中では他には例が無かったはずなので唯一か？

今の話になるが、町田の前面LED表示は幕時代を彷彿させる「経由地・行き先」の1行表記が他所より多いような。
他所では経由地上段、行き先下段の2行表示が殆どだけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 23:05:12.96

ピンポンパ～ン♪

お待ちどうさまでした。毎度ご乗車くださいましてありがとうございメス。
この車は厚木8系統　本厚木駅発、松蓮寺行でございメス。
途中お降りの際は車内取り付けブザーでお知らせ願いメス。
お知らせがなければ通過いたしメス。
なお、車内でのおタバコと、危険物の持ち込みは固くお断りいたしメス。
走行中は揺れますから、ご注意願いメス。
事故防止上、やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから
ご注意願いメス。
車内でお年寄りや体の不自由な方のために、優先席を設けてありメス。
車内の混雑の時には、すすんで席をお譲りいただくようご協力願いメス。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/27(金) 23:31:04.84

>>5
たしか、横52も後払いだった記憶がある。
この路線と62・横51が笹下車庫担当だったとは、なんか非効率だった気がしないでもないな。

当時は環状2号が開通してなかったということもあるけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 00:16:09.78

>>21
78年式までの方向幕横の小窓に系統を表示していた時、行先と系統は連動していたの？
もし手動で運転手の目視頼みだったら、
[平45][平塚駅～小田原駅]
みたいな微妙な間違いが多発していたと思われるのだが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 01:05:08.77

>>24

「ダァ！しゃ～りやっす！」

ｷﾞｨｨｨｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰｯ!!! ｺﾞﾛｺﾞﾛﾛﾛｰｰｰｰﾄｯ....ｽﾁｬｯ! ﾍﾟｯ!

ｳｫﾝｫﾝｳｳｳｳｩｩｩｫｫｫｫｫｫｫｰｰｰｰｰｰｯ....ｶﾞﾗｺﾞｿｯ...ｷﾞｬｯ
ｳｳｳｳｩｩｩｫｫｫｫｫｫｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ..........

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 13:47:59.64

神奈中と言えばランダムダイヤ

昔
10 02 21 29 41 44 58
11 09 25 44
12 12 50
13 05 10 24 27 49
14 02 25 40 56

現在
10 00 30
11 00 30
12 00 30
13 00 30
14 00 30

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 14:51:34.56

親戚長後で長後車庫によくバス見にいったな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 18:24:04.81

>>9
鶴間駅行きもな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 18:54:19.91

相模原駅から国立相模原病院に行く場合、国立病院行きよりも小田急相模原駅に乗ったほうが速かったよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 21:10:36.67

神奈中の1986年系統番号設定の凄まじいところ。
・ルートナンバー概念は無く、運行区間全ての種類に対して系統番号を付番したこと。
船22の区間系統が立01とか、余所者には絶対想像の付かないことが、遍く発生した。
・幕を惜しげもなく新調したこと…そりゃそうだろ。というところだが、78年以前の小型幕車について、前面幕と後面幕を共用しそうなところ、敢えてそれをしなかった。
・旧乗降方式表示幕…系統番号表示の為だけに提供(乗降方式表示がお留守になった問題。側面の可動式の出入口幕を操作して解決すると判断していたようだ)
・前面行先幕…従前のフォーマットを保持。
・後面行先幕…系統番号と、起終点表示を同居。普通ならこの幕を前面にも充当しそうなところ、実際はそうでなかった。

エアロスター黒幕新車の、系統番号相当部分が艶消し黒の目隠し板を施され、運用していたのも思い出。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 21:42:22.42

そうそう、黒幕が出たての頃、
なんで行先表示が右端に寄ってるんだろうって思った。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/28(土) 22:48:28.99

>>16
非常口が中央にある車両
日野RB10もな。

最後まで残ったのは、津久井の富士重BA30で1980年下期まで、でよいよな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/29(日) 22:14:36.33

富士重工3EのU31冷房車のエアコンの吹き出し口のバリエーション。
半期導入ごとにコロコロ変わったな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/30(月) 16:59:45.48

金産ボディのRB10て、舞岡と秦野以外にいましたかね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/30(月) 21:59:03.72

>>26
系統・前・横・後、全て独立操作。
ダッシュボード？に縦2横4列の幕操作ボタンが並んでいた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/30(月) 23:43:40.52

富士重3Eの冷房吹き出し口（UD）

横長でグレーの固定式のダンゴムシみたいなやつ。
横長で黒くてそろばんみたいなやつ。縦方向に角度調節できる。
正方形で真ん中が金属製のやつ。縦横に角度調節できる。

いすゞはヂーゼル機器製のため、これらとは全く違ったと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/30(月) 23:58:52.84

>>8
長五駅東口って、昔はもっと狭かったの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 00:54:46.81

昔もあんなもんじゃない？

まさか、今の長後駅東口ターミナルしかご存知ない訳ではあるまいな。アプローチも、長後街道ではなく国道467に変わってしまった。

知らないとすれば、ぐぐーるマップの航空写真をご覧あれ。
長後街道を、踏切直前まで西進してきたバス(戸62ほか)は誘導員に交通整理された踏切前を左折、オリジン弁当の前あたりが降車場。古久家から横浜銀行前あたりの道幅一杯を使って、別の誘導員の笛の助けを借りて切り返し反転。
乗車場はオリジン弁当向かいあたりの線路際。踏切前で右折し、長後街道を戸塚やいずみ野、上和田団地(大和駅)方面へ。
藤沢やドリームハイツからのバス(と長後車庫の回送車)は湘南台小前交差点から北上、理容アイザワの前で左折、長後駅舎の前で右折、長後駅の階段を行き過ぎたあたりが降車場。同じく切り返し反転し、横浜銀行前が乗車場。
(店名は、ぐぐーるマップ掲載の現在のもの)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 02:15:33.38

>>5
運賃箱の現金投入口に蓋があったな。
停留所に着くと運転手が開け閉めしていた。

>>9
厚52、東名中学行きってなかったけ。

>>10
上溝には誘導員居たが、淵野辺には誘導員居たっけ？。
上溝の定期券窓口、かなり古い建物。
淵野辺のかなり古い待合室と日時限定の定期券窓口があった。
今現在の淵野辺の状態になっても、多摩営業所のワゴン車がバス待機所に乗り付けて、やはり日時限定で定期券を販売していた。
いつの間にか定期券の販売は終わってしまったが。

>>19
相39作の口経由、橋35大島経由、橋38南橋本工業団地経由、橋52宮下経由、橋53オハラ経由、橋55三菱経由。

>>31
相16、相模原駅～富士見町～仲町～上溝～番田駅前～原当麻～座間～相武台前駅～小田急相模原駅～国立病院、かなりの長距離運行。
仲町、番田駅前の区間は廃止になったし。
仲町は厚木営業所のバスも通っていた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 08:00:27.31

>>36
藤沢

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 11:46:41.53

運賃の支払い方法を表示する部分を特注したのか、いすゞのLVキュービックとその中型のLRジャーニーはあとつけのようにてっぱっていた。
前ドアのドアエンジンの関係だろう。
秋田中央交通に移籍したLRは運賃支払い方法の窓を埋めずに撤去もせずそのまま、でっぱりの上をカラーリング。後ろのり後払いで使えばよいのに。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/31(火) 12:52:27.69

>>42
藤沢には帝国ボディのRB10がいたのは覚えてるが、金産もいたっけ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/01(水) 22:02:54.69

東海道線の踏切を渡り切れなくて電車に突っ込まれたのってB8？MR？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 01:50:35.11

>>20
気持ち悪いんだよ氏ね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 08:08:49.92

>>25
中山市ヶ尾も、『よ』がやってた。

>>
長後車庫の跡は市営住宅だっけ？あの部分だけ道が広くなってる。

>>43
なぜかあのころのいすゞは、前ドアが開くとき『ダン』って音がしたな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 08:43:18.43

横54乗りたかった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 09:44:02.37

淵24は昔は小田急と共同なんだっけ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/02(木) 10:46:00.95

部留土っ苦時代の淵24乗りたかったなぁ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/03(金) 20:31:14.41

横浜駅西口から保土ヶ谷駅～東海道～戸塚駅方面だと、平戸団地、東戸塚駅、戸塚駅(大踏切)と昔は色々な行き先があって、横浜市営バスの平和台ゆきや芹が谷ゆきと同じバス停でかなり本数があった。
今じゃ、東戸塚駅ゆきだけで本数も半分に、市バスは廃止に。
朝の横浜駅方面は、相鉄の西横浜駅利用者のための水道道ゆきも結構あったような。
横浜市営バスのバス停だと、簡単な路線図に市バスは丸に系統番号、神中は丸の中に番号でなく神とかいてあって、神奈中の系統番号ができてもそのままだった。（今でも？）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/03(金) 20:47:27.18

平戸団地発水道道行き
何て言うのも1日1本有りましたね。
せっかく坂を登って来たのに誰も乗らすに出ていってた。
実質坂下口始発便だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 00:10:25.42

戸30保土ヶ谷駅西口
系統番号付いた後も走っていたのかどうか謎だった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 09:07:04.70

クソ車椅子が乗ってきたせいで遅刻しそうになった。本当迷惑

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 14:35:48.67

上野原の神奈中乗りたかったな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 16:37:55.78

江ノ島の神奈中乗りたかったな。
(´・ω・`)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 18:22:02.50

>>52
戸塚発着じゃないのになぜか戸28
逆の水道道→平団はあったの?

88

**菜々男** · 2016/06/04(土) 18:55:49.47

吉祥寺驛発の神奈中乗りたかったナ(^0_0^)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 19:07:07.33

>>58
俺は大山～江ノ島に乗ってみたい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 19:22:20.43

かわいいバス。乗りたかったな～
ttp://mu3rail.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/1966machida05-03-a8cc7.jpg?c=a1
本厚木～八王子の路線とか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 19:52:14.63

上68は系統番号が付く前は平日に走ってた覚えが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 20:07:46.63

中津渓谷
平塚駅～半原

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 22:36:48.64

>>57
保01 水道道～こども医療センター
があったから保系統でもよかったはずだけど
戸27 戸塚駅～平戸団地＋
戸28 平戸団地～水道道＝
戸29 戸塚駅～水道道
とセットで付番したんだろうね。

水道道発着便は保土ヶ谷駅東口で折り返せなかった時代の名残だから、
当然水道道発の設定はあったんじゃないかな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/04(土) 23:14:26.53

>>63 保土ヶ谷駅東口にバスロータリーが出きる前は、路上バス停だったな。
水道道付近に専用の反転地があった記憶もないけど実際はどうだったのだろうか。
水道道到着→回送で浜松町交差点右折→すぐまた右折→藤棚商店街通過→東海道に戻り、水道道バス停から戸塚駅ゆきに。
とか。
横浜市営バスや相鉄バスも保土ヶ谷駅東口ロータリーがないときはどうしていたのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 12:19:57.90

>>64
朝、水道道行って見てきなさい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 13:05:55.46

水道道は「西横浜駅前」などに改称するか、サブネームを付けてもいいと思うけど、あえて放置してるの？
車内放送でも駅がすぐ近くにあることを案内しないし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 14:31:54.91

横浜の歴史を語る名称で長年続いているし。
敢えて変える必要もないんじゃない？水道道。

今の横46は、保土ヶ谷区内で「新道回り」を表示していた期間があったような。1977年前後？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 15:38:27.60

羽衣町（関内駅前）みたいな扱いでいーんじゃないの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 15:46:23.51

公田団地で死亡事故起こした○山は副所長

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 15:55:18.53

幼少の頃、茅ヶ崎に住んでた俺は、時々親戚のいた平塚に行ってたのだが、平塚駅前では実に様々なバスが見れて、興味が尽きなかった。
特に、伊勢原から来る川重のBA30や、秦野から来る富士重のBA30、金産のRB10は、落ち着いた感じのふそうMRと比べてボディスタイルやエンジン音にグロテスクな印象を受けたものだ。
当時は小田原駅行きの箱根登山も見れたのだが、いつの間にか姿を見かけなくなった。
あれはいつまで平塚駅に乗り入れていたんだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 17:47:13.39

>>67
保土ヶ谷2丁目から市営が旧東海道を経由（現在の相鉄と同ルート）していたので、
神奈中は新道経由と表示していたんですよね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 21:00:35.38

よそ者だが茅ヶ崎に身内がいた俺としては、5Eの丸目車と角目車の違いがようわからなかった憶えが。

5Eが消えてからやっとその疑問が解けたのだが、
いすゞはCJMが丸目だったのがLVでは角目になったのに対して、日デはU31からU32になっても丸目のままだった。
これだけは何故だったのかが未だに謎。

まぁその細かい部分の違いがあるのは7E(窓の枚数)でも新7E(クーラー形状)でも連綿と受け継がれだが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/05(日) 21:09:58.86

初めての乗りバスは相模原始発の矢部駅経由淵野辺駅北口行きだった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 12:00:42.45

>>53
小学生まで国道1号線沿いに住んでいて、よくバスに乗ったり、見に行ったりしてたけど、系統番号設定前は記憶にないが、設定後は見た事ないな。幕だけの存在だと思ってた。

>>066
LCD運賃表示器の下部(黒い部分)に、本日は環境定期券適用日です…みたいに、相鉄線西横浜駅ご利用のお客様は…みたいなのは字幕流れているけどね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 15:05:56.83

>>67>>71
「新道経由」というと、横32戸塚駅西口～横浜新道～横浜駅西口を思い出す。
幕の経由地表記は「バイパス」だったかな？　

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 22:09:07.52

>>75
是非復活して欲しい路線のひとつですね。
今なら当時より渋滞も無いと思うが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 22:20:29.94

>>75
戸塚時代はバイパス表記、戸塚駅表記
舞岡時代は横浜新道表記、戸塚駅西口表記

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 22:25:24.83

昔の巻取り式の運賃表には、整理券番号のところが黄色のものと
赤色のものとがあったように記憶している。
黄色の車が圧倒的に多かったが、まれに赤色の方に乗れると嬉しかった。

当時よく食べていたレトルトの丸大ハンバーグは、
ビーフが赤、ポークが黄色のパッケージだったので
俺の中ではいつもそれのニュアンスと重ね合わせていた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 22:59:06.81

>>78
あれ確か1981年以降で、増車した車両に設置されてた。
運賃箱も赤色のやつがセットで設置されてたね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/06(月) 23:37:21.55

>>78
おおそうだ！運賃箱も赤だったよ！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 08:05:04.16

ギーーッというブザーが怖かった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 08:27:29.15

>>60
この形のバスっていつ頃まで走ってたんだろう？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 18:45:59.68

>>65 横浜市民じゃないから、平日朝のみ運行の水道道行きを見に行けない。
知り合いの湘南神奈交バスの運転手さんに聞いても、会社と営業所が違うから知らないだろうな。
複雑怪奇と言えば、二宮駅発着の団地の循環路線。
ダイヤ表と団地内の経路図を持たされて乗務していると教えてもらった。
知り合いの運転手さんは、完璧に覚えたから、地図を途中で見ることないとか。
昔から複雑怪奇な神奈中バスの路線てありましたか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 20:18:26.65

一昔前の町田の様子を記録した写真集が刊行されるんだけど、それには昔懐かしい神奈中の写真も幾つか載るらしい。
吉川百貨店の前を行く大和車なんか萌え～だな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 21:00:34.64

水道道回転は市営9系統藤棚と同じ
回送か実車かの違いだけ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 21:35:56.89

>>49
昭和40年代の後半まで、小田急の狛江営業所が担当していた様ですね。
まだその当時は、町田と生田(現在の登戸)営業所は無かった様だし。

>>73
淵57、相模原駅～市役所前～矢部駅～淵野辺駅南口～淵野辺駅北口のルートだっけ？。

>>83
淵24の多摩区役所～登戸間は往路と復路で経路が違うから、スタフに地図が記載してあると聞いた事があるが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 22:06:37.77

昨日、茅ヶ崎駅から小谷行きの神奈川中央バスに乗ったんですが、声からして20代、30代の若い運転手さんの活発な声かけや大きな声での安全確認など、とても好感を持ちました

8割以上の運転手が停車の際の声かけや社内のアナウンス、安全確認さえ無いのに、昨日の若い運転手さんは久しぶりに素晴らしくて感動しました❗

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 22:14:57.66

昔の神奈中のスレなんだよな。

客とウテシが喧嘩して、ウテシがブチ切れて。
文句があったら陸運局でも何でも言いやがれや。
スラロームのコーナーをジグザグハンドリングでJK達を悲鳴と号泣の巷に放りこんだりね。
ダンプの運ちゃんには挙手の礼をしたりする。というね。

楽しかったな。あの頃の神奈中があるから、今の神奈中も好きな俺が居る。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 22:18:51.43

乗客満載でオラオラ運転、
降車にモタついたらプシュプシュ鳴らして煽る

でも、年寄りや身体が不自由な人の乗降には気遣いする
職人魂に溢れた運転手が居た時代

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/08(水) 23:42:34.83

>>82
神奈中も昔は線路の紋章があったんだね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 07:22:55.76

調布の路線って元は何処まで走ってたのかな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 14:06:44.62

>>91
調布～原町田が分断されて今に至る

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 18:15:56.37

昔、洪福寺の左折レーン（曲がった先が陸橋で、渡ると浜松町の所）でバスの前に割り込もうとしたトラックがいた。
バスの運転手さんは、「みんな後ろから並んでるからだめだと！」と言ったら、
バカトラが左ミラーをバスの前につき出す→バス無視して直進→バカトラのミラーが割れる→バカトラが追いかけてきて次のバス停で運転手同士の喧嘩→お客近くの交番に駆け込む→後続のバスに乗り換え。
1980年代に権太坂にすんでたいとこが高校の帰りに遭遇した。
神奈中か横浜市バスかどちらか覚えていないというけど、昔の神奈中だったらありそうなことだな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 18:56:50.12

35～40年前は、新車と廃車直前でかなり差があったけど、今は大して変わらんな。
バスマニアじゃなかったら、ほとんど一緒だろうな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 19:18:59.26

今はエアロスターでエアロスターを駆逐する！という時代になって久しいからなあ。
1977年 4R94をB800Nで
1981年 MR410をK-MP118Nで
確かに雲泥の差、というのも不適切な言い方かもしれんが、凄い落差はあったね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 22:21:36.89

>>95
MP38登場までは、KC代からQKG代までは意匠がずっと同じだったから、素人目には新車に置き換わった印象は薄かったろうな。
特にツーステとワンステじゃ、09年から黒サッシ・熱線吸収ガラスに変わったくらいで他は変化に乏しいし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/09(木) 23:38:20.88

発車までの待ち時間にエアータンクのバルブを開いて回る。

ｼｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!　
ﾄﾞﾊﾞｼｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!

エアドライヤーの普及で今は見られなくなった。
　

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/10(金) 02:51:56.54

方向幕が手動ハンドル式の頃、終点が近づくと信号待ち時に運転席を外して側面幕を変える運転士が結構いた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/06/10(金) 12:56:18.16

>>97
めっちゃデンジャラスな音だった(笑)

2016/06/10(金) 22:25:22.05

>>64
水道道の折返場は市営専用で、11系統回送と28の水道道止まりが使っていた記憶があります。
神奈中の水道道止まりは、最初から現在と同じく回送で→藤棚→浜松町→かと。

2016/06/10(金) 22:26:33.52

>>71
おぼろげな記憶では
狩場町方向は市営も神奈中もかなり昔(少なくとも昭和40年代前半)から、現在と同じ新道経由でした。

保土ヶ谷駅方向は、市営の大半・神奈中全部が旧道経由でした。
昭和50年前後に、まず神奈中の一部便が新道経由となり(これが「新道経由」ボード掲示)、
その後神奈中全部が新道経由になったあと、
しばらくしてから、市営28・82・106が新道経由に移行したと思います。

2016/06/10(金) 22:58:27.93

>>82
この型の記憶はありませんが
原町田駅～長津田駅(成瀬経由・小川経由・岡部谷戸経由)線には
帝国日野RB10と川崎いすゞBU10のツーマンカーが、
昭和43年頃まで走っていました。

前部2～3列くらいは両側2人掛けのクロスシート、
最前列は特等席で、父親に連れられてよく座りました。

上記車種の中扉手動折戸は、車掌台から手前に引く形でした。
当時横浜市営のツーマンカー中扉は前に押し出す形で
なんで違うのか、疑問に思っていました。
車掌ブザー合図回数（願います）も市営と神奈中で逆だった記憶があります。

2016/06/11(土) 02:08:45.84

>>102
おー！ツーマン車乗車の記憶がある方がいらっしゃいましたか！
私はホントに幼少の頃、平塚駅～西海岸線で車掌のいるツーマン車に乗った記憶があるのですが、当然ながら社番や型式といったことは覚えておりません。
間違いかもしれませんが、いわゆる三方シートだったような…。
バスに興味をもち始めた時は、MR410とかRB10とか4R94といった車両が全盛でした。

　

2016/06/11(土) 18:59:57.22

横浜駅～保土ヶ谷駅～東海道～戸塚駅の路線の方向幕には、戸塚駅だけのものと、戸塚駅（大踏切）とかいたものがあった気がする。
1980年頃は戸塚駅ロータリーも整備されてなくて、大踏切脇に横浜駅西口行きなどの小さな乗り場があった。
戸塚駅につく前、品濃口あたりで、運転手さんが正面方向幕を動かしたのは（大踏切）の文字が入った幕に変えたのだろうか？
1980年頃だと大踏切脇と今もある、線路を渡って右側の戸塚駅、戸塚バスセンターとあと一ヶ所ぐらいのあったはずですがどの辺ですか。

2016/06/11(土) 20:34:51.99

大昔(三十数年前、戸塚東口再開発が始まる前)は、元町→(柏尾川沿い)→日立横浜工場前→戸塚駅東口(降車場。戸塚駅橋上駅舎の階段前)→戸塚駅東口(所謂大踏切前のターミナル)→矢部町→元町…の一方循環だった。
再開発工事で戸塚駅周辺の柏尾川～大踏切が行き来出来なくなったから、
戸塚駅から柏尾川を渡った地点に、仮バスターミナルが出来た。一方、大踏切前のターミナルも残った。棲みわけは、仮ターミナルが横浜駅・東戸塚駅方面、大踏切前が県道瀬谷柏尾線方面だったと思うが、あるつ。
大踏切前に行く車両には、プラスチック板に青文字で(大踏切)と掲出。

2016/06/12(日) 08:57:57.01

大踏切の板は使ってない時紛らわしい位置に置いてたウテシがいたな。

あと、戸80が運行開始した時は、幕が間に合わないのか、しばらくは戸67幕で、『いちょう団地経由』の板を出して走らせていたけど、そもそも白幕車は起点と終点の両方の表示が出ていたから、寄り道路線だとどっちに行くのか分からなかった。　

2016/06/13(月) 18:23:53.77

伝説の平塚駅～相模湖駅
写真見れないかな？
笹下町～相模湖駅とか、吉祥寺駅～江の島なんかも見てみたい。

2016/06/14(火) 15:13:00.11

ハッキリとした記憶ではないのですが、三ツ境駅よりも先にも路線があって、(「東原」だったと思います)三ツ境駅を過ぎて狭い道に入ると、誘導員さんが乗り込んできて終点まで行ってましたね。
東原には「と」がメインだったけどたまに「お」も来てた記憶があります。
ハッキリと覚えてる方いらっしゃいませんか？

2016/06/14(火) 18:55:26.08

>>108
三ツ境東原行きは、朝戸塚駅東口発が2本ありました。
オイラは吉田大橋で子供をあやしていた時に見たのが最後です。
2000年頃の話。乗らずじまいで廃止になってしまいました。

2016/06/14(火) 20:08:30.67

>>109ありがとうございます。
2000年頃まで三ツ境東原行きはあったのですね。
私は1985年頃に引っ越してしまったので、幼少のわずかな記憶しかなかったのですが、当時の運転手さんは手を振ったら必ずといっていい程振り返してくれたのも思い出しました。
まだ私が幼稚園児だったからですかね？
でも、当時の運転手さんたちは暖かい気持ちを持った印象がありますね。

2016/06/14(火) 22:35:17.49

>>110
そりゃ荒んだ運転士じゃなきゃ小さい子供の手ふりには反応してあげるでしょうよ。
ただ、今はバスにカメラ向けたり手を振ったり声をかけるのは、見るからにイタい大きなお友達ばかりになったから、運転士だって相手にしてられんわな。

特に新車厨と葬式厨。

2016/06/14(火) 23:46:34.49

三ツ境東原は、正確な名称は三ツ境東原住宅だったけど色々と統一されてなかったよね。
あそこの折返し場にくるまやラーメンあったけど、すぐに潰れてしまったような気がするけど
やっぱり立地が悪かったのかな？

2016/06/15(水) 01:40:28.68

>>105

戸塚駅東口仮設ターミナルは、一度微妙にその位置(並び)が変わった記憶があるのですが
覚えておられますでしょうか？

国土地理院の航空写真(1983/10/25)
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1025637&;isDetail=true
で写っているのは、最初の位置だったような気がするのですが。。。

なお↑の写真には、江ノ電の戸塚ダイエーターミナルも写っています（＾＾；

2016/06/15(水) 13:21:59.39

>>113
懐かしい時代の空中写真紹介ありがとうございます。
「お」よりも「と」沿線だったので東口仮バスターミナルの詳しい変遷は存じ上げません。申し訳ない。市バス53系統も来ていたんですよね。
・西口線路際の神奈中ターミナル
・神奈中旧戸塚バスセンター
・戸塚バイパス矢沢の出口渋滞
・後年爆撃で更地になった(嘘)西口旭町通商店街
・東口大踏切の神奈中ターミナル
・吉倉橋を渡った先の神奈中仮ターミナル(目下話題になっている件)
・江ノ電の乗り場はサンテラスの周囲歩道上に分散
・江ノ電の待機場はサンテラスの上に写っているスペース？(確信なし)
・戸塚ダイエーの江ノ電乗り場(記憶より立派だった)
・神奈中舞岡車庫が一部(川の奥の一画)だけ写っている

2016/06/16(木) 18:08:33.41

1966年式あたりのMR490とかRB10って、座席の肘掛けが無かったと記憶してるんだけど、覚えてる人います？

2016/06/16(木) 18:38:59.48

そのくらいの年式だと、後部方向幕なくて、ワンマン札刺さってた印象

2016/06/18(土) 13:40:26.97

ふるさと行帰省バス

2016/06/18(土) 14:24:42.21

ウテシ席の後ろに帰省バスのチラシが
ぶら下がっていたな

2016/06/18(土) 16:57:21.71

3:08辺りで颯爽と登場する車は元仮名中かな～？

ttps://www.youtube.com/watch?v=obWisM1EsHo

2016/06/19(日) 02:55:38.71

ちょっと昔になるけれど、
赤と青の紙ヤスリみたいにザラザラしたモケットの座席が懐かしい。
あれって何年導入の車までだったっけ…。

2016/06/19(日) 05:42:07.72

用田車庫～社家駅～本厚木駅南口
非冷房のブルで運用するされることが多かった
当時、非冷房のブルが長13で運用されることがなかったから斬新だった

2016/06/19(日) 08:59:47.20

>>120
1998年上期まで。
同年下期から中ドアから後ろの公式側が2人掛けになったのに合わせて緑モケット(小田急仕様とは異なる柄)へ。

まだ地方譲渡車で走ってる現役もいるだろうけど。

2016/06/19(日) 10:45:44.19

前にも話題になってたみたいだが神奈中の幕は誤植が多かった
相模原時代桜84が相模原北口発着になった時側面幕が「淵野辺駅北口」になってたり
3面連動になった時の町田の桜22「聖蹟桜ヶ丘駅～訪諏四丁目」とか

2016/06/19(日) 16:47:57.78

：国道７７４号線：03/01/04 18:10 ID:lf6RPE/C　 ――――‐―――‐ ―――――――――――――――――――――――――――――――ヽ
γ| [急行][高森団地] |ヽヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
|γ＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ γ ＿＿＿　| 　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|　　　　|（　　　　） =====　　　　.| |
||. ∧∧ 　　|　　　　　　　.|||⌒||⌒|| | 　　　　| 　　　 |　　　　|　　　　|　　　　||￣￣￣| |￣￣ || .＿＿. | |
|| （ﾟロﾟ ) 　 |　　　　　　　.|||　 ||　 || |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣.|| 　　　　| |￣￣ || |　　|　| |
||　⊆⊇⊂ |　　　　　　　.|||　 ||　 || | 　　　 | 　　　|　　　　|　　　　| 　　　|| 　　　　| |　　　|| |　　|　| |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ |||　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣ |￣￣ || ￣￣　　.|
|二二二＼中／二二┌┐||　 ||　 ||[出口][い23]　|　| | オプトスズキ　　|　　　○[入口] .|　　　 ||　┌┐　 |
|――― ＼／―― └┘||　 ||　 ||―――ヽ＼＼ |＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　　　 |―― ||　└┘　 |
|(OO)　　　　　　　(OO)┌|　 ||　 ||　 γ ⌒ ヽ＼＼二二二二二二二二二二 γ　⌒ ヽ二.|　　　 || 爾爾二 |
|　o　　　　　　　　　o ..└|　 ||　 ||　|　 ∴ 　| ﾛゝ――圏圏―――――‐　|　 ∵　| ―.|￣￣ || 爾爾― |
二二二┌―┐二二二二 .|￣||￣|| | 　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　∵ 　|　　|　　　 || 爾爾　|〕
　　　　 └―┘　ゞゝ＿_ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ｷﾞｰｰｰｰﾝｶﾞｰｰｰｰｷﾞｰｰｰｰｰｰﾝ...

2016/06/20(月) 23:24:25.97

神奈中に前後扉ってあったっけ？

2016/06/21(火) 01:36:53.01

>>123
私事になりますが、幕の間違いと言うと町71と64系統を思い出しますね～
町71→西八朔(現　さつきがヶ丘)という名称は改称されて20年以上経ってるんだけど…
64 →共通定期券の設定はないんですけど…
両者とも本数が少ないから気付いてないのか、それとも並行路線の横浜市営から
正しい情報が伝えられていないのかな？

ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org342600.jpg

2016/06/21(火) 20:46:31.46

もうちょっと県央の話題出してよ

2016/06/21(火) 22:18:36.70

本厚木から厚51(間違っていたらスマソ)に乗って門沢橋で降りると、絶妙なタイミングで茅ヶ崎駅行きがやって来て乗り継ぐ事が出来た。
厚51が通る東名厚木(当時)はインターの外にバスてがあった。
バブルの頃は、東名便の最終便が東名厚木止まりなんていう時もあった。

2016/06/21(火) 22:30:08.85

相模大橋経由
長13藤31茅33厚32厚79
厚80厚81厚82厚83厚84
厚93厚98
本厚木駅~鶴間駅
本厚木駅~海老名駅(相鉄)
本厚木駅~二俣川駅(相鉄)

2016/06/21(火) 22:30:34.62

相模大橋経由
長13藤31茅33厚32厚79
厚80厚81厚82厚83厚84
厚93厚98
本厚木駅~鶴間駅
本厚木駅~海老名駅(相鉄)
本厚木駅~二俣川駅(相鉄)

2016/06/21(火) 23:35:59.45

本厚木界隈は2000年代初めに大整理されてしまったね
青学が移転したときだっけ？？
東名厚木BS前や東名中経由で国道129号を走る路線もあった

当時の路線図がどっかのサイトでアップされていた気がするんだけど
なくなってしまったようなのが残念。

神奈中は平成初めころの小田急時刻表にバス時刻表が付いていたから
路線図だけではわからない運行ダイヤの記録が残っているのは幸運だと思う

2016/06/22(水) 00:21:14.27

海老名付近の話題と言うと、「BUS JAPAN」という本にあった、近いバス停と言う投稿を思い出す…
相模大橋を渡る路線を含めて、あの辺りは本当に路線が見事になくなってしまい残念です。

ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org342911.jpg

2016/06/22(水) 00:51:45.21

長後駅西口～相武台下駅が藤沢営業所の担当だったというのも、今となってはすごいことだな。

2016/06/22(水) 03:37:53.28

相武台下………更にその前は戸塚営業所の担当だったというのも。

2016/06/22(水) 18:57:28.94

>>133
用田と長後に操車所があったから高山車庫からの運用はなかったと思う
戸塚は立場の頃かな？

2016/06/23(木) 09:21:45.19

相模原駅はMR天国だったけど、依知経由本厚木行きのBUが来る大喜びだったのを記憶している。

淵野辺駅は北口に誘導員いなかったかな？

2016/06/23(木) 13:22:12.33

山梨は上野原までだったの？

2016/06/23(木) 15:09:57.51

厚木営業所って、1977年にMP117が配属される以前は三菱の大型はなかったんだっけ？
自分の記憶でも、厚木ではB800とかMR410ですら見たことがない。
いすゞとUDばかり。

2016/06/23(木) 23:20:26.17

1989年頃、横浜博のシャトルバスを神奈中も運行していたが、
おろしたてのMP218新車を高速道路で爆走させていたな。

ダンプタイヤの音はしなかったので良いタイヤに履きかえたのだろうね。
直結ミッションのため加速は抜群で他社エアロを余裕でぶっちぎったが
100キロに達する頃にはレッドゾーンに入ってピーッて鳴りっぱなしで
シートベルトもなくてちょっと怖かった。

>>138
昔は明確に営業所でメーカーが分かれていたよね。
厚木は勾配が多いし、MRはBUより非力だったから配属なくてよかったかも。

2016/06/23(木) 23:56:32.72

>>139
あのシャトルバス、各社入り乱れていたけど神奈中は両替式だったから
運転手も乗客もてんわやんわだったｗ
少なくても横浜駅西口側は事前に乗車券を購入するシステムではなかったね

2016/06/24(金) 00:34:26.34

昔は津久井もいすゞばっかりだったよね。
だから、厚木担当の平塚駅～相模湖駅でのみ、津久井界隈でMRが走ることもあったかと思ったけど、どうやらそれもなかったようだね。

2016/06/24(金) 13:27:26.55

>>139
おいらは東急のU33乗ったが、立ち客がいたから60キロぐらいしか出さなかったよ。

相鉄のグリーンボックスならODギアだから115キロぐらいまでは出るだろうな。

2016/06/25(土) 07:45:51.54

厚木のＭＰ１１8はＭ尺で、のちに舞岡からＮ尺が転入と同時に新車もＮ尺に変更、青山学院大学
対策と思われるが、ハンドルのキレ角が悪くなり、駅前操車場の駐車がよい難しくなった思い出が
あります。あのせまい駅前操車場ながら休憩時間は「ねぎしのそば」を少し割り引いて食べられた
り、扉の向こうの休憩所に持ち込んだりてきました。

2016/06/25(土) 07:49:56.77

日野ばかりの伊勢原に2台だけ配属されていたいすゞ
団地下大竹から体育館前まで情けない音でやっと登っていた

2016/06/25(土) 12:27:04.81

金沢図書館裏の洲崎団地前で路駐して待機する神奈中
当時のR16八景界隈は京急の追浜車、堀内車、鎌倉車に磯子の市営まで入り乱れて賑やかだった

2016/06/25(土) 12:51:33.06

>>144
伊勢原のいすゞ川重BA30なら２台だけじゃなく、けっこうまとまった数がいたよ。

2016/06/26(日) 00:31:25.95

かなちゅうは北村製作所を最後まで採用してたね、

2016/06/26(日) 00:39:11.29

昔の神奈中バスって中ドアのステップのところに
とても小さい折り畳み式の台（？）みたいのがあったよね？

2016/06/26(日) 17:23:50.38

>>148
整理券の発行機のせるつもりだったのかも

2016/06/26(日) 19:39:54.06

>>149
あー、あれそうだと思っていたよ。
昔の整理券発行機の箱は、でかかった。
現代になって本当に中乗りにする段になってみたら、中扉部分のポールに整理券機やカードリーダーをくくりつければ良くなったのだから、随分小型軽量になったもんだ。

2016/06/26(日) 19:47:32.22

>>147
CJMの直結冷房車まで北村を買っていたから、かなり遅くまでの北村ユーザーには違いないだろう。流石に銀太郎世代は買わなかったのは、いすゞマニアには悔しかっただろうけど。
北村ボディはトラックのパネルで盛業中だから、昔ながらの楕円のマークでハァハァすべし。

2016/06/26(日) 22:26:13.92

>>149-150
そーだったのかー！合点。

2016/06/26(日) 22:57:00.37

しめきり

2016/06/26(日) 23:14:20.23

中扉の上にある『出口』サインの矢印の形がおかしいと思っていたのと
光り方がどことなく半熟目玉焼きのニュアンスに似ていて好きだった。

2016/06/27(月) 18:43:01.60

今から40～45年程前、平塚駅～茅ヶ崎駅経由～藤沢駅によく乗っていた。
ふそうMR410が多かったが、何回か日野RE140に乗った記憶がある。

2016/06/27(月) 23:35:20.20

厚木のMP117の中に3台だけ
転入車のMP117Nがいたなぁ。

2016/06/27(月) 23:38:00.80

昔、東急田園都市線の青葉台駅で神奈中バスを見た時に、駅発車直後に入口出口の表示と運賃の支払い方法の表示が一斉に変わった。
前のり前降り運賃後払いから、前のり中降り運賃先払いに変わった気がしたが…
今でも青葉台駅で運賃の支払い方法とか変わる路線があるのでしょうか？
今じゃ入口出口運賃の支払い方法の表示の幕がなくなって、板に書いてあるし…
中のり前おり運賃後払いか、前のり運賃先払い申告制中降りのどちらかに変わったのでしょうか。

2016/06/28(火) 09:32:36.15

>>157
昔どころか今年の3月まで走ってた町71だな

2016/07/03(日) 00:19:15.01

神奈中の冷房車が登場した頃は、運賃幕と方向幕が独立していて
前ドアはガラスが2枚で、屋根上に大きな箱が乗っているのが
子供の目から見た場合は最大の特徴だった。

屋根上の大きな箱だけがない非冷房車は子供内には暖房車なんて
呼ばれていたっけ。
でも暖房が着いたのもこの頃だったのでその呼び方もあながち間違いでは
なかったったことだな。

2016/07/04(月) 12:40:28.31

1979年の夏に、平塚駅で初めてひ68を見た時の衝撃は忘れられないな。
他のバスとは違う青いガラスで冷房の効いた涼しげな車内！

2016/07/04(月) 15:40:08.57

最後部座席の真ん中が荷物置き場になって4人掛けだったのはなぜ？

2016/07/04(月) 23:27:44.75

真ん中って急ブレーキかけたら危ないからじゃないの

2016/07/05(火) 07:51:35.18

>>161
なんか車重の関係という話しあった。
軸重バランス？

2016/07/05(火) 17:42:58.52

試作冷房車で俺的に好きだったのは、BU20K(お106)だな。
窓半分長い車体に、BU10Dとは違うドスの効いたエンジン音…。
舞岡エリアが羨ましかった。
当時舞岡には少数ながら川重BU10Dがいたけど、他の試作冷房車が概ね妥当と思われる営業所に入った中で、なぜ舞岡にいすゞを！と思ったりしたなあ。
ま88は試作冷房車ではあるけど、車体もエンジンも量産CJMとほぼ同じだったから、あまり感動しなかったな。なぜか1978年下期車と同じチャイムだったのか謎。

2016/07/05(火) 22:56:55.91

神奈中は冷房車の導入と同時にふそう以外はエンジンをワンランク上げた。

2016/07/06(水) 20:46:42.52

昔の舞岡営業所て、冷房車が入る前は日野車とかいたような気がします。
冷房車化でふそうの舞岡営業所というイメージ。
1980年頃、権太坂上で朝、横浜駅西口行きを待っているときに、日野車の横浜駅西口ゆきに乗った記憶があるのですか。
前ドアは客席側に折り畳むタイプだったな。

2016/07/06(水) 21:04:20.40

クレクレで申し訳ないが用田車庫と長後操車場について教えて。
おいらが知っているのは折り返し場の用田車庫と住宅になった長後操車場のみで画像を見た事ないのですし詳細がわからないのでお願いします。

2016/07/06(水) 23:28:49.05

用田車庫に何の用だ？

2016/07/07(木) 01:28:08.56

>>166
舞岡にはRB10がいたからね。
1980年頃だと短尺のRE100もギリ残ってたはず。

**166** (ﾀﾅﾎﾞﾀ KK0b-bp8I) · 2016/07/07(木) 11:51:20.64

>>169 情報ありがとうございます。
高校時代の夏休みにその当時、権太坂にあった親戚の家に行った帰りに、出勤する叔父と一緒に乗った記憶が。
あの時代の東海道の朝の通勤時間帯は、横浜市バスも走っていたから、次から次へバスが来ました。
今も、市バスがほとんど撤退してもかなりの本数があるはず。

2016/07/07(木) 20:21:08.12

>>170
神奈中では、日野大型＝伊勢原というイメージあるけど、40年くらい前は割といろんな営業所にいたよね。
おいらが見たり乗ったりした限りで、舞岡・戸塚・藤沢・平塚・秦野・伊勢原・大和にいたよ。

2016/07/08(金) 07:27:55.16

>>166
舞岡のRB10は金産と帝国の両方がありましたね。登録番号は横浜2

RE100は約10台いました。帝国のみで横浜22か300番台でした。

当時の舞岡はMR410やMR450が大半でしたが、川崎いすゞや富士重UDもいて楽しかったです。

2016/07/08(金) 15:05:22.16

1980年上期車配属時点での車両一覧表を見ると、舞岡の帝国ボディRE400は1971年上期車が6台残ってる。(お44・48・51・54・55・56)
他に同型式同年式として、ふ92、は1・2・4・8・43の6台があったようだ。
ちなみに1971年下期車からはRE140の導入が始まり、舞岡には1972年に6台、1974年に2台が配置された。
そして1980年に非冷房のK-RC321が2台配置されている。

2016/07/08(金) 16:44:53.97

訂正
RE400じゃなくてRE100です。
追記
舞岡にはRE141は配属されなかったようだ。

2016/07/08(金) 22:53:09.41

>>173
手元のメモでは、RE100は「お48」でなく「お45」でしたが真偽はわかりません。。。

K-RC321はトップナンバーお1・お2でしたが、横41系統の開業日の初便、戸塚駅→横浜駅まで乗ったのがその「お1」でした～

2016/07/08(金) 23:12:24.23

>>175
大変失礼しました。
ご指摘通り、お48は1978年式のMP117Nであり、お45がRE100です。
入力ミスです。すみません！

2016/07/09(土) 21:40:35.81

日デの4R111って、神奈中では戸塚に1972年下期車が8台だけだったと記憶してるんだが、他に配属されてたか知ってる人います？
ちなみに戸塚の8台とは、と64・71・72・73・74・75・132・133。

2016/07/09(土) 23:53:33.16

神奈中も昔は短尺それなりに居たんだね。

物心ついたときはほとんどが長尺で標準尺が少しという感じだったが
近年（といっても10数年くらい前）はまた短尺に回帰してきたね。

2016/07/10(日) 10:11:14.28

昔の神奈中は大型短尺ばかりかと。
住宅団地輸送対策をせねばあかん！とばかり長尺を入れ出したのが71後、本格的には72年以降のようだね。
戸塚のトナニー他の3Eグループは良く覚えてる。降車ボタンが丸くて前面ウィンカーが横浜標準の矢印式だった。だが、猿人がUD4だったという一番肝心な事項に気がつかなかった情けない俺。
4R111(サイズ的にはこれが正当かと)、4R105(改？)両方の説があるんだが、どっちが正解？

2016/07/10(日) 16:48:06.18

ナイルス製の丸い降車釦で次停車と表示されるやつのことなんだが、二種類あったよね。
釦部分がケースから若干出っ張ってるタイプと、釦部分がケースより引っ込んでるタイプ。
前者は『ワンマンの時お降りの方はこのボタンを押して下さい』て銘盤が緑色だった。
前者が1971年上期車のみで、後者が1971年下期車から1973年上期車までと認識している。

2016/07/11(月) 03:07:04.47

大御所に、MP117の導入時期について『1978年上期から1979年下期まで』と記述されているのだが、最初に導入されたのは1977年下期である。
この最初期車の特徴は、
①前扉の4枚ガラスのサイズが、1977年上期車のB800Nと同じであること。(1978年上期車から1979年上期車まではガラスが上下方向に拡大されている)
②座席がフカフカシ－トであること。(三菱以外の他メ－カ－車同様、1976年下期車から1977年下期車まで採用されたもの)
この1977年下期車は、MP117Mが9台(平塚4・厚木5)、MP117Nが19台(舞岡4・戸塚6・藤沢3・相模原6)の計28台が導入されている。
ただこの代のMP117は検索しても出てこないのが残念だ。

2016/07/11(月) 07:00:04.89

>>181
MP117でも側窓の上が固定だったのがあったはず。
相模22か1353辺り。

2016/07/11(月) 18:10:17.77

>>182
サッシ窓で上下開くのは川崎ボディーって印象。
富士重とかは上窓固定。

2016/07/11(月) 18:58:19.69

MP117は1977年下期から1979年下期までのわずか5期で、総勢172台が入った一大勢力だったね。
(M尺79台・N尺93台)
ただ、新成配置だけみると、厚木4台、町田6台だけだし、横浜は0。茅ヶ崎・伊勢原・津久井・大和にも配置なし。

2016/07/11(月) 20:33:48.52

窓を下げて新鮮な空気を入れて下さい。

2016/07/11(月) 23:51:33.28

>>184
そうそう、厚木の77年式4台は一見78年式と大して変わらなかったが
乗ると何故かボロイっていう印象しかなかったな。
上窓が開かないってのもあるんだけど、ヒーターがなかったり
腰掛けの形状とかも違ったような。
この77年式には手すりが後付けされなかったってのもあったな。

2016/07/12(火) 01:38:09.17

>>181
MP117なのにブザーの音がプーじゃなくてビーッていう古いタイプのがいたかすかな記憶が。
あれが77年式だったのかな。

2016/07/12(火) 05:21:04.71

>>187
そうですね。
当時の降車釦の音は
1977年下期まで…まさにブザー音そのもので、ブーとかグーとかギ－という感じ。
1978年上期…プーという感じのやや高めの音。音量控えめ。運転席右上に、【暗・中・明】三種類の音色を変えられる灰色のスイッチが装備された。
1978年下期以降…キンコーンというチャイム音。ただ、1978年下期と1979年上期以降ではチャイムが別種類で、音色もやや異なる。
と、変遷が続いた時期でした。

2016/07/12(火) 20:12:10.20

1980年上期の新車は、量産冷房車の導入、前扉折り畳み方向の変更、一部メーカーでエンジン・ボディスタイルの変更など、まさに大革命的だった。
一方この時点で、最古参の1970年式車が全体で19台残っている。
1970年式車といえば、わずか10年前であったが、座席はビニール、降車釦は大光電気製の緑色のパンツ型で、新車との差があまりにも大きかった。

残っていた内訳は以下の通り。
三菱MR410(呉羽)…2台(藤沢2)
いすゞBA30(川重)…1台(大和)
いすゞBA30(富士重)…1台(大和)
日野RE100(帝国)…15台(秦野10・伊勢原4・大和1)
なお、日デの1970年式車は既に残っていなかった。

2016/07/12(火) 23:14:03.51

昔は宮ヶ瀬よりも更に先に路線があったらしい

2016/07/15(金) 15:24:58.12

>>190
あったらしいな。札掛？だったかな。熊しか居ない様な所。ヤビツ峠
へ抜けるのがあったらしい。

2016/07/15(金) 22:24:09.26

>>191
「札掛　神奈中」でクグルと必ず出てくる画像がこれ↓

http://www.geocities.jp/tanzawasizenhogokyoukai/tanzawashasin12.jpg

http://makinota.web.fc2.com/atugieigyou.JPG

2016/07/15(金) 22:31:32.41

>>192
札掛もそうだが、平塚駅～相模湖駅を担当してたのがわかるな。

2016/07/15(金) 23:21:43.05

路線図のブログは藤沢が面白いと思うよ。
北半分(今の綾瀬)は戸塚が担当していた時代。藤沢の市街地は藤沢銀座にも路線があって複雑だったので路線図は色鉛筆で塗り分け出来るようになっていた。因みにこの路線図、藤沢のMR410で見たかも。戸塚～横浜間の急行系統は見ものかも。

2016/07/16(土) 05:08:57.42

札掛の路線に使用していた車両は何？

2016/07/16(土) 09:33:02.03

平塚～相模湖の急行や吉祥寺～江ノ島はいつ廃止になったんだろ？

2016/07/16(土) 09:37:37.34

札掛ってどこら辺なんだろ…？

2016/07/16(土) 15:54:03.19

>>194
どこで見れますか？

2016/07/17(日) 01:08:12.45

>>198
「札掛神奈中」でぐぐると出て来る路線図の画像→ブログになっているからその中を探す。

2016/07/17(日) 01:32:11.92

>>199
見れました！
ありがとうございます！