昔走っていた北関東（群馬、栃木、茨城）の路線バスについて語るスレです。
なお、東武バス、JRバス関東については専用のスレがありますのでそちらをお使いください。
昔の北関東の路線バス
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2013/02/05(火) 21:43:47.58ID:MARzB76l
116名74系統 名無し野車庫行
2013/03/12(火) 20:31:02.11ID:admY4wRS 茨交のP-U33Lも西武じゃ8〜9年しか使ってないのに、茨城来てから14年以上経過している個体もいると思う。
2013/03/13(水) 00:34:29.79ID:lLkbZBl1
>>111
関鉄の京阪RCは意外にも鹿行のほうが長く持ってました。
社番9056,9057は早く廃車されたが、社番9055は1999年9月の潮来→鹿島統合時まで生き残っていました。
波崎の社番9053が一番最後まで残っていましたが、1999年秋の9134導入で代替されました。
波崎といえば、昨年は元神奈中LRの社番9307が導入から3年半で廃車されましたね。
関鉄の京阪RCは意外にも鹿行のほうが長く持ってました。
社番9056,9057は早く廃車されたが、社番9055は1999年9月の潮来→鹿島統合時まで生き残っていました。
波崎の社番9053が一番最後まで残っていましたが、1999年秋の9134導入で代替されました。
波崎といえば、昨年は元神奈中LRの社番9307が導入から3年半で廃車されましたね。
2013/03/13(水) 00:58:06.62ID:NwcyKe8q
>1999年9月の潮来→鹿島統合時まで生き残っていました。
鹿島、潮来地区に残っていたローカル路線用の北村MRが大量廃車されたのもその辺だね。
茨交ではローカル路線用には日野RBが石塚、笠間、大子にいた。
鹿島、潮来地区に残っていたローカル路線用の北村MRが大量廃車されたのもその辺だね。
茨交ではローカル路線用には日野RBが石塚、笠間、大子にいた。
119名74系統 名無し野車庫行
2013/03/13(水) 08:11:18.22ID:5GpXJbxc >>115 ボンネットバスのことですか？
どこから来たのか聞いたけど、忘れちゃいましたが中古なのは間違いないです。
因みに、ボンネットバスは平成８年車。
レトロバスのほうは、山梨県のイベントで使ってた中古とか聞いた気がします。
たまにレギュラー車が点検などで、予備車のブルーのリエッセが走りますが、あれは東京の日立電鉄自動車から来た中古で、平成12年車。
どこから来たのか聞いたけど、忘れちゃいましたが中古なのは間違いないです。
因みに、ボンネットバスは平成８年車。
レトロバスのほうは、山梨県のイベントで使ってた中古とか聞いた気がします。
たまにレギュラー車が点検などで、予備車のブルーのリエッセが走りますが、あれは東京の日立電鉄自動車から来た中古で、平成12年車。
120名74系統 名無し野車庫行
2013/03/13(水) 08:14:59.06ID:5GpXJbxc 茨交の塩子〜茂木線で使ってた、日野レインボーの中扉のやつ。
現在は、ミャンマーでミニバスと書かれて走ってます。
色も茨交のまま。
現在は、ミャンマーでミニバスと書かれて走ってます。
色も茨交のまま。
121名74系統 名無し野車庫行
2013/03/13(水) 18:28:15.79ID:CIEXO+Ds 石塚〜茂木が廃止されてしまってから、笠間〜小勝〜石塚〜水戸と乗り継ぎができなくなってしまった。
石塚〜茂木は水戸22あ994のRBがほぼ専属で入っていたな。
後に水戸200あ6のリエッセに変わったが。
石塚〜茂木は水戸22あ994のRBがほぼ専属で入っていたな。
後に水戸200あ6のリエッセに変わったが。
2013/03/13(水) 21:49:20.13ID:NwcyKe8q
123115
2013/03/13(水) 21:56:25.20ID:AK7yTubS >>119
そうです。
あれは中古でしたか。
近くで見たことが無く、登場したのがシビリアンが現行にモデルチェンジした間際だったので、ひょっとしたら中古かな、なんて思ったことはありましたが。
レトロバスは、山梨県内で送迎車（旅館だったか？）として使われていたクルマだったと、導入当時の下野新聞の記事に書かれていました。
＜東京の日立電鉄自動車から来た中古
そう言えば、あれが登場した頃、日立自動車交通運行の足立区コミバス「はるかぜ」だったと思われるクルマが中古業者の敷地？に置いてあるのを見かけたことがあります。
>>120
かつてテレビ番組（番組名失念）でミャンマーヤンゴン市内の様子が映ったとき、良く居るカナ中エアロスターＫ等に混じって茨交富士５Ｅ（自社発注車）が走っているのを見たことがあります。
そうです。
あれは中古でしたか。
近くで見たことが無く、登場したのがシビリアンが現行にモデルチェンジした間際だったので、ひょっとしたら中古かな、なんて思ったことはありましたが。
レトロバスは、山梨県内で送迎車（旅館だったか？）として使われていたクルマだったと、導入当時の下野新聞の記事に書かれていました。
＜東京の日立電鉄自動車から来た中古
そう言えば、あれが登場した頃、日立自動車交通運行の足立区コミバス「はるかぜ」だったと思われるクルマが中古業者の敷地？に置いてあるのを見かけたことがあります。
>>120
かつてテレビ番組（番組名失念）でミャンマーヤンゴン市内の様子が映ったとき、良く居るカナ中エアロスターＫ等に混じって茨交富士５Ｅ（自社発注車）が走っているのを見たことがあります。
124名74系統 名無し野車庫行
2013/03/14(木) 01:47:14.72ID:n2TMn510 >>118
旧潮来営業所で最後まで残っていた路線車は社番1380,1382,1401,1478,1506,1511,1512,1610,1612,1669,1735,1743の12台でした。
そのうち北村MR3台は閉所に伴う減車で廃車となりました。
北村MRは路線用は86〜88年のみで、91年車は神栖のタウンストリーム号用でした。
フロントエンジンと、車内騒音がネックで早期廃車となりました（他の事業者でも同様の理由で早期廃車となっている）。
旧潮来営業所で最後まで残っていた路線車は社番1380,1382,1401,1478,1506,1511,1512,1610,1612,1669,1735,1743の12台でした。
そのうち北村MR3台は閉所に伴う減車で廃車となりました。
北村MRは路線用は86〜88年のみで、91年車は神栖のタウンストリーム号用でした。
フロントエンジンと、車内騒音がネックで早期廃車となりました（他の事業者でも同様の理由で早期廃車となっている）。
125名74系統 名無し野車庫行
2013/03/14(木) 07:26:49.74ID:TIkxYZxB 北村のMRは狭い道などで無理がきくなど長所はあるが、入口が狭い、エンジン音が大きい、ラッシュ時に向かないなどの短所が多かったのも早期廃車の一因。
現在、バス路線空白地帯は茨城は県西と鹿行、栃木は県南地域が目立っているね。
現在、バス路線空白地帯は茨城は県西と鹿行、栃木は県南地域が目立っているね。
126名74系統 名無し野車庫行
2013/03/15(金) 04:44:53.99ID:emacB7c7 >>123 レトロは旅館の送迎でしたか。
運動公園で中高生のスポーツの大会がある時は、レトロが満員で乗りきれなくなり、市街地北部循環線にはちょっと不向きな車両かなと。
ブルーバスは、塗り替える前、足立ナンバーでしたよ。
エアサスだし、後ろ扉のステップが電動で車椅子を持ち上げられるから、予備車では勿体無い気が。
レギュラー車で使えばと思う。
ミャンマーは、最近日本のバス使わなくなってきたみたいね。
韓国のバスが増えたとか聞いた。
全盛期には、北関東のバス会社のバスも多数走ってたね。
運動公園で中高生のスポーツの大会がある時は、レトロが満員で乗りきれなくなり、市街地北部循環線にはちょっと不向きな車両かなと。
ブルーバスは、塗り替える前、足立ナンバーでしたよ。
エアサスだし、後ろ扉のステップが電動で車椅子を持ち上げられるから、予備車では勿体無い気が。
レギュラー車で使えばと思う。
ミャンマーは、最近日本のバス使わなくなってきたみたいね。
韓国のバスが増えたとか聞いた。
全盛期には、北関東のバス会社のバスも多数走ってたね。
2013/03/15(金) 13:21:31.12ID:T8pVCcDZ
128名74系統 名無し野車庫行
2013/03/15(金) 20:17:44.75ID:emacB7c7 >>127 韓国のバスは、10年程度で廃車になってミャンマー入りするから、長年使えるのもメリットだと思う。
129名74系統 名無し野車庫行
2013/03/15(金) 20:58:19.72ID:xeiXcTCm 今じゃ関鉄も茨交も20年使用が当たり前の状態になってきた。
昔は12〜13年くらいで廃車していたのに。
昔は12〜13年くらいで廃車していたのに。
130名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 00:36:24.93ID:gRh8BeH7 285 名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/02/26 22:12:17 ID:GHi2mxdZ(1)
両毛地区は結構人口も多そうだけど、ある意味あの広い平野に需要が分散しすぎて
いたのが、公共交通には厳しかったんだろうね。
東武が最大の原因なのは認めざる得ないが、群馬・栃木の他の事業者も似たような
もんだよね。栃木県南の関東バスなんかも縮小具合もすごいし、上毛電鉄は
自動車部門廃業だし・・。
東武を少し擁護すると、前橋より北側はかなり健闘していたと思う。
直営の頃も頑張っていたし、子会社に移管された今日でも幹線の
減便率もそれほど高くないし、よくやっているとは思う。
両毛地区は結構人口も多そうだけど、ある意味あの広い平野に需要が分散しすぎて
いたのが、公共交通には厳しかったんだろうね。
東武が最大の原因なのは認めざる得ないが、群馬・栃木の他の事業者も似たような
もんだよね。栃木県南の関東バスなんかも縮小具合もすごいし、上毛電鉄は
自動車部門廃業だし・・。
東武を少し擁護すると、前橋より北側はかなり健闘していたと思う。
直営の頃も頑張っていたし、子会社に移管された今日でも幹線の
減便率もそれほど高くないし、よくやっているとは思う。
2013/03/16(土) 09:28:12.01ID:ujCSVxmN
関東バスか…
1980年代の道路地図見てると栃木や小山、鹿沼でも多数の路線残ってる
栃木駅〜卒島〜小山駅
佐野〜岩舟〜静和駅
等々
1980年代の道路地図見てると栃木や小山、鹿沼でも多数の路線残ってる
栃木駅〜卒島〜小山駅
佐野〜岩舟〜静和駅
等々
2013/03/16(土) 10:50:59.09ID:ujCSVxmN
地図出してみたが
小山駅〜間々田駅
小山駅〜小山送信所
小山駅〜作ノ谷フォーク団地
小山駅〜職業訓練短大
小山駅〜結城方面
小山駅〜小山工専
小山駅〜高岳北工場
小山駅〜富士通
小山駅〜小金井方面(小山遊園地経由有？)
小山駅〜壬生駅(小山遊園地経由有？)
小山駅〜扶桑団地(小山遊園地経由有？)
小山駅〜小山遊園地
小山駅〜栃木大町
小山駅発着でこれだけあったんだな
小山駅〜間々田駅
小山駅〜小山送信所
小山駅〜作ノ谷フォーク団地
小山駅〜職業訓練短大
小山駅〜結城方面
小山駅〜小山工専
小山駅〜高岳北工場
小山駅〜富士通
小山駅〜小金井方面(小山遊園地経由有？)
小山駅〜壬生駅(小山遊園地経由有？)
小山駅〜扶桑団地(小山遊園地経由有？)
小山駅〜小山遊園地
小山駅〜栃木大町
小山駅発着でこれだけあったんだな
133名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 17:43:34.60ID:U6NljniM >>124
潮来は佐原の路線バス部門廃止で一度は規模が大きくなったのに。
潮来は佐原の路線バス部門廃止で一度は規模が大きくなったのに。
134名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 21:18:52.35ID:m1o1/j+w135名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 21:48:06.61ID:U6NljniM2013/03/16(土) 22:06:59.67ID:ujCSVxmN
137名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 22:32:00.18ID:Kj8sgXia138名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 23:05:59.35ID:m1o1/j+w >>137 かつては、古河〜間々田〜小山〜卒島〜栃木駅〜栃木大町って路線がありました。
それが、間々田〜栃木大町に縮小され、後に間々田〜小山と小山〜栃木大町に路線を分割。
東武バスの栃木大町車庫が撤退した後、間々田〜小山は廃止され、栃木駅〜小山駅を関東バスが運行。
そしたら、すぐに卒島〜小山駅に縮小され、終いには関東バスも小山地区を駅東循環線以外は廃止。
こうして、この路線は消滅しました。
それが、間々田〜栃木大町に縮小され、後に間々田〜小山と小山〜栃木大町に路線を分割。
東武バスの栃木大町車庫が撤退した後、間々田〜小山は廃止され、栃木駅〜小山駅を関東バスが運行。
そしたら、すぐに卒島〜小山駅に縮小され、終いには関東バスも小山地区を駅東循環線以外は廃止。
こうして、この路線は消滅しました。
139名74系統 名無し野車庫行
2013/03/16(土) 23:59:54.76ID:WKltRA/G 東武の栃木車庫跡、廃止されてしばらく(割と近年まで？)「東武バス」だか何だか書かれたポールが残っていた記憶がある。
イエローハットに変わって久しい今は流石にないだろうが
イエローハットに変わって久しい今は流石にないだろうが
140名74系統 名無し野車庫行
2013/03/17(日) 07:11:07.46ID:tPeWmG/+141名74系統 名無し野車庫行
2013/03/17(日) 07:23:21.59ID:c97XKlYj2013/03/18(月) 00:17:37.04ID:LACXdKa1
143名74系統 名無し野車庫行
2013/03/18(月) 00:47:48.24ID:oQ9e4Sfk2013/03/18(月) 00:52:53.09ID:53rsyjgH
なんで小山とか足利って都会の癖にバスの路線少ないの？
2013/03/18(月) 01:02:36.23ID:LACXdKa1
>>144
共通する点は鉄道が4方向伸びてるから
後は、東武ががっぽりと路線を撤退したから。
茨城でも筑西なんかは東武が東西方向、茨急が南西部方向、関鉄が南東部方向に路線を伸ばしていた。
現在は全廃。高速バスすら走っていない。
共通する点は鉄道が4方向伸びてるから
後は、東武ががっぽりと路線を撤退したから。
茨城でも筑西なんかは東武が東西方向、茨急が南西部方向、関鉄が南東部方向に路線を伸ばしていた。
現在は全廃。高速バスすら走っていない。
146名74系統 名無し野車庫行
2013/03/18(月) 01:36:11.12ID:G9lrE7/z >>144 小山は市営バスがいっぱい走ってるべ。
足利は、人口少しずつ減ってなかったかな。
それに都会じゃないし。
買い物とかも、足利住民は群馬県太田のイオンに行ってるぐらいだし、バスの需要がない。
それでも、４路線ぐらい市営バスがある。
足利は、人口少しずつ減ってなかったかな。
それに都会じゃないし。
買い物とかも、足利住民は群馬県太田のイオンに行ってるぐらいだし、バスの需要がない。
それでも、４路線ぐらい市営バスがある。
2013/03/19(火) 01:47:21.90ID:/nLyKIJ5
土浦駅は、昭和40年代までは北関東一のバスターミナルだったらしい
148名74系統 名無し野車庫行
2013/03/19(火) 20:37:57.47ID:8uizXtKV >>147
昔の土浦駅の写真見ると、関鉄、国鉄、茨観、東武が写っている。
昔の土浦駅の写真見ると、関鉄、国鉄、茨観、東武が写っている。
149名74系統 名無し野車庫行
2013/03/19(火) 22:07:37.11ID:JUC441FX 昔の東武の本庄、深谷地区の路線や運転頻度がどれくらいだったか知ってますか？
2013/03/19(火) 22:34:48.84ID:dSOoBjRb
平成元年頃だと、深谷駅〜寄居車庫は1〜2時間に1本ぐらいだったな
本庄駅〜寄居車庫はもっと本数が少なかったきがする
本庄駅〜寄居車庫はもっと本数が少なかったきがする
2013/03/19(火) 22:45:18.78ID:/nLyKIJ5
2013/03/20(水) 00:03:23.30ID:revUntPV
常磐高速バス 路線開業日
常総ルート 1999年2月1日
つくば号 1987年4月1日
ニューつくばね号 1991年4月1日
江戸崎線 2000年7月25日
あみPO、龍ヶ崎ニュータウン線 2012年7月11日
茨城空港線 2010年6月19日
笠間線 1999年2月1日
みと号 1988年4月27日
勝田・東海号 1996年12月20日
太田号 1989年10月11日
大宮・大子号 2001年4月1日
ひたち号 1988年6月1日
いわき号 1988年11月11日
ニューつくばね、江戸崎、笠間線は廃止。
常総ルート 1999年2月1日
つくば号 1987年4月1日
ニューつくばね号 1991年4月1日
江戸崎線 2000年7月25日
あみPO、龍ヶ崎ニュータウン線 2012年7月11日
茨城空港線 2010年6月19日
笠間線 1999年2月1日
みと号 1988年4月27日
勝田・東海号 1996年12月20日
太田号 1989年10月11日
大宮・大子号 2001年4月1日
ひたち号 1988年6月1日
いわき号 1988年11月11日
ニューつくばね、江戸崎、笠間線は廃止。
153名74系統 名無し野車庫行
2013/03/20(水) 07:08:44.48ID:l183BUxF154名74系統 名無し野車庫行
2013/03/20(水) 19:07:41.51ID:KOvmjdrq 白岡か。東武とミ●●彡の日光・鬼怒川線だね。
155名74系統 名無し野車庫行
2013/03/20(水) 19:20:42.29ID:l183BUxF JRバス関東と東北が共同で東名スーパーライナーの東北道バージョン作れば栃木県内の眠っている高速道併設バス停が使えるんだが。
156名74系統 名無し野車庫行
2013/03/20(水) 19:22:26.50ID:l183BUxF ゴメン。>>153間違えた。
×岩間→○石岡
×岩間→○石岡
2013/03/20(水) 21:23:37.79ID:4KqVbagw
立地悪すぎて無理
2013/03/20(水) 23:21:45.10ID:uErGfCA5
2013/03/20(水) 23:41:24.83ID:revUntPV
>>158
秋葉原‐笠間線と笠間‐東京線はルートが異なる。
笠間‐東京線は笠間〜友部〜岩間〜東京と結んでいた。
高速に乗るインターチェンジも当然異なる（笠間-秋葉原線は友部ICから。笠間-東京線は岩間ICから）。
他、TMライナー 開業日 1998年3月1日
秋葉原‐笠間線と笠間‐東京線はルートが異なる。
笠間‐東京線は笠間〜友部〜岩間〜東京と結んでいた。
高速に乗るインターチェンジも当然異なる（笠間-秋葉原線は友部ICから。笠間-東京線は岩間ICから）。
他、TMライナー 開業日 1998年3月1日
2013/03/20(水) 23:46:33.03ID:revUntPV
東関東高速バス 路線開業日
かしま号 1989年4月4日
はさき号 1990年7月17日
あそう号 1990年7月17日
かしま号 1989年4月4日
はさき号 1990年7月17日
あそう号 1990年7月17日
161名74系統 名無し野車庫行
2013/03/21(木) 13:31:11.86ID:/Zx0bRIf >>152
常総ルートは計画から開業まで10年余りを要しました。
開業当初は鹿島から社番1460,1461が転属し、程なくして水海道に社番1772,1773が新車として導入されました。
99/2の開業時は東京〜新守谷〜御所ヶ丘〜絹の台〜水海道駅のみで、同年10月には岩井線が開業。翌00年8月には新守谷線も開業しました。
TX開業後程なくして新守谷線が廃止。残りの路線も年々便数が減る一方となってしまい、かつての賑わいが薄れてきたのは寂しい限りです。
常総ルートは計画から開業まで10年余りを要しました。
開業当初は鹿島から社番1460,1461が転属し、程なくして水海道に社番1772,1773が新車として導入されました。
99/2の開業時は東京〜新守谷〜御所ヶ丘〜絹の台〜水海道駅のみで、同年10月には岩井線が開業。翌00年8月には新守谷線も開業しました。
TX開業後程なくして新守谷線が廃止。残りの路線も年々便数が減る一方となってしまい、かつての賑わいが薄れてきたのは寂しい限りです。
162名74系統 名無し野車庫行
2013/03/21(木) 15:00:17.25ID:uTYoQw0X 東武バスの東足利〜桐生天神町線の最後は、呆気なかったな。
20分に１本走ってたのが、その後３年ぐらいで本数激減していって、一気に廃止になったし。
あと、今では茨城県筑西市の小栗は、路線バス走ってなかったが、昭和40年位までは、下館駅〜小栗線と言ったら、東野バスのドル箱路線で毎日のように臨時が出てたと聞いた。
20分に１本走ってたのが、その後３年ぐらいで本数激減していって、一気に廃止になったし。
あと、今では茨城県筑西市の小栗は、路線バス走ってなかったが、昭和40年位までは、下館駅〜小栗線と言ったら、東野バスのドル箱路線で毎日のように臨時が出てたと聞いた。
2013/03/21(木) 15:24:39.85ID:mmgGHx0M
>>162
誰から?
誰から?
2013/03/21(木) 23:37:14.41ID:+ZzUDS0x
99〜00年頃の茨城のバスは関鉄も茨交も電鉄も新車は高速のみ。路線は中古しか入れてなかったな。
165名74系統 名無し野車庫行
2013/03/22(金) 00:46:11.99ID:272xEUTj 間もなく都市緑化祭グリーンフェア茨城から20年。
茨城交通委託のロンドンバス 水戸22あ1660、水戸22あ1661がシャトルバスとして運行されていたな。
南駐車場⇔徳川博物館⇔梅のゲート⇔大工町⇔泉町一丁目⇔水戸駅北口
のルートで。
茨城交通委託のロンドンバス 水戸22あ1660、水戸22あ1661がシャトルバスとして運行されていたな。
南駐車場⇔徳川博物館⇔梅のゲート⇔大工町⇔泉町一丁目⇔水戸駅北口
のルートで。
166名74系統 名無し野車庫行
2013/03/22(金) 07:21:24.83ID:8/IIWPLw >>163 定年退職した大昔に益子勤務してた整備士から聞いた。
167名74系統 名無し野車庫行
2013/03/22(金) 22:06:54.12ID:xLL9o6sQ >>165
正確には
竹のゲート⇔徳川博物館⇔梅のゲート⇔歴史館前⇔泉町一丁目⇔水戸駅北口
グリーンフェアのシャトル輸送は関鉄、茨交、オート、電鉄が担当しておりました。
関鉄は水戸だけではなく、土浦やつくば中央からも応援を呼んで当フェアの輸送を行っておりました。
正確には
竹のゲート⇔徳川博物館⇔梅のゲート⇔歴史館前⇔泉町一丁目⇔水戸駅北口
グリーンフェアのシャトル輸送は関鉄、茨交、オート、電鉄が担当しておりました。
関鉄は水戸だけではなく、土浦やつくば中央からも応援を呼んで当フェアの輸送を行っておりました。
168名74系統 名無し野車庫行
2013/03/23(土) 19:36:11.32ID:Y/tV0kjk 巻き取り式の運賃表
スタンプ式整理券
2段式ステップ
木製の床
ローラー式方向幕
古き良き時代だったな。
スタンプ式整理券
2段式ステップ
木製の床
ローラー式方向幕
古き良き時代だったな。
2013/03/23(土) 23:13:17.49ID:/HfWc4JI
>>168
関鉄のスタンプ式整理券、つくば中央は全滅しました。
関鉄のスタンプ式整理券、つくば中央は全滅しました。
170名74系統 名無し野車庫行
2013/03/24(日) 17:47:20.33ID:b2rxO4BI >>168
関鉄でデジタル運賃表の導入は89年2月で、社番1432〜1443が導入された時に初めて登場しました。
その後、古い車両もデジタル運賃表に更新したため、初乗り130円時代になった90年11月にはほぼ全車デジタル式に変わりました。
この時から水戸ナンバー圏はレシップ製、土浦ナンバー圏は小田原製のを使っていましたが、レシップ製の初期はデザインが多少異なるタイプでした（後年、車体更新時に現行種に変更）。
巻き取り式の頃は土浦〜大学中央線は北部工業団地線と統一。阿見中央公民館線は短い系統だったため往復路連続でしたね。
関鉄でデジタル運賃表の導入は89年2月で、社番1432〜1443が導入された時に初めて登場しました。
その後、古い車両もデジタル運賃表に更新したため、初乗り130円時代になった90年11月にはほぼ全車デジタル式に変わりました。
この時から水戸ナンバー圏はレシップ製、土浦ナンバー圏は小田原製のを使っていましたが、レシップ製の初期はデザインが多少異なるタイプでした（後年、車体更新時に現行種に変更）。
巻き取り式の頃は土浦〜大学中央線は北部工業団地線と統一。阿見中央公民館線は短い系統だったため往復路連続でしたね。
2013/03/24(日) 19:32:18.93ID:7DSd3Nzq
巻き取り式の運賃表は時折狂ったり、表示が薄くなることが多くて不評だった。
172名74系統 名無し野車庫行
2013/03/24(日) 20:35:25.84ID:3giCOhsP 国鉄バスの話題はないのかい？
2013/03/24(日) 20:55:53.07ID:b+20pAoC
2013/03/24(日) 23:15:30.05ID:BnUrhh6E
175名74系統 名無し野車庫行
2013/03/25(月) 06:51:52.01ID:bCSXr3fO 国鉄バスなら、昔は古河〜八日市場まで国鉄バスだけで乗り継いで行くことができた。
176名74系統 名無し野車庫行
2013/03/25(月) 17:48:24.91ID:bCSXr3fO >>170
今は液晶画面運賃表に変わりつつあるな。
今は液晶画面運賃表に変わりつつあるな。
177名74系統 名無し野車庫行
2013/03/25(月) 23:56:36.73ID:C/hSM+tu178名74系統 名無し野車庫行
2013/03/26(火) 07:24:37.83ID:VTHw/gB3 >>170
阿見中央公民館線みたいに、整理券が往復連続しているのは茨交の東海駅〜亀下公民館線もそうだった。
阿見中央公民館線みたいに、整理券が往復連続しているのは茨交の東海駅〜亀下公民館線もそうだった。
179名74系統 名無し野車庫行
2013/03/26(火) 22:09:32.29ID:46GSPIv+ >>159
TMライナーは運行開始から15年の間に3回経路変更しております。
◎初代（1998.3〜2000.11）
水戸駅北口-県自動車学校-岩間IC-桜土浦IC-並木大橋-つくばセンター
◎2代目（2000.11〜2010.4）
水戸駅北口-県自動車学校-茨城町東IC-土浦北IC-土浦駅東口-つくばセンター
◎3代目（2010.4〜）
偕楽園-水戸駅北口-水戸駅南口-県自動車学校-茨城町東IC-桜土浦IC-つくばセンター
初期は7往復運行で水戸と土浦が担当。
2003年の減便で土浦単独の運行となり、
2005年のTX開業で9往復と増便し水戸、土浦、グリーン石岡の3営業所担当となりましたが、水戸地区からTXへの交通連絡がほとんど活かされなかったことから2006年秋に減便となり、再び土浦単独に逆戻りとなりました。
最初水戸と土浦で共同運行していた頃は古い車が入っていましたが、2005年に水戸営業所の担当が1往復だけ復活した時にはTMライナーで1往復運行後、午後の「みと号」にも入っていたため比較的新しい車も入るようになりました。
この他、TX開業時に県北地区からTXへ乗り継ぎができるように守谷〜日立線、守谷〜常陸大子線の高速路線も開業しましたが、いずれも短期で廃止されました。
TMライナーは運行開始から15年の間に3回経路変更しております。
◎初代（1998.3〜2000.11）
水戸駅北口-県自動車学校-岩間IC-桜土浦IC-並木大橋-つくばセンター
◎2代目（2000.11〜2010.4）
水戸駅北口-県自動車学校-茨城町東IC-土浦北IC-土浦駅東口-つくばセンター
◎3代目（2010.4〜）
偕楽園-水戸駅北口-水戸駅南口-県自動車学校-茨城町東IC-桜土浦IC-つくばセンター
初期は7往復運行で水戸と土浦が担当。
2003年の減便で土浦単独の運行となり、
2005年のTX開業で9往復と増便し水戸、土浦、グリーン石岡の3営業所担当となりましたが、水戸地区からTXへの交通連絡がほとんど活かされなかったことから2006年秋に減便となり、再び土浦単独に逆戻りとなりました。
最初水戸と土浦で共同運行していた頃は古い車が入っていましたが、2005年に水戸営業所の担当が1往復だけ復活した時にはTMライナーで1往復運行後、午後の「みと号」にも入っていたため比較的新しい車も入るようになりました。
この他、TX開業時に県北地区からTXへ乗り継ぎができるように守谷〜日立線、守谷〜常陸大子線の高速路線も開業しましたが、いずれも短期で廃止されました。
2013/03/26(火) 22:23:18.56ID:O8CC4MLC
2013/03/26(火) 23:58:42.12ID:zVWUcEVG
守谷駅発の高速バスはみんなダメだったじゃん。
大子線、日立線、あみPO線と。
大子線、日立線、あみPO線と。
2013/03/27(水) 00:54:33.08ID:+CVoeF96
183名74系統 名無し野車庫行
2013/03/27(水) 06:19:15.15ID:tNS2DenE >>171
余りにも薄くなって見ずらくなった場合は乗務員さんが運賃は○○円です。とアナウンスしている事もありました。中には、ペンで書きなおしたケースもありました。
余談ではありますが、レシップ製の初期は盤面が緑（普通は黒）、また鉾田車の一部に表示が69番までできる機能を搭載した車両がありますが、
90年代の初め頃に水戸=鹿島の直通バスの運行を計画していた事があってそのために69番まで表示できる表示器を導入したそうです（残念ながら実現はしませんでしたが）。
余りにも薄くなって見ずらくなった場合は乗務員さんが運賃は○○円です。とアナウンスしている事もありました。中には、ペンで書きなおしたケースもありました。
余談ではありますが、レシップ製の初期は盤面が緑（普通は黒）、また鉾田車の一部に表示が69番までできる機能を搭載した車両がありますが、
90年代の初め頃に水戸=鹿島の直通バスの運行を計画していた事があってそのために69番まで表示できる表示器を導入したそうです（残念ながら実現はしませんでしたが）。
184名74系統 名無し野車庫行
2013/03/27(水) 06:44:58.33ID:GDqUquwa 茨城観光は92年の頃もまだ巻き取り式の運賃表使っていたな。
185名74系統 名無し野車庫行
2013/03/27(水) 07:27:22.45ID:zOYBYQJp >>175
古河〜土浦〜佐原〜八日市場
のルートですね。
他に20年前までは石岡〜羽鳥〜水戸とJRバスだけで行くことも可能だった。
93年の改正で羽鳥の遙か手前の飯沼までに短縮。95年の改正で更に手前の常陸高田まで短縮。晩年は朝に常陸高田〜赤塚〜水戸。
夕方に水戸〜赤塚〜常陸高田
という1往復運行になっていた。
古河〜土浦〜佐原〜八日市場
のルートですね。
他に20年前までは石岡〜羽鳥〜水戸とJRバスだけで行くことも可能だった。
93年の改正で羽鳥の遙か手前の飯沼までに短縮。95年の改正で更に手前の常陸高田まで短縮。晩年は朝に常陸高田〜赤塚〜水戸。
夕方に水戸〜赤塚〜常陸高田
という1往復運行になっていた。
186名74系統 名無し野車庫行
2013/03/27(水) 08:16:18.52ID:EL0EH/cH 古河辺りの国鉄バスの路線は今も昔も大して変わらないのかな？
2013/03/28(木) 00:59:26.14ID:Xobl9OXU
水都東線
飯沼線
柿岡線（→関東鉄道→関鉄グリーンバス）
羽鳥線（廃止）
水戸南線（廃止）
涸沼線（廃止）
北常陸線（→椎名観光バス）
高萩線（→椎名観光バス）
南筑波線
霞ヶ浦線
君島線
山ノ荘線（廃止）
浮島線（→ブルーバス）
十余島線（→桜東バス）
飯沼線
柿岡線（→関東鉄道→関鉄グリーンバス）
羽鳥線（廃止）
水戸南線（廃止）
涸沼線（廃止）
北常陸線（→椎名観光バス）
高萩線（→椎名観光バス）
南筑波線
霞ヶ浦線
君島線
山ノ荘線（廃止）
浮島線（→ブルーバス）
十余島線（→桜東バス）
188名74系統 名無し野車庫行
2013/03/28(木) 07:58:38.75ID:uB3WpexZ 関鉄は昔は水戸以南では、
友部〜北柏までの間の常磐線の駅全てに顔を出していた。
成田線も布佐、神崎、佐原、小見川、銚子と顔を出していた。
友部〜北柏までの間の常磐線の駅全てに顔を出していた。
成田線も布佐、神崎、佐原、小見川、銚子と顔を出していた。
189名74系統 名無し野車庫行
2013/03/28(木) 12:31:15.95ID:GUIVmIc+ 北関東3県各社の赤字路線はだいぶ淘汰され身軽になったように思える。
今やサーベラスが標的にしている埼玉の国際興業と西武の赤字路線が問題だよな。完全な空気輸送ではないのだが、比較的高賃金でありながら運賃設定の低さで収支合わない。
今やサーベラスが標的にしている埼玉の国際興業と西武の赤字路線が問題だよな。完全な空気輸送ではないのだが、比較的高賃金でありながら運賃設定の低さで収支合わない。
2013/03/28(木) 14:00:36.76ID:/0E7tFgB
サーベラスは西武バスには何ら廃止対象を示していないが？
191名74系統 名無し野車庫行
2013/03/29(金) 02:21:27.05ID:dOY3sRgd >>188
現在は友部、岩間、天王台〜北柏への乗り入れは廃止されてますね。
岩間乗り入れは1983年頃に廃止されております。
当時関鉄は柿岡車庫〜林〜園部〜岩間駅、石岡駅〜堅倉〜大笹〜岩間駅の2路線がありました。
その他、岩間にはオート（当時は現在も残る奥ノ谷方面以外にも石岡、友部、水戸方面行きもあった）や国鉄バスも乗り入れてました。
現在は友部、岩間、天王台〜北柏への乗り入れは廃止されてますね。
岩間乗り入れは1983年頃に廃止されております。
当時関鉄は柿岡車庫〜林〜園部〜岩間駅、石岡駅〜堅倉〜大笹〜岩間駅の2路線がありました。
その他、岩間にはオート（当時は現在も残る奥ノ谷方面以外にも石岡、友部、水戸方面行きもあった）や国鉄バスも乗り入れてました。
192名74系統 名無し野車庫行
2013/03/29(金) 09:14:44.11ID:85sJsuAK 中古バスを割と大事に使う事業者
・茨城交通
・日立電鉄
中古バスをすぐ廃車する事業者
・関東自動車
・東野交通
・関東鉄道
・茨城交通
・日立電鉄
中古バスをすぐ廃車する事業者
・関東自動車
・東野交通
・関東鉄道
193名74系統 名無し野車庫行
2013/03/29(金) 15:37:49.75ID:P4OAMNhI 国鉄自動車局の全て発売上げ
194名74系統 名無し野車庫行
2013/03/30(土) 08:51:55.69ID:4D3Ea30D 昔は関東自動車や関鉄は、中古も長年使ってた。
195名74系統 名無し野車庫行
2013/03/30(土) 11:16:52.84ID:jia8Z41G >>193
国鉄バススレにて杜っ撰酷評中
国鉄バススレにて杜っ撰酷評中
2013/03/30(土) 21:38:22.62ID:WlTaJAwB
197名74系統 名無し野車庫行
2013/03/30(土) 23:42:25.76ID:WAX/qMjx 京成バスの中古やノンステが入る前の土浦なんか凄かったな。
西武バス中古の5Eが黙々と黒煙出しながら走っていたりと。
西武バス中古の5Eが黙々と黒煙出しながら走っていたりと。
198名74系統 名無し野車庫行
2013/03/31(日) 11:41:30.96ID:+LuVmSrh >>196
関鉄での神奈中のブルは社番9001〜9005,9007〜9012の合計11台いました。
水戸に最初からいたのは社番9001〜9003の3台だけ。92年に社番9012が、94年に社番9004,9005,9007がそれぞれ土浦から転属しております。
水戸の9002,9003、土浦の9009が21世紀まで頑張っておりました。
関鉄での神奈中のブルは社番9001〜9005,9007〜9012の合計11台いました。
水戸に最初からいたのは社番9001〜9003の3台だけ。92年に社番9012が、94年に社番9004,9005,9007がそれぞれ土浦から転属しております。
水戸の9002,9003、土浦の9009が21世紀まで頑張っておりました。
2013/03/31(日) 23:58:10.17ID:GEEcZv6c
>>197
しかも5EはK-代
しかも5EはK-代
200名74系統 名無し野車庫行
2013/04/01(月) 07:45:36.00ID:Z0ks7BJL 今日で、
高速バスつくば号運行開始から丸26年。
東武バス群馬撤退から丸14年。
東武バス茨城撤退から丸11年。
茨交バス大減便ダイヤ改正から丸８年。
かしてつバス運行開始から丸６年。
関自の小山の大粛清から丸５年。
筑西市からバス路線撤退から丸５年。
関鉄観光バス田伏車庫閉鎖から丸４年。
桜川市からバス路線撤退から丸２年。
高速バス江戸崎線廃止から丸２年。
高速バスつくば号運行開始から丸26年。
東武バス群馬撤退から丸14年。
東武バス茨城撤退から丸11年。
茨交バス大減便ダイヤ改正から丸８年。
かしてつバス運行開始から丸６年。
関自の小山の大粛清から丸５年。
筑西市からバス路線撤退から丸５年。
関鉄観光バス田伏車庫閉鎖から丸４年。
桜川市からバス路線撤退から丸２年。
高速バス江戸崎線廃止から丸２年。
201名74系統 名無し野車庫行
2013/04/01(月) 10:21:32.11ID:uhLP1I2X >>200
北関東各社、随分詳しいのね。
北関東各社、随分詳しいのね。
202名74系統 名無し野車庫行
2013/04/01(月) 20:58:06.16ID:7sOtD1jM >>100
関鉄での都01中古は社番9075〜9077の3台在籍しており、1年で廃車となったのは9077TCでした。
昔聞いた話では致命的な故障があって想定外だったそうです。しばらく土浦車庫内に留置された後、千葉内陸バスの日野HTに代替され、残りの2台も98年に廃車されました。
関鉄での都01中古は社番9075〜9077の3台在籍しており、1年で廃車となったのは9077TCでした。
昔聞いた話では致命的な故障があって想定外だったそうです。しばらく土浦車庫内に留置された後、千葉内陸バスの日野HTに代替され、残りの2台も98年に廃車されました。
203名74系統 名無し野車庫行
2013/04/01(月) 23:14:59.22ID:13px1Avt >>202
TCの千葉内陸の長尺HTも懐かしいな。
TCの千葉内陸の長尺HTも懐かしいな。
204名74系統 名無し野車庫行
2013/04/02(火) 07:16:28.97ID:12fpL/8T その千葉内陸も今はブルリ低床の廃車が進んでいる。
後は、土浦には千葉海浜の3扉もいたな。
後は、土浦には千葉海浜の3扉もいたな。
205名74系統 名無し野車庫行
2013/04/04(木) 01:37:05.29ID:CqADdqk8 >>203
千葉内陸の日野HTは1992年に社番9067〜9069のグループが配置されたのを皮切りに、2000年に配置された社番9138まで毎年配置されました。
関鉄には59〜62年式までいましたが、60年式が一番多く、9台在籍しておりました（社番9068,9069,9081〜9087）。
>>204
海浜の3扉は1993年に83年式社番9070〜9072を購入し、鹿島、土浦共後扉締切で運用されてました。
鹿島に配置された1台は潮来閉鎖時に廃車。土浦の2台は京成中古の第1弾で代替となりました。
これを最後に関鉄で3扉車は運用されておりませんが、一時期、元年式、2年式自社発注、京成中古の置き換えに茜浜の3扉車の購入を検討していたこともありました。
千葉内陸の日野HTは1992年に社番9067〜9069のグループが配置されたのを皮切りに、2000年に配置された社番9138まで毎年配置されました。
関鉄には59〜62年式までいましたが、60年式が一番多く、9台在籍しておりました（社番9068,9069,9081〜9087）。
>>204
海浜の3扉は1993年に83年式社番9070〜9072を購入し、鹿島、土浦共後扉締切で運用されてました。
鹿島に配置された1台は潮来閉鎖時に廃車。土浦の2台は京成中古の第1弾で代替となりました。
これを最後に関鉄で3扉車は運用されておりませんが、一時期、元年式、2年式自社発注、京成中古の置き換えに茜浜の3扉車の購入を検討していたこともありました。
206名74系統 名無し野車庫行
2013/04/04(木) 21:51:29.64ID:nulC8TD8 YouTubeで1985年の宇都宮駅西口バスターミナルの映像あり。
207名74系統 名無し野車庫行
2013/04/05(金) 06:09:35.55ID:0rRRD2k3 関自は貸切格下げの5Rがゴロゴロいた時代だね
208名74系統 名無し野車庫行
2013/04/05(金) 07:08:58.63ID:VoqMoAlv >>207 カンテラ車は、平日に作新や宇学・宇女商が終わる時間に、長坂経由新鹿沼に来て、高校生が乗りきれないことがよくあった。
作新前の停留所にも、高校生が帰る時間に、大谷観音とか荒針経由新鹿沼系統の宇都宮行きがカンテラ車で来て、人数乗れない非効率ぶりを発揮してたな。
土曜日やテストなどで学校が早く終わる日は、昼間の本数が少ない時間帯にカンテラ車なんか来たら最悪だった。
当時は土曜日ダイヤが無かったから、10分に1本ぐらいしか来なかったから、積み残し常習犯。
カンテラ車は冷房車だというぐらいしかメリットがなかった。
作新前の停留所にも、高校生が帰る時間に、大谷観音とか荒針経由新鹿沼系統の宇都宮行きがカンテラ車で来て、人数乗れない非効率ぶりを発揮してたな。
土曜日やテストなどで学校が早く終わる日は、昼間の本数が少ない時間帯にカンテラ車なんか来たら最悪だった。
当時は土曜日ダイヤが無かったから、10分に1本ぐらいしか来なかったから、積み残し常習犯。
カンテラ車は冷房車だというぐらいしかメリットがなかった。
209名74系統 名無し野車庫行
2013/04/06(土) 15:56:15.00ID:+ZRG11ll カンテラ懐かしい
突然東野に中型ベースで出たのを最後に居なくなってしまったね
関東と言えば、現行観光カラーで巨大カンテラつけた車をバスファン誌で見た記憶があったが、これも驚き
あの姿で路線運行したことがあったのだろうか
突然東野に中型ベースで出たのを最後に居なくなってしまったね
関東と言えば、現行観光カラーで巨大カンテラつけた車をバスファン誌で見た記憶があったが、これも驚き
あの姿で路線運行したことがあったのだろうか
210名74系統 名無し野車庫行
2013/04/06(土) 17:38:32.79ID:6JBLqrAm 関鉄の元千葉内陸車は混雑時も詰め込み出来てかなりいい車だった。おなじダイヤにK-CDM来た時は悲惨だった。
211名74系統 名無し野車庫行
2013/04/07(日) 09:08:07.34ID:pwLgX+CT 北関東はカンテラの宝庫だったなあ 東野の自家用上がりのMR好きだった
212名74系統 名無し野車庫行
2013/04/07(日) 10:14:55.30ID:3jO2QpXF 東武や栃木県だけでなく日立電鉄にもあったような＜カンテラ
213名74系統 名無し野車庫行
2013/04/07(日) 15:49:21.52ID:pwLgX+CT >>212 日立電鉄にもいたね RVは撮影したわ。お隣の常磐交通には居なかったね。
214名74系統 名無し野車庫行
2013/04/08(月) 01:39:35.01ID:+8KnVzcX >>209 関東自動車のデッカーの1176号車のことかな？
あれは、カンテラ車だったけど日大専用で使ってたはず。
あれは、カンテラ車だったけど日大専用で使ってたはず。
215名74系統 名無し野車庫行
2013/04/08(月) 01:44:26.56ID:+8KnVzcX■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
