アジア圏は(中国のみならず日本も)順法精神が希薄なので
制限速度を普通に無視して走るけれど
ヨーロッパ人は、割に守る。
時折出される「制限50」とかいう意味不明な速度看板は
無視しないと危険であるとヨーロッパ人に教育しないと危ないと真剣に思う。
ちょっとアロンソさんに成田からレンタカーで三重までホンダのレンタカー使って貰いたい。
ただ彼に日本で有効な免許証があるかは不明
0954R7742017/09/28(木) 00:43:48.41ID:8hiZ1/NV
あれは制限速度と上限速度っていう文化的な違いがあるらしいけどな
だからその場合50を1キロ超えるだけでキツーイお仕置きが待っている
ちなみに日本の制限50での50マイル時走行は大幅な速度違反ではある 一発免停
>>954
ロサンゼルスで警官に停められて＃$％&'（＾「；_あｄｔみたいなこと言われて、国際免許見せたら、しかめっ面してあっち行けってシッシッと追い払われたことがある 静岡小山町バス停付近で JACKALLのトラックが 乗用車に追突して 乗用車が中央分離帯に飛ばされて 通行止め
>>952
ヨーロッパの高速道路の規制はかなりギリギリの線で出してるからな
特に
制限速度標識
カーブ等の警戒標識
混雑時の大型車追越禁止標識
は無視すると事故るか捕まる設計 0960R7742017/09/30(土) 15:09:13.80ID:bvHnbrwL
>>958
日進JCTにも欲しい。朝は必ず渋滞する。 全然意識しないで運転してるけどな
意識しないと視界に入ってこないし
そんな俺でもエスコートされてるのかね
毎年の東名の集中工事で23号に車流れてきてるのか？
0965R7742017/10/01(日) 15:18:30.36ID:dIQyBdKD
>>958
普通に大和トンネルに付いているはずだが気にして運転してるか？
小仏にもあるしアクアラインにもあるし、とは言ったものの地上に置いたところでな･･･
むしろ平休問わず常時渋滞の湾岸線東京港トンネルに欲しいくらいだ
(R357東行き用トンネルが出来ればだいぶ解消されるが･･･)
渋滞する視界の脇を80km/hで駆ける光は地味にストレスも生む気はするが･･･(経験談) >>965
C2からの合流車が増えてよりひどくなったが、
トンネルだけ利用の流入が減ることの効果があるのかは甚だ疑問
一般道は新木場行きはゲートブリッジで行けるし
台場はそのままの経路で良いし
豊洲、東雲あたりに用がある車しか恩恵なさそう 0968R7742017/10/03(火) 03:34:16.85ID:H2xnVCdc
集中工事の中通ってきたが、集中工事全体で使われてるパイロンの数ってどのくらいあるんだろう。
0969R7742017/10/03(火) 09:56:44.60ID:lcNkHNvP
普段から事故や工事の時用にそれなりの数用意されてるみたいだけどな、正確な数はよくわからん
一番驚いたのはあれが田植え機みたいに置くのではなく一つ一つ手置きってことだったな
低速トラックの荷台から工事員がポンポンポン･･･と一定間隔で路面に置いていくやつ
>>967
あの区間通るバスをよく使うもんでな りんかい線高すぎんよ たかが50円差だけど
内陸ゆきは終点手前までスイスイなのに湾岸ゆきは首都高の混雑に嵌まってノロノロ しかも80出せないから更に渋滞を生む
まぁかく言うバスの本数は鉄道の半分も無いわけだが･･･それでも朝夕は満員乗車という
湾岸線で立席吊り革とか死ねるわ
というか湾岸の西寄りで頻繁に渋滞するの自体も通勤時帯以外はあそこだけだし、
現実問題台場・臨海副都心で終わる需要や抜けてすぐ都心へ消える需要はかなり多いからなぁ
トンネルを抜けて間髪おかず立て続けに分かれていく臨海副都心・有明ともかなりの車が離脱するわけで、
それにまだ大分先の話にはなるが一般道多摩川トンネルも建設が決定したわけで(対面通行なのか･･･)、それが完成した時に
東京港トンネルが欠落してるとかなり問題だと思うのだが 間違いなくトラックとか浮島で下りてくるだろうしさ
というか東京港トンネルの問題はサグもそうだし都心やそれ以北からやってくる千葉や横浜以西以南への交通の大半が
レインボーブリッジを渡って一挙にここへ雪崩込んでくることだと思うんだよなぁ 逆方向も然りで
あぁ長くなってしまった･･･本当に申し訳ない >>968-969
マラソンの駅伝でも大量にコーン必要だから、お互い融通しあってんだろうな 規制中に事故って損傷した時に人の手で簡単に撤去できなのがネックなのと
1個700キロ程度では高速で車両が突っ込んだ時壁と飛んできたコンクリに挟まれて死亡
という事故は結局避けられない
せいぜいが誤侵入防止
複数車線規制したい時は複数台用意するだけで一気に規制できるから
作業効率的なメリットは絶大だな
0974R7742017/10/05(木) 11:54:19.22ID:WEP/jnvd
何よりコーンを路面に設置する要員が必要無いから、その分の安全性と人員削減効果が絶大だろうな
初期投資ははるかに高いだろうけど、コーンと違って半分使い捨てにはならないだろうし、
衝突一回くらいなら(場合によりけりだろうが)なんとかまだ使えるだろうし
0978R7742017/10/06(金) 20:07:24.09ID:EzAf8fIJ
>>972
海外の特殊車両紹介みたいな番組でこれやってたな 今回は中央道の大規模修繕と被らないようにしたからこの日程なんだが。
東名の利用客が最も少ないのがこの時期だから、この時期に集中工事やってるんだがな。
12月なんて運送業の再繁忙期だから論外。
２月とか雨雪がめったに降らない時期にやればいいのに
寒いって言っても動けば暑くなるだろうに・
>>982
トンネル舗装面下の補強工事とか
橋梁高架部分の床板(しょうばん)取り替え等々
特に
床板のひび割れ箇所から融雪剤が浸透して
中の鉄筋が錆びてぼろぼろの所が有るから
新しくPCコンクリート製の床板に取り替えるそうだ
しかも新しくした床板表面には
表面をアスファルト舗装する前に予め防水施工がして有るので雨水や融雪剤が床板に直に浸透しないようにしてある
↓
高速道路リニューアルプロジェクト | NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/renewal/
>>986
冬の氷点下になる時期は
コンクリートが硬化するときは避けないと強度が設計通りに為らなくてダメなのよ 0988R7742017/10/07(土) 15:49:26.93ID:2BNrXzQl
既出かもしれんが、下り線の東京料金所のトイレ脇にある管制塔みたいな建物って何？
上り線 美合PA合流の先の走行車線路側帯分まで広がってた
0992R7742017/10/08(日) 09:54:33.21ID:VRsCvsYt
>>984
その時期は千歳空港もすさまじい混雑するんだっけか？
年末商戦や帰省の裏でも、ものすごい規模の物流が動いているんだよな
ほんと物流を動かし続ける彼らには敬服するぜ 0993R7742017/10/08(日) 13:01:11.47ID:JdBxXCQF
トラック運転手は迷惑だから高速走るな
0994R7742017/10/08(日) 19:09:30.83ID:l6QMTLiy
>>993
もっとも頼んだ品物が翌日に届いたり、BTOで注文したものを3-5営業日で届けてくれるのも
それこそ全部、全国の国道主要道網と高速道路網のお蔭なんだけどな
私やお前の素知らぬところで物流は常に動き続けてるって直前に書いただろ
大体迷惑なのはリミッターだの何だので速度出せないのに追越車線に出てくる連中であって、
走ってる全部じゃないだろうが
ついでに高速に上がらせないなら一般道をそれらの交通量に耐えられるよう
整備しなきゃならないけど、それがお望みかい？道路にいっぱい税金がつぎ込まれるね 0995R7742017/10/08(日) 19:28:28.15ID:JdBxXCQF
高速使わせてもらいたいなら、物流誇りたいなら、業界一丸となってマナーの向上に努めよ
>>993
拠点間長距離は列車と船と飛行機でないと大量輸送出来ないし効率も悪い
トラックは短距離輸送オンリーでないとね 0999R7742017/10/08(日) 23:18:05.34ID:d+02ia1y
>>994
＞大体迷惑なのはリミッターだの何だので速度出せないのに追越車線に出てくる連中であって、
同意。パッシングさせてもらってるよ。 1000R7742017/10/08(日) 23:18:23.84ID:d+02ia1y
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