★ 東名高速道路 Part24 ★©2ch.net
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週末大和トンネル先頭の渋滞って昔からこんなに酷かったっけ? 今日の大和トンネルは事故らしい
1756頃にバイクと乗用車が事故ったと
おかげで1830頃の海老名JCT→横浜町田まで1時間かかったわ
てか、本線の電光掲示板
圏央道走ってたら海老名→横浜町田事故渋滞6km15分の表示だった
所要時間をどんな基準で表示してんのかわからんけど、実態とかけ離れ過ぎてるわ >>5
第二走行帯
だけど全車線でペースはほとんど変わらなかった
海老名JCT合流時点でほぼ停滞、SA入口まで20分近くかかった
事故自体は27kpあたりで追越車線規制だったけど、そこにたどり着くまでが酷過ぎたわ
15分なんて表示さえなければ迂回したんだが、時間表記を鵜呑みにし過ぎたわ 昔は確か、山北BSか中井PA先頭で30kmだった筈
厚木まで2車線時代 東名 駒門PA(下り)が生まれ変わります
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4018.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/4018/153ff58b773cb79c6f7e3ccc038f132f.pdf
東名高速道路に新しい駒門パーキングエリア(PA)(下り)を4月20日(木)10時にオープンします。
新しい駒門PA(下り)は、現在の位置から約1.7km名古屋方面に移り、規模も広がりますます快適にご利用いただけるようになります。
〜中略〜
なお、既存の駒門PA(下り)の商業施設は4月19日(水)19時30分をもって営業を終了します。
(駐車場・トイレは4月20日(木)10時00分までご利用いただけます。)長年のご愛顧ありがとうございました。 浜名湖SAに行く度停まってた白のリムジンが無かったw >>13
新駒門は外道246からの利用にちょうどいいわな
あの辺休憩施設なかったし道の駅感覚で使える >>13
なんか新東名のPAみたいな装いになりそうだな
少し残念 今後も東名高速の施設が古くなったSA・PAが変わってくんだろうな >>20
公団臭がするサービスエリアがなくなるのは寂しいね 駒門や鮎沢の場末感が好きだな。
特に鮎沢は周りの山が鬱蒼としていていい感じ。 >>17
駒門上りはそのまんまらしい
さらに2020年に上下ともスマートインター設置で下り名古屋方面は246直結で上り東京方面は駒門工業団地直結 >>24
スマートインターって例えば東京から乗って駒門で降りるのは、御殿場までの料金?裾野までの料金?あるいは、新料金?どれなんだろ? ヒント:東名高速道路の料金制度は ターミナルチャージ(150円) + 対距離料金(約24.6円/km) >>27
大都市近郊区間という制度があったりしますけどね >>21
愛知県民だけど上りの美合パーキングエリアの近代的な装いは想像がつかないな。 >>31
29.52円も約24.6円でしたから失礼しましたw わかればよろしいww
つか"約"じゃなく"基本料金"としておけば余計な突込みもされなかったなと反省 ヒントなんかいらねーだろw
新料金?と聞いてるんだから
新生活でいいんじゃねーのww あ!走ったことないから
スマートインターがどんな料金なのかわからないのか!
なるほどなるほど >>37新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 走ったことないくせに
偉そうに話してるけど
実は無免許wwwwwwwwww etcない車も通してくれればいいのに スマートインター ETC普及が目的なのに現金主義通したら意味ないやん 被災者を愚弄し平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎は許されない カードあれば最大半額になるのにそれをしないんだからお金持ちだと思う 年一度の帰省で使うくらいならいらんやろ
わざわざ個人情報晒してカード作ろうとは思わんし 無免許なのに免許持ってるふりをするやつがいるくらいだ
どんなやつがいてもおかしくない >>37>>39>>54新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>55
こういうキチガイもいる世の中
何が起きてもおかしくない 付けなくても良いと思う
将来的にはETCオンリーになるし、そうなれば自然と追い出せる >>60
免許証にETC機能を付ける
こんな話はある
まだまだ先の話だけと >>64
ETCのみになったら困るの?
クレカ造れないとか?wwwwwwwww 新東名が工事渋滞12キロ100分とかなってるせいで
東名が昔の賑わいになってるな
要はトラックばっかりでうぜえ、ってことだが クレジットカード持たない主義は個人の自由だから、とやかく言うつもりはないけど
キャッシュレスにして出入り口の渋滞緩和を目論んでるのに
スマートインターに料金所を設けるわけないだろうさ プリペイドなら車載器搭載してやってもいいヤツがほとんどじゃね? >>70
残金足りなくてゲート開かない奴が続出するだろ だよね
それすらも嫌という層は面倒見きれないと思う 369 名前:可愛い奥様@無断転載は禁止 投稿日:2017/03/29(水) 10:29:31.55 ID:SAaRTzuh0
>>366
そーいや某妃の実家がコンクリ打ちっぱなしだった。
北朝鮮で河砂利がいくらでも取れる大河ってヤールー川だよね。
ヤールー川利権てのが日本のあちこちにシッカリはびこってることに最近気づいたんよ。
もっと色々ありそう。
セメント屋と大水力発電所の孫娘が皇室に入っていることも偶然じゃないんだきっと。
あっち系の会社が大量生息している西早稲田はもともと大水力発電所の社長が
昭和天皇に寄進した土地だし。
ヤールー川をはさんで満州と北朝鮮
満州北朝鮮といえば小麦の大生産地だしね。 色々あんだわ、日本の闇よ。
371 名前:可愛い奥様@無断転載は禁止 投稿日:2017/03/29(水) 10:44:28.08 ID:SAaRTzuh0
大水力発電所がらみの利権はわかりやすいからすぐ気づいたけど
セメント砂利は気づかなかった。
建築業の痴人に 川砂利はもう日本では手に入らない、取り付くした、って
もう20年以上前に聞いてた。
海砂利はどんなに洗っても絶対にダメ、使え無いとかも。
取り付くしたというワリにいまだにどんどんコンクリを使い続けられるのは
どこからか輸入してんだろうとはおもっていたけど
まさかヤールー川だったとは これは気づかなかった。まさにスレタイ。
日本の一番偉い人が絡めば建築賞とかどうにでもなるよね>安藤忠雄
今度の秋にノーベル文学賞をだれが取るか見もの。
最新作で「南京大虐殺」をさらりと書いたしまったあのおっさんなんだろうかやっぱ。 車載器搭載義務化と料金所全面ETC化の法律を作らない限り現金主義は無くなりませんな まあ現金主義の人はこれまで通りインターチェンジを使えばいいだけのこと
好きにすりゃいい >>80
民営化してると言っても道路自体公共性の高いものだからそうは簡単に無くせない
鉄道の切符券売機を廃止してカードだけにしろと言ってるのと一緒 >>79
じゃあ作ろうよと言ってるだけじゃなくて あなたが実際に法案作って可決させてね >>83
電車で言うなら改札口で現金払いしてるようなもんだからその例えはおかしい 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎が悪い 現金主義の人って電車に乗る時も頑なにICカードとか使わずに毎回切符を買ってるんだろうか >>89
切符も許せないだろうから現金払いができるバスとタクシーなんじゃないかな 渋滞➡既に規制区間入りしてて、通行止め地獄にはまったもんだが、ナビが、現場過ぎてから、大井松田で降りろと…
通行止めの規制の終端ってそういうもんなのか?当然何事もなかったように先に進めたが… レーダー探知機のデータ更新したら下り豊川インター過ぎのオービス警告が無かった
先々週の夕方は上り浜名湖SAでパトカーに捕まっていて、今日の夕方は浜松西インター料金所前でパトカーに捕まっていた
何で捕まったんだろう? >>95の通行止め、中井-大井松田じゃだめなんか?
中井が死ぬのか 新東名から海老名IC降り、平日夜間で小型車なんだけど時間調整するとしたらどこがいい? >>102
246が死ぬからじゃね
厚木→小田原東→大井松田に流した方がまだ影響少ないだろう
名古屋以遠には中央道にも廻ってもらって 浜松ー浜松西
サイレン+スピーカーで誘導とかよく聞こえてくる
三方原SIC開通前後から増えたような SIC開通前から、PAに誘導されて切符切られてるのはよくある光景。 抽象的な言い方ですけれども、他人の幸福を喜べることが、一番の幸福じゃないでしょうか。なかなかそうはいかないですけれども/自分の幸福しか考えられない一生ってさみしいでしょうね。なんかね、自分で棺桶の蓋をするようで、さみしい一生でしょうね(笑)2005 #中島みゆき >>107
春は交通安全週間もあるから定番のポイントでねずみ取り増える >>110
勤務先が東区の東名の最寄りなんだ
3月半ば以降、近年稀にみる頻度だなと思ってね
後出しでスマン ネクスコのパトカー仕様車両は黄色のとどう違うの?
最初パトカーと思ったけどネクスコだったw いつも思うんだが
なんで第一車線を使わないんだろ
実質2.1〜2.2車線分しか有効活用されていない感じだ 出入り口がある、遅いトラックがいる、なんとなく右寄り
こんな感じじゃないかね 東名と新東名って豊田あたりからいなさまでならどっちが早い?グーグルマップで調べると距離的には東名のが3km短い
新東名愛知県区間はなんか流れ方微妙に感じる 制限速度で走ることができるなら新東名の方が早い
渋滞は知らん 新駒門も新東名のPAみたいな感じになってしまったな もう寄ることはないだろう 上りの赤塚と下りの美合がいつ規模拡大したか知ってる方いますか? 大和トンネルはこのまま放置なの?
渋滞が緩和される見込みは全くなし? 最近の休憩施設ってすぐコンビニつけるよな
手っ取り早く儲ける方法だろうけどあれ結構萎えるな そんなに高くてまずいラーメンやカレーが食べたいのかよ 由比上りみたいなショップがコンビニに建て替えられたらショックだわな >>125
新城PA下りとかな
情弱はデカくて目立つファミマ見てがっかりしながらトイレ行ってサヨナラしがち
トイレとコンビニの間の目立たんとこで小さくそば屋営業してるのに素通り
実はそば屋は地元筆頭のいなり寿司店
混雑する本店よりも寿司の種類多いし作りも丁寧で美味だったりする >>128
>目立たんとこ
気づかないなら注意力が散漫過ぎるから病院に行った方が良いw
美味しいなら入ってみる
新城下りは自動販売機が無いから不便
ジュース一本で混んでるレジに並ぶのが面倒 >>128
知ってる者だけ受け入れてれば利益は上がる >>127
由比は下りにコンビニ位欲しい。
高波の影響で無理なのかな。 >>126
高速のガソリンと飯類は、ここ数年でかなり高くなったな。
コンビニのレンジで温める麺類レベルで5〜600円もする。
鮎沢のような良心的な所も残ってるが、それ以外はコンビニでいいよ。 中央道は近くに内津峠PAがあるのに関係なく小牧にハイウェイオアシスを作ろうとするぐらいだ
東名も近くの新城PAがあるのは関係なく次は豊橋にハイウェイオアシスを作ったりして >>129
そばやきしめんは普通
いなり寿司は良い
コスパ狙うなら持ち帰りでどうぞ >>131
高速外から商品の補充や従業員の通勤が可能なら トイレと自販機だけは寂しい
新東名だけど岡崎の矢場とん好き好きちゅっちゅ >>140
バスの運転手だけど、外人相手に日本の自動販売機は歌うんだぜヒャッハーと客に言う
外人ガイドはド素人
客がパーキング寄るたびにあの時間がかかるコーヒールンバを何十人と買いに行くので
旅程が遅れまくってマジ涙目になってる
「もう二度と言わないよ…」「当たり前だ馬鹿!」
を何回やったことか >>138
>高速外から商品の補充や従業員の通勤
そういえば由比上りはどうしてるんだろ
自転車でだったら行けるかな 静岡県警のパトカーさん
お願いです
取締熱心なのは分かりますが、周りに乗用車が1台しかいないからといって夜中の高速を静岡から焼津までピタッとくっついてくるのはやめてください >>143
怪しまれると吉田あたりまで後方ロックオンしてくることも多いよ
早めに釈放されてよかったんじゃないのw 豊田〜三ヶ日の交通量まだ多いな
ずっと3車線でも良かった気がする >>144
>怪しまれると
>後方ロックオンしてくることも多いよ
後ろにパトカーがいて何かしでかす馬鹿がいるの?w >>149
トラ挟んで後方ロック+夜は引っかかってるアホが意外と多い
あの辺明かりないからパンダでも気づかないんだろうw >>154
朝の愛知県内下りと夕方前の愛知県内上りは普段の日曜の同じ時間帯より空いていた
下り新城PA過ぎにパトカー2台止まっていたが何の為だろう? 上郷上→ファミマ
赤塚上→ローソン
三方原上→ファミマ
遠州豊田上→ファミマ
牧之原上→ファミマ
日本坂上→ファミマ
足柄上→ローソン
中井上→ファミマ
港北上→デイリー
港北下→ファミマ
中井上→ファミマ
足柄下→ファミマ
new駒門下→ローソン
愛鷹下→デイリー
日本平下→ミニストップ
遠州豊田下→ファミマ
新城下→ファミマ
美合下→ローソン
上郷下→ファミマ
うーんこの 新駒門PA行ってきたぞ
なによりも駐車場が新東名みたいなクソ構造じゃなくて良かったw 東名高速走るたびにアヴェンタドール見るわ
太平洋側は裕福な人間が多いのかな? おい、この時間で凄い渋滞しているじゃないか
皆、意表をついてこの時間に出たんだろうが、全員裏目ったようだな ICの合流もすごいんだろうな
合流車線の最後で合流してくれれば良いのに
手前で合流するから何回も譲る事になる >>164
ホントこれ。
しかも合流直後に割り込んだ車って先端で入ってくる車をブロックしたりして流れを乱すからタチが悪い。 「最後に合流するのはズルい」みたいな誤った認識の人も多い
手前合流のデメリットをもっと広めて、最後でファスナー合流するマナーを定着させていきたい
NEXCOに何度もメールしているんだけど未だにこういう啓蒙活動には消極的で
相変わらずの「安全運転や速度遵守の呼びかけ」ばかりしている 最近ゼブラゾーンにはポール立てられてるね
あれもっと先まで立てちゃって手前合流出来なくしちゃえばえば良いのにね ゼブラゾーンは駐停車禁止で通行可だと認識がない人も割といるな 合流するとき手前で合流する奴って
決まって名古屋ナンバー 免許更新の講習で呼びかけたり、混雑する時期の合流部にカラーコーン置いてわざと
一番先でファスナー合流するのを習慣付けてほしい >>167
合流部の線は導流帯(ゼブラゾーン)に似てるけど
区画線(安全地帯または路上障害物の接近)だべ 道路と車の双方に逆走検知機能つけて
検知したら車内でもサイレンとアナウンス流れるようにしたらいいも思うの ワー、キャー、どうしたらいいのー!(びっくりしてアクセル全開)
か
なんじゃったっけかな、これ?まぁいいか(笑)
ってなりそう 岡崎〜豊田ジャンクション間は3車線のまま残しておいても良かったと思う 路肩がないのは非常時危ないし、
60km/h制限じゃ走りたくもない >>180
マジ?
でも新たに高速道路建設するよりは片側4車線した方が安上がりって感じがする
それに海老名ジャンクションや厚木インターの構造見ていると少しでも渋滞を
減らす工夫はされていても渋滞しているのはそれ以上に車が増えてしまったこと
があるのだろうか
今の常磐道見ているとそんな感じがするだけに >>178
あの時、大型トラックが追い越しかけているのを見るとヒヤヒヤしたわ、 追い越しの時ミラー畳んでたし 大和トンネル、真上でも工事してるぞ。
せまい道路1本潰されてる。 走れ歌謡曲聴いたことある人いる?
というか東名利用するトラックドライバーってこのラジオ番組知っている人多いのかな? 昨日夕方前に上りの大井町田→横浜松田を走ったけど、祝日なのに道が空いていて快適だった
普段の日曜の1/3くらいだった
中車線を走っていたら、右車線を相模ナンバーのパトカーが来て、右車線の車を中車線に寄せてった
厚木インターで降りてったけど、後方をミラー見てても全然気づかなかった
というか混雑するこの区間で巡回パトカー見たのは初めて
月1くらいで走っていたのだが >>178
追い越し車線は普通に120km/h以上で流れていたがw >>186
おバカさんね
法を侵してまで飛ばしたくないと言ってるんだよ >>186
暫定3車線の流れが100超だったのは正直怖かった
大型3台並走とか頭おかしいとしか思えない狭さ >>186
あの区間は通るたびに息が詰まった。
通り過ぎるといつもホッとした。
いつも走るのは一番右側車線だったが、それも嫌な区間を早く通り過ぎたいと思ってのこと。 >>185
上り大井松田から横浜町田とは別のパラレルワールドの東名の話なんだろうな >>184
AM3スタートだっけ?
オールナイトニッポンのあとに聞いてた
まだ「歌謡曲」というジャンルがメジャーだった時代
TVもラジオもベストテン番組多かった レス延ばしたいからわざと書いてるんだよ
反論も自演かもしれんぞ >>184
文化放送、セイヤングのあと深夜3:00からだったかな?オールナイトニッポンの裏で俺が10代の頃
いつまでやってたかは知らないが聞いてた運ちゃんはもう引退してんじゃないのかな そういえば今ってオールナイトニッポンや走れ歌謡曲ってラジコのタイムフリー使えば
かなり聞きやすいなあ 昨日夜に岡崎通りがかったが、80くらいで流れてたな。やっぱり通常幅のがいい >>177
だよね。当時2車線に戻す事に反対したら、ほとんど反論のレスだったよ。
3車線時に事故が多かった訳でもなく、60km/hで取り締まりしてもいなかった。
実際今日も渋滞しているし、移動の渋滞はエネルギーや時間等ロスしか考えられないから、連休等特別期間の渋滞はやむを得ないと考える人間がいるのが信じられない。 23号の蒲郡開通と4車線化で数年我慢したら不要になるし2車線でいいよ
四日市の渋滞のが深刻だから早く開通してほしい その数年が大きい。
ネクスコは新東名開通後の交通量を期間をかけてしっかり調べる必要があったのに、それをせず2車線にした。この罪は大きい。
一宮JCT-IC間の慢性渋滞に対しても、大きな効果がある対応をしないし、わざと渋滞になるようにしているのか!?と思ってしまう。 >>187
頑なに制限速度を守って流れを乱す自己厨の池沼?
追い越し車線も制限速度を守って多くの車に左抜けされても平気でいるだろ?w さすがに60キロ制限道路で120キロで走るのはどうかと思うけどな >>204
さっさと車線変更して走行車線に戻っていただきたいよな
自分が絶対正しいと思ってる猪瀬タイプだな スピード凶の本番・イタリアアウトストラーダは、
橋梁部の幅員が狭かったりして大型車は幅寄せしてくる形になるが
それでも左側車線は130以上で流れてる…
日本では、幅員にあわせて速度規制するのはやむをえないのでは たかが1日2日の渋滞じゃん
しょうがないやん車多いんやし
仕事してる人もいれば休みの人もいる
3車だ2車だとどうでもええやん
NEXCOが決めてんだから
それでええやん >>212
年に5回や6回くらいしか無いことを
気にしてるお前に言ってるんだよ
他の人はそんなこと気にして高速走ってないからさ 止むを得ず移動手段として高速を使い、時間帯が違うのに全く同じ場所で渋滞してたら腹立つ
岡崎、豊田、東名三好は何とかして欲しい
あと、名古屋インターで出る車は東名三好すぎたら早めに1番左の車線へ移動して >>204
道交法なんて全て守って走るなんて不可能なのにね 早く御殿場から厚木までの新東名出来て欲しいわ。
大和トンネル先頭で秦野中井までくらいの渋滞なら慣れっこだが
たまたまだが上りで御殿場-大井松田間の事故渋滞に遭遇する事が多い。
挙句に昨日は火災とか言ってるしw >>216
そこの渋滞に慣れっことか凄いなぁ。
合流あり、割り込みありで何度使っても慣れないや。 >>216
上りはつぶらのトンネルとか太郎がおトンネルとかいうとこでの事故大杉
御殿場→松田の区間って、トンネルいくつあんの?
その中でこの2つの箇所での事故は怖いんだけど
呪われてんのかね 東名高速でバイクを止めようとするが渋滞に逆につかまるパトカーwwwww
渋滞の流れ止めてまで取り締まりなんかやるもんじゃねぇだろwww フリード乗ってる間抜け面のパパ
トロいし下手糞ばっかしだな。 警察にとっては、事故が増えようが減ろうが、どうでもいい
交通安全協会に上納する反則金を集めることしか頭にない これ見て得意気に自分が見た!
そう言い張るバカがいるのか?
まさかいないよなw
https://youtu.be/cFA0_hqUK3I 新東名スレで平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎よりマシ >>229--230白を切って何食わぬ顔で無関係を装う新東名スレの嘘吐きゴミ野郎は泥棒の始まり
とっとと首吊って死ね 頭が悪い新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>232がとっとと首吊って死ねば解決 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎は燃えるゴミとっとと首吊って死ね 自演しかできない新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>233
これって君だよねwwwww
34 R774 sage 2017/05/09(火) 09:57:22.30 ID:Ir/cXhhh
別に今の時期話題無いんだから伸びなくて当然だろ。頭悪いな。 >>234-236白を切って何食わぬ顔で被災者を愚弄し他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で被災者を愚弄し他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>238-239新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 散々他人を騙った挙句白を切って何食わぬ顔をした新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>243はとっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>245はとっとと首吊って死ね 川崎で降りていった神奈川県警の覆面パトカー
流れも悪くないのに前に入ってきて強めにブレーキ踏まれたとき喧嘩売られてんのかと思った 覆面が前に割り込んでくる
妙に飛ばしてるので付いていく
すかさず後ろに白黒パンダが現れる
覆面が割り込んでくる
なんとなくノロノロ
車間を詰めてみる
車間距離不保持
覆面が割り込んでくる
なんとなくノロノロ
試しに追い越してみる
いつのまにか後ろに白黒パンダがいる 大和トンネルの車線工事は8月までだけど
今年中には4車線になるのかな? 東名高速道路
本日で全線開通49周年
おめでとう( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆ やっぱ慣れ親しんだ東名がいいわ
新東名は無味乾燥でつまらん 新東名のSAPAは良い 同乗者がいる時は新東名を使う
東名のSAPAがリニューアルして同等になってくれれば東名を使うわ >>252
それってある
SAPAって悪いイメージしかない 新東名のIC間が20km以上は長すぎ。
どこを走っているか分からなくなる。
トンネル大杉、ヘッドライトが傷む
知らぬうちに速度140 危険
SAPA少な過ぎ
ノンビリ行くなら東名がええわ テーマパーク化してる新東名のSAPAはコレジャナイけど東名のSAPAもコンビニ増えすぎてあかんわ 引佐連絡路は高規格だしガラッガラだしオービスないからめっちゃ飛ばせそう 海老名サービスエリア悔いもん高すぎワロタ
スナック類は全然売れてないのも当然だ。
焼きそば501円とか( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ 今日帰りに東名走ってたら、ほんと、久しぶりにパッシングで煽られたわ。スバッルに乗ったおっさんに >>256
というか新東名ってトンネルや近くに山がある区間がやたら多い気がする
そういえば東名って新東名に比べたらトンネル少ないし景色のいい区間が多い気がする >>268
それも完成予想図みたいなあんな立派な奴じゃなくて首都高出口みたいので充分 大和トンネル絶賛工事中だったわ。とりあえず路肩の分車線曲げて
真ん中の柱の補強工事?みたいのしてた。あれ終わったら左右の壁拡張かな。
それより上り海老名SA出口の車線変更・全4車線化工事っていつやるの?
大和トンネルの工事完了と同時期かな? 大和トンネル先の坂はエスコートライトみたいの設置した方がいい。
渋滞解消されてるのに速度回復しないやつ多すぎ。
渋谷線の池尻付近は大分マシになった。 速度回復願いますってんなら、相模川辺りに「速度上げろ」とでも書いとけよ! 速度上げろという露骨な指示は警察に気を使ってるらしくできないとこのと >>276
じゃ「速度死んでも落とすな!」でどうだ
つか、誰が警察に配慮してんだ?
そもそも綾瀬の登り坂は幅が広いし、周囲に絶対的な目印がないから気が付かない 高速で何処までも走り続ける死体・・・・シュールだw 制限80のままで、速度回復とか、いったい・・・って思うよな
80下回ってる車は割に少なく、ちゃんと言い換えるならば、
制限80だけど、普通に100キロくらいまで回復してくれよ
だもん トンネル出たところで渋滞解消っていう電光表示板でもいい気がする。
鈍い人には気づかないか。 日曜の朝方に下り海老名SAで休んでたんだが
殆どの車が愛知ナンバーと静岡ナンバーなんだよな。
どんだけ東京好きなんだよw >>285
神奈川・東京の人は、あまり海老名SAには寄らない。あたり前のこと。考えればわかること。
報告、乙。 横浜民だが、高速教習で海老名SA寄ったぞ
教官がアイス買ってくれた 海老名なら
川崎 横浜 横須賀だってあるのに
何故 東海限定なのか 20世紀最初(=100年以上前)の車みたいのが、上り豊田JCTを過ぎた辺りを夕方走っていて驚いたw >>297
大多数はしないが中には尋常では考えられない行動を取る奴もいる
例えば俺は週末SAPAは渋滞回避など例外を除き使わない
同乗者が懇願したら下に降りる
その方が効率的 >>298
高速乗ればGでお腹に圧力がかかるから催すんだろうね >>300
なら それでいいだろ
SAやPAに寄る人は寄る
寄らない人は寄らない
人それぞれ 愛知県警察本部に入った連絡によりますと、
10日午前7時半前、愛知県新城市の東名高速道路上り線の新城パーキングエリア付近で、
乗用車とバスが衝突する事故があったということです。
警察によりますと、少なくとも10人以上がけがをしているとの情報もあるということで、
確認を急いでいます。
この事故で、東名高速道路は愛知県の豊川インターチェンジと静岡県の三ヶ日ジャンクションの間で、
上下線とも通行止めとなっています。 愛知県新城市の東名高速道路上り線の新城パーキングエリア付近で、
乗用車とバスが衝突
東名高速道路は愛知県の豊川インターチェンジと静岡県の三ヶ日ジャンクションの間で、
上下線とも通行止めとなっています。
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=2962 >>305
バスの前方の上の方に乗り上げてたみたいね
ナイトライダー以外にこのような芸当ができる車があるのだろうか? >>305
弱小屑観光バスが突っ込んだのか?
もう、会社状況もホームページに載せられないような弱小バス会社は廃業させろよ 下り名古屋方面を走っていた
キチガイ名古屋ナンバーの車が
中央分離帯を飛び越え上り車線を走っていた観光バスにぶつかる 新東名のおかげで日本の動脈が寸断されても問題なし
と書こうと思ったら新東名上りで事故渋滞発生 どうしてこうなったって感じの事故だな
ハリウッドもびっくりだ バスだからあの被害。乗用車だと終わりだよ。
衝突試験で100Kmは無いから バスってもっと頑丈に作るように指導しないとダメじゃないの?
アルミみたいにちょこっとぶつかっただけでひん曲がっちゃうじゃん。 >>311
バス側からしたら完全にとばっちりじゃん可哀想に… 絶対この事故は
キチガイ名古屋ナンバーのDQNと
路肩が狭いことが原因だってはっきりわかんだね >>318
尚 バスに突っ込んだ車の運転手は
天に召された どうやってバスの高さまで飛ぶんだろうな?ハイサイドくらって吹っ飛ぶんか? NHKでドラレコ映像きたな
対向車線から飛んでくる乗用車の高さがハンパないwwwww キチガイ名古屋ナンバーのせいだってはっきりわかんだね マジでYouTubeにある海外の事故動画レベルだった >>310
逆だよ。
どう見たらバスが突っ込むように見えるのか・・・・ >>331
なにこれ
どうやったらここまで吹っ飛べるんだ?
乗用車の運転手はテロ扱いで死刑でいいよ どうせ朝のラッシュで我先にとムキになって自己中走りしてたんだろ。
これは100キロ120キロどころのスピードではない。
流れを無視し車間も取らず合間を縫って割り込みを繰り返した末路。
一刻も早く車のボディにドライバーの住所と顔写真を貼る事を義務化するべき。
正体が分からないからと調子こいてるカスばかり。 iPhoneのちっこい画面で確認すると単独でやっちまってるな。
ローリーを抜かそうとして走行車線から追越車線へ車線変更
↓
乗用車から見て緩い右カーブの為、ハンドル切り過ぎ
↓
縁石に右フロントタイヤがヒット
↓
タイヤ側面が引っ張られて更にハンドルを右へ
↓
縁石ジャンプの完成
と、エスパーしてみた。 逆走は大変危険だがまだ前方に視認してから回避したりブレーキする余地がある
今回みたいにいきなり対向車線からターボブーストされたら減速すら間に合わない
バスは気の毒だね >>336
4時間後に亡くなったみたいね
見落としてたわ 中央分離帯をジャンプできる構造にしているのが悪い。NEXCO中日本は謝罪と賠償を。 その理屈だと信号を無視して突っ切る構造にしているのが悪い事になるな。
なら赤と同時に床からガードフェンス飛び出させるしかないな。 >>335
ローリーぬかすにしては距離ありすぎに見える
なんか他の理由で右車線に急ハンドルした感じっぽい
どっちにしてもスピード出してて急ハンドル切りすぎ 津波被災者を愚弄した新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>311は
とっとと首吊って死ね ハイデッカーに乗っていて視界に車が飛び込んでくるとか悪夢だよ この植込みの段差でとんでいったんだな
https://goo.gl/maps/qxJtP5iMtUD2
他の高速も植込み型の中央分離帯は平面に変更した方よくね 空飛ぶクルマを名古屋ナンバーと言ってる
311と321と345は同一人物だろ 今回のパターンだと逆に平面だったら高さが出なくて死人増えてないか? バスも連続追越()なんてやってないで、ちゃんと左に戻ってたら良かったのに 事故を起こしたのはDQNだとおもっていたが
昔うちの子が世話になった浜松医大病院の小児科の先生だったわ
>>332は撤回してご冥福をお祈りします どうしたらこんなふうに横向きに宙に飛ぶんだろうな。
恐ろしい。 今中井PAなのだが、厚木→町田で10キロ30分の渋滞
これから出発する
厚着で降りたほうがおりこうさんだと思うのだが、もし私が馬鹿な選択をしたなら罵ってくれ >>356
厚木で降りて246走ってもあんまり変わらん気がするから
そのまま行ったほうがいいんじゃないかな >>354
逆らしい
浜松から岡崎に通ってるらしい 厚木で降りても戸沢橋が混むからなあ
酒井前田から社家につながる橋でもありゃ下道一択なんだが
まあ、ソニー裏からあゆみ橋経由でもいいけど 結果
17:54に降りて、246を走り、横浜町田の横を18:42に通過。所要48分でした。
ほぼ全線でノロノロだったです。
土曜日夕方走行の参考にしてください。
>>357
>>358
厚木手前まで順調に90〜100で流れていたのだが、厚木の分岐部で200mくらい先の本線でハザード炊いた車群ががが
迷わず出口路に
>>360
保土ヶ谷バイパス方面利用なので、246をトレースした
町田立体ができたから信号待ち程度でクリアできた だからアホ松ナンバーなんだよ
浜松人はスピード狂だから 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>311>>321>>327-328>>349>>359は
とっとと首吊って死ね >>360ソニーの裏の道ヤバイよwヤクザの事務所あるから時々あゆみ橋方面から基地外みたいなクルマ来るしあゆみ橋は右折禁止だから回り込まないとあゆみ橋渡れないだろ(´・ω・`) スカイアクティブ野郎は浜松だったのか
ニュースじゃ静岡ナンバーって言ってたのに >>362
名古屋走りに比べりゃマシだけど確かに朝に遠州トラックとかに遭遇するとヤバイ >>364
あゆみ橋は当然直進左折左折
ヤクザが四六時中走ってるかよアホらし 今日の事故、浜松の62歳は代車だったらしいぞ
代車の整備不良か? 原形とどめてないけど車種何だったんだろうね
代車らしいけど普段と特性の異なる車種で
慣れてなかったもしくは普段と異なる車両の特性を
試したくなって調子扱いちゃったか >>291
亀レススマソ
’27年式ロールスロイスファントムかな?メジャーな旧車イベントではおなじみのクルマだよ。
湘南ナンバー付き(R134沿線の某市に車庫がある)で、方々の旧車イベントに自走してくる。
糸魚川市で行われる「日本海クラッシックカーレビュー」ではパレードランするしw >>369ソニーの二テクの横の事務所は過去に銃撃戦も起きているんだけどね(´・ω・`) >>356
今日は30度あったと思うが暑くないか? >>371
最新型のマツダデミオ。運転中に気を失った状態でアクセルペダルに足が乗ったままになって
アクセル全開で暴走しちゃったか?医者の不養生って言葉もあるぐらいだし。 普段はセンシング車(自動追随)に乗ってて
それにドップリ甘んじる怠惰な運転になっていたのに、代車のには付いてなくて
つい、いつも通りボケーってしてたらローリーに追突しそうになって
慌ててハンドル切って・・・とか? 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>311>>321>>327-328>>349>>359>>367>>379が
とっとと首吊って死ねば解決 白々しく無関係を装う新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>311>>321>>327-328>>349>>359>>367>>379は
とっとと首吊って死ね >>368
NHKが静岡ナンバーと
報道してたけどな だから車検の代車だと言っているからナンバーは還元率ない
しかし、どこで車検したか知らんが、任意保険は加入しているだろうが、これだけの大事故だと今後の保険料は羽上がるな >>384
修理の代車だからレンタカーかもな。
自損事故で任意保険に代車特約を付けていても、金額の関係で
レンタル代の安いコンパクトにしちゃうって事もあるし。
あとは普段通勤の足として乗っているクルマもデミオだったとかか?
マイカー通勤だから燃料代の安いディーゼル車って事もあるし。 事故原因は名古屋ナンバーと喚いた新東名スレの嘘吐きゴミ野郎よりマシ のり面がうまいことジャンプ台になったみたいだからな
のり面止めるかもなあそこ 高速空中走行に向けた実証実験だったのか?
東名からまず導入されるのか、なら納得した
失敗したが ★ 東名高速道路 Part24 ★©2ch.net
332 :R774:2017/06/10(土) 13:35:09.16 ID:EtCs1x4R
>>331
なにこれ
どうやったらここまで吹っ飛べるんだ?
乗用車の運転手はテロ扱いで死刑でいいよ
352 :R774:2017/06/10(土) 16:58:00.25 ID:EtCs1x4R
事故を起こしたのはDQNだとおもっていたが
昔うちの子が世話になった浜松医大病院の小児科の先生だったわ
>>332は撤回してご冥福をお祈りします 今、ニュースでやってたけど乗用車が左側の路肩に接触した跡がみつかったらしい。
左側の路肩に接触→制御不能→横滑りしながら中央分離帯に乗り上げる→反対車線に射出カタパルト→観光バスにロケット砲として直撃
you tubeで高速でFF車両が横滑りしてタコ踊りしてるのたまに見るけど、それ系の左→右かな。
新城PA付近でなんらかの理由で猛スピードで右に急ハンドルしてリアが少し流れる
→あわてて左に切っておつりをもらい過ぎて左側の路肩に左後輪が軽く接触(接触時はすでに右ステアに切り返し)
→今度は車が中央分離帯へハーフスピン状態で向かい、左フルステアでの懸命に立て直しもむなしくそのまま制御不能で中央分離帯に直行
→中央分離帯にぶつかってジャンプしながら左に空中先回して射出
現場は、県境を超えたところの下り坂ででスピードは出やすい場所だけど、
普段、乗り慣れてない車でつい飛ばした?動物の飛び出しなどで急ハンドルを切る理由があった?
ご冥福をお祈りします。 左側追い越しでもしようとしたんじゃない?
で、車線変更してきた車に追い出されて路肩へ
って予想
あそこ、手前のトンネルが右カーブで進入、出口が登りながら左でその先にPAがあるからか遅いのに追い越し車線キープする奴多いから >>401
動画見る限り、事故車両の前方には走行車線のタンクローリー以外に車両はないから、
完全な単独走行での事故かと思われる。 >>375
日中は富士山にいたので涼しかったよ。23℃くらい
帰り道だんだん暑くなってきた。28℃くらい
暑くて汗ばんだが、窓開けて水飲みながら走ってきた 約15年くらい前に対向車線からトラックから外れたタイヤが飛んできてバスの運転手直撃して即死した事故なかったか
東名か名神だった >>406
東名の牧之原あたりだな 2002年だったかな ニュー速のスレにあったわ
過去スレのコピペですが……
2008年(平成20年)4月11日に静岡県牧之原市坂部の東名高速道路において、
下り線を走っていた観光バスが上り車線を走行していたトラックから脱輪したタイヤ(直径1m、100kg)に直撃され、バスの運転手一人が死亡した事故。
タイヤはフロントガラスを突き破って運転手に当たり、運転手は顔や胸を強打してほぼ即死。
バスは衝突から60mほど進んで、中央分離帯に寄る形で止まった。
バス運転手は、ハンドルを握ってブレーキペダルに足を置き、サイドブレーキを引いた状態で亡くなっていた。
乗客は「スーッと停車した」「バスガイドがサイドブレーキを引こうとしたら既に引いてあった」と証言。
死亡した大垣市在住運転手は入社以来無事故無違反のベテランであり、
所属する営業所47人中3人しか持っていない「師範運転手」の肩書を持っていた。
また、当日が57歳の誕生日であり、翌日には家族と誕生日祝いで温泉に行くことになっていた。 今回の事故もそうだけど、時速100キロで走ってたら避けようがないよな。 事故の話題で持ち切りだけど、昨日鮎沢寄ったら
食券番号表示のaccept/completeに
調理中/完成が交互に表示されるように変わってて笑ったわ
ご飯のおかわりルールに関する張り紙も増えて行くたびに進化しとる 大型車両は追い越し車線走っていいのか?
もう一つ言えば、追い越したら走行車線に戻るのが規則じゃないのか?
何でこの運転手は追い越し車線を走りつづけてたんだ?
結果論だが日頃の行いで事故は防げたんじゃないのか?
少なくとも命を預かる商売なら >>411
追い越しをするために追い越し車線に出たところだろ >>411
それは大型貨物ね。それに、三車線とかで通行帯が指定されてる場合。 >>256
わかる。進行方向で事故の表示があった場合、ルート検討後にいざ、渋滞をさけようとしてもすで降りるICがない。
そのまんま渋滞1時間に巻き込まれ。 >>256
>知らぬうちに速度140
たまにはスピードメーターも見るように前向きに努力しましょうw >>416
新東名で知らんうちにスピード出てるヤツ=大和トンネルで渋滞の原因作ってるヤツ
だろうな 分離帯側の路側帯の外にある10〜15cmくらいの凸のところでジャンプしちゃったんだろうな
あれがなくて、フラットのままガードレールだったら、ガードレールに当たって押し戻されただけだろうに >>422
ドライブレコーダーの映像見たらわかるだろ >>423
どこにも出たところだという根拠はないんだが 白々しく無関係を装う新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>423>>425は
とっとと首吊って死ね >>427
新東名の愛知区間が平成27年末に開通と言ったんでしょw
発達障害で無免許で無職なんだよねw >>426
延々と追い越し車線を走っていたと証言する筈がないだろ 東名の中央分離帯って、植栽や草が多いけど、なぜ??
これからの季節、2週間で草丈が伸びるし、そのたびに除草作業で車線規制されるのはどうかと思うよ。
路肩は作業車が入れるからともかく、中央分離帯はコンクリートで多い、ちゃんとしたガードレールを敷くべき。
コンクリートの継ぎ目の雑草は仕方ないが。 >>430
ドラレコの動画に車線変更するところまで映ってたよ
走行車線から追い越し車線に出て
少し走ったところで車がダイブしてきた >>430
おいどうした?
さっきまでの勢いは?
誰が車線変更してないって? 車線変更のタイミングとしては少し早いな
俺なら丁度車が飛んできたぐらいのタイミングで変える 車線変更していなかった方がヤバかったもな
これからはフライレコーダー義務化 >>438
それって普通車か軽自動車の感覚でしょ?
大型観光バスだよ?
車間距離が狭い状態で急に
車線変更したら危ないんだよ >>441
追い越し車線を走り続けてた
そう言ってた奴が動画を見せられて
ID変えて あたかも他人を装い
俺なら違う場所で車線変更する!
そう言ってるんだよ
だけど車を運転したことないから
普通車か軽自動車とバスの違いがわからず トンチンカンなことを言ってるだけ
無免許って怖いよな >>431
コンクリ壁より、植栽&ガードレールの方が低コストだからかな。。
除草作業は公共事業的な・・・
ただyou tubeの高速道路の事故動画とか、ちょくちょく見てると、
中央分離帯がコンクリ壁&ガードレールでも、結局高さがなければ
乗用車でも反対車線にダイブするときがあるので、すべて防ぐのは無理な気がする。。
今回は、特殊な角度ののり面でジャンプの高さが増したのはたしかだと思うが、
逆にそのおかげでバスの運転手が助かったと思われるんだが・・・
コンクリ壁ですべての反対車線ダイブを防御しようとすると結構な高さがいる気はする。 空を飛んだ車は 最初に左側のガードレールにぶつかったけど
その時のブレーキ痕が無かったらしく
何らかの原因でそのままの速度で
ガードレールにぶつかったらしい
by NHK 法面云々て言うよりこんなのたまたまタイミングで助かっただけで
少しずれてたら運転手即死してただろう >>438
車線を見てみろ。前走車まで80mだ。
ドラレコは超広角だから、無知な奴が勘違いレスするんだよな... >>445
みたいだね。
事故動画をよく見ると、かすかにタンクローリーの後ろに高速で接近する車影が確認できる気がする。
なんか>>377の推測が正解っぽい気もするな。。
ここからは377氏の推測にさらに俺の推測を加えたのだけど、
普段乗ってるのはマツダの上級モデルではなかろうか(事故時の車両はデミオ)。
新城PAの下り坂の右カーブをマツダの上級モデルなら楽々とクリアする超高速スピードで侵入したが、
ハッチバックのデミオクラスではクリアできないオーバースピードだったため、アンダーステアを出して走行車線側にはみ出す
たまたま前方に低速のタンクローリーがいた為、ちょっとパニック気味に急ハンドルと急ブレーキ、
これが代車の為、上級セダンではありえないような予想外の挙動変化がここで発生しておつりをもらう、
あわてて左にハンドル切って今度はさらにおおきなおつりをもらって左側のガードレールに接触、
そのまま回復不能のおつりをもらって、ハーフスピンで中央分離帯へ直行。
走り慣れた下り坂で速度も毎時150キロぐらい出てたんじゃないか。
反対車線に飛ぶにしても、かなりの超高速が出てないとあの飛び方はなかなかしないと思う。 おいら昔、名古屋ナンバー追い越されて、自車の頭抜けないまま車線変更され、しかもスッパっと!
おいら急ブレーキで回避。ぶっ殺されるところだった。運良く瞬間急ブレーキだったので蛇行せず切り抜けたが・・
それからは名古屋ナンバー見ると、ついつい観察してしまうようになってしまった。
結論。やはり名古屋ナンバー車は抜かれた車の直前にスッパっと入るね。非常に危険な運転が多い。
名古屋以外は抜いたスピードのまま、すーっと入る。当然だが。
だから、お医者さんの車の直前に名古屋ナンバー車がカブしたのかな、思ったが画像見る限り単独のようだね。
今でも、訳の分からない事故は、名古屋ナンバー車にカブされてビックリした運転手の車が、事故を起こ(させられて)していると疑っている。
原因の名古屋ナンバー車は走り去っているし、誰にも分からない。
おいらは名古屋ナンバー車に抜かれると、スーッと左により軽くブレーキ踏むようにしています。
みんなも、観察しよう!名古屋ナンバー車。 >>444
反対車線が見えないくらい高い壁作れば反対車線事故の見物渋滞減りそう >>448
だから警察がスピード違反取り締まり強化しなきゃ >>448
追突してきたデミオは100キロ位だったらしいよ
警察調べ >>441
追い越し車線を走り続けてた
そう言ってた奴が動画を見せられて
ID変えて あたかも他人を装い
俺なら違う場所で車線変更する!
そう言ってるんだよ
だけど車を運転したことないから
普通車か軽自動車とバスの違いがわからず トンチンカンなことを言ってるだけ
無免許って怖いよな NHKで放送していた、あの錯覚現象ではないかな?
左右が脳によってカットされ吸い込まれるようにドカン。って。 低燃費を追求した末路かな…
左のガードレールにぶつかった反動で右に飛び出るほど、バネのように柔らかいシャシーなんて危険すぎる
一昔前の車は、デミオの3倍スピードを出すための補強ができるくらい、ベースはしっかりしていた
https://m.youtube.com/watch?v=3u9djYqB-xg 白を切って何食わぬ顔で自作自演を行い他人を騙り被災者を愚弄した挙句
新城のバス事故原因は名古屋ナンバーと喚いた
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>423>>425>>428-429>>437>>441>>443>>453に
天罰が下るだろう
とっとと首吊って死ねばいい 新城のバス事故原因は名古屋ナンバーと喚いた
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>423>>425>>428-429>>437>>441>>443>>453は
とっとと首吊って死ね >>448
速度違反してなかったという報道がある
まあ通勤で高速道路走るのにデミオはないかな
代車ではあったけど・・・ 嘘吐きゴミ野郎>>423>>425>>428-429>>437>>441>>443>>453は
とっとと首吊って死ね >>460
新東名の愛知区間が平成27年末に開通と言ったんでしょw
新城の事故は名古屋ナンバーが悪いと言い放ち
発達障害で無免許で無職なんだよねw 白々しく無関係を装う新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>462がとっとと首吊って死ねば全て解決する 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>462はとっとと首吊って死ね >>438
おれも早すぎると思う
もし、あのバスの後ろに俺が走ってたら
とうの昔に左から抜いてて、飛ぶデミオをバックミラーで確認してる 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>462>>466はとっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎>>462>>466はとっとと首吊って死ね 現場がPA付近だったので左から合流してくる可能性があるので予め右車線に移った
お前ら少しは報道もチェックしろ 東名は全区間最高速度70`規制で取り締まり強化しよう。 白々しく無関係を装う新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>462>>466>>471-472が
とっとと首吊って死ねば全て解決する 新城の観光バス事故は名古屋ナンバーが原因と散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>311>>321>>349>>359>>367>>383>>471-472は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>471-472はとっとと首吊って死ね だから名古屋ナンバーは東名走るなとあれだけ言ったのに
馬鹿だねぇ 例のキチガイ君
一人ジェットストリームアタックをかけてきやがったな 例のキチガイくん
観光バスが追い越し車線を走り続けてた
そう言ってた奴が動画を見せられて
ID変えて あたかも他人を装い
俺なら違う場所で車線変更する!
そう言ってるんだよ
だけど車を運転したことないから
普通車か軽自動車とバスの違いがわからず トンチンカンなことを言ってるだけ
無免許って怖いよな 白々しく無関係を装う新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483が
とっとと首吊って死ねば解決する 時速100キロであんな大惨事が起こりうるのか
決して他人事じゃないな 白を切って何食わぬ顔で嘘吐き
無免許の癖に高速を走ったふりをして
仕事してなくて金がないから免許をとる金もない
底辺で中卒のゴミ野郎>>484が
ここからいなくなれば完全に解決するだろう 他人の文言を盗み取る新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483>>486は泥棒の始まり
白を切って何食わぬ顔で散々被災者や障害者を愚弄する
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483>>486が
とっとと首吊って死ねば全て解決する 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483>>486は
とっとと首吊って死ね 他人を騙る嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483>>486は
とっとと首吊って死ね ガイア!マッシュ!オルテガ!
いけるぞ、もう一度ジェットストリームアタックだ 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>462>>477-478>>481-483>>486>>490は
とっとと首吊って死ね 東名高速でのジャンプはお止めください
中央分離帯はジャンプ台ではありません >>485
バスに回転しながらぶつかった時の空中の速度が時速80〜100キロって言われてるけど
左側の路肩のガードレールに接触してスピンしながら中央分離帯にぶつかったショックで
いくらブレーキを踏んでなくても、ある程度は減速力がかかってるはずなんだよね。
路肩のガードレールに接触した時は、140ぐらいでてそう。
中央分離帯にスピンしながらぶつかった速度は低下してても、
140で路肩に接触した回転エネルギーが車にため込まれてたから
あんなに激しく舞い上がったんじゃなかろうか。
最近の車は高性能のABSがついてるからスリップ痕から速度を推測するのは難しそう。
いくらなんでも1トン超の車が走行速度100キロから、左側の路肩に接触して中央分離帯にスピンしながらぶつかって
あの回転と高さで舞い上がるのは無理じゃなかろうか。 >>493
同意、100で左にぶつけたら衝撃後に端から端まで移動するとき路面に残るタイヤ痕にもあるように相当の抵抗で減速されるから
いくら盛り土がジャンプ台になってもドラレコのような勢いで反対車線に飛び出ることは困難と思う
140はわからんが左に当たる直前で120以上は出してただろう >>494
だから100`規制じゃ危険
80か70に強化を 東名走ってて一番うざいのは坂が多いのに90km定速で走ってるやつ。
定速で走るなら80kmで走れよ。 今は運輸安全委員会ですね。
空飛んだから「航空事故」って言いたかっただけなんだろうけど。 高速に乗った時間と事故現場までの距離、そこまでにかかった時間から事故事故直前は時速100キロの法定速度で走っていたものと思われる
と昼前のニュースが報じていた ホントに90〜100キロだったとしたらラジオの選局してたってとこか? ここからは航空評論家の青木謙知さんと
元日本航空パイロットで航空評論家の小林宏之さんの解説でお送りします。 >>492
もしバスがなくて無事着地してたら、軽症くらいで済んでいたのかなあ >>499
分離帯越え衝突の車、平均では法定速度で運転か
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/1405977/
これかな。
正確に測ると20.9キロを12分なので 時速105キロだな。
インター通過時刻から事故まで12分だとすると本線流入して加速するまでの低速走行分が相殺されるから
実際の本線のみの平均走行速度は時速105キロ以上。
新城PA手前の宇利トンネルの標高は約200mで、
特に宇利トンネル手前はかなりの急カーブと上り坂で
非力なデミオだとかなりスロットル踏み込んだ状態を維持しないと平均時速105キロはでないかなぁ。
しかも、国産車のメーターは低速側に測定誤差が設定してある。
もちろん車種によるが、メーター表示が100キロでも実際は時速90キロ以下。
メーターが110〜120でやっと平均時速100ようやく超えるぐらい。
もしメーター読みで平均120超で宇利トンネルまで登ってきたなら、
新城PAの下り坂は自然にメーター140ぐらいは出るのが自然だがどうだろう。 俺なんて、追い越し車線を走る時反対車線の車が突っ込んで来ないか常に考えてる
なぜなら、これが初めての事故じゃなく、何度も中央分離帯を超えて追い越し車線で衝突するという事故は起きているから
それを知ってれば、安易に追い越し車線に出ないで走行車線を走るのが吉 >>506
無事着地してなに食わね顔で、戻っていたら笑える
忘れ物に気付いたて豊川まで我慢できなかったとか
いや、本線空中転回は意外に成功している車も今までにあるのではないか 米国だとちょっと都会離れると中央に壁とかなしでただの草っ原になってるとこもある
居眠り、薬物、飲酒などの暴走車はそこでぬかるみにはまったり減速して安全に停止 >>511
北海道にも中分にガードレールがなく、山になってるところあるな >>507
ガソリン車でも余裕だけど
ディーゼルならもっと余裕 全部キチガイ名古屋人のせいなんじゃないの?
首つれ言ってる名古屋人こそ死んだほうがいいと思う 【数学】
たかしくんは蒲郡に一個30円のみかんを買いに行くために東名高速を浜松西から音羽蒲郡まで西へ必死に走行しています
この時、新城パーキング付近で上り車線にジャンプして大型観光バスと正面衝突する確率を求めなさい。 たかしくんは いつも首吊れ!首吊れ!と書き込んでいました
ある日Aさんは 首吊れと言ってるキチガイ名古屋人は!と言われました
さて何故Aさんは たかしくんが名古屋の人だとわかったのでしょう
A Aさんとたかしくんは同一人物だから自分の住む場所を話している
B レスを伸ばしたくて仕方なく自演をしてるから
C 首吊れと他人を装うため
D バカだから >>506
あの車の傾きから
着地は右側運転席付近で路面激突コースじゃない?
エアバッグ展開しても横方向に脛椎骨折と頭部挫滅やらで御陀仏だと思うよ 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る
嘘吐きゴミ野郎>>502>>509>>519>>521-522がとっとと首吊って死ねば全て解決する 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で被災者や障害者を愚弄した
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 新城の観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522は
とっとと首吊って死ね たかしくんは いつも首吊れ!首吊れ!と書き込んでいました
ある日Aさんは 首吊れと言ってるキチガイ名古屋人は!と言われました
さて何故Aさんは たかしくんが名古屋の人だとわかったのでしょう
A Aさんとたかしくんは同一人物だから自分の住む場所を話している
B レスを伸ばしたくて仕方なく自演をしてるから
C 首吊れと他人を装うため
D バカだから 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522>>533は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522>>533は
とっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>533はとっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>490>>502>>509>>519>>521-522>>533は
とっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>541-542がとっとと首吊って死ねば解決 新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542はとっとと首吊って死ね 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542はとっとと首吊って死ね 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542はとっとと首吊って死ね 白々しく無関係を装う
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542>>547-548は
とっとと首吊って死ね 新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542>>547-548>550は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542>>547-548>550は
とっとと首吊って死ね 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542>>547-548>550>>553が
とっとと首吊って死ねば全て解決 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>533>>541-542>>547-548>550>>553は
とっとと首吊って死ね 東名名古屋インターへ向かう途中、静岡ナンバーが名古屋市内で右折専用レーンから直進、すなわち名古屋走りをしていた
静岡も名古屋と変わらないと思ったw 二次元はいつかリアルで起こるという事例
佐島勤アニメ『魔法科高校の劣等生』9話
→東名デミオ事故
クジラックス先生の漫画
放射能の検査をするという名目で家に侵入する「がいがぁかうんたぁ」
→埼玉県警は11日、草加市内の民家に「世の中の放射能を調べる調査をしたいから入っていいですか」などと言って侵入、小学生女児にわいせつな行為をしたとして、強制わいせつ容疑で同県草加市北谷、無職の男(35)を逮捕した。 一次元も二次元も、同じ人間が考えて空想して描いた産物で
三次元との違いはやる気と技術に過ぎない
技術的に可能ならば何でも起こりうるだろ もしかしたら医師はあの漫画を見て…
佐島勤に警察が注意しに行くのか 100m以上建物 建設中含む
名古屋市全土28棟
神戸市中央区28棟 完全自動運転が実現して東京から乗ったら
休日朝の横浜町田とかどの車線走るのかな
手前で流入する馬鹿にどう対応するのかな
帰りは海老名のあたりでどの車線選ぶのかな
嫁が突然トイレとか言い出したらどうするのかな
法律違反のプログラミングは不可なわけで
ウインカーは絶対に3秒出してから車線変更だよね
無理じゃね? >>562
人間と違って真横や後ろの物体の動きも見ながら予測できるから
最も近づくと予測される瞬間にぶつかり合わない位置に居るように制御されるかと 自分で運転するわけじゃないんだし
少しくらい割り込まれても気づかないかと バス専用レーンみたいに自動運転専用レーン(7時〜9時)ができる予感
Nシステムのカメラで車両ナンバー読み取って
自動運転者のナンバーと照合して
自動運転ではない車が走っていたら「通行帯違反」で罰金6000円+1点 減点とは書いてないけど反則金と書いてないのと運転者が特定できないので却下 あと、用賀で降りて246
バス優先7-9、誰も走らないので俺様専用レーン
専用じゃなくて優先で7-9時でもないのに何で使わないの? >>565
絶対に法定速度以下の教習車のような走りになるだろうから
よってたかって追い越し・割り込みされそう >>568
駐車車両が多いからみんなで使い始めると余計に渋滞する
ってか、幹線道路で路駐したら即撤去くらい厳しくていいよ
荷物の積み下ろしもある程度時間限定にして >>562
試しに将棋ソフトのAIを搭載してみたら、危険な車両をヒョイヒョイ避けて行きそうなイメージ >>562
高速の渋滞原因の70%はトンネル・登り坂での自然減速だから定速走行で激減するぞ
いちいち難癖付けてるけど高速の流れが良くなると困るのか?もしかしてJR社員? 車の大半にACCとLKASが付いたら渋滞最後尾への追突事故とかこの間のデミオみたいな事故も激減してしまうからね
高速道路が安全になってしまうと困る連中は必死にネガキャンしたいんだろうね〜 完全自動操縦だと、車間距離を人間の倍はとる必要があるから渋滞悪化すると思うよ
車間距離を倍にする理由
車間距離不足による事故は、人間なら車間距離を取らなかったドライバーの自己責任
自動操縦だと、万が一車間距離不足で事故が起きたら自動操縦を設計した機械の責任になる。
だから、前の車両が突然中央分離帯のコンクリートに激突して跳ね返って目の前に即刻完全停止とかいう
ありえないような絶対想定外の超レアケースも想定して、
絶対に車間距離不足が原因の事故が起きない安全設計の車間距離保持になる。
だから、完全自動操縦は渋滞が増える。 >>578
高速道路自体では渋滞しないと思う
渋滞発生するかしないかは、交通量が5%増えるかどうか程度のわずかな差だから
昔の首都高速のように入口閉鎖して高速道路への流入を制限するのがよろしかと 自動運転車が20%でも50%でもいいんだけど混在したとして
ETCレーンはどこ向かうの
松田の先は右行くの左行くの?
絶対無理じゃね? 渋滞について考察している Webがたくさんあるから調べると面白いよ
車間距離を多めに取った方が結果的に渋滞が起こりにくくなるという説もある いや無理とか言う以前に、もう実験用に一般開放するって政府が決定しちゃったよ
http://www8.cao.go.jp/cstp/kaisaiannai/20161115sipadus.pdf
3ヵ月後の9月から2019年3月まで自由に走行実験を許可するとのこと
茨城のつくばジャンクションから静岡の清水ジャンクションまでの常磐道、首都高、東名、新東名の各高速 >>579
交通量を流入制限できればたしかに渋滞しない。完璧にコントロールできるしサグ部での渋滞もなくなる
ただ、もし自動操縦なら車間距離をツメツメにして流した方が、流入制限の上限は当然上がる。
それが万が一の責任の問題でできないとしたら・・
自動操縦の場合に、車間距離の設定が万が一の責任の問題で人間ほど短く設定できないから
流入制限が頻繁に発生することになる
でもって、もし、流入制限できなかった場合
自動操縦の場合は合流部では不必要に車間を取ろうとすることになるから
合流される側の自動操縦車は、人間の運転では現実的にありえないほど車間を取ろうとして減速を起こす
合流する側の自動操縦車両も、交通量が多い場合で本線の車間が十分に確保されてないときに合流する場合は
不必要な安全速度まで減速を強いられることになる。 >>585
自動車間で通信による協調動作ができるようになれば
かなりの近距離でも連動動作できるから
空走距離分の車間を削減できる
自動運転を実用化する前に走行状況を非同期で近距離に送信するプロトコルと
周囲から受け取った情報を元に走行位置を仮想的にマッピングする技術
これらが必要になってくるかな
応用で、交差点の向こう側の見えない車も事前検知からの減速ができる
もちろん今以上にセンサーによる補助も重要度が増す 国道23号スレより
これって愛知の常識なの?
7 R774 2017/06/24(土) 09:32:08.98 ID:T0v2DNaI
80キロ→遅すぎる
90キロ→ちょっと遅いな
100キロ→いい流れだ
110キロ→ちょっと速くね?先頭頼むよ
120キロ→ちょっとキチガイ
130キロ超→キチガイw
昼間のはなしな 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>588がとっとと首吊って死ねば解決 >>588
ちーがーうーだーろーーっ!
ちーがーうーだーろーーっ!
ちーがーうーだーろーーっ! >>590
無免許の基地外が23号スレで書いたものだから 愛知の常識と言っても過言ではない 白々しく無関係を装い自作自演を行う
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>588>>592が
とっとと首吊って死ねば解決する 588=ID:tBrcrzRC
23号スレでつい口癖の「走ったことない〜」が出てしまってるな
いちいち違うスレのレスをあちこちに張り付けにくるお前の特徴も変わってないな
「愛知」とひとくくりにして特徴もやっぱりお前か
「無免許」でスレを荒らしまくってたキチガイの本性が出たな。592も特徴的にお前だろうな 23号スレで白を切って何食わぬ顔で他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>588>>592>>596が
とっとと首吊って死ねば解決する 白々しく無関係を装う新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>592>>596は
とっとと首吊って死ね 何食わぬ顔で他人を騙る
新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>592>>596は
とっとと首吊って死ね 情報:JARTIC 13:05 現在
東名高速(上り)
厚木IC付近
路肩規制規制原因:衝突事故
東名高速(下り)
豊田JCT付近
規制なし規制原因:故障車 で、結局あの中央分離帯は直すの?
どうせなら、植栽やめて、高い塀にしてほしい。
植栽は年に数回刈るために車線規制されるのと、
ハイビームで走りたいときもある(落下物をよけるためとか) ので、対抗車線にまぶくしくない塀にしてほしい。 対向車線が見えない分離帯がいい
ミニバンsizeまでは対向車線が見えない仕様は渋滞対策にもなる 対向車線が見えなければ気兼ねなくハイビーム使えるしメリットは大きいよな 今の東名はハイビームを使えるほど空いてるの?
プライベートで月に400`程走るけど、夜の8時前だとそれほど空いていない 東名じゃ全線無理だろ。
出来て、3:00前後に岡崎〜富士の間にいればってとこか。
って、そんなに真剣に悩むことでもないなwすまん 日曜の朝下り、6:30ごろ富士ー静岡間は俺の車以外全く走っていなかった 今その時間だと、ヘッドライトよりヘッドが目立つかも 東北道岩槻超えると真っ暗なのは改善された?
東名はまんべんなく明るい 東北道の岩槻超えると暗いだと?とうほぐなめんなよ?秋田道に比べたらビカビカだぜ 明るくしたら 敵に見付かりやすくなるからだめ
見つかるとミサイル撃ち込む標的にされる >>611
東名は御殿場までだろ照明あるのは
東名は名古屋までずーっとライトあるもんだと思っていたけど、途中全く無いのな
新幹線を見習えよ、40w?くらいの蛍光灯だけど、架線の電柱に備え付けられてる 連続照明の設置基準は5万台/日だったかな?
しかし実際には予算不足で設置していない箇所が多い 最近導入が始まった
白でも青でも緑でもない薄い色付きの照明
今までの橙と違って雨の日の反射が目に優しくて好き
いつ頃一斉に入れ替わるんだろう 自動運転万能みたいにいうバカは
下手糞運転のジジイが自動運転の車に勝手にぶつかってくるリスクを甘くみすぎている
そういうジジイがたとえ一人でも存在する限り事故は激減しない
(自動化を推進するやつはそもそも事故とは無縁の連中がほとんど
事故るバカは減らない) 俺も自動運転には懐疑的だけどさ、そういうじじいに乗って貰いたいって事かと >>618
自動運転仕様の中古の軽自動車とか無いと思うの >>617
お前もやがてジジイだ。
その時に自分が言った言葉を思い出せな 東名は裾野〜沼津のあたりが暗い。
15年ぐらい前までは照明があったような気がするんだが。 今ぐらいに全く信用できない状態なら心配いらないけど
そこそこ信頼できるくらいになると、今度は自動運転に完全に任せて
ビデオ見たり熟眠したりするやつが出てくる
自動ブレーキに依存して、アクセルしか踏んでないぽい人(車)は既に見たことあるし。
→運転手はブレーキペダルを踏んでおらず、
自動ブレーキが毎回作動してるのが傍から見て分かる状態 自動ブレーキも最終安全装置としてなら有益だが、それに依存するようになったら有害
なるべく動作させないためのインセンティブがあった方が良いよな
動作状態をカウントして保険料に反映させるとかさ >>617
はいはい、JR社員必死っすね
高速のサグ渋滞が減って快適になると困るもんね 自動運転の技術革新はもちろん進んでいく。
だが事故った時の責任は運転手が負う。
メーカーや販売会社は負わない。見舞金程度。
それで済む話しだ
>>627
JRはバス部門もあるから何とも言えんだろ 前にyahooニュースでJR北海道はバス事業に乗り出すか?とかいう記事が出たとき、
コメント欄で高速道路は不公平だからJRが訴えればいいとかいうコメントにイイネ回数が大量に付いてて呆れたな さっき小牧インター下り線手前で追い越し車線に停まっていたハイエースともう一台のバカ共のせいで大渋滞していた 噂は好きだけど面と向かって意見が言えない
小心者のくせに変にプライドが高い
運転が下手
ケチ
挙げたらきりがないけど、本当に名古屋人はクソ。 噂は好きだけど面と向かって意見が言えない
小心者のくせに変にプライドが高い
運転が下手
ケチ
挙げたらきりがないけど、本当に名古屋人はクソ。 23号スレで発狂した新東名スレの嘘吐きゴミ野郎は最悪 >>631
ナゴヤ民国はなんで事故誘発したがるのか 上りの三方原PAは路面に凹凸付けてくれねえかな
スマートICから入ってくるヤツらPA内を加速車線だと思ってやがる 進捗全然情報無かったけど、やっぱり遅れるのか。綾瀬スマートインター。
ttp://www.townnews.co.jp/0406/2017/06/09/385480.html >>639
>がいしゅつ
まだ使われるの?
「香具師」は全く見ないけど 299 R774 sage 2017/07/15(土) 11:45:00.75 ID:c0CSDGyC
一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 >>644
番号振るのは良いんだけど
首都高5号の先にはS5(S3、S4は欠番)、理由は5で合わせてみただけとか
S1は都内から繋がってる放射なのに、S2は埼玉の東西方向とか
首都高3号の先にはE1とか
第三京浜と横浜新道はひとまとめにE83とか
番号の規則が謎すぎてよくわからない 牧之原の下りのSAにいつもいてる女の人は何者か知ってる人いる? >>645
そりゃー国道のナンバリングも謎だろ
めちゃくちゃじゃん
国道1号と2号を分ける意味は無いし、3号は九州、4号は東北方面だし
北海道、もしくは沖縄からナンバー振り直せば、まだ分かりやすい >>648
白地図に1から順番になぞってくとわかるんじゃね
3桁国道は要所を結ぶ線 愛知県の交通事故による死者100人
去年より10日早い 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>642>>651が悪い E1 東名高速道路、E1A 新東名高速道路の休憩施設における大型車駐車ます不足への対策を実施します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4095.html
NEXCO中日本は、我が国の経済を支える物流業の運転手等の労働環境改善を図るため、
E1 東名高速道路(E1 東名)およびE1A 新東名高速道路(E1A 新東名)の休憩施設で
特に深夜帯を中心に顕在化している、大型車ます不足の解消に向けた3つの対策を実施します。
1.駐車箇所利用平準化
<車種別満空情報の提供・精度向上>
フリーフローアンテナ等情報収集設備を活用した、きめ細やかな車種別の満空情報を提供し、
駐車箇所の利用平準化を図ります。
2.長時間駐車の抑制
<広報・啓発キャンペーンの実施>
長時間駐車の抑制や小型車ますやランプ部への駐車に関する注意喚起等について広報・啓発
キャンペーンをおこないます。
3.駐車容量の確保
<(1)既存休憩施設における大型車駐車ますの拡充>
既存休憩施設を有効活用した改良により、大型車マスを拡充し、大型車駐車容量の拡充を図ります。
対象箇所 駿河湾沼津SA、静岡SA、浜松SA、足柄SA
(2)遊休地を活用した駐車場の整備>
遊休地である旧豊橋本線料金所跡地に駐車場を新設します。また、確実な駐車ますの確保を目的とした、
駐車場予約システムの導入を検討していきます。
対象箇所 E1 東名(下り線)旧豊橋本線料金所跡地 絵のとおりだと駐車スペースは大型車10台+小型車の2台ってところか
こんな感じで通路を真ん中にして向かい側に小型車のスペースを設けたらダメなのかな?
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1313460.png
これなら大型車が後退で出ることも可能だし小型車の20台分くらい捻出できる
駐車の出庫予想時間と駐車位置を厳密に管理できるなら
こんな感じに通路をより狭くして配置してもよいかも
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1313448.png
基本的に大型車の後退の妨げにならにように斜め後ろは小型車を配置しないといけないが
大型車が車中泊等でしばらく動かないなら斜め後ろに大型車を置くことも可能で10台を超えて収容できる
さすがに運用難易度が高すぎるか 大型車はバックで出る構造にしたら人身事故多発で大問題になるかと >>657
下り吹田の後列は前が止まってるとバックで出るよ
上り石川の奥3台くらいも枠に止めると前進不可能だし 東名下りの渋滞は大和TNって言われてるが、実は横浜町田の大量合流が原因なんだよな
認識を改めるべき 大和トンネルの緩やかな登りが原因
それを過ぎたら徐々に流れはじめて
横浜町田の合流なんて なんら影響がない 何故なら横浜町田で降りる車も大量にいるから >>660は下りについて書いていて>>661は上りについて書いてる? 東名下りは海老名SA越えてから流れ出す
あと横浜町田からの流入は当然影響大
下りで流出する交通量は知れてる 東名の下りって横浜町田さえ越せば
一番左側の車線がいちばん流れがいいね! >>664
そうです。90-95kで気持ちよく巡航できます。
ただし、遅い車がいたときの対応ができない人は
すなおに真ん中を100k超で走ってください。
後方の状況を確認して瞬時に加速。右に出て、前の車をパスしたら
すぐに左に戻り、またのんびり。こんな簡単なことができないドライバだらけ。
だからいつも真ん中に行列ができる。思考停止人間はどうにもならない。 >>665
欧州に比べるとアジアって全般的に運転がカオスだよな
なんでなんだろう カオスっていうか、交通量に対して道路インフラが追い付いていないって感じじゃね
あくまでもイメージなので、それに全く当てはまらない所は多々あるのだろうが 東名下りは大和TNの前、小田急を越えた辺りから流れ出す
土曜日の午前中、学生の夏休み、GW、盆、
なぜ必ず渋滞が発生する? 東名上りの渋滞は大和TNって言われてるが、実は相鉄橋が先頭なんだよな
認識を改めるべき
平日土曜は渋滞しない
日曜日、連休最終日及び前日は3時頃から必ず渋滞する
決まってるから、渋滞予測なんて予測でも何でもない 学生の夏休みも必ず渋滞する
学生が全員車持ってて、毎日高速乗るとも思えんが 東名上りの渋滞が大和トンネル絡みなんて初めて聞きました
あれって綾瀬バス停ですよね?
認識を改めるべきですね ありきたりな机上の空論だな
真ん中の通路を3台分以上広く取らないと事故し捲る >>673
昔はそうだったが、海老名SA合流車線が伸びて渋滞ポイントが変わった。 >>675
3キロもあるのにフル活用してる人を殆ど見かけない
実効性に疑問しかない謎の合流な
あれならソッコーで合流終わらせて代わりに右側に第二追越車線でも作った方がいいと思うの 混雑具合によるが、最終合流の500〜300mくらい手前から、車間の空いた所に、徐々に走行車線側へと移ってる
ギリギリまで粘っても最終地点で詰まってたら身動きとれないので
たしかに合流車線は空いているから、70〜80で走れるけど、路肩がないから気を付けないとな 道路交通情報センターは俺を雇えや
渋滞予測してやる
来週の日曜の予測
東名上り 相鉄橋
中央上り 小仏トンネル
関越上り 坂戸西 花園
東名阪上り 四日市
報酬は1日10万でどうだ >>680
東名上りの渋滞は大和TNって言われてるが、実は相鉄橋が先頭なんだよな
認識を改めるべき
平日土曜は渋滞しない
日曜日、連休最終日及び前日は3時頃から必ず渋滞する
決まってるから、渋滞予測なんて予測でも何でもない
ということは
お前のそれも予測じゃないってことだな >>681
道路交通情報センターの渋滞予測なんて、仕事してるようで仕事なんかしてないってこと
いつかTVでJARTIC訪問して、渋滞予測が当たるかって特集して、んで、予測が当たって
「当たりましたね〜」ってTV局のスタッフが大喜びしてたんだが、そんなもん子供でも当たるわ >>679
手前で合流したら、最終地点で詰まってる合流車を入れてやらなきゃ
だから手前で合流しても結局遅くなる >>684
やたら 、を打つんですねw
読みづらくてしょうがない 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎よりマシ 「カメさん、やはり、西村先生の、小説は、句読点が、多いのだろうか。」 今日、東名下り渋滞することになってんだが全然渋滞してねーぞ
道路交通情報センターの職員はこんなんで給料貰ってんのか?
当たるも八卦当たらぬも八卦なら要らねーから職員クビにして減らせ! え、情報センターが予測してるのか?
道路管理者が予測してるのをまとめただけだろ? 夏休みは平日も混む予測なんだな
昼に混むってどこ行くんだろ
アウトレットwかな 中部地方の「スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所」を決定
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2017/07/0740.pdf
新規事業化箇所
刈谷
第二東海自動車道横浜名古屋線(豊田南IC〜豊明IC間) SA・PA接続型
神坂
中央自動車道西宮線(園原IC〜中津川IC間) SA・PA接続型
準備段階調査箇所
岡崎阿知和
第一東海自動車道(岡崎IC〜豊田東IC間)
東郷
第一東海自動車道(東名三好IC〜名古屋IC間) 東名の岡崎本宿(473号線近く)や新東名の岡崎SAや豊橋にスマートインターを作る気はないのか 豊橋バリア後は歩道橋というかペデストリアンデッキみたいな感じで上下線の本線の上にトイレと自販機施設を作って
上下線から利用できるようにしたら駄目かな?
これなら上下線に駐車場が確保できるはず あと外環つながることだし環八の出入り口をスマートインターにして東京バリアを廃止できないかな?
ちょうど昭和シェルもあるし跡地の上り側をSAにすれば外環利用するのに便利なはず
現金払いの車は用賀の渋滞の温床だし
川崎で出るか首都高直行で 1,300円払って池尻から出てもらえばいいw >>617
ジジイもたいがいだがババアやオンナも異常行動の常連だからな
機械で予測できるのはまともな男の行動 >>699
東京出口の車線をもっと手前からバリアで車線変更禁止にした上で出口ゲートに料金所新設したらいいんじゃないかな
砧公園は少しは凹んでもらうことにして出口を3車線に拡張で
左行きと右行きはそれぞれETCゲート
真ん中が一般用で スマートインター方式にして未だにETC無いようなカスは出られなくしたほうがいい 今日、夕方に岡崎ICで渋滞してたけど、2車線に戻して失敗だな 設定をリモート変更できるオービスを設置してバンバン取り締まるべき
1kmでも超えたら全て違反だ
警察と裁判する勇気があるなら刃向かってみろよ
共謀罪が屁を噴くぞ >>704
そもそも東名阪の暫定3区間は80規制なのに、東名の暫定3区間が60規制なのは意味不明だった。
東名の方が道幅は微妙に広い。
三重県警は理性的な現実的な規制をかけたけど、
60規制なんてことをして無駄な混乱を招いた愛知県警がアホで無能なだけでは? 愛知県警、いかにラクして反則金を集めるかしか考えてないからな
法定駐禁場所に警察車両を駐車して取り締まりやってるのも愛知県警だし 東名の60規制区間って、結局取り締まりやらずに放置状態だったよな
パトカーがいなければ100で流れていたし、途中にあったオービスも
休止状態だったし、覆面パトの活躍も見た事無かったけど
取り締まればウハウハ状態なのに、変な圧力でも掛かったかw パトカーすら60を守ってなかったし(パトランプなし) 岡崎本宿インターを作って473号線の蒲郡岡崎バイバス(1号線・本宿〜23号線・蒲郡駅)を作ってほしい 都夫良野トンネルで火災事故らしいが、
もし前の車両がトンネル内の事故で止まった場合を想定。
事故車両のすぐ後ろか、20台後ろかで対応は多少異なるだろうが、追突や車両火災に巻き込まれるのを防ぐために、
エンジンを切って、キーをつけたまま、安全確認して車から脱出。
出口との位置関係にもよるが、事故現場より先に進んでトンネル内の避難扉を探して、避難坑から避難形でいいのかな。
都夫良野トンネルに避難坑があるのか知らないけど。 都夫良野の火災の時、トンネル入口から50m位の所で渋滞にハマってたんだが、野次馬の多いこと多いこと。 新東名スレの嘘吐きゴミ野郎>>686は
とっとと首吊って死ね 新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた挙句
白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>723-724>>726は
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>728は泥棒の始まり
とっとと首吊って死ね いつのまにかjarticに路線番号が併記されるようになってた 東名初めて来たけど日常なのか
まあ時間あるから寝てから帰るよ 中井は小さくて混んでいる事が多いから
足柄か鮎沢で道が空いてくるまで休憩してるな >>736
今朝は、上りも下りも神奈川県内で渋滞してたけど、中央道が一部通行止めだったせいかな。 田舎もんが東京に向かってるのか
東京インターから青葉とは珍しい 名古屋ナンバーは御殿場から東は走るなよ 民度の低さを露呈するだけだ 平成29年6月10日新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーが原因と散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>743がとっとと首吊って死ねば解決 ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 厚木で故障して止まってるトラック死ねや
かれこれ2時間で5kmしか進んでねーよ 上り坂、下り坂で
追い越し車線時速100〜110キロ絶対維持すれば
渋滞しない 追い越し車線で遅いのは
決まってRV車
頼むから左追い越しを
合法化してくれ たいがいの奴は追い越し車線を知らない。二車線だとおもってる
自分が遅いことに気づいてない。 谷峨あたり〜東京まで60キロ渋滞表示
所要時間は消えてる
現時点でざっと4時間半の見込み
流入する圏央道は10キロの渋滞、所要2時間以上
もうおまえら横横使って三浦半島で海水浴してこい 関東事故多過ぎだろw
自動ブレーキが普及すれば大半は防げたんじゃない? 午前9時現在、東名高速で吾妻山トンネル右ルート付近を先頭に59キロ渋滞 明日に朝8時頃から厚木インターより静岡方面に乗る
今日のニュース見ると明日も渋滞マジやばいよね? >>760
厚木からならまだましだろうが、それなら東名側道で秦野中井までいっちゃえ >>760
今日の厚木の大渋滞は故障車とそれに伴う渋滞で追突車が出まくったのが原因だから
明日は今日ほどにはならないんじゃない?
渋滞で事故るアホは高速乗るな乗るなら
自動ブレーキ搭載車に乗れ >>763
nexcoの渋滞予測では明日は4:00〜最大35kmになってるね 今から出れば渋滞ゼロなのに。
昨日の今の時間は厚木より先まで大渋滞だったんだから、門は開いてる。出でよ 昨日と違って、今晩は東名も246もえらく空いてるな。異常に昨日と違う。
山の日でみんな意気込んだのかな。 現在、横浜町田手前から厚木過ぎまで渋滞22キロ
まあ、通常の土曜日って感じだわな 今、御殿場〜大井松田事故で45分(通常20分)
お前らならどうする?
このパターン結構あっていつも悩む
1.そのまま乗る
2.今日みたいな日は246空いてると見込んで246
3.足柄街道 >>769
目的地はどこだよ
富士山方面なら下に下りるけど、御殿場より先が目的地ならそのまま乗り続ける >>769
今さらなレスだけど、ロスが25分程度ならそのまま走る。
事故渋滞ならいずれ解消するだろうから、途中いくつかあるSAPAで一休みするのもあり。
下道は土地勘があるならいいけど、下手すると25分以上ロスしそう。 説明不足でした。
今走行中ではなく、渋滞情報見て研究中
御殿場の施設からよく東京に帰るんだが
御殿場大井松田のみ混んでる場合がよくある
(大渋滞なら他を選ぶし大和はあきらめる) 御殿場の施設が東名寄りにあるのか、246寄りにあるのかにもよりますが、246寄りなら私は下道ですね。
一昨日の東京→御殿場60キロ渋滞のような最繁忙期を除けば、通常の週末日曜日クラスなら大井松田まで下を走ります。
(その先東京方面の東名渋滞状況によっては、さらに下道を走るか休憩して出発時間をずらしますが)
大井松田までは信号も少なく、ほとんどの区間で246の旧道が並行しているためです。
ただチャリダー達の走行路、地元の生活道路になっているので、お気をつけて。 御殿場から大井松田へは
R78→R149→R146→R246→旧道→R246
東名渋滞時R246は菅沼交差点から先が渋滞している可能性がある。 なるほどサンクス良いこと聞いた
旧道ってのは76ってやつでいいの? 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句
平成29年6月10日東名新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーが原因と散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>771>>782よりマシ 嘘吐きゴミ野郎>>771>>782>>785-787が
とっとと首吊って死ねば全て解決 平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎はキチガイ 白々しく無関係な他人を装い自作自演で欺く新東名スレの
嘘吐きゴミ野郎>>771>>782>>785-787>>790>>794こそ
本物のキチガイだからとっとと首吊って死ぬしかない キチガイ名古屋人がpcの前で顔真っ赤っかにしてレスしてるんですね〜(´へωへ`*) なんか東名間の道路スレは、みんなキチガイの連呼なんだがどうしたんだ? 名古屋人はキチガイよ(˙◁˙ 👐 ) 名古屋人が嫌われているのは厳然たる事実じゃないんですか?
私は名古屋人に関するトピを立ててきました。
そして名古屋人擁護の人間からキチガイ呼ばわれされてきました。
しかし、Googleで名古屋人といれ、スペースをいれると、予想キーワードで、「名古屋人 最悪」「名古屋人 頭おかしい」「名古屋人 ぶつかる」などと出てきます。画像も載せておきます。こんな客観的事実が存在するのに、
名古屋人はどうして名古屋人についての正しい意見を否定するのでしょうか? 名古屋人が嫌われているのは厳然たる事実じゃないんですか?
私は名古屋人に関するトピを立ててきました。
そして名古屋人擁護の人間からキチガイ呼ばわれされてきました。
しかし、Googleで名古屋人といれ、スペースをいれると、予想キーワードで、「名古屋人 最悪」「名古屋人 頭おかしい」「名古屋人 ぶつかる」などと出てきます。画像も載せておきます。こんな客観的事実が存在するのに、
名古屋人はどうして名古屋人についての正しい意見を否定するのでしょうか? わーマジか
あんな感じの古き良きこじんまりしたPAが好きだ
歩く距離が短いし、なんだか和む
上り美合もそうなっちゃうのかな 赤塚PA下りって扉開けてすぐの所でみたらしだんご焼いてる所か 豊橋にPAを作る変わりに新城PAをなくして新城スマートインターをつくったりして 有人最終週末ってことで
下り赤塚PAの食堂でラーメン食ってきた トイレ自販機のみになるって事はハイウェイスタンプも撤去されるのか >>820
使って残そう東名PA
まるでローカル線だな トイレ建て替えは理解したが、商業施設棟はどうなんのこれ。
まさか壊しておしまい? 新東名開通の弊害がこんなとこで…
そのうち上り由比とかも無人化しそう 赤塚PA下りのトイレ、航空写真を見る限りだと1972年にはあるので開通時(1969.02.01)からあるっぽいんだよな
トイレを新しくする代わりに商業施設を潰さざるを得なかったんだな ショバ代が高すぎて、撤退のチャンスを伺ってる企業も多いのさ >>827
あの円形のトイレで出し納めもしてきたw
強風雨の日は降り込むんだなアレ
元々ロクなPが無かったけど、無人化でふらっとの裏口も閉鎖かな
スタンプもなくなるでしょう
昔々、磐田原が終わるときは最終日に行ったんだが(上り)
クルマも疎らでひっそりと終わった記憶 >>829
磐田原PAあった時ってスタンプってあったの? というよりひと昔前の美合下りと赤塚上りも狭かったんですよね?どったのサイトに写真とか無いかな?気になる >>830
20年前だからまだ無いだろうね
J-SaPa、ハロースクエアになる前だし 東京寄りのPAはどこもショッピングモールかってくらい華やかなのにな >>831
現在のスタイルになる前の上り赤塚なら
Pのど真ん中に建屋があって、その北側が小型P、本線に近い南側が大型P
今思えば異色のPAだったよね
すでに吉牛も存在してた
公団の時代は知らない 画像探したが無かった
寄っても蒲郡でナイター打って帰りに吉牛ってパターンなんで
夜は撮らんわな
昼間に行ったのは1回だけだと思う
南側にショップ、北に吉牛、南北を貫く通路に自販機並ぶ
Pの舗装の感じからして北に拡張したんでしょうね
以上日記終わり、連投ですまない >>835
詳細ありがとうございます。
昔のPAの画像ってなかなか無くて残念ですわ…昔の富士川SAも船の形した建物だったらしいし 午前1時32分現在の、高速道路情報をお知らせします。
はじめに、東京方面へ向かっている方にお知らせします。
所要時間の情報です。
現在、東名、御殿場ICまで20分ほど、
東名、東京ICまで1時間25分ほど、それぞれかかっています。
引き続き、名古屋方面へ向かっている方に、故障車の情報です。
新富士ICの先、富士宮トンネルの路肩で、乗用車が故障して停まっています。
続いて、所要時間の情報です。
現在、新清水JCTまで30分ほど、
新静岡ICまで35分ほど、それぞれかかっています。
なお、東名高速道路、港北パーキングエリア上り線は、
首都圏に向かう最後の休憩施設です。
駐車スペースに限りがありますので、
長時間駐車はご遠慮いただくようお願いいたします。
なお、最近高速道路で追突事故が多発しています。
無理な追越をやめ、スピードを控え、
車間距離を十分とり、安全運転をお願いします。
ハイウェイラジオ新東名、沼津SAよりお伝えしました。 >>840
ポスターはよく見るけど、パンフレットはまだ配布してない
あと1ヶ月だぞ… 豊橋バリアの跡地を見る度に、ボーリング場のレーン(ボールが戻ってくるアレ)を思い出す 海老名JCT→横浜町田IC
事故通行止
今日は、鉄道、航空、高速道路と、トラブル続き 他所から転載
https://i.imgur.com/4t6RQsZ.jpg
追い越し車線と第2走行間のラインの所何かしら横たわっているような? 通行止は長時間要する見込みです。
こんなの鉄道みたいに適当に片づければいいのに あ、それと跨道橋からダイブは報道しないんだよね
マネするやつ出るから 側に立ってる係員さんの大きさと比べると動物だね
と思いたい >>850
もし「マネされたくないニュースは報道しない」だったら
鉄道自殺もテロも北朝鮮も報道されないはずなんだが これ、東京側からだよね
厚木側から飛び降りて、ここまで跳ね飛ばされた? 19時ころの秦野〜大井に故障車で、東京料金所〜御殿場が3時間以上ってのも
何がどう止まってたんだか
幸いそこまで行かない用事だったので難を逃れたが Twitter見る限りでは
親に今までありがとう的な電話して
自殺されたらしいね >>856
故障車は都夫良野TN内に米軍の高さが有るトレーラー
1台目のレッカーで引っ張れず、別のレッカーを呼んだから時間がかかったらしい ああいう事故の時こそ路肩を徐行で通行させりゃいいのに
アメリカだと事故現場でもとにかくまず通行車両を優先
日本はチンタラ検証やって一歩も動かさず
巻き尺で計測して書類作成が最優先 >>848
肉片でスリップ事故とか目も当てられないからな
鉄道と違って二次災害のリスクがでかい >>862
普通の事故なら路肩なり通すし海外でもこの手のばら蒔きミンチなら通行止めになる
ツイッターだからビミョーだが頭避けたとかあったよ
てか轢いちゃった車いるの? >>864
NHKのニュースかで複数台に轢かれた跡があるって書いてあったような >>860
Twitterやってたのか
新学期は自殺多いって注意喚起してるけどやっぱり
無駄だったなぁ(;´Д⊂) ああそれでトドメを刺してないか調べるのに時間がかかるんだ >>867
まぁ、橋から道路までの高さを考えたら、着地した段階で頭カチ割れてあぼーんだろうけど。
普通人体は重量バランスの関係で高いところからだと足から落ちても頭で着地しちゃうから。 >>861
上り坂で重量級の故障でしたか、そりゃ災難ですね 上り横浜青葉の出口で本線から離れた途端ブレーキ踏むのやめてくれよ・・・
前もいなかったし、すぐ目の前にずっと直線の上り坂があるんだからそれでいくらでも減速できるってわかるだろ
で、そこを60くらい保ちながら上がれば安全に料金所まで到達できるだろと 下り勾配ですぐループの所も多いし
不慣れな場所だったらとりあえず減速しないか?
その後再加速すればいいし >>871
高速出口の道路って、60制限だっけ?
40制限じゃない?
本線と同じ調子で減速し足りない時が多くて急カーブで危ないから、気をつけるようにしてるわ。 >>874
もちろんそれはその通りだし、私も他のICで乗り降りする時は当然そうしているが、
上り横浜青葉の出口って料金所目の前までずっと直線の上り坂なのよ 急カーブすらない
じっさい大抵の車はノーブレーキで減速していくし 自然と落ちてくから
そんなわけでブレーキ踏まなくてもしっかり減速できるので前がいなければいつもそうしているのだけど、
まぁ、たまたま先行車のアタリが悪かったってとこだね ともかく普段から気を付けるわ
同じ東名横浜でも横浜町田の下りランプや保土ヶ谷バイパス保土ヶ谷向き横浜町田IC入路なんかはマジでヤバいからな
個人的には厚木上りランプも怖いが あの自然な減速は心地良いね
比較的新しいICは全部あんな感じの作りなのかな 俺は高速乗ったらetcレーンも含め一切ブレーキ踏まない(非常時除く)から
念のため本線はずれたらダフってみる
速度は落とさないけどね 出口車線に入ったらすかさずフル加速
料金所手前でフルブレーキ!
間に合わなければお陀仏さ スレチだが、浜松PAは理想(本線流出後上り勾配で減速、本線合流前下り勾配で加速) >>882
なお合流車線で調子に乗ると覆面のエサになる模様 多いらしいなあそこ 上り音羽蒲郡過ぎのオービスって意味あるの?
カーブの連続で高速を走り慣れていなければ150`以上で巡航出来ないし、走り慣れているならオービスの存在は解っているだろうし 慣れてないくせに150キロで走るやつを捕まえるだめだろ
ところで東名には160キロで曲がれないカーブないと思う 新東名速度110キロ、11月試行 新静岡―森掛川IC間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html
東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC 314.6km(3時間17分,5240円)
・新東名の最高速度120km/h
・2020年に伊勢原北IC(新東名)-御殿場JCT(新東名)で全線開通
東京IC-名古屋IC=2時間37分 >>889
トラックも
制限80から90km/hに引き上げてくれよねぇ 100kmも出せない癖に追い越し車線で抜けず進路塞ぐんじゃねーよ! トラック2台が100km/hも出せずにサイドバイサイドやってるとイラっとするよな。
左のやつも少し減速してやれよ。 >>892
あれわざとやってんだろうとしか思えないよな 高速道路の最高速度が110km/hになるって言ってる時代に中型以上の貨物車は未だに80km/hってのもなかなか時代錯誤だよな
運営側や法制側は何の疑念も矛盾も抱かないのだろうかと思ったりすることはある
平たく言えば、お前らが意図的に速度差を生み出してるんじゃないのか?って感じか どうにも例え難い リミカしたトラックが100キロちょっとで走ってるの見かけると清々しいよな >>893
それで5分ぐらい並行して走られたことあるわ。
後でその運送会社にドライバー名つげてクレームいれた。
本当はドライブレコーダーで録画して、運輸協会や警察に通報した方が効果的だろうな。 90キロで走ってるトラックを91キロで他のトラックが抜こうとするやつ、東名・新東名では当たり前にやられてるけど東北道走ってるトラックはほとんどやらない
運ちゃんのローカルルールでもあんのかね >>896
>ドライブレコーダーで録画して
ネットで晒したら何かの罪になるの? >>897
トーホグ道には、ペース・カー ってのが走っておりましてな >>897
東北道でも普通に見かける
空いてる+リミいじってる北海道仕様が多いので、
併走距離が短くは目立たないだけ >>896
以前に東名で青い箱の引越し屋トラック二台でそれやって蓋をしてた
しかもオービス手前5キロ位から延々とそれをやってオービスまで1キロ辺りで左に戻るっていうもう最低なことやってたな >>902
そういうトラックいるんだよなあ
今時はドライブレコーダーがあるから、録画されてるから、追い越し車線を延々と走って後ろの通行を妨害した点で、道交法違反だろうね >>902
それにキレたプリウスがずっとハイビームで煽りまくっていたのを見たことがあるし >>903
イラついた後ろの車がどいたとたんにフルスロットル
トラックの前はクリアーだから140〜150はみんな出してる
オービスさんイラッシャーイ >>904
その違反にもんく言うなら制限越えて走る乗用車も違反だな 89km/hのA車を90km/hのB車で追い越すと2車線道路がどれだけ塞がれるかを計算してみよう
BがAの0.1km後方から追越しを始めAの0.1km前方で追越しを終えるとする
BとAとの速度差は1km/hでありBの追い越し完了までに進む距離は0.2km
ということはBは追い越し完了まで12分かかりこの間Bは18km進む
よって
AとBのおかげで2車線道路は12分間・18kmも塞がれこの後方の車はその間一切の車線変更ができないことになる 実際は5km/h程度の差があってかかっても2、3分ってところだろ >>911
複数台いっぺんに追い越すトラックがほとんどだから実際はもっと酷いよ じゃあ混雑してるんだから仕方ないな
お前さんのために道を空けておく必要はない また実際は定速で走らないやつが悪いんだけどな
だから並走状態になったりする >>912
× おかげで
○ そのせいで
「おがげで」は良い意味で使う >>905
わかるわ。
並走を延々と続けて後続の車をブロックしてるトラックに、二車線の真ん中寄りの位置から、「後ろきてるんだからどいてよ」アピールしても全然駄目。
>>912
午前3時ぐらいで他に全然車いなかったぞ。
二台だけで延々並走。
埼玉の運送会社だったな
普通は新東名開通前の混んでる東名でも、トラックがトラックを何台も追い越すしても、せいぜい1〜2分。
それも走行車線のトラックより明らかに早い速度だから問題なし。 速度差が5km/hあっても5台追い越せば
>>910と同じことになるね
追い越し完了までに進む距離も増えるから
計算してみ >>915
釣れてる通り皮肉だよ
事前計算もできないで感覚でモノ言うABみたいなクルマが多くてホント迷惑 強引に割込まれてサイドバイサイドやられた時は、追い越し車線の割込みトラックが走行車線戻ったらこっちは走行車線のそいつの前に入ってシフトダウン
これでほぼすべてのトラックが自分のしたことの罪深さを理解するw
ドラレコに録画されてるとヤバイからブレーキは踏まない >>919
それの仕返しをトラックがしていたのを東名高速道路の下り小牧IC手前で見たことがあるからやめたほうがいい 俺の車は200まで出せる
制限速度90だかで加速の遅いトラックがどうやったら仕返しできるのか? おい、東名上り都夫良野TNから大井松田まで160でカーブ曲がれる奴はおらんのか? >>923
60Rのカーブの所はメーター150で流してるけど160くらいなら行ける
30Rのカーブでは無理だ >>925
R=330-360ってことじゃないのか多分 最小でR=300まであったような
そもそも100km/h以上出すべきところじゃないと思うがまぁその辺は一旦置いとくわ 新都夫良野トンネルができる前の現右ルートを、大型がメータ上150km/hで下ってたけどな。
へたくそが大型に煽られて、規制しろと騒いだ結果がこれだ。 >>925
一般道に降りるランプウェイは結構キツいとこなくね?
浜松とか豊川とか 赤塚PA閉鎖されてるかと思いきや普通にトラックとか休憩してたが >>937
トイレ建て替え工事のため商業施設が閉鎖しただけで、
今後はトイレと自販機だけのパーキングエリアになる 伊勢湾岸道から上郷SA使えるようにしてくれないかな。
岡崎、刈谷と寄りにくい。 新東名下りは、岡崎東インターより東側にPAを設けてほしい。
というのは、岡崎東IC〜豊田東JC間で事故が起きた場合、
設楽原長篠PAを過ぎたら約25kmほどの間、SA、PAがないから、
「岡崎東ICで降りて、渋滞を避けるべきかどうか」の判断が落ち着いてできないから。
SAで渋滞や事故処理をやり過ごすということもできない。 >>941
ストコーのPAも似たようなもん
簡単に言ってしまえば、欲しいとこにPAが無い。
ちっちゃい無人PAはあるけど、どうせ寄るならでかくてごはん食べられるとこがいいもん >>941
新城と岡崎東の間が長すぎ
26kmなんてありえん
九州道の八代と人吉ですら38km >>939
それいいね。
だけど専用にランプ作ったら高いし、豊田JCT経由で行けるようにしたら何か不正されそうだし‥。 訪日客に全国の高速道 乗り放題パス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
レンタカーを利用する場合、東日本、中日本、西日本の高速道路3社を中心に
全国で高速道路を定額で利用できる。来月13日から販売を開始する。
有効期間が7日間と14日間の2種類あり、価格はそれぞれ2万円と3万4000円。 1日2500円以上か…
結構走らないと元取れないね
シャパンレールパスくらいだとお得感満載なのだが 単日であれば横浜と御殿場の往復だけで元が取れる程度ではあるが・・・フルで使い切るなら
名古屋往復くらい必要なんだろう、でもそれだったら列車か高速バスで、となるのが普通の流れな気はする
たとえば日光や富士山麓との往復だって外国人のほとんどは交通機関だろうしな それ以前に、
わざわざ国際免許を取得して渡航してくる外国人観光客がどの程度いるやら
少なくともテレビには出てこないし、私は実際に見たこと無いな
なにぶん鉄道と違って道路は東京からの定番観光地程度では思ったほど料金ブーストはかからないからな・・・
>>948
むしろmphとkm/hを間違えて高速ほか各道路をクソノロで走り続ける迷惑運転してそう >>950
>>むしろmphとkm/hを間違えて高速ほか各道路をクソノロで走り続ける迷惑運転してそう
自車持ち込みとか、mphメーターじゃ無くて、km/hメーターの車ならそれは無いんじゃね? アジア圏は(中国のみならず日本も)順法精神が希薄なので
制限速度を普通に無視して走るけれど
ヨーロッパ人は、割に守る。
時折出される「制限50」とかいう意味不明な速度看板は
無視しないと危険であるとヨーロッパ人に教育しないと危ないと真剣に思う。 ちょっとアロンソさんに成田からレンタカーで三重までホンダのレンタカー使って貰いたい。
ただ彼に日本で有効な免許証があるかは不明 あれは制限速度と上限速度っていう文化的な違いがあるらしいけどな
だからその場合50を1キロ超えるだけでキツーイお仕置きが待っている
ちなみに日本の制限50での50マイル時走行は大幅な速度違反ではある 一発免停 >>954
ロサンゼルスで警官に停められて#$%&'(^「;_あdtみたいなこと言われて、国際免許見せたら、しかめっ面してあっち行けってシッシッと追い払われたことがある 静岡小山町バス停付近で JACKALLのトラックが 乗用車に追突して 乗用車が中央分離帯に飛ばされて 通行止め >>952
ヨーロッパの高速道路の規制はかなりギリギリの線で出してるからな
特に
制限速度標識
カーブ等の警戒標識
混雑時の大型車追越禁止標識
は無視すると事故るか捕まる設計 >>958
日進JCTにも欲しい。朝は必ず渋滞する。 全然意識しないで運転してるけどな
意識しないと視界に入ってこないし
そんな俺でもエスコートされてるのかね 毎年の東名の集中工事で23号に車流れてきてるのか? >>958
普通に大和トンネルに付いているはずだが気にして運転してるか?
小仏にもあるしアクアラインにもあるし、とは言ったものの地上に置いたところでな・・・
むしろ平休問わず常時渋滞の湾岸線東京港トンネルに欲しいくらいだ
(R357東行き用トンネルが出来ればだいぶ解消されるが・・・)
渋滞する視界の脇を80km/hで駆ける光は地味にストレスも生む気はするが・・・(経験談) >>965
C2からの合流車が増えてよりひどくなったが、
トンネルだけ利用の流入が減ることの効果があるのかは甚だ疑問
一般道は新木場行きはゲートブリッジで行けるし
台場はそのままの経路で良いし
豊洲、東雲あたりに用がある車しか恩恵なさそう 集中工事の中通ってきたが、集中工事全体で使われてるパイロンの数ってどのくらいあるんだろう。 普段から事故や工事の時用にそれなりの数用意されてるみたいだけどな、正確な数はよくわからん
一番驚いたのはあれが田植え機みたいに置くのではなく一つ一つ手置きってことだったな
低速トラックの荷台から工事員がポンポンポン・・・と一定間隔で路面に置いていくやつ
>>967
あの区間通るバスをよく使うもんでな りんかい線高すぎんよ たかが50円差だけど
内陸ゆきは終点手前までスイスイなのに湾岸ゆきは首都高の混雑に嵌まってノロノロ しかも80出せないから更に渋滞を生む
まぁかく言うバスの本数は鉄道の半分も無いわけだが・・・それでも朝夕は満員乗車という
湾岸線で立席吊り革とか死ねるわ
というか湾岸の西寄りで頻繁に渋滞するの自体も通勤時帯以外はあそこだけだし、
現実問題台場・臨海副都心で終わる需要や抜けてすぐ都心へ消える需要はかなり多いからなぁ
トンネルを抜けて間髪おかず立て続けに分かれていく臨海副都心・有明ともかなりの車が離脱するわけで、
それにまだ大分先の話にはなるが一般道多摩川トンネルも建設が決定したわけで(対面通行なのか・・・)、それが完成した時に
東京港トンネルが欠落してるとかなり問題だと思うのだが 間違いなくトラックとか浮島で下りてくるだろうしさ
というか東京港トンネルの問題はサグもそうだし都心やそれ以北からやってくる千葉や横浜以西以南への交通の大半が
レインボーブリッジを渡って一挙にここへ雪崩込んでくることだと思うんだよなぁ 逆方向も然りで
あぁ長くなってしまった・・・本当に申し訳ない >>968-969
マラソンの駅伝でも大量にコーン必要だから、お互い融通しあってんだろうな これみたいに
自在R連続基礎H型ガードレールを
予め道路両側に設置しておけば
門型変換車で自在に工事箇所規制出来る
NEXCO東日本、コンクリート防護柵をジッパーのように移動するマシンを公開 工事車線規制を安全に変更可能、4月から常磐道工事に試験導入 - トラベル Watch Watch
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/750615.html 規制中に事故って損傷した時に人の手で簡単に撤去できなのがネックなのと
1個700キロ程度では高速で車両が突っ込んだ時壁と飛んできたコンクリに挟まれて死亡
という事故は結局避けられない
せいぜいが誤侵入防止
複数車線規制したい時は複数台用意するだけで一気に規制できるから
作業効率的なメリットは絶大だな 何よりコーンを路面に設置する要員が必要無いから、その分の安全性と人員削減効果が絶大だろうな
初期投資ははるかに高いだろうけど、コーンと違って半分使い捨てにはならないだろうし、
衝突一回くらいなら(場合によりけりだろうが)なんとかまだ使えるだろうし >>972
海外の特殊車両紹介みたいな番組でこれやってたな 今回は中央道の大規模修繕と被らないようにしたからこの日程なんだが。 東名の利用客が最も少ないのがこの時期だから、この時期に集中工事やってるんだがな。
12月なんて運送業の再繁忙期だから論外。 2月とか雨雪がめったに降らない時期にやればいいのに
寒いって言っても動けば暑くなるだろうに・ >>982
トンネル舗装面下の補強工事とか
橋梁高架部分の床板(しょうばん)取り替え等々
特に
床板のひび割れ箇所から融雪剤が浸透して
中の鉄筋が錆びてぼろぼろの所が有るから
新しくPCコンクリート製の床板に取り替えるそうだ
しかも新しくした床板表面には
表面をアスファルト舗装する前に予め防水施工がして有るので雨水や融雪剤が床板に直に浸透しないようにしてある
↓
高速道路リニューアルプロジェクト | NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/renewal/
>>986
冬の氷点下になる時期は
コンクリートが硬化するときは避けないと強度が設計通りに為らなくてダメなのよ 既出かもしれんが、下り線の東京料金所のトイレ脇にある管制塔みたいな建物って何? 上り線 美合PA合流の先の走行車線路側帯分まで広がってた >>984
その時期は千歳空港もすさまじい混雑するんだっけか?
年末商戦や帰省の裏でも、ものすごい規模の物流が動いているんだよな
ほんと物流を動かし続ける彼らには敬服するぜ >>993
もっとも頼んだ品物が翌日に届いたり、BTOで注文したものを3-5営業日で届けてくれるのも
それこそ全部、全国の国道主要道網と高速道路網のお蔭なんだけどな
私やお前の素知らぬところで物流は常に動き続けてるって直前に書いただろ
大体迷惑なのはリミッターだの何だので速度出せないのに追越車線に出てくる連中であって、
走ってる全部じゃないだろうが
ついでに高速に上がらせないなら一般道をそれらの交通量に耐えられるよう
整備しなきゃならないけど、それがお望みかい?道路にいっぱい税金がつぎ込まれるね 高速使わせてもらいたいなら、物流誇りたいなら、業界一丸となってマナーの向上に努めよ >>993
拠点間長距離は列車と船と飛行機でないと大量輸送出来ないし効率も悪い
トラックは短距離輸送オンリーでないとね >>994
>大体迷惑なのはリミッターだの何だので速度出せないのに追越車線に出てくる連中であって、
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