0001名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2009/05/02(土) 13:56:51
柔くてサイドカーブがキツイと
傾ければ勝手に曲がる。
中高速になると抑えられなくなって暴れる。
高速でも安定させるには
エッジが逃げないようにねじれに強くする。
ただオガサカ系はソールがコンベックスなので
扱いやすいとは思う。
最初は柔らか目がいいよ、エントリーモデルのフレックスでいい
0954名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2018/03/11(日) 09:10:07.41
フレックスが固くてトーションは柔らかくて出しやすい
そんな板が理想的だけどある？
ogasakaのコンベックスソールと比較してシンタードソールはどう？
フレックスが固くてトーションが柔い板なんて
曲がらないのに不安定でどーしろと？
ハンドルグニャグニャな軽自動車で
150キロで走るようなもんだ
頭でっかちにならないで
とっとと滑りに行ってこい
フレックス固めなのにトーションかけやすい板あるじゃん
CT系はそのまま固い印象
だから切り返す時、難しく感じる
もちろんそれができればカービング上手くなってる証なんだろうけど
乗ったがエッジの抜けが目立つし、高速域に入るとバタバタし過ぎて今季のほうが好きだわ
あら。期待してたのに改悪か。artfreedomに期待しよ
軽く改良し過ぎたせいだろう
しかもドラッグしやすい
なんでOgasakaのCTってこんな有名なん？不朽の名作みたいに扱われてない？
カービングするならCT買えば間違いないみたいな風潮
あまりにも美化されすぎな気がするんだよね
カビングしやすい板は他にもありそうだけど
BCのSとかMOSSのPLAY BLACKなんかも良い板だよね−。
とりあえずオーソドックスなのを買っとけば失敗はないから、オススメされるんだろうね
CTに限らずオガサカ板は人を選ぶ板ではある
万人受けではない
CT系はまずしっかり踏めるようになってから買う板だよ
柔らかい板でカービングできるようになってから買えば最高に上達できる
カービング始める人がCT系買ったら間違いなく上達は遅くなる
そう、そんなに優しい板じゃないってこと
つまりいい板だよ
とりあえずカービング初心者はCT-M買っとけば間違いない
CTMはできるようになってからだね
初心者には早いよ
バッジ受けるぐらいの人がメタルハンマーとか乗るよりは全然アリだとは思うけど。
CTあたりは何でも出来る板だから買っといて損はしない。
だからカービング始めるような初心者にはまだトーションが固いって
まずはしっかりトーションかけれる癖を身に付けてからCTM買うなら良い選択になるよ
0989名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2018/03/14(水) 22:48:56.88
カービングしやすいのは大体サイドカーブ
きつめのディレツインかツインのパーク、
パイプモデルだった。
所謂カービングモデル、オールマウンテンは
中四国九州のゲレンデでは必要ない。
CT初心者には固いって言ってる奴らは
ようやく初心者卒業したCTに苦労した輩だろ？
それ、カービング以前の話だぞ
カービングを始めたいならCTMは100歩譲ってまだいいかもしれないが、CTはできるようになってからにしたほうがいい
年5回ならずっとCT-Mでいい
年20回なら最初からCTでいい
CTってターンできないほど硬いんだっけ？
なんか凄く柔らかい板って印象があったんだけど。
昔は柔らかかったんだけど13か14あたりからトーション強いね。初心者は板なりにしか曲がれないよ。
カービングしたいなら最初からCTでもいいかもだけど、スノーボードしたいなら間違いなくCTM。
バカの一つ覚えみたいに延々トーショントーション言ってるの同じやつだな？
初心者、初級者とか筋力低い人以外はねじれの硬さはそこまで気にしなくて良いと思うんだけどね。
だいたい、CTごときでターンできないって大げさすぎるんだよ
たかがスノボの板。大昔のカスタムX使うとかいってるわけじゃなく、所詮CTなんだから初心者が乗っても、ソールがよく走るスノボだねくらいの好印象にはなるよ
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