0001阻止押さえられちゃいました2021/10/20(水) 13:14:57.59ID:JmP/miBY
無かったので
静音計画のドアモールをドア4枚、リヤハッチ、ボンネットに
静音フロアマットを前後
ラゲッジルームも防振テープとクッション(静音計画のラゲッジルーム用は絶版)
スピーカー交換時にドアに防振テープ貼付け
ボンネットにゼトロ吸音シート
これだけで12000円だが、効果はてきめんで普通車並みの静粛性になった。
しかしドアモールは片栗粉使って位置決めする必要があって結構手間
どれか一つならボンネットのゼトロ吸音シートが1000円で効果高い
静音計画でもボンネット用はあるけど、
軽なら防振シートの大半が役立たずで勿体ないのでゼトロ吸音シートにした。
パソコンの静音化で効果は確認済だったし
>>955
小遣い少ないからゼトロ吸音シート買ってみるわ。教えてくれてthx 天井剥がして防振シート貼るだけで、トタン叩くみたいな雨音がなくなってくれる。
>>956
以前は送料無料で1100円の店があったと思うが
今検索したら見当たらない。少し値上もしてて
1300円+送料700円で2000円だな。アマゾンで2200円。
サイズは標準で10mm x 250mm x 420mmなので
カットして125×840mmにしてボンネットの凹みに貼る。 秋葉原のPCショップとかに行ける人ならお店で直接買えるかも。
だったら1000円そこそこで入手できるかもしれない。
>>955
防音材で最高性能なのはレアルシルト・アブソーブ
ただしお値段もそれなりにする 34Sに5.5J+50/14インチのホイールを履いたときに内側が干渉しないだろうか？
誰かこのサイズを使っている人いる？
軽自動車は全幅1475の関係で大体どれも寸法一緒。5.5J+45が定番サイズだから+50ならさらに余裕が出る
>>963
5.5J+50だと純正(4.5J+45)より15mm内側に入るんだが、アームに干渉しない？
5.5Jで175mm幅のタイヤだと、コンパクト系サイズと変わらなくなるんだよなぁ あ、ごめん逆だったねインセットが大きくなるから危ないほうだった
俺も便乗質問
社外品のサンバイザー 両面テープだけのあるけどちゃんと脱脂して貼ればハゲない？
スペーサ入れて外に出してやればよい ツライチも出るし
>>966
値段大差ないし、クリップ付きの方が良いのではないかと個人的には思う
純正じゃないからピッタリ付かないこともあるし、そこから剥がれる危険があるよね
ウチクリップ付きのやつだけど、半年たたずに端から剥がれが発生してるよ
もちろん脱脂はしっかりやった スペーサー入れて出るのはツラであって
ツライチは簡単には出ない、測って計算して調整して初めてバシっと割り出せる
純正から50mmは車高落とさないとタイヤ−フェンダー間がガバガバでツライチがどうのこうの言えるような形でもないしな
そもそもスペーサーは入れないほうがいい、スズキはハブボルト短いから挟んでも3mmくらいが安全範囲
なので横着せずに先人の知恵をみんカラで掘り起こすか現状のクリアランスをよく測って考えましょうね
0970阻止押さえられちゃいました2021/12/03(金) 20:47:10.04ID:PzOmH6nR
気のせいだろうか R06D型エンジンに限って言えばレギュラーとハイオクの半々の混合燃料だと燃費があがる気がする
どちらか一方だけでは燃費は落ち、ちょうど燃料を半端に切り替えたタイミングで異常な燃費に跳ね上がるんだわ
燃費は低い方がいい、日本式のkm/l表記なら数字が大きい程よい
海外式のl/100kmなら数字が小さい方がよい
>>970
点火タイミングがオクタン価93位にセッティングされているんじゃね >>970
半分くらいのタイミングでハイオク、レギュラーって交互に入れてきゃいいの？
やってみる エンジンにも良さそう >>970
これってR06D型がすぐ遅角することの対策？ 最新のECUってノックセンサでノッキング限界まで進角しようとするからハイオク入れたらパワーが出る
ってまことしやかに言われてるけど半々で変化するって事は事実はまた違うのかねえ
マツダのレギュラーハイオク両対応エンジンみたいなのじゃないとそういう柔軟な対応してくれないのかな
燃費良くしようと思ったら安い水抜き剤が良かったよ昔はね
>>973
意外と気密が破れて圧縮行程で圧が漏れているだけだったりしてｗ 後輪ドラムブレーキ
シューとドラムの隙間調整 難易度高い？
MH34Sで、冬タイヤに履き替えついでに調整出来るか見てみたら
調整用の除き穴って無いのね
>>978
これ読んで理解できないならやめといた方がいい
ブレーキは重要保安部品だからね
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1421965174 ダウンサスを付けると乗り心地が悪くなるのはノーマルのショックのままだから？
>>979
ありがとう
リンク先見て、なんとなく理解は出来た
自分には無理そうなんでやめておきます >>980
過去に純正形状でいろんな組み合わせを試したことがあるけど
大事なのはバネとショックアブソーバーとのバランスだね
ちょっと高くてもバネとショックアブソーバーがアッシーになったのを買ったほうが良いです >>981
そのリンク先説明が下手だし意味分からんだろ笑 車高調でもあんまり下がらんと知って諦めた。静かな車内を目指す
>>983
うん
だからあの文章を自分の知識で補って読めない程度なら、止めといた方が無難だと 0986阻止押さえられちゃいました2021/12/04(土) 22:54:14.53ID:lDDB4lgL
車高を下げて乗り心地アップすることはない 乗り心地をなるべく下げずにキビキビ走るようにする、は出来るだけ
つまり＋ー０はできるが＋になることは絶対にない
下手に下げて乗り心地がガッタガタになる場合を防ぐことについて乗り心地が良くなるといっているだけに過ぎない
それを知った上で車高を下げたいと言うのなら頑張れ
リアが凹みでぽんぽん跳ねるからカヤバのニューSRに変えたら良くなったからフロントも変えるついでにサスも変えようと思ったがノーマルサスにアッパーマウントを新品した方がいいみたいだね。
ニューSRならアッパーマウント+ブッシュ関係もごっそり新調すりゃもっと良くなるよ
剛性上がってガチッとくる、バネはノーマルままでオケ
年式行ってる車なら各種ゴムブッシュとショックを新品に交換するだけで見違える
サスよりもタイヤを新品に換えた方がいいかもね
ポテンザのアドレナリンなんかに変えるとカチッとするよ
乗り心地が良いを突き詰めると最終的にサスが適度にヘタった
ふわんふわんの古いトヨタ車な感じにならない？
>>991
乗り心地は人によって感覚違うだろ
君はそのような感じが好きなんだろうけど自分は独車の様な固めの方が良いけどなw アラゴスタは上げられるな
ティンも製品によっては上げられる
安いのは駄目だよ
ところで、前に出ていたメーカー純正のオプションドアランプって、配線無加工のコネクタ接続で取付られるのかな？
自作でもいいんだが、配線傷つけずにポン付けできるなら買っちゃおうかなと
0996阻止押さえられちゃいました2021/12/05(日) 18:27:29.37ID:f+aU4u/M
>>993
あるけど基本的にはハスラージムニーランクルなどのアウトドア系な車だけの特権だね
昔はエスティマなんかでもあったけどバニングカーとかまだ日本で走ってるんかね？ ハスラーの足回りポン付けすりゃいいのでは
ハスラーは基本ワゴンRっしょ？
現行アルトに燃費で勝ちたい
こちらがR06Dで向こうがR06Aでも勝てないのは何故なんだぜ？
>>998
アルト 610 ~ 740 kg
ワゴナ 730 ~ 840 kg >>998
タイヤを４輪テンパータイヤに換えろ
そうすれば勝てる 10011001Over 1000Thread
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