0001阻止押さえられちゃいました2017/06/11(日) 16:18:40.18ID:t/PNBBiF
0952阻止押さえられちゃいました2018/02/10(土) 00:30:23.67ID:eJuqivoa
車高調のスプリングなんて、内径合わせりゃ直巻汎用品でいけるじゃん。
レートもいろいろあるし。
あと、車高調にもよるんだろうけど、KBEEの車高調は右リアの燃料パイプ叩かないと車高調の皿がぶつかった記憶がある。
この時季、恥ずかしいくらいマフラーから白煙モクモクになるんだけどドーしようw
0955阻止押さえられちゃいました2018/02/10(土) 17:28:45.00ID:eJuqivoa
>>951
あー、ハイパコはバネのメーカーの事ね。
>>953
バネは汎用品で合うのね。
KBEEっていうのもあるのか〜知らなかった。 あんま足固めるとBピラーの付け根のところにクラック入るから手打っておいたほうがいいんじゃね
0957阻止押さえられちゃいました2018/02/11(日) 07:46:43.47ID:ZKKWUZiV
>>956
なるほど〜ありがとう。
耐久性考えるとノーマルが一番なんだろうけど。
タイヤもあんまりハイグリップにするのは良くないんだろなあ
今ついてるRSRのバネ、どうも2キロ位らしいんで、F4キロで充分な気がしてきた。 ヴィヴィオのダウンサス柔らかいのしかねーからなぁ
車高調ならバネは後からどうにでもなるしとりあえずファイコネそのままで使ってみたらどうだい
0959阻止押さえられちゃいました2018/02/11(日) 23:47:45.99ID:ZKKWUZiV
>>958
今のアシでも、はじめは硬くてビックリしたもんだけどw
やっぱファイコネにするかな？
しかしいまだに新品の車高調が手に入るのが信じられんなあw
需要なんかほとんどないだろうに。 でも見なくなったなあ。たまにあるのが、年配の人が5ドアel-sなんかに乗ってるの
もちろん、例外なくルーフの塗装がはげちゃってる、薄いブルーのメタリックとか・・・
GX-Rなんかは、全く？見掛けなくなったよね
うちにあるけどな、GX-R。
T-topとRX-Rと並んでさw
GX-RはほとんどがCVTだったから、CVT不具合で乗り換え→廃車コースだったんでは？
箱自体はGX系とかNAの方が程度がいいんで、魔改造された非純正RX-Rが意外と多かったり。
それなんだけど(スレチはなしで）、スバルのCVTってどうなの？ 主に耐久性
というのも、足変わりにプレオを考えてるんだよね
F-Sとか、LSマイルドチャージとか。あの顔がいいんだけど
ま、あればMTの方がいいんだけど、高くなっちゃうので（概して・一般的に）
CVTっつーか、磁性粉体のクラッチがダメになるとは聞くよ
街乗りメインにしてるとエンジンから熱伝わってこないから湿気が溜まってサビてダメになるとか
足代わりに激安のNAヴィヴィオのMTをどうぞｗ
>>966
>>967
ありがと。ヴィヴィオはRX-Rが現役だし、どうしてもタマ数が少ないので、
プレオを考えてるんだけど、う〜ん、CVTは避けるのが無難かなあ >>968
うちのプレオ20年落ち10万kmだけど、CVT絡みのトラブルは出てない。
とは言え聞かない話でもないから、運次第ってトコじゃない？
ミッショントラブルは出るときゃ出るし、他にも弱点は色々ある。
古い車は気にし始めたらキリないよ。 うちのGX-Rは23年落ち、17万キロでCVT現役ですがな
異音や滑りはすこーしあるけどまだまだイケる
>>966
坂道でアクセル踏んで止まってるとダメになる みんなありがと。そう、ヴィヴィオは、電磁クラッチが・・・って言われてたよね
プレオでも変わらずかあ。そこが改善されてるのかを、知りたかったんだよね
総走行距離が少ないのなら、状態がいい確率が高いのかな？
ま、懐と相談しながら考えます。どうもありがとう
んん？ プレオのCVTってECVTじゃなくて最初期からi-CVTだよ。
だから電磁クラッチじゃなくてトルコンです。ロックアップ付トルクコンバータな。
俺デビュー年の1998年式から何台かプレオ乗ってるけど、弱いながらもクリープ現象あるし。
なおかつココでトラブったことない。
例えば、
ttp://automaya.ti-da.net/e1382331.html
ttp://www.masayanland.com/pleo/pleo.htm
ヴィヴィオとプレオはCVT仕様が異なる。
ロックアップ機能付きトルクコンバーターをプレオは採用している。
ヴィヴィオのミッショントラブルはパウダークラッチ由来が多い。
パウダークラッチＯＨは受けてくれる業者がいてくれれば打開できる。
いずれにせよ、CVTミッション内のバルブは廃番と聞くので、プレオ、ヴィヴィオ共覚悟は必要。
＞いずれにせよ、CVTミッション内のバルブは廃番と聞くので、プレオ、ヴィヴィオ共覚悟は必要。
そうなんですね。やはりMTかあ。でも高いんだよなあ
みなさん、詳しくありがとうございます。ゆっくり検討してみます
レックスは全く見なくなったなー
ところでナンバープレートが昔の二桁「50」のままの人いるの？
俺のRX-Rは五年前に中古で買ったヤツだから三桁なのよ。
50なら「ずっと乗り続けています」のワンオーナーカーみたいでカッコイイな。
>>978
ﾉｼ
初めて買ったビストロにずっと乗ってる
デザインが気に入ってて代わりがない 色褪せた3桁になるまで頑張る
もう雪に当たってボコボコだけどね
>>978
うちのビストロさん 分類番号50だわｗ >>978
ヴィヴィオは×だか、初代レガシィBC5なら◯◯58で維持してる >>978
うちの子もまだ50だが。
住所は、行政区域変更と市町村合併で様変わりしちまってるけど。 今年の雪で車庫で寝ていたKK4を起こす決意をしたんだが4wdのスイッチはどこかに移設しても平気かな？
あとプレオ用純正マフラーにしたら後ろからカタカタ音が聞こえるのなんでだろ
バンなら切り替えスイッチあったと思ったけど、kk4には無いでしょ？後付したの？
KK4も切り替え四駆あるでよ
っていうかむしろSC系以外にフルタイムってあるのかな？
ビストロとか？
うちのM300はフォグランプswの隣にトグルスイッチにして移植したよ
KK4でも
NA MT はパートタイム
NA CVT はフルタイム
SC MT CVTともフルタイム
988です
うちのヴィヴィオはM300のパートタイム4wdです
>>990 犯人はマフラー上の遮熱板ですた 少しだけプレオ用は長いみたい
>>991 車検は通るんですかね？ >>993
全く問題ないよ
軽自動車検査協会で車検とったけど何も言われなかった
一応、テープに「４WD ON/OFF」ってマジックで書いてスイッチの上に貼ってあるます ベルトバックまた壊れたよ直ぐ外れる
とりあえず助手席に挿してしのいでる
何が原因なんだ？
0997阻止押さえられちゃいました2018/02/21(水) 22:07:35.19ID:kcijgEUB
ミモー
0999阻止押さえられちゃいました2018/02/23(金) 02:42:40.68ID:teKvOQ2j
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