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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950 が立ててください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【339基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551868206/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【341基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552709734/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今期のメルセデスは低速コーナーの立ち上がり速度が物凄いからなぁ。あと、ターン11、12の速度も
他2チームより速かったし、メルセデスの弱点潰しの戦略が見事に功奏している印象。ターンインの回頭性もね
>>950
ドラッグ増に目をつぶってダウンフォースを増やせばタイムは向上するけど、やり過ぎると直線で戦えなくなる
丁度いいバランスを見極めるのが重要だね
PUのパワーが増すごとにダウンフォースを増やしやすくなるので、ホンダの努力にも引き続き期待してる 0954音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 15:57:47.79ID:u9prF7Rap
>>950
踏んだよ。よろしくです。
予選での最高スピードで語ろうよ。ガスリーのはトゥ効果だよ。
米家もたまにはいいことをいう。 >>693
いかにRBのシャーシが優れているかわかるな 0956音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 16:03:44.41ID:u9prF7Rap
予選のフェルスタッペンの最高速は7番目で、DRSが使えないセクター2では9番目。
今でもダウフォースを抑えてる訳じゃ無いよね。
>>935
そもそも、チーム状況を考えたら最高の結果出てるのに
なんで失敗した事になってんの? 0959音速の名無しさん (ブーイモ MMa7-VnsJ)2019/03/18(月) 16:21:35.34ID:Z1uxeUNVM
ガスリーチームがダウンフォース設定失敗しただけだろ
最高速番長になってる
>>933
それでパワーが算出できると思っちゃう頭の悪さがヤバイ >>960
去年まで、この方法で計算して、パワーがないと言われ続けてたわけだが 0963音速の名無しさん (ワッチョイW cfef-lWVC)2019/03/18(月) 16:40:42.70ID:Q5OrI4Q70
>>928
関係ないよ
流量制限は変わってないから
燃費走行する時間が減る方向なだけ 最低2回はピットストップするルールにしてほしい
抜けないサーキットじゃドラマが少ない
ホンダのエンジンってかなりピーキーなんじゃないのか?
ロケットみたいって表現が気になるわ
>>968
ホンダPUはドライバビリティはずっと良いみたいですよ
去年も今年もホンダユーザードラが言ってる。 0970音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 17:07:13.95ID:u9prF7Rap
>>964
それ、ホンダじゃなくて、赤牛としてだからな。
総合的に今回はそうだったのは順位見たらわかるから。 >>960
>>961
両方正しいのが何ともだな
結局、メディアは目に見える数字を根拠に言うしかないし、
現実はDRSとかトゥとかで相当変わるのも知ってる。
でも、ずっとその数字で批判されてたんだから、その数字良ければパワーあるって言って良いだろうw
数字はほんとなんだからw タッペン誉めてるしガスリー文句言ってないから、ドライバビリティの件は問題ないでしょ
0974音速の名無しさん (ワッチョイ 8f92-h1+v)2019/03/18(月) 17:09:24.86ID:Wgakgodz0
結局619Hは618Hspec3に比べて何馬力アップしたんだ?
何馬力アップしたというネタを見かけないんだが
0975音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 17:14:09.39ID:u9prF7Rap
>>971
前はGPSのデータも信用できないって言い張ってる人居たんだから、少しでも言いたいんだよね。
バカにされ続けたための反射的防衛と言うか。
でも本当に実力が付いてきたら逆に謙虚になるもんだよ。
そこまでなるにはもう少し先だろうけど。 新しくルールを考える場合、全サーキットを視野に入れるべきだがな
まあRBにとってはトロを通じていたとは言えジョイント初戦だから
この結果に自信を持って魔改造するぞ!ってなるのは当然だよな
色々なプランを持っていたとは思うがこれで改造プランが固まったんじゃないか
0978音速の名無しさん (ワッチョイ ff44-TaVs)2019/03/18(月) 17:15:36.44ID:BdL+XOLp0
>>974
公式にはなんもいわんでしょ。精々、シーズンオフになって、あのときは・・・なんて話が
少し出るくらいのもんじゃね?
あとは各種データから類推するのが関の山。 >>974
オフの間に田辺さんが、Spec3をベースにまずは信頼性を上げて、
みたいなコメントしてた気がするから、ピークの出力は大して変わってないと予想
とはいえ耐久性が向上したのでより大きな出力を開放できるようになったとか、
そんな感じでのパワーアップはしてると思うけど 0980音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 17:20:20.89ID:u9prF7Rap
なんか、その内、田辺がフェラーリとメルセデスとの馬力差に付いて言いそうだけどね。
去年もルノーに対しては言ってたから。
0982音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-4HOq)2019/03/18(月) 17:23:37.00ID:wocUx1iP0
今年は最低でも3番目でスタートしてシーズン中に追いつきたいって言ってなかったっけ?
ならシーズン終盤にPU開発は計画通りとか目標達成とか言ったら追いついたって思っていいんじゃないかな
>>979
無いわ
他が上げた分だけでも上げないとひどい差になる 0984音速の名無しさん (ワッチョイ ff0e-B/CD)2019/03/18(月) 17:31:08.54ID:y20J85bM0
パワー的にはまだまだトップとは差があるよな
最高速が出てるのはレッドブルトロロッソのドラッグが少ないからという話だし
>>974
なんで敵にそんなデータほいほい渡さなきゃならんのよ? >>984
だから速いんだ、と思い込まなきゃ、アンチとしては困るよな 去年のメルセデスPUレベルの馬力という話だから
散々記事に出ていた去年のスペック3とメルセデスの差分の馬力=今年の向上した馬力
>>984
>ドラッグが少ないからという話
どこで? しかしコーナでは明らかに遅いからな。
ニューウェイとしては失敗だろう。
メルセのほうが空力いいじゃん
もうアンチもこっち来てみんなで応援した方が楽しいのに
>>989
そりゃホンダはそう思ってなきゃダメだろ シャシーは間違いなくメルセデスと同じレベルにあるはず。
ただ、去年のようなpuの性能をカバー出来るほどの圧倒的なシャシーではない。ということではなかろうか
トップチームの中でドラッグが少ないのはメルセデスだろうけどな
平均的なダウンフォースのためのロングホイールベースで、
低ドラッグのためにレーキ角を抑えめにつけてるからな
0996音速の名無しさん (ササクッテロラ Sp07-vi56)2019/03/18(月) 17:53:28.90ID:u9prF7Rap
>>991
アンチとか言う人には一生近寄りたく無い。 0997音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-4HOq)2019/03/18(月) 17:54:20.73ID:wocUx1iP0
>>991
激しく同意そもそも日本は外人に優しい国だと思う
例えアメリカだとしても住んで見りゃ日本のが遙かに差別ないって思うだろうに 0999音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-4HOq)2019/03/18(月) 18:00:05.48ID:wocUx1iP0
1000ならレッドブルホンダ優勝
1000音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-4HOq)2019/03/18(月) 18:00:32.23ID:wocUx1iP0
1000ならレッドブルホンダ優勝
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